途昂X左后窗下降抖动什么原因
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- D档踩刹车,转速下降,抖动明显,xdm是什么原因呢?🙏bdjwD档踩刹车,转速下降,抖动明显,踩刹车转速从1000降到600多,直逼500,此时抖动明显。新换了火花塞和清洗节气门,没有改善,😰😰请问大家什么原因? 查看详情>>
- 17款1.5t风尚,100以上左前处啦啦啦异响😪100以上就开始听见左前轮处异响, 啦啦啦啦那种,110以上车底有抖动, 不是特别剧烈, 到可以感觉到,什么原因啊, 以前没感觉到, 4w多公里100一下啥事没有,特别稳😥 查看详情>>
- 冠道车身振动2017年1.5T冠道,20万公里,车速50以上路面稍微一点点不服,左打方向盘整车严重抖动,直行、六转没问题,什么原因?4S店说是方向机,又不确定,怎么办?求助大神。 查看详情>>
- 车速行驶到40码左右车身较着的抖动5万多公里了,车速行驶到40码左六车身抖动明显,跑太高速下降到40码抖动得更厉害,有大神知道什么原因吗,求告知 查看详情>>
- 等红绿灯踩刹车抖动各位用车达人,专家学者,请教一下17款奇骏等红灯D档踩刹车车子抖动,什么原因,是通病还是什么问题,放N档抖动消失,D档时踩刹车转速表转速会下降个几十转车子有点抖,换成N档转速表又回到1000转左右,车子不抖了 查看详情>>
- 18年1.5手动抖动问题车子跑了有四万出头了,三万左六的时候就开始有感觉车子在启动了之后发动机很抖,加速起来更加明显,声音大又抖,伴随整个行车过程,跑起来就会一些。有时候启动后又很平顺,加速也挺平顺....也没有特定的规律...有时候平顺有时候抖动....会是什么原因啊……刚换了火花塞还是一样... 查看详情>>
- 一汽威姿200三款1.3自动各类问题回复哪个问题请在前面加序号以方便查看还有方便他人查阅1、原地空挡,车身稳定,挂D挡轻微抖动,怠速下降200左六,挂倒挡很严重,抖动明显,怠速过低的时候抖动厉害,800-600之间的怠速。2、日常怠速,开空调800-500,不开空调900-1000,怠速低于800抖动明显,下降到5,600抖动严重,开空调和是否挂挡无关系,刚打着火,开空调低速不变,正常,过会时间,怠速会自动下降,踩油门提高怠速后抖动可以解决,或空挡踩油门或者频繁踩刹车也能提高怠速解决抖动。(已清洗过油路,更换过火花塞,换过废气阀门,清洗过节气门,清洗过怠速电机)3、后备箱漏水,查看发现是尾灯主要漏水,多次重新垫海绵,玻璃胶,胶垫,均无法解决漏水 查看详情>>
- 冷启动怠速不稳 ,开动转速踩到近两千速度上不来车子冷启动怠速指针轻微摆动回落过程中出现短暂反弹在下降并且转速降不下来,挂挡走车有抖动。转速踩到近两千速度上不去,发动机哄的嗷嗷的响,水温灯灭就正常了踩到两千多点转速换挡速度上来就快了,什么原因? 查看详情>>
- 柴油自动2驱问题求解刚才编辑了大半天结果一下找不到了,才买的11年柴油自动两驱欧风26万公里。上坡起步感觉没油去,只有踩到底隔两秒就窜出去了吓人得有点。平路和下坡起步都是正常的,偶尔怠速不稳像缺缸一样扯得要熄火了一样抖动也大。另外就是电控系统出问题了,副驾驶锁不了,后来左后窗升不上去主驾也控制不了,就像不通电一样。突然好了六边又控制不了了。左后门也锁不到。现在锁车了后仪表灯都是亮着的!求车友大师们遇到过类似问题的提供点方法,谢谢各位,谢谢版主 查看详情>>
- 上海科二考九项!倒车时方向盘的打法是难点:大部分学员容易左右不分,通晓原理很重要。记住车往前开和往后开方向盘打法一致,倒车时把车尾当车头,车尾想往哪边方向就往哪边打。眼手脚配合是重点:眼的配合,在于看准点位;手的配合,在于看到点位迅速做出反应。记住打方向盘要快打快回,打几圈就回几圈。脚的配合在于踩稳离合,做到“慢而不停”但也要注意别超出规定时间。2侧方位停车转向灯是易忘点:出库前要打左转向灯,出库后若未自动关闭,需手动操作。方向盘早打是重点:要是晚打方向盘易造成车身出线直接挂科。故学员要多观察、感知车身位置,记住打方向盘宜早不宜迟。3坡道起步找准停车位置是重点:上坡先找对30公分距离,可看后视镜中的门把手和边线的距离进行微调,防止压线;熄火后溜是易错点:离合抬得过快会熄火,抬不到位松刹车会后溜。记住抬离合要以后跟为支点缓慢上抬,以便找准半联动状态。学员可以通过车身抖动、转速表下降、轰鸣声等方式平稳起步。4 查看详情>>
- 给怠速轻微抖动的好友提供一个案例!我来说一个吧,首先我是3万公里的18款1.4t,开了3年也开始发现有轻微抖动,去修理厂检查,我怀疑是电瓶不行了,检测果然不是特别行了,就换了。换完之后发现,第二天抖动还是会时不时的有,但是有改善,我就想是不是电瓶问题,仔细观察了中控屏幕电瓶的电压.怠速只要低于12.5v就会发生轻微抖动!开一段时间可能会好点,不过过一会儿又会下降。于是去了修理厂!修理厂小哥问了技术大哥,原来是换了电瓶没有做匹配!匹配以后,车子电压恢复到了13.4左六!抖动消失,动力也强了不少!给大家提供一个案例吧!这个问题不细心感受是有点能发现的,且不会报故障码!有点多人可能就这么一直开下去了。。。。原厂换下来的电瓶附上原厂电瓶这个是当时拍的不正常的电压!如果你怠速低于13v就要注意了! 查看详情>>
- 不碰不要紧,一碰就着迷为什么选了途昂x呢,首先我比较喜欢它的造型。但是吧又不甘于随波逐流,就选中了途昂x。途昂x其实就是途昂的运动版,就和揽胜与揽胜运动版的关系差不多。途昂和揽胜一样,造型方方正正的,视觉感受又大又霸气,但是的确又有一点蠢。而途昂x和揽胜运动版也一样,虽然对比一下尺寸,也没小多少,但是看着就是更紧凑些,更运动。举几个例子哈,先说大灯,途昂的大灯就是方方正正的,跟个砖头一样,和中网的衔接就有些生硬。而途昂x的大灯相对纤细点,而且是和中网融为一体的,看着就舒服的多。然后是侧面,途昂x比途昂短了100 多毫米,虽然看着这100 多毫米可能差距不大,但是途昂×还把后窗的尺寸缩小了,加大C柱的面积,使得整个侧面比途昂看着紧致很多,肌肉感更强了,自然更运动。然后造型上面说完了,就该说空问了,没有选择途昂的原因一个是造型上不感冒,还有一原因就是对第三排没有需求。平常车里最多就五个人满载,两排五座够用了。途昂x虽然是途昂的运动版,但是内部空间还是一样的大,尤其是后备箱,因为没有了第三排的影响,后备箱是真的又大又平整,再把第二排放倒了,再铺上床单,那简直就是一张床啊!然后该夸的也基本上夸完了,接下来就要来说说不太满意的地方了。首先是动力上面,因为我买的是 330的,用的是2.0低功率的涡轮增压,当时没上 380的理由很简单,没那么多钱了然后开了半年多了,给我的感受就是拖沓(但还没到肉的程度)。怎么个拖沓呢,比如说起步,也不知道是因为动力不够有点小马拉大车了还是涡轮增压本身的特性,感觉油门响应的有点慢,不像自然吸气那样一踩油门发动机就跟全速运转似的,我这个总感觉有点慢半拍。然后再说跑起来的时候,因为的确途昂x的个头太大了,风阻大,本身也很沉,快两吨了,2.0t低功率的 320Nm扭矩带动这车不算轻松,超车没有轿车那种轻快的感觉,这块需要适应。然后是尺寸上的问题,当时买途昂x这个车子的确是想追求大空间。拿到手之后也对空间方面的表现很满意。但是这是一个有利有弊的事情,利的话刚才己经说过了,现在就要说弊了,就是这车在市区开真的是不方便….….比如说路窄的时候就要特别当心,拐弯也没有那么的自如。最头疼的一点就是停车!个头太大啦停车真的不方便啊啊啊,之前开的思域停车时轻车熟路,换成途昂x以后难受的要死,停车难度直线上升,停车效率直线下降,我的第一辆车前面也提到过了,是辆09年的本田思域。开了10年了,思域给我的最大感受就是省油可靠好开,当代步车很合适。但是随着我逐渐的组建起了家庭,思域已经逐渐不能满足我的需求了,比如说空间不够大,配置也不咋地,就开始寻思换车了。当时考虑有三个车:途昂、途昂x和胜达。最后选了途昂x,因为相比途昂,我更喜欢途昂x的造型,相比胜达,途昂x的牌子更有优势,保值率也会高一点。如果你一直在看 suv,并且对7座没有刚需的话,听我的,你一定要来看看途昂x。途昂x的造型上面比汉兰达、冠道之流运动时尚很多很有自己的风格。然后在空间上面的表现除了没有第三排,其他方面堪称完美,尤其是后备箱,真的贼大!同时如果你的预算足够,直接上380甚至V6版本,开起来绝对爽快(我试驾过380的,开着比330舒服不少)。其实当时遇见途昂x这个车也纯属就是因为巧合,因为当时看车的时候去的大众4s一直是家店,说来巧不巧,那家店就没有途昂x的展车,所以刚开始还不太感兴趣,因为在网上看的时候其实对途昂x比较无感。后来觉得那家店的价格不太厚道,就又去别的店问了下价格想对比下,这才碰上了途昂x的实车。不碰不要紧,一碰就着迷,就因为这次相遇,让我把途昂x加入了待购名单上,并最终选了它。 查看详情>>
- 车身抖动是什么原因-开高速车身抖动什么原因?开高速车身抖动什么原因? 1、轮胎问题:主要是胎压异常或者轮胎磨损严重。 胎压过高或过低:四个轮胎的胎压差异过大,都会引起高速行驶时车身抖动。举例:正常情况下,前轮胎压通常为2.3bar,后轮胎压为2.4bar左右。如果右前轮的胎压为2.0bar,左后轮胎压为2.2bar,由于气压差异,导致轮胎的吸能、减震的能力不一致,高速行驶时就会出现车身抖动。 轮胎磨损严重:由于车轮定位或轮辋变形,使轮胎表面磨损不一致,造成行驶中车身震动。 2、汽车需要做动平衡或四轮定位,注意:动平衡和四轮定位是两个不一样的。 动平衡:像轮胎修补后、轮辋变形、轮胎异常磨损、轮胎扎了大钉子或夹带大石块等,都会破坏轮胎动平衡。 四轮定位:车轮定位数据偏差大。特别是前轮定位角失准,前束过大。这种情况是加速时感觉车辆很难驾驭,抖动一般不大,就是开着别扭。 3、发动机的问题 一般是由于油品或者点火所致,车辆在高速高负荷情况下,油品和点火决定了动力,如果其中一点出现异常,就会导致发动机无力抖动。 综上所述:建议车主应及时去4S店或是汽修店,让修车师傅检测下车辆,确定问题出在哪,好对症修复。 车速超过90迈时车身出现抖动是什么原因? 1,节气门过脏喷油嘴积炭过多,汽车在行驶一段里程之后,节气门过脏会导致节气门关闭不严或怠速步进电动机卡滞,均能造成发动机怠速过高,而发动机在工作过程中产生的积炭也会导致车辆抖动,特别是在启动车辆时,发动机会比正常情况抖动得更厉害一些,甚至可能会出现不能一次启动的现象。因此,当车辆发生抖动情况时,首先应检查节气门和喷油嘴。如果发现节气门过脏或喷油嘴积炭过多,应及时进行清洗。 2,发动机脚垫老化,汽车抖动有时还与引擎脚老化有关,引擎脚其实是发动机的避震系统,引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动,如果引擎脚出现问题,这些震动就会传到方向盘、驾驶室内,造成怠速时发生抖动。汽车发动机在怠速状态下,开启汽车电器系统时最易引起车辆抖动。发动机会因开启电器系统而增加负荷,造成怠速滑落,为了弥补怠速滑落造成的抖动,发动机就会自动将转速拉高一些。所以,当打开汽车电器系统,特别是夏天启动车载空调时,发动机常常会出现抖动。如果怠速状态下的抖动不会因为车载空调压缩机运转而下降,这种抖动则很可能是引擎脚老化造成的,需要及时更换新的引擎脚。轮胎配重不均匀也是抖动原因之一。一般汽车更换新轮胎、新钢圈时都要做一次轮胎平衡,否则配重不平均时方向盘就容易发生抖动的现象。如果发现轮胎配重不平均时,需要在钢圈里侧增加铅块,平均两侧轮胎的配重。不论是一般的钢圈还是轻量化的铝圈也好,受到一定的外力逼迫时,都有可能产生变形或破裂。轮圈变形、轮圈的配重不均匀和轮圈的角度不正确都会造成行车时的抖动。 3,轮胎老化、变形、起包车在行进过程中发生的抖动远比怠速时的抖动更让驾驶者揪心。车辆在行进时的抖动大多与传动系统有关,其中最基本的一环就是轮胎出现问题。如果车主怀疑是轮胎原因造成车辆在行驶中出现抖动,最简便的方法就是用手细摸一圈轮胎胎纹,要是胎纹呈锯齿状就说明轮胎已经发生老化、变形。另外,轮胎内部的钢丝断裂使其无法有效均匀地拉住轮胎橡胶部位,导致轮胎胎面出现隆起的包,也会造成车辆抖动,而且随时都有可能发生爆胎问题。造成轮胎起包的原因包括:由于经常胎压不足,造成轮胎内部钢丝时常过度弯曲、延展而自行断裂;轮胎的定位不正,轮胎一边经常磨损,长此以往,这个部位钢丝磨损断裂后胎面就会起包。造成轮胎出现锯齿状的原因:轮胎本身质量不良;经常在不良路况上行驶;减震器老化后胎面与地面产生跳动。所以汽车轮胎老化后,车主应及时更换新胎,以免造成更大的事故隐患。另外车主平时开车如果习惯于急刹急停,会造成刹车盘不平,进而使得刹车盘受力不均,也导致刹车时出现车辆抖动的情况。 买卖二手车为什么一定要查车辆维修保养记录、事故出险理赔记录呢? 首先,维修保养记录,我们可以查看到汽车历史的维修和保养内容,可检查车辆是否有过重大的维修记录,判断车辆是否存在大修、事故历史。 其次,我们还可以查询这辆车的出险记录,出险记录反映车辆历史是否有过重大事故,碰撞记录。如果该车辆经历了追尾、剐蹭、事故、泡水的话,寻求保险理赔,我们就可以通过查询车辆出险记录,判断车辆是否存在事故、泡水历史。 通过车架号,也就是车辆VIN码,在微信搜索“查车侦探”,查询车辆的事故记录、维修保养记录、出险记录等车辆信息,无需路途奔波到线下4S店或者保险公司、车管所去查询,也无需下载安装APP,直接使用手机微信即可一键查询。 查看详情>>
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