宋Pro新能源三菱4驱2万用车感受
- 三菱的4驱系统是S-AWD强一点还是超选4驱系统强一点?jrs!!!最近朋友问我三菱的4驱系统是S-AWD强一点还是超选4驱系统强一点??但是我也是个刚入行的汽车小白,也不太知道,就想来问问大家那个三菱的4驱系统是S-AWD强一点还是超选4驱系统强一点啊???谢谢!! 查看详情>>
- 三菱的4驱系统是S-AWD强一点还是超选4驱系统强一点?开了三菱这么久了!!感觉还是很不能明白三菱的4驱系统是S-AWD强一点还是超选4驱系统强一点?!!就算开着感觉也没什想法!!现在朋友问我,我也不知道怎么回答!!就想问问朋友们你们是哪个更强一点啊??谢谢!! 查看详情>>
- 2万8千公里的V用车感受[_LinkTopic:哪吒V,25960,23][_LinkTopic:打卡哪吒,62705,37] 🕙用车时长 其实购车至今18个月,2021年6月购车,形行驶了28000多公里,还是在许昌封控了3个月的前提下,如果不封控我估计能超过30000公里, 📒优缺点感受: 最满意的地方,大电池,我买的是42.4度的华鼎电池,许昌确实比其他的实在的多,春秋夏季随便跑都有350公里以上的续航里程,稍微施展下黄金脚破400不是梦,这个级别内为数不多的大后备箱,对于生活没有精致感的我来说,用来储放杂物确实非常实用,还有外放电功能,经常钓鱼,出去能带电磁炉做饭,带个夜市灯就能摆摊,还有怀挡经常开了这车后再开油车上午第一习惯就是掰雨刷。大瓶也好用,下载的有相关软件,相当不错流畅度也够用,经常快充,快充电流能到120A,真正为数不多的能达到30分钟到80%的,音响是6扬声器的这个价位内也凑合算良心,座椅也要说次下,带高低调节,对家里的女性驾驶伙伴非常友好,虽然比油车上的826瓦英国之宝有很大差距,但是这个价位想啥呢。 ✏️能耗记录:开着这台车跑了趟胶东半岛,从东营跑到威海在到青岛再到日照连云港全程2700公里,一路上就花了560块钱的过路费和128的充点钱,其中有130度的免费权益,只能说太省了,单程最高驾驶记录为1006公里,快充4次,每次费用为30元左右,而且可以开空调的前提下快充,这点设计非常人性化,还有在车辆电为5%的前提下不限电流不限速还可以行驶90吗的时速,算是经得起质量考验吧。 📢选购用建议: 1.后悬挂减震行程有点高,车速快过起伏路段的时候能把后面人癫起来,这点我换了两根tb上买的减震后有所改善。 2.副驾驶储物盒后面就是空调滤芯,但是储物盒的设计密封有点问题,我在副驾驶储物盒放的塑料袋能被吸到空调滤芯处。 3.原车雨刷有点问题,可能材质不好吧,买回来第一个上冻天打开雨刷就摩擦的异响声音特别大,后来在tb买了套20块钱的解决问题。 4.后备箱没有备胎,路上砸烂过两次胎,胎壁烂了,用原车带的补胎液解决不了问题, 5.原车充电器带保护,带电频繁插拔后有5分钟的保护时间 查看详情>>
- 匠心中国——分享DX7使用4年的用车感受【最满意的一点】 查看详情>>
- 网友的轩逸电驱版e-POWER用车综合感受今天挑了一款车介绍给大家,它就是轩逸电驱版 e-POWER。 查看详情>>
- 三菱引进新皮卡,超选4驱+2.4T柴油,定价多少合适?皮卡这类车型,在国内市场越来越火,越来越多的自主品牌企业都加入这一领域,比如长城炮、上汽大通上汽牛等等。而国外品牌也想进来分一杯羹。前段时间,一张广汽三菱商务年会中曝光的图片显示了一个确定的消息——三菱Triton(L200)即将进口。在这张图中,大量信息被曝光,比如上市日期预计为今年11月1日,进口的数量为3500台,售价区间为22.98万-25.98万元,搭载2.4T柴油发动机等等。 查看详情>>
- 一样的行驶质感, 不一样的舒适体验, 试驾广汽三菱欧蓝德运动版作为广汽三菱旗下的销量担当,欧蓝德凭借“20万元4驱7座”的产品优势,自上市以来备受消费者的关注,在SUV市场中占有不错的市场份额。恰逢广汽三菱成立8周年,同时为了满足消费者日趋多元化的用车需求,欧蓝德运动版也是如期而至。 查看详情>>
- i D 4 X伴我2万6千公里用车感受驾驶i D. 4 X已有522天,累计总里程26480公里,今天有时间补交下我的用车感受,换车念头缘起油价上涨,同时开油车成本高,一个月正常油车费用开销600元,经过周期性思想斗争,决定买辆电动车。呵🤣!我的心里预算价位在15万到20万之间,所以新能源是我最佳选择。 【选车对比】🚗🚘 在选车时候我考虑了传统车企,不考虑新势力造车品牌怕以后找不到零配件。呵呵! 1.比亚迪,起初我看好宋PLU S(EV),价格在同价合理区间内,但查询一些做工精细有待提高,而且提车时间比较慢,要等待蛮长时间,我要七月份有车,刚好夏天最热时候,只有果断放弃。 2.Model Y这款车还是很实用,车机先进,舒适感一般,但价位超过预算,同时这款车有些政府单位不让进,空间还是太小了点,犹豫再三,还是放弃。 3.大众i D . 4 X当时在国内上市已经有一年,在国内市场很低调,我是有一位朋友买了辆i D. 4 X照片晒岀来后,我就仔细了解了这款车。首先去了本地的4 S店考察试驾了一下,首先外型是我喜欢的圆脸类型,带了尺子量了一下空间,完全可以放下一整套古筝装备,同时试驾时底盘很扎实重心不松垮,转弯半径小,打方向盘很准确,特别是行驶在比较窄的路段一把掉头惊艳到我。要知道我可是A2证10年本本族,这让我有了初次驾驶乐趣,我就认定它了。 【价格分享】 我买的是iD.4X 22款智享长续航版,裸车价22万,送2万i D豆,保险5千出头(4千i D豆抵扣自个只出1千2),当时上市没有什么优惠,如果换到这个时候可能17万左右就行,绝对是性价比之王! 【乘坐体验】 i D . 4 X前脸看上去运动感满满,有人说它像高尔夫,整个前脸流线性压底圆润,有一种奶凶奶凶感觉。我是20寸轮毂,瞧上去很霸气,车内空间宽敞,本人1.8cm,体重90 kg,电动座椅调整到我需要位置,后排还有3圈左右前后距离,头顶也不压迫离车顶还有二拳头的距离,整体空间还是很大宽敞,但后排座椅比较竖无法调节,长途驾驶后排坐相对比较辛苦,最好买点软靠垫缓解下。i D 4 X作为一辆中型S U V电动车,完全能满足一家三口的长短途旅行的需求。 【驾驶感受】 对于N年的老司机而言,i D 4 X在我印象中可以用四个字来形容,得心应手。不管在什么拥堵路况,驾驶动能转向都能完美发挥出来。我住在四线城市,每天通勤上下班最多30公里,大家都知道上下班是最拥堵时候,拥堵指数5颗星,i D 4 X能够正确快速转向变道,电门很灵敏踩下去反馈很及时,没有丝毫延迟。这里大家都知道大众底盘调校在业界也算是佼佼者,而i D 4 X底盘是EMB平台打造纯电动汽车,在过一些复杂路况没有松垮感觉,特别过减速带的时候颠簸过虑掉,在高速超车时候,丝毫没有费力横摆底盘非常扎实,在过一些坑洼地带,也没有不适感。 【续航里程】🏃 i D 4 X官方续航607km,这个公里数按照仪表盘显春秋两季节公里数最接近,按照充满100 %能到560km左右,最近我这边冷空气下来最低气温零下6度,充电🔋100%也才300多公里,开个空调能耗在29个左右,夏天我这边最热达到40度以上,开22度空调,能耗在17到18个左右,但夏天充电我充到90%也能到550 km左右。夏季和冬季一周冲一次,春秋季我是十天充一次。 【保养】 已经做了三次保养,一次免费,两次是4 S店买车时候送的,大众APP会及时提醒保养,电车很简单,升起来看下轮胎和底部有没有剐蹭,空调滤芯拿出来要换就换,不换清洁下再放回去,然后连上电脑读取下车辆信息,清除有没有故障码,操作时间不超过过30分钟,神速! 【车辆优点】 第一.外观还是很酷的,第一眼就被中年油腻大叔看上了,符合大众审美观念。 第二.一辆车最注重就是底盘调校能力,不会松松垮垮。 第三.电动车二个关健,三电系统要值得信赖,电池是宁德时代811三元锂电池, 【车辆缺点】 第一.就是车机问题,没有在线升级,人机交互没有可操作性,这是落后表现。 第二.空调出风口位置不好,老是吹上半部,下半部根本吹不到。 第三.远程开关锁在大众A P P上没有,人家9 万多都有远程开关锁。 第四.车机偶发报错率较多,掉网率普遍性,时不时的时间不显示,需重新登陆,但好在目前不影响驾驶安全。 第五.胎压监测,只有气压监测这是什么鬼,不能直观观察胎压,特别是夏天和冬天这数字特别重要,所以买了个外置胎压。 第六.车内太安静,有些小东西不小心放在车里某个角落,车子开动了就有响声,共振性强。 【总结】 以上这是我开了2万6千公里的使用感受,优缺点大家自个评论,毕竟现在妥妥性价比之王,400公里以上轻松跑,今天就分享怎么多,同时感谢易车给了我们一个分享平台。[_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- 广汽三菱八周年献礼,欧蓝德运动版探趣上市幸福升级2020年10月24日,广汽三菱欧蓝德运动版在广汽三菱济南富雷店正式发布。作为广汽三菱旗下的销量担当,欧蓝德凭借“20万元4驱7座”的产品优势,自上市以来屡创佳绩,销量长红。此次焕新升级,欧蓝德更运动、更活力的外观让人眼前一亮,同时搭载更智能、更安全、更科技的革新配置,将给消费者带来更优质的用车生活体验,这也是广汽三菱成立8周年感恩献礼力作。 查看详情>>
- 君威4个月用车感受#君威#君临天下,威名依旧爱车君威提车4个月 3400公里,说说真实用车感受 🙋🏻♂️情况介绍 我的车型是君威22款552T智享型(1.5T),于22年10月底购入,刚好有购置税减半政策,跑了本地多家4S店,最终落地价格154300。这个价格虽然比上海附件高,也比较满意了,主要是实在砍不动了。15万的预算,选择君威主要是因为A级车的价格B级车的身材,这个外观见仁见智,有的人说看起来短,车头太圆,实际每次停车的时候就发现车头永远比别的车长一大截,近5米车身尺寸妥妥的准B级车! 🗒 真实感受 开了这几个月,感受最大的就是1.5T起步确实肉,之间发动机嗷嗷叫,车就是不走,等到过几秒之后,动力表现就OK了。有点后悔没有上2.0T,当时也就贵1万来块,不过1.5T家用也足够了,起步的时候悠着点。另外一点君威定位是运动轿车,整体调教偏运动,方向盘比较重、过减震带路感很强烈,舒适型上有折扣,整体隔音比日系车好点,高速胎噪比较大,比君越,凯迪拉克比还是查的远,君威的操控性没得说,就一个字稳,俩字很稳,仨字真的稳!高速路上速度提起来根本没有发飘的感觉!其次就是它的过弯能力,防侧倾能力令人吃惊,高速过弯的时候可以感觉到给车身非常有力的支持,而且是很有韧性。哪怕是以70km 的速度过弯,车内的感觉也不会有太过剧烈,刹车也挺精准,点刹和重刹给的还是挺合适的。 配置 君威的配置在同级别中还是不错的,标配了前排座椅电动调节、加热、后视镜加热、电动尾门、流媒体后视镜、无线充电、carpaly等。这些配置中我比较喜欢的是CarPlay,买了一个无限carplay盒子,放在中控箱内,上车自动链接,解决导航和听歌两大痛点需求,其他的像流媒体后视镜,已经基本不用看右边后视镜了,座椅加热对北方的小伙伴比较友好 油耗 整体油耗怎么说呢,要是想省油不要买美系,去买比亚迪插电混动,我个人目前行驶3400公里,一半是高速路况、一半市区路况,综合表显油耗9.1L,开过在国道保持70,油耗4.9,也开过在市区堵车油耗15个,正常高速油耗6~7个左右,最省油的路况是国道保持60~70可以5个左右的油耗,买车既想要马儿跑又不给马儿吃草,怎么可能呢。 简单总结一下就是 1.低速起步会感觉到一下顿挫且肉 2.座椅偏硬 3.刹车硬 4.车头长没前雷达对新手不好,老司机自动避开这条 5.没有电折耳不方便 6.走烂路偶有异响 7.减震运动风格偏硬喜欢舒适可能给不到太想要的感觉 查看详情>>
- 超混电驱奇骏用车感受!#用车感受# 查看详情>>
- 爱车的用车感受4———空间大#爱车的用车感受# 🚘车型:CRV PHEV 🏎车款:2021款睿智版 ⏱上市时间:2021年2月 🕰购车时间:2021年8月 ⏰提车时间:2021年9月 🚧行驶里程:35000➕ ⛽️平均油耗:4.1L/100km 🚙用车感受4:空间大。CRV被称为空间魔术师不是徒有虚名,后排座椅可以完全放倒,后备箱可以打通使用。PHEV版的后备箱有一个小台阶,空间可以充分利用。 查看详情>>
- 广汽三菱欧蓝德运动版八周年献礼来袭,越野场地探趣体验2020年10月18日,广汽三菱欧蓝德运动版在北京地区正式发布,同时也开展了一场异常精彩的越野场地体验活动。作为广汽三菱旗下的销量担当,欧蓝德凭借“20万元4驱7座”的产品优势,自上市以来屡创佳绩,销量长红。此次焕新升级,欧蓝德更运动、更活力的外观让人眼前一亮,同时搭载更智能、更安全、更科技的革新配置,将给消费者带来更优质的用车生活体验,这也是广汽三菱成立8周年感恩献礼力作。 查看详情>>
- 欧蓝德运动版幸福升级燃情献礼八周年 14.68万起2020年11月5日,广汽三菱欧蓝德运动版在西安正式发布。作为广汽三菱旗下的销量担当,欧蓝德凭借“20万元4驱7座”的产品优势,自上市以来屡创佳绩,销量长红。此次焕新升级,欧蓝德更运动、更活力的外观让人眼前一亮,同时搭载更智能、更安全、更科技的革新配置,将给消费者带来更优质的用车生活体验,这也是广汽三菱成立8周年感恩献礼力作。 查看详情>>
- 20年三菱2.4欧蓝德,精品车,4驱五座版7000公里,意者速来私我#欧蓝德#20年三菱2.4欧蓝德,精品车,4驱五座版7000公里,意者速来私我#欧蓝德# 查看详情>>
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