荣威RX5 MAX刹车加快反应好慢
- 刹车再加快的反应好慢如题,我的241匹版本,刹一脚再加速的时候,转速一下拉高,档位上去特别慢,感受有点差~ 查看详情>>
- XT5紧急刹车后,踩油门加快反应太迟钝XT5紧急刹车后,踩油门加快反应太迟钝,感觉发动机在空转 查看详情>>
- 荣威RX5MAX,动力反应灵敏,外观犀利😌这款车的外观非常符合大众审美,看起来很大气,而且很有运动气息,跑在路上的时候给人的感觉非常的漂亮,前脸的设计比较犀利,辨识度很高,大灯也是led的,比较高端大气上档次😎。 这款车搭配的是2.0的涡轮增压发动机,驾驶完全没有问题,甚至可以说是绰绰有余,动力反应非常灵敏,驾驶的时候也可以感觉到它的推背感。虽然它是一款suv,但是与轿车的推背感相差无几,换挡也非常的平顺,丝毫没有顿挫的感觉。😌 这款车前后都有雷达,而且是全车的影像,辅助作用是很大的,而且还有刹车辅助,牵引力控制,还有车身稳定,这些安全配置非常的齐全,而且驾驶起来的感觉也非常的棒,最喜欢的就是它的360度全景影像,让驾驶变得简单😃。 这款车的车身稳定性也不错,像是掉头或者是转弯,车身都不会发生侧倾,驾驶起来很轻松,方向盘的手感也很好🙊。 车内的设计风格也比较棒,年轻时尚,尤其是它真皮材质的方向盘,握起来手感非常的好,中控台的设计是那种钢琴烤漆的材质。而且它中控的那个大瓶也非常的酷炫,很有科技感,做工也不错,比较细心,虽然说它钢琴烤漆的材质很漂亮😍。 车内的乘坐空间也还算不错,身高体重无论是坐在前排还是后排,都可以非常轻松自由的活动,后排的腿部空间也相当不错,坐在后排翘个二郎腿完全没有问题,而且它车内的储物空间设计的也比较多,像是放一些水或者是烟,打火机这些小东西。都完全可以,而且它的后备箱也比较神,至少可以放下三个行李箱和两个整理型😊。#荣威RX5 MAX# 查看详情>>
- 荣威RX5 MAX外观时尚,动力充足我觉得RX5MAX的外观还是很不错的,整体看起来很大气,时尚感很强。内饰方面,相比外观逊色不少,方向盘的造型有些奇怪,并且握感一般,不是太舒适。 荣威RX5 MAX 搭载2.0T的发动机,这个排量对于这台车来说很不错了,试驾过程中感觉它的动力水平很赞👍,首先起步平稳,换档加速反应积极,真的是非常的不错。并且荣威RX5 MAX的操控也很不错,因为它的转向很精准,刹车的反应很灵敏。整个驾驶的过程非常的顺畅。 [_LinkTopic:荣威RX5 MAX,15950,23] 查看详情>>
- 荣威RX5车系销量突破105万【荣威RX5车系销量突破105万】荣威RX5系列车型销量突破105万辆,这一成就源自荣威RX5的三代传承和不断自我进化。从2016年荣威RX5到2019年荣威RX5 MAX再到2022年全新荣威RX5的推出,加快增长步伐。现款荣威RX5共有9款在售车型,售价区间为9.99-15.59万元。现款荣威eRX5拥有5款车型,售价区间为14.79-16.28万元。 查看详情>>
- 厉害!这台全新荣威RX5 MAX,智能驾驶辅助水平真给力从我国大量的交通事故数据统计中可以看出,由车辆技术状况或者交通环境因素所引起的交通事故只占总比的很小一部分,更多的是人为操作失误所造成的事故。例如超速行驶、驾驶员反应能力迟钝、疲劳驾驶、驾驶员操作失误等问题,而智能驾驶辅助系统可以很大程度上避免或者减少因为驾驶者原因造成的交通事故带来的各种损害。通过先进的电脑来控制车辆辅助人类驾驶,这样可以大幅度降低交通事故的发生概率,所以各大车企都将智能驾驶辅助作为其技术研发的方向,作为自主品牌领头羊的中国荣威自然也不例外。而今天我们就来看看全新荣威RX5 MAX在智能驾驶辅助方面有何强大之处吧! 查看详情>>
- 荣威RX5MAX,外观有气质,动力表现惊艳😄荣威RX5MAX的外观颜值很高,无论是尺寸还是配置,在同级别当中,都是非常出类拔萃的,有着不错的动力和空间表现,车子本身的外观确实真的非常大气时尚,外观很大气,与其它车子相比较,更能突出它的气质😏。 而且车开起来感觉非常的灵活,驾驶起来特别的舒适,荣威RX5MAX来说还是相当不错的,空间还是挺大的,无论是前排还是后排,都通通没有任何空间上的欠缺,后备箱也比较深💯。 加速反应非常快,没有任何压力,抓地力非常好,车身姿态也特别稳。在速度较快的时候就轻轻的一点,也会刹的很快,操控的时候根本不需要大幅度的操作,荣威RX5MAX封闭性很好开车上路噪音比较小,座椅的软硬度适中,填充得比较饱满🧐。 荣威RX5MAX的内饰是属于比较简约的风格,有一种小清新的感觉,布局特别的整洁,干干净净的,横向对比其它牌子,大气的外观,超大空间,还有丰富的配置😘。#荣威RX5 MAX# 查看详情>>
- 荣威RX5悬挂系统和底盘调校非常稳定😏对于一款SUV车型而言,荣威RX5在驾驶感受方面表现非常出色,其悬挂系统和底盘调校非常稳定,驾驶起来感觉十分平稳,降低了驾驶者的疲劳感😸。而且荣威RX5的方向盘反应灵敏度十分不错,操作起来十分流畅。此外,车的油门反应也很灵敏,可以轻松应对各种不同的驾驶需求。同时,荣威RX5的刹车反应也非常敏捷,既满足了驾驶者在紧急情况下的需要,又降低了驾驶风险👍。 燃油经济性: 该车搭载的是一款1.5T发动机,可以输出174匹马力的动力,而且加速响应也很迅速。😍 内饰: 荣威RX5的内饰设计非常简洁大方,而且材质质量也很不错✨。车内采用了豪华与科技感并重的设计风格,同时还配有大量的实用功能和人性化配置🙈。比如,这款车的后排还配有独立的空调系统,并且带有USB接口和座椅加热功能等,这一系列的舒适配置确保了同乘乘客的舒适感。此外,在内饰的设计方面,荣威RX5还非常简洁大方,给人十分实用的感觉。 安全: 荣威RX5在安全性能方面的表现也值得赞扬。😙荣威RX5配备了一系列主动和被动安全装备,比如前排排气侧囊、倒车雷达、车道偏离警示、电子手刹等高科技装备,全面提升了车辆安全性能。此外,荣威RX5的ABS抗抱死、EPS等安全系统也得到了进一步的升级和完善,为的行车带来了更加的安全性👅。 总体评价: 总的来说,对荣威RX5的评价还是很高的😅。除了以上提到的车型特色,荣威RX5在外观、噪音、性能等方面也都表现得非常出色。😀#荣威RX5# 查看详情>>
- 第三代RX5 有点心动了全新第三代荣威RX5/超混eRX5以2765mm同级最长轴距、1890mm同级最宽车身,不仅彰显出越级宽体气势,也实现了更高的“得房率”,即使在满载情况下,每一名家庭成员也能拥有舒适的驾乘体验。高达1200mm的舱内垂直空间与388mm的单侧肘部空间,令驾乘人员更加舒展自如。我最看重的还是它的安全性。在车辆辅助安全方面,荣威RX5 MAX表现出一致的高标准,同样获得了G评级。参与评测的荣威RX5 MAX车型搭载了FCW前方碰撞预警、AEB自动紧急刹车等智能主动安全系统,可大幅度减少行车过程中碰撞事故的发生率,提高驾驶安全性。比如,在检测到前方30米内出现车辆、行人时,经FCW前方碰撞预警系统提醒后,车内的AEB自动紧急刹车系统将自动制动,反应速度大大快于手动操作,真正做到防患于未然。我而我们第三代RX5是行业内唯一进行双侧25%小偏置碰撞测试,大家都知道沃尔沃安全标准,是行业内的标杆,而我们小偏置设计标准已经超过沃尔沃的设计标准,我们主副驾驶配备相同安全标准 。能给予车辆以及车上人员最好的保护,特别是考虑到副驾驶安全。第三代荣威荣威RX5是同级唯一按照双侧25%小偏置碰撞标准设计的车型,达到无死角的全貌防护。 查看详情>>
- RX5MAX还是可以相信外观非常好看,很敦实的感觉,光看外观就给人一种安全感,不管从哪个角度都看起来很协调,漆面用的是极致白的金属漆,比一般的车漆成本要贵上不少,再搭配超长腰线,给人的第一眼的视觉冲击感比较强烈。 当代社会人们在车里度过的时间也越来越长,内饰设计在汽车体验中的价值也越来越高,我当初在选车时也是一眼看中了这款,这款车采用经典环抱型布局,内饰左右对称,强调仪表台与中控台的造型融合,线面从前至后的贯穿与流动,简洁。 说说当时为什么选择买这款车 其一荣威这个品牌我也是比较了解的,因为我有个朋友就在荣威店里做店长,每个月的销量都很好,客人的反应都是品质靠谱。 第二,荣威RX5MAX的颜值不错,车子高端大气又稳重,,选择白色很适合他们这个年纪,开出去还是比较酷派的。 第三,荣威RX5MAX的防护级别比较好,他拥有主动净化健康舱,健康防护永远不可忽视。配置高,科技感强的东西,荣威RX5MAX拥有智能座舱等等! 查看详情>>
- 荣威rx5max体验分享使用期情况介绍 因为快结婚了,而且是第一部车,所以需要容量空间大实用的suv,对于年轻人来说那颜值也是考虑的一方面。对于小白不懂车的我,在朋友的推荐下从传祺GS4Plus,荣威RX5max和长安CS75 plus里选择了荣威RX5max。在2月底,我提到了荣威RX5max。 个人感受: 首先是空间和内饰:对于我来说这车的乘坐空间非常大,后排都可以葛优躺,没有以前和别人拼车那种拥挤压抑感,节假日出行后后备箱可以装下很多东西,可以说是非常的方便。-内饰对于我来说也算惊喜,全液晶仪表盘带ar导航,斑马系统对于我来说感觉很好玩也很方便。 动力方面:像在下班高峰期的时候,低速行驶给我感觉声音略大,但开到40以上,感觉惠好很多,发动机声音也小了。低速换挡觉的优点顿挫,不过速度起来后还挺平顺的,对于新手的我还是很友好。也是三部这里面给我驾驶体验最好的车 安全性:因为考虑到后面会有小孩,买车时候最在意的就是安全性这个因素。高强度钢使用率挺高,车头也厚实,反正看着就挺安全,后来去看了中保研的碰撞测试,果然这车的成绩非常优秀。无论是车内气囊还是主动刹车成绩,视频看下来开RX5max下来有放心很多,可以说是国产车里安全系数很高的车之一。 个人认为这个中网很帅,分体式的大灯很精致,看起来就很霸气,低风阻的后视镜,隐藏式的门把手,米其林的轮胎,悬浮式的中控大屏。 查看详情>>
- 适合全家出行-荣威RX5 MAX荣威RX5 MAX是一款备受关注的自主紧凑级SUV,它采用全新参数化家族设计、搭载全新的洛神智能座舱系统,在年轻化、科技化方面具有突出特色,那么这么一款吸引年轻家庭眼球的SUV,性能方面表现如何呢❓ 🔻荣威RX5 MAX搭载上汽最新的蓝芯动力总成,依旧提供两种排量,一是1.5T+6AT;二是2.0T+8AT。其中,1.5T为高功率发动机,采用350bar超高压燃油直喷技术、电控涡轮增压技术、双独立VVT等技术,最大功率133kW、峰值扭矩285N·m。 🔻动力相比2021款提升6kW和10N·m,同时最大扭矩平台也更加宽泛,从1500rpm一直延伸至4000prm,理论上1.5T的动力响应性会有不错的提升。在运动模式下,确实能够感受到全新荣威RX5 MAX 1.5T车型的起步响应表现不错,没有明显的涡轮介入点,动力输出也很平顺,完全能满足日常家用。 🔻变速箱方面,全新荣威RX5 MAX 2.0T车型舍弃之前6DCT变速箱,换装全新的爱信8AT,使其动力输出感受有了新的变化。在驾驶过程中,爱信8AT变速箱与发动机的匹配相当出色,首先低速驾驶时,基本感知不到换挡动作;其次,它换挡逻辑很好,动力衔接很快,增加油门响应性。总体来说,因为8AT变速箱的加入,让全新荣威RX5 MAX 2.0T 车型的动力输出更加舒服、平顺,对于家用车而言,也是更有益处的。 🔻荣威RX5 MAX 2.0T 车型具备四种驾驶模式:经济/舒适/运动/自定义。具备三种动力输出模式,不同模式之间的响应有一定区别,但即使在经济模式下,整车也不是无力的状态,油门前段响应虽偏慢,深踩油门后还是能感受到较为充沛的后备动力。 🔻设计新潮科技,2.0T车型动力数据优秀,但全新荣威RX5 MAX打的并不是“运动”,作为一款家用SUV,它承载得更多的,还是为驾乘人员服务的舒适性。全新荣威RX5 MAX的前麦弗逊、后多连杆独立悬架偏软,在做像麋鹿测试、绕桩等重心频繁转移的测试时,车身有明显的侧倾,但不至于让人慌张,因为悬架压缩到后段其实具有一定支撑性。另外,因为整车尺寸在同级中偏大,因此在激烈操控中,还是能够感受到偏大的体量感。 🔻全新荣威RX5 MAX具有三种转向反馈,它们之间的区别很大,“轻盈”模式方向盘有些过于轻巧,“标准”模式下的方向盘挺舒服,只是激烈驾驶时还是“沉稳模式”更得我心,转向质感以及前轮的反馈都会更好一些。 🔻因为舒适属性,全新荣威RX5 MAX指向性较为一般,其实转向时它的车头反应不算慢,然而较高的重心、较软的悬架以及1.7吨的车重,已经决定它的极限不会太高。它的车身动态称不上灵活,但也绝不笨重,变道超车能做到一气呵成,日常的驾驶状态还是偏向沉稳。 🔻荣威RX5 MAX设计讲究、科技满配、适合全家出行,同时又具备出色的加速成绩和沉稳的动态,2.0T车型换装爱信8AT后动力质感更强了,全新荣威RX5 MAX给我的感觉好像一辆“大GT”。它不是一款只满足驾驶者在车流中穿梭的SUV,而是一款有“动力信心”,能够舒舒服服远行的SUV,而这似乎就是家用SUV的使命,也是最需要做到的一点。 #荣威RX5 MAX# #车型推荐# #高颜值# 查看详情>>
- 新手要注意长下坡要控制车速其实我在网上看到很多新手对于长下坡是不以为然的,就觉得该怎么开就怎么开甚至还有的会踩油门,但是我想说这些都是很危险的操作,因为长下坡的车速是一直慢慢加快的你还踩油门要是有紧急情况你都反应不过来,所以应该是多用发动机制动,少用刹车,除非车速很快才用,JRS觉得我说的对不对? 查看详情>>
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