荣威RX5 MAX波箱换挡停顿什么问题
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- 荣威RX5MAX,行驶顺畅无比,内饰简约😎荣威RX5MAX各个方面做得都还挺均衡的,荣威RX5MAX的空间表现的还是挺不错的,满座的时候也没有任何束缚的感觉,空间充裕到可以在副驾驶跷二郎腿,头部腿部富余空间都不少,加上座椅舒适性高,坐着很舒服,总的来说就是没啥瑕疵。🌟 荣威RX5MAX的动力也是比较给力的,完全没有那种顿挫感,驾驶体验优秀,加速换挡都顺畅干脆,超车也毫不费力,操控很轻松,不需要复杂的操作,方向盘打起来有那种快准稳的气魄,在需要拐弯儿的时候,只要轻轻地转动就很精准,长时间乘坐不会特别累😘。 在车内几乎也是听不到什么太大的风噪和胎噪的,动力输出也平顺,外观上车头比较时尚,哪个角度看都很炫,设计感十足,运动感十足,内饰就挺符合家驾驶的风格,看起来简约大方,用起来也方便👍。 荣威RX5MAX这车在家用方面还是比较合适的,简单易操控,帮助减少不少花费,很给车子整体加分的💯。#荣威RX5 MAX# 查看详情>>
- 内饰比较上档次在外观方面,荣威RX5 MAX的颜值还是非常高的,既有那种沉稳大气,又有时尚和个性,车头U字型的格栅,内部为多条横幅镀铬填充,并与两侧大灯连在一起,使其看着很宽大,也增加了精致感,在雾灯区域,还有着仿进气槽的设计,黑色的装饰做到了很好的点缀🌟。 荣威RX5 MAX在内饰方面比较上档次,车厢内的简约风格带来了不错的氛围,中控台使用了大量的搪塑软性材质覆盖,摸起来手感比较好❤️,做工也挑不出什么问题,而适量镀铬的使用,也让深色的内饰不会过于沉闷,多功能的方向盘虽不是平底设计,可样式很好看,握感也非常舒服😌。 [_LinkTopic:荣威RX5 MAX,15950,23] 查看详情>>
- “国潮”新力量 荣威RX5 Max作为一款紧凑级SUV,全新荣威RX5 MAX设计一个方正的车身侧面和侧窗,肩线的位置向外突出,内凹的下腰线动感有力,尽显磅礴气质。 中控台被设计得平整简单,包括横向贯穿的出风口,镶嵌在上下两篇平面之中,明亮、规矩的中控台,再加上1875mm超宽车体,这让全新荣威RX5 MAX显得十分宽阔。 细节处也尽显设计,在换挡面板处,使用江山纹饰;在除霜格栅处,使用羽翼式搪塑纹理;使用零压豪华真皮座椅,搭载了BOSE沉浸式立体声音响系统;可随音乐如水般律动的256色随心溢彩交互式氛围灯、双12.3英寸中控屏幕,值得一提的是,这块屏幕微微弯折6.3度,达到极佳的人体工学,且内置高通骁龙8155的芯片,性能流畅。 全新荣威RX5 MAX为用户提供了多种色彩搭配,内饰也配备了纯黑、黑红、黑灰三种选择。像这样的高品质“国民车”,将会造福更多家庭。 [_LinkTopic:荣威RX5 MAX,15950,23] 查看详情>>
- 年轻人出行“最佳拍档”!拥有一台颜值过关、动力充沛且宽敞舒适的车,是不少年轻人迈入社会后的奋斗目标。手握15万元💰预算,想要入手一款各方面性能都比较强的座驾,不妨考虑一下全新荣威RX5 MAX,它可以说是年轻人出行的“最佳拍档”! 首先从外形来看,全新荣威RX5 MAX绝对令人眼前一亮。霸气的前脸设计让人从第一眼就难忘,整个车身造型充满力量感,设计感可谓满分💯,走在路上,俨然是一道流动的风景。无论是开着它去上班还是放假出去自驾游,都绝对倍有面儿。 作为一款主流紧凑级SUV,全新荣威RX5 MAX的长宽高分别为4676/1875/1725mm,轴距为2760mm,内部空间很宽敞,可以轻松满足一家人的乘坐需求,一米八的乘客坐在第二排都可以轻松跷起二郎腿。同时它的后备厢空间足够充裕,可同时容纳不同尺寸的行李箱,Hold住户外帐篷和睡袋等露营🏕️装备都不在话下。 在性能方面,以全新荣威RX5 MAX的2.0T车型来说,其匹配的是爱信8AT变速箱,百公里加速7.79s,100km/h—0制动数据为36.38m。据实际试驾表现来看,我认为它的动力输出品质还是蛮给力的,低速时的爆发力不错,速度起来后再深踩油门的情况下,超车也堪称轻轻松松,能够带来激情澎湃的驾驭感受。 而且变速箱换挡的动作平顺自然,与发动机的搭配也十分的默契,驾驭起来极为带感。此外,全新荣威RX5 MAX的前后底盘均采用了独立悬挂,在行驶时不仅能够很好的过滤细小的震动,而且在过弯的时候还能给车身足够的支撑性,驾乘品质值得点赞。既能保持不错的舒适性,又有很好的操控稳定性,全新荣威RX5 MAX绝对是日常出行代步的座驾首选✌️。 与此同时,全新荣威RX5 MAX还搭载了多项智能安全配置,配有ACC自适应巡航、360全景影像系统等多项越级智能配置,让驾乘体验更安全更舒心❤️。 除了强大的驾驶辅助配置,全新荣威RX5 MAX的洛神智慧座舱也能让通勤路上更有乐趣。科技感十足的超大双联屏,内嵌诸多智能化功能,尤其是智能语音识别非常精准,能够将各种杂务包揽,完全不用手动操作,就能收获舒适的用车体验,开关窗户、调整空调温度、导航、甚至于点个外卖……只需动动嘴,它就能帮你搞定🤝。 全新荣威RX5 MAX不仅颜值高、动力强,而且车内空间非常大,还有丰富的车机应用以及安全配置,堪称年轻人出行的“最佳拍档”!相信有着这样优质的座驾陪伴,无论是通勤路上还是自驾出游,你都会收获满满的幸福感🌼。 #荣威RX5 MAX# #车型推荐# #高颜值# 查看详情>>
- 刚提两个月的荣威RX5MAX到底怎么样拿下这款车的理由:我是颜值控,当然,买车首先要看的是颜值,荣威RX5 MAX ( 图片 |参数 |获取底价 )作为新推出的改款车型,感觉像是新一代,颜值是全新的,技术变得非常先进,尤其是一些吸引我的细节,而且总的来说各方面表现都不错,属于同级别中上水平,没发现什么问题,很好地满足了我的选择要求,最后我选择了它。 查看详情>>
- 试驾荣威RX5 MAX,简约却不简单这款车子的外观设计还是非常不错的,家族式的风格设计延续了下来,依旧是很有气场的,饱满的轮廓线条,搭配上车身腰线,虽然看上去有点简约,但是也抵挡不住它自带的气场,看起来很帅气。 荣威RX5 MAX的动力比较强,尤其是加速的时候,它的爆发力非常不错👍,一脚油门下去就能感受到明显的推背感,同时车子的动力输出平顺性很好,换挡的时候没有卡顿感。操控方面完全没有问题,方向盘的转向很灵活,单手操作也是非常轻松的。 [_LinkTopic:荣威RX5 MAX,15950,23] 查看详情>>
- 第三代荣威RX5与混动版本的eRX5😃荣威RX5并不是一款需要从头建立知名度的新车。👺2016年上市之后,迅速以“互联网汽车”标签跻身紧凑SUV榜单前排位置,荣威RX5始终是15万左右预算的家用SUV消费者绕不过的选择题。😎 不可否认,2018年之后荣威RX5的热度随着整个SUV市场的疲弱而有所减弱,即便后来以双车战略的方式推出了荣威RX5 Plus/Max,对市场的持久刺激也不如后来居上的长安CS75 Plus。💟甚至在去年来势汹汹的比亚迪宋新能源面前,暴露了传统燃油车先天的劣势。😓 正因如此,第三代荣威 RX5的推出其实是被寄予厚望的。👎当整个燃油车市场都受到了挑战,荣威该如何让自己变得更全面——既能保证燃油车用户的需求被满足,又能走向新能源的转型。👻 可以看到,这次的荣威RX5换代是燃油和插混版本同时上市,燃油版本采用1.5T+7DCT。😭这款1.5T发动机型号为GS61 1.5T VTGI,拥有缸内直喷等多种兼顾动力和经济性的技术,是此前上汽蓝芯“十佳”动力总成的进阶版本,与之匹配的DM21 PLUS变速箱也是把换挡和动力输出的敏捷性放在首位,增加了平顺性和经济性的技术优化。😯 值得注意的是,第三代荣威RX5的这套动力系统最大马力188匹,峰值扭矩300牛米,而百公里油耗是6.0L。👆与现款在售的荣威RX5 PLUS相比,扭矩更大,油耗更低,可以预想第三代荣威RX5 PLUS在动力输出方面会给到充分的储备。😇而6L/100km的油耗也远优于同级竞品。😲#荣威eRX5 插电混动# 查看详情>>
- 适合全家出行-荣威RX5 MAX荣威RX5 MAX是一款备受关注的自主紧凑级SUV,它采用全新参数化家族设计、搭载全新的洛神智能座舱系统,在年轻化、科技化方面具有突出特色,那么这么一款吸引年轻家庭眼球的SUV,性能方面表现如何呢❓ 🔻荣威RX5 MAX搭载上汽最新的蓝芯动力总成,依旧提供两种排量,一是1.5T+6AT;二是2.0T+8AT。其中,1.5T为高功率发动机,采用350bar超高压燃油直喷技术、电控涡轮增压技术、双独立VVT等技术,最大功率133kW、峰值扭矩285N·m。 🔻动力相比2021款提升6kW和10N·m,同时最大扭矩平台也更加宽泛,从1500rpm一直延伸至4000prm,理论上1.5T的动力响应性会有不错的提升。在运动模式下,确实能够感受到全新荣威RX5 MAX 1.5T车型的起步响应表现不错,没有明显的涡轮介入点,动力输出也很平顺,完全能满足日常家用。 🔻变速箱方面,全新荣威RX5 MAX 2.0T车型舍弃之前6DCT变速箱,换装全新的爱信8AT,使其动力输出感受有了新的变化。在驾驶过程中,爱信8AT变速箱与发动机的匹配相当出色,首先低速驾驶时,基本感知不到换挡动作;其次,它换挡逻辑很好,动力衔接很快,增加油门响应性。总体来说,因为8AT变速箱的加入,让全新荣威RX5 MAX 2.0T 车型的动力输出更加舒服、平顺,对于家用车而言,也是更有益处的。 🔻荣威RX5 MAX 2.0T 车型具备四种驾驶模式:经济/舒适/运动/自定义。具备三种动力输出模式,不同模式之间的响应有一定区别,但即使在经济模式下,整车也不是无力的状态,油门前段响应虽偏慢,深踩油门后还是能感受到较为充沛的后备动力。 🔻设计新潮科技,2.0T车型动力数据优秀,但全新荣威RX5 MAX打的并不是“运动”,作为一款家用SUV,它承载得更多的,还是为驾乘人员服务的舒适性。全新荣威RX5 MAX的前麦弗逊、后多连杆独立悬架偏软,在做像麋鹿测试、绕桩等重心频繁转移的测试时,车身有明显的侧倾,但不至于让人慌张,因为悬架压缩到后段其实具有一定支撑性。另外,因为整车尺寸在同级中偏大,因此在激烈操控中,还是能够感受到偏大的体量感。 🔻全新荣威RX5 MAX具有三种转向反馈,它们之间的区别很大,“轻盈”模式方向盘有些过于轻巧,“标准”模式下的方向盘挺舒服,只是激烈驾驶时还是“沉稳模式”更得我心,转向质感以及前轮的反馈都会更好一些。 🔻因为舒适属性,全新荣威RX5 MAX指向性较为一般,其实转向时它的车头反应不算慢,然而较高的重心、较软的悬架以及1.7吨的车重,已经决定它的极限不会太高。它的车身动态称不上灵活,但也绝不笨重,变道超车能做到一气呵成,日常的驾驶状态还是偏向沉稳。 🔻荣威RX5 MAX设计讲究、科技满配、适合全家出行,同时又具备出色的加速成绩和沉稳的动态,2.0T车型换装爱信8AT后动力质感更强了,全新荣威RX5 MAX给我的感觉好像一辆“大GT”。它不是一款只满足驾驶者在车流中穿梭的SUV,而是一款有“动力信心”,能够舒舒服服远行的SUV,而这似乎就是家用SUV的使命,也是最需要做到的一点。 #荣威RX5 MAX# #车型推荐# #高颜值# 查看详情>>
- 有荣威RX5MAX,出行更精彩我的19款荣威RX5MAX当年买车就是因为它宣称拥有当时最先进个性化的智能座舱,两年来的使用走来,智能座舱给我的生活带来了很多便捷,语音导航地址设置,智能路况提醒,语音控制各种车上设施,一步步的提升了我的用车品质和感受。刚好今年全新的荣威RX5MAX,没事到店体验体验,看看有没有新的改变。下面来一起和我对比一下吧! 我的19款RXTMAX的智能座舱,可是当年神一样的存在,表现可是相当抢眼! 坐进店里的全新荣威RX5MAX,给人第一感觉就是简洁明了,没有眼花缭乱。 我的老款MAX,还是经典的多功能真皮方向盘。 新款RX5MAX的方向盘的按钮使用了黑色烤漆按键和银色按钮。 我的老款MAX按键手感不错,和新款一样好用。 新款MAX的按钮功能设置和老款有一些区别,变得更加人性化和简洁化了。 我的19款RX5MAX,可是带换挡拨片的,圆柱形的操作杆,很顺手。 新款的MAX操作杆换成棱角分明的形状,由原来的两个简化为一个。 我的MAX的夜晶仪表是我最喜欢的,也是当年为数不多的配置。 全新荣威的无边框液晶屏,简直亮瞎了我的眼,帅炸了! 动态时速表和动态转速表,在无边框的液晶屏上来回跳动。 我的iPad同款中控屏也是硕大无比的,触控操作,先进的不行! 新款荣威RX5MAX使用了大连屏设计,夜晶仪表台和中控屏融为一体,好时尚。 单看中控屏这里,有没有奥迪的感觉,可惜它是固定的,不会升降。 我的老款MAX中控区域是触控操作加物理按键配合。 新款MAX则全都是触控按键,高大尚的不行啊。 我的MAX档把区域都是黑色钢琴漆装饰的,漂亮是漂亮,就是得爱干净,不然指纹满天飞。 新款MAX的档杆区域视觉感觉没有老款那么大,而且装饰面板还有纹路设计,无线充电区显眼无比。 我的老款MAX使用的是当时最漂亮的飞机档把,挂挡操作,飞一般的感觉。 小巧玲珑的龙蛋档代替了飞机档,新款MAX果然精致许多。 我的主驾驶门板上可是有一大堆按键的,高级感满满当当的。 新款MAX主驾门板上最亮眼的是开门拉手,龙爪设计,独具慧眼。 我的老款MAX门板按键很有手感,皮质包裹也很漂亮舒适。 新款MAX的按键平滑很多,很丝滑。 老款MAX的中间扶手箱是对开设计,带有后出风口和空气净化器功能。 新款MAX的中间扶手箱有了新的设计,造型更加别致,功能和老款一致。 老款MAX的座椅有种沙发的感觉,很肥很大。 新款MAX的座椅更加舒适,因为包裹性更好,细节处理更贴心。 老款后排巨大,座椅角度分三段可调,坐姿舒适。 新款的后排和老款没有太大改变,只有个别细节做了修改。 在店里看了一个多小时,总体感受就是新款比老款更加时尚运动,外观更加强人眼球,内饰简约舒适,是一款不错的改款换代车,也是一款值得信赖的时尚运动型SUV! 查看详情>>
- 荣威rx5max体验分享使用期情况介绍 因为快结婚了,而且是第一部车,所以需要容量空间大实用的suv,对于年轻人来说那颜值也是考虑的一方面。对于小白不懂车的我,在朋友的推荐下从传祺GS4Plus,荣威RX5max和长安CS75 plus里选择了荣威RX5max。在2月底,我提到了荣威RX5max。 个人感受: 首先是空间和内饰:对于我来说这车的乘坐空间非常大,后排都可以葛优躺,没有以前和别人拼车那种拥挤压抑感,节假日出行后后备箱可以装下很多东西,可以说是非常的方便。-内饰对于我来说也算惊喜,全液晶仪表盘带ar导航,斑马系统对于我来说感觉很好玩也很方便。 动力方面:像在下班高峰期的时候,低速行驶给我感觉声音略大,但开到40以上,感觉惠好很多,发动机声音也小了。低速换挡觉的优点顿挫,不过速度起来后还挺平顺的,对于新手的我还是很友好。也是三部这里面给我驾驶体验最好的车 安全性:因为考虑到后面会有小孩,买车时候最在意的就是安全性这个因素。高强度钢使用率挺高,车头也厚实,反正看着就挺安全,后来去看了中保研的碰撞测试,果然这车的成绩非常优秀。无论是车内气囊还是主动刹车成绩,视频看下来开RX5max下来有放心很多,可以说是国产车里安全系数很高的车之一。 个人认为这个中网很帅,分体式的大灯很精致,看起来就很霸气,低风阻的后视镜,隐藏式的门把手,米其林的轮胎,悬浮式的中控大屏。 查看详情>>
- 因为是你,所以选择因为是你,所以选择,和我的RX5MAX一起出来遛弯啦,该车的长宽高分别为4676/1875/1725mm,轴距为2760mm。车尾部分,新款荣威RX5 MAX整体变化并不大,两组尾灯通过镀铬条连接,搭配红色饰条,提升尾部层次感。另外,新车采用双边共两出排气布局,进一步增添运动感。内饰方面,新款荣威RX5 MAX采用最新的设计风格,12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏幕通过连屏设计,搭载荣威品牌目前主打的斑马VENUS系统,营造车内的科技氛围。全新样式的三辐式多功能方向盘配合精致的电子换挡机构,凸显内饰的档次感。另外,新车还可选配BOSE沉浸式立体音响系统和256色氛围灯,带来更具质感的乘坐体验。 动力方面,新款荣威RX5 MAX燃油版车型提供了两种动力组合,其中一款为1.5T发动机,其最大功率为181马力,最大扭矩为285牛·米,匹配6AT变速箱;另一款为2.0T发动机,最大功率为231马力,最大扭矩为370牛·米,匹配8AT变速箱。而新款RX5 eMAX上依然采用一套由1.5T四缸发动机+电动机+10速EDU变速箱组成的插电混动系统,其中1.5T发动机最大功率124千瓦,发动机最大扭矩为250牛·米;电动机最大功率为90千瓦,最大扭矩为230牛·米。 查看详情>>
- 试驾荣威RX5 MAX,配置超丰富荣威RX5 MAX整体乘坐体验感还是挺好,空间足够宽敞,并不是给人很局促的感觉。 配置相对来说还是挺不错的👍,有360度全景,倒车影像,无线充电等功能设备,自动驻车和自适应巡航功能做的也相当好。车机还行👌,操作起来比较流畅,行驶稳定。最关键的是车机还自带高德地图导航🧭。 车身稳,驾乘舒服😌,跑高速很稳定,不飘也不晃,悬架舒缓,过减速带时也不觉得颠簸。换挡顺滑,没有挫顿感,高速超车时也很耐斯,超车简直毫无压力感。 [_LinkTopic:荣威RX5 MAX,15950,23] 查看详情>>
- RX5 MAX,我觉得就挺好去年忙活了大半年终于赚了一笔小钱,于是就想着下犒劳自己,刚好一直想换辆车,这次就提了个荣威RX5 MAX。 因为是前不久刚提的新车,刚开始车里还有股材料味儿,不过通通风多开几次也就好了。单看外观,我最满意的地方是,荣威RX5 MAX整个车身的线条看起来非常流畅,是很舒服的感觉,那种“哗”的一手滑过去的手感很带劲。车子还有隐藏式的门把手,这样子的话车子整体看上去非常平滑协调。 操控方面来说,是电子挡把,然后换挡的时候非常平顺,手感那不是一般的好,我这快十年的老司机也没啥好说的。方向盘轻重也差不多合适,总体来说驾控体验绝对是比下有余,比上那也不差,就这个价格来说已经很不错了。 我粗人一个,平时开车的话对音响效果要求不咋高,所以就选了尊贵版,咱也不需要Bose音响,家里俩孩子坐车上就已经很咋呼的了,也只有自己开车的时候才会开音响。不过氛围灯是必须要有的,带孩子出去玩他们很喜欢这些灯光的,全景天窗也会让人觉得更宽阔,不会有在小空间的那种憋闷的感觉。上周末开车去河边玩,差不多天黑的时候把氛围灯打开坐里面歇着,风一吹那感觉真酸爽,夏天经常还会遇见有哥们在河边路上K歌的,那high歌的声音开出大老远都能听见。车子前排会有化妆镜和照明灯,这是老婆的专属了,有个化妆镜会方便很多,要是没有她还会直接把后视镜给当着化妆镜用了。 反正我开了荣威RX5 MAX个把月了,现在还没发现什么大问题,平平无奇好车一辆了。 查看详情>>
- MAX就是大的意思,期待与你相伴时间过得真快,一直想要有一辆自己的爱车可以带着自己的家人去往乡间的小路上走走停停,说说笑笑,感觉生活都充满了希望。如今想法变成了现实,今年提了我们现在这辆荣威RX5MAX,生活出行变得更加的丰富多彩。 我个人是觉得这款车挺霸气的,尤其是他的车灯设计,我真的觉得非常的独特,非常的吸引人。 侧面也是运动十足,不说同级别第一的颜值,那绝对也是属于顶尖的水准。 荣威车子的外观在国产车里头也算是非常有原创和中国特色的,特别是这个前脸设计,感觉挺新潮的。 前排空间不用说,调节幅度大,想找到一个自己舒服的坐姿很简单。 后排的腿部空间宽敞,我179的个头,在里面都无压力。 动力还是挺不错的,不仅仅是在市区里面非常轻快,高速上面也特别给力。变速箱档位不算多,不过调教的很出色,换挡动作快又平顺,整套动力系统给我的感觉都很棒。 方向盘的转向力度轻重适中,转动时阻尼有线性的变化,能给我带来很真实的感受,不像一些车子的方向盘轻飘飘,总觉得有点虚。 有车真的挺方便的,总的来说,这款荣威RX5MAX的表现还是很不错的,期待未来的时光,一路有你相伴。 查看详情>>
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