荣威RX5 MAX周末维护机会试驾
- 偶然的机会试驾大狗大狗这个名字在刚上市时就引起了很大轰动,一直想要亲自看看,昨天陪朋友看车,偶尔试驾了大狗,这车挺给力,起步迅速,加速给力。 查看详情>>
- 荣威Rx5 Max、车机二维码失效怎么处理荣威Rx5 Max、车机二维码失效怎么处理 查看详情>>
- 驾乘品质出众,全新荣威RX5 MAX与周末出游适配度满分虽然国庆假期已过,但是对于上班族来说,每周的周末也是出去郊游放松的好机会,所以选择一款称心如意的车是非常重要的。而要论适合郊游的座驾,底盘更高空间更大的SUV自然更搭。比如驾乘品质非常出众的全新荣威RX5 MAX,就与周末出游适配度满分! 查看详情>>
- 荣威RX5 MAX着力打造智能驾趣新生活我们先来看看荣威RX5 MAX的外观。 荣威RX5 MAX的车头设计非常干练,很有辨识度。 有了大灯,它已经升级到了一定的水平。 该车配备LED日间行车灯、大灯高度调节、自动开闭、自适应远近光、延时关闭。 来到车侧,车体尺寸为4676MM*1875MM*1725MM。 该车采用实线线条,车身看起来十分简洁大方。 搭配大尺寸厚壁轮胎,造型十分锐利。 车尾方面,车尾与前脸相呼应,尾灯造型更加圆润。 再加上造型独特的排气管,造型比较稳重。 查看详情>>
- 智驾时代,由荣威RX5 MAX 守护你的五一劳动节荣威RX5 MAX采用了洛神智能座舱系统,这是全球首款异构一体化的智能座舱操作系统。它配备了高通骁龙8155旗舰芯片,拥有全新的8核7纳米CPU和360万次/秒的芯片计算能力。搭载双12.3寸I-MAX高清全景屏和达摩引擎,并导入SAIC和阿里海量语义数据库,成为全球首个7天自进化系统,让交互进入无界时代,便捷无忧。 查看详情>>
- 试驾荣威RX5 MAX,配置超丰富荣威RX5 MAX整体乘坐体验感还是挺好,空间足够宽敞,并不是给人很局促的感觉。 配置相对来说还是挺不错的👍,有360度全景,倒车影像,无线充电等功能设备,自动驻车和自适应巡航功能做的也相当好。车机还行👌,操作起来比较流畅,行驶稳定。最关键的是车机还自带高德地图导航🧭。 车身稳,驾乘舒服😌,跑高速很稳定,不飘也不晃,悬架舒缓,过减速带时也不觉得颠簸。换挡顺滑,没有挫顿感,高速超车时也很耐斯,超车简直毫无压力感。 [_LinkTopic:荣威RX5 MAX,15950,23] 查看详情>>
- #腾势N7试驾报告# 北京五方桥+周末试驾会试驾之前我#腾势N7试驾报告# 北京五方桥+周末试驾会 试驾之前我是带了一些问题去的,详见每个数字后面的标题,大多数试驾体验来自五方桥迷你中心的试驾当日记录(33.98),后面补充了部分上周末北京试驾会的试驾体验(34.98) 1. AR-HUD晕的问题(动态) 十分清晰,而且不晕,他的光路设计的景深不是很远,所以说不能和路面形成一个焦点,我们显示领域管这个现象叫入屏,入屏的深度不够,开车的时候瞟一眼,这种驾驶习惯对于改善晕眩,应该会好一些,HUD的好处就是你不用低头了 2. 轮胎的配置及噪音(动态) 十分满意,33.98的,第一圈乘坐的后排,其实和前面对比,有噪音区别,会大一些 3. 前档玻璃前侧挡是不是AS1,前档前侧挡透光度 都没写,但是从标志来看,前挡风是HUD型,有隔热和隔音标记,前侧挡也有隔热隔音标记,后侧挡没仔细看,但是是单层玻璃,颜色较深,有隐私性 4. 云辇过减速带,云辇晃不晃(动态) 十分的干脆,咚的一声,时速低于30可以调整底盘高度,没有底盘高度软硬选项,时速高于30,自动将底盘高度调到标准,底盘最高也不能锁定 今天试驾的路段是有一个坑洼路段,不会持续晃悠,过坑啥的都是咚了一下,没有后续的摆动,隔音也非常不错 补充一个北京试驾会的对比体验,过连续减速带比001和老款ES6纵向振幅要小,N7最佳 5. 能不能语音操作窗户开一条缝,能不能调节悬挂软硬 可以语音控制开一条缝,因为没有软硬选项,所以语音控制不了软硬 6. CCT开与不开都试一下(动态) CCT没咋,仔细试,但是智能底盘那个我试了,区别也太大了,不开的情况点头太严重 7. 拿着钥匙后备箱感应开关(动态) 试驾车没有,可能是因为前门开着没锁车的原因? 8. 外隐藏门把手可否紧急开启,内部机械拉手可否多次使用 外面的没法试,里面的多次使用没事 9. N7和D9 Logo大小对比 完了,忘带测量工具了 10. 试驾完,查看电耗表现(动态) 忘记看了 11. 测试主副驾按摩力道,和小鹏G9比 总体好评,感觉没有小鹏g9猛,但是媳妇儿很满意 12. 测试副驾驶女王副驾,观看副屏角度 非常满意 13. 查看白天的空调屏亮度是否可调 没有找到 14. 辅助驾驶的开启方式和蔚来ES6比(动态) 试驾车没有 15. 雨刷感受速度(动态) 试驾车没有雨刷条 16. 五方桥进出路段30-40速度,后排感受滤震效果(动态) 好评,底盘非常的整,细碎的振动不会传递给坐垫 补充北京试驾会试驾体验,车型3498: 赛道路线,直线急加速,急减速,接小S弯,转入赛道八字形绕圈,出赛道变道急停 全程运动模式,急加速非常迅猛,急刹车有信心,感觉刹车的初段力道会更大,进入小S弯指向性和轮胎抓地力都非常不错,方向盘还是很跟手的,进入8字绕圈,我的速度还是有些快了,但是侧倾抑制还是比较好,没有那种要翻车的感觉,最后的变道急刹,十分从容,底盘的响应速度好评。 最终我的成绩是31秒63,位列第二,第一名31秒29,真快! 查看详情>>
- 试驾荣威RX5 MAX,动力水平不错荣威RX5 MAX的动力水平很不错👍,看似这么重的车身,但只要一脚油门下去,加速也不拖沓,不管市区还是高速,超车都很轻松😎,没有出现动力不够用的情况。 变速箱反应速度也很快,深踩油门时总是能第一时间降档,把动力及时爆发出来。看上去会觉得荣威RX5 MAX有点笨重,但实际开起来,因为轻快的油门踏板调教还有出色的动力表现,给人的感觉反而是很轻盈的,过弯并线都不拖沓,车身响应速度够快,能够灵活掌控。 [_LinkTopic:荣威RX5 MAX,15950,23] 查看详情>>
- 试驾体验荣威RX5 MAX,动力还行👌荣威RX5 MAX的外观和内饰的风格都是比较有时代感的,看起来新颖和科技,车头看起来还是挺有感觉的,轮毂🛞尺寸也不算小了,19寸绝对抢眼,内饰这个仪表和中控大屏贯穿在一起,有点像家庭影院环绕包围。 动力方面,荣威RX5 MAX 搭载1.5T的发动机,它的排量不大,但是动力一点不弱,起步比较迅速,并且提速够快💨。唯一的弊端就是变速箱拖了后腿,急加速或者急减速降档都比较慢,开起来不太过瘾😏😏。 [_LinkTopic:荣威RX5 MAX,15950,23] 查看详情>>
- 试驾荣威RX5 MAX,简约却不简单这款车子的外观设计还是非常不错的,家族式的风格设计延续了下来,依旧是很有气场的,饱满的轮廓线条,搭配上车身腰线,虽然看上去有点简约,但是也抵挡不住它自带的气场,看起来很帅气。 荣威RX5 MAX的动力比较强,尤其是加速的时候,它的爆发力非常不错👍,一脚油门下去就能感受到明显的推背感,同时车子的动力输出平顺性很好,换挡的时候没有卡顿感。操控方面完全没有问题,方向盘的转向很灵活,单手操作也是非常轻松的。 [_LinkTopic:荣威RX5 MAX,15950,23] 查看详情>>
- 荣威RX5MAX,很有精气神的代步座驾😄这款整体都比较棒,动力都是随叫随到的,还有不少的电子辅助功能操控,当然了。 分辨率,触感也到位,座椅的颜色搭配比较棒,耐造还好打理,中间的缝合线比较均匀,看着就挺精致的,空调制冷制热也不错,不用坐车里等很久😎。 这车子的造型够酷,比较有精气神的座驾,前脸的格栅网格很有棱角,看着很精致,还有那腰身硬朗的线条,勾勒出很多运动元素。 电子辅助功能挺多的,方向盘的精准度还很高,没有虚位,一个手把控一点毛病都没有。💨 空间表现肯定好了,它有足够的空间布局,前面做个180的大个头一点没问题,腿部能自由伸展,就连那后排座椅都可以翘个二郎腿,后备箱啥的就更不用多说了,肯定是够用的,出个远门随便装😊。#荣威RX5 MAX# 查看详情>>
- 内外焕新,2.0T+爱信8AT,试驾全新荣威RX5MAX要说中国的紧凑型SUV市场,那车型可谓是琳琅满目,不同车企都会有相应的车型,一个车企几台或者一个车系几款的的情况也是比比皆是,今天要跟大家聊的就是一款这样的车型。 查看详情>>
- 内外焕新,2.0T+爱信8AT,试驾全新荣威RX5MAX要说中国的紧凑型SUV市场,那车型可谓是琳琅满目,不同车企都会有相应的车型,一个车企几台或者一个车系几款的的情况也是比比皆是,今天要跟大家聊的就是一款这样的车型。 查看详情>>
- 更年轻、更运动!新款荣威RX5 MAX上市12月23日,新款荣威RX5 MAX正式上市,新车定位紧凑型SUV,采用了最新家族式设计语言,前脸设计相比现款有着较大的改变,内饰及车机系统也有所升级,提升了科技感。 查看详情>>
- 动态体验过上汽大众新途岳后,明白了皓影为啥卖不过它春暖花开的晌午,终于见到了新途岳的真容。作为上汽大众的招牌SUV车型之一,新途岳对面子和里子进行了全方位的升级进化,整体的表现非常值得期待,也是本次抢占机会试驾的主要驱动力。 查看详情>>
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