探影起步颠簸感
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- 探影的非独立悬挂过颠簸路面太硬了探影是一汽-大众的首款小型SUV,其实就是上汽大众途铠的兄弟车型。 探影基于大众MQB平台打造属于T-Cross原版引进,轴距比欧版T-Cross增加,达到2651毫米,空间大。采用大众新一代家族特征,包括LOGO和设计风格。两套动力总成,1.5L自然吸气发动机+5MT或6AT和1.4T高功率+7DSG的动力组合。 各方面都中规中矩,但就是悬挂方面有点槽点。平时行驶的话没什么问题,一遇到颠簸路面,比如减速带之类的,就感觉太硬了。 探影的悬架为前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架的组合。扭力梁式悬挂是汽车后悬挂类型的一种,是通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动,以减小车辆的摇晃,保持车辆的平稳。 如果两种悬挂类型的汽车行驶在一条坑坑洼洼的道路上,非独立悬挂是由两侧车轮通过一根硬轴连接,所以当一侧的车轮遇到颠簸,另一侧的车轮也会受到影响,因此车辆的舒适性较差。而独立悬挂左右两侧车轮互相独立,一侧车轮在遇到路面起伏时,并不影响另一侧的车轮,因此车辆的舒适性较好。 这也就是为什么探影过减速带很硬的原因,非独立悬挂的缺点不好调教。 查看详情>>
- 威驰的颠簸感怎么样?我主要是想考虑一下这款车的舒适性,想问一下,开过这款车的朋友们,他的颠簸感怎么样! 查看详情>>
- 车内颠簸感很小迈腾的座椅软硬适中,包裹的很好,坐几个小时也不难受。车子悬架偏舒适,细小震动过滤的很不错,车内颠簸感很小,乘坐舒适性比较好。隔音还可以,车内也没啥噪音。迈腾油耗还是蛮惊人的,车子在市区跑还是挺节油的,大约在8~9个油,而且高速行驶仍然非常省油。迈腾的动力还是可以的,发动机输出很平顺起步很稳,提速也快,开着动力也够用。迈腾的操控不难,方向盘不重,握着也不累,打方向很容易。底盘也比较扎实,车子开着很稳,转弯也没有明显侧倾感,上手很快。也是和迈腾这款车有缘分,我还是陪朋友逛车晨看到这款车的,当时是被它的价格和外观吸引到的,然后看了一下配置觉得也很不错,就比较心动了。之后试车也觉得开着很顺手,动力也够用,考虑了一个星期就定下来了。 查看详情>>
- 零跑T03,底盘扎实,没有明显颠簸感在10年前,拥有一辆汽车是很多人遥不可及的梦想。但是现在,汽车越来越多,除了燃油车之外,大街上随处可见的还有很多新能源汽车。按照目前的形势来看,新能源汽车成为行业主流是大势所趋。所以现在很多车企都抓住了这个机会,开始研发新能源汽车,纷纷想在这一领域立足。其中年轻的造车品牌零跑汽车,它旗下的零跑T03从上市之后,就受到了很多消费者的青睐。 查看详情>>
- 试驾零跑T03,底盘扎实,没有明显颠簸感如果放在10年前,对于很多人来说,拥有一辆汽车是遥不可及的梦想。但是放在现在,汽车越来越多了,除了燃油车之外,大街上随处可见的有很多是新能源汽车。按照目前的形势来看,新能源汽车很有可能会逐步取代传统燃油车的地位,未来它成为汽车行业主流是大势所趋。 查看详情>>
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