探影转向横拉杆换装
- 新车保养的细节保养新车保养的细节保养[_LinkTopic:新车保养攻略,84182,37] ✍️✍️✍️发动机舱清洁:发动机舱各部件进行清洁处理 ✍️✍️✍️车身底部检查:检查制动液管是否漏油,损坏,紧固,定位,减震器,驱动防尘套,转向机防尘套是否破损,漏油 ✍️✍️✍️转向横拉杆:检查间隙,连接是否牢固 查看详情>>
- 20款宝马X6外观个性动感准国六标准全国上牌无忧全新20款宝马X6的外观个性动感,车身侧面比例优雅,从车顶滑到车后部的线条流畅柔和,凸现轿跑车的动感轻盈。而其更拥有SUV般的宽大车身,车头设计小改,换装LED车灯。进口宝马X6提现 了宝马汽车出色的动力以及操控性能,握感出色的方向盘可以提供足够好的转向,而实际操控表现也的确抢眼。 查看详情>>
- 搭载v12发动机,DBS 770 Ultimate发布1月18日,阿斯顿·马丁发布了DBS 770 Ultimate车型。其车身采用新的前扰流器、发动机舱盖增加马蹄形通风口,并换装更深的后扩散器,同时改进悬架、转向、变速箱和车底部结构,增强了方向盘路感、响应和灵活性,动力装备升级的V12发动机。 查看详情>>
- 2017款朗逸更换左右横拉杆外球头之前进店保养黑朗时,在保养检查过程发现了横拉杆外球头老化问题,当时就让店家帮我订货,配件早已到货,但一直抽不开身去店家更换,拖延至今到今日方才有时间。 关于今天黑朗所更换的配件位于方向机处,俗称方向机横拉杆外球头,可别小瞧这个不起眼的配件,我们在车内转动方向盘时,转向管柱传动到方向机从而进行轮胎转向作用。横拉杆外头起到的就是方向机与前轮悬挂位置链接作用,这个外球头作为重要的链接部件,一但出现问题,会引起转向吃力等情况。 上图第二张图片为朗逸的配件目录,可能上面面说的关于横拉杆外球头,大家都有点不太清楚,上图就是横拉杆外球头所处的位置(15),既然有外球头肯定就有内球头了,上图(13)为内球头。 车辆转向系统不可缺少的一项部件,球头发现损伤需及时更换。 于是乎带着黑朗进店更换了此次在店家所定的配件,经过一系列的师傅专业拆装操作后,安装调试完毕后,接着还需要试车,拆装转向系统配件后,或多或少都会影响到的转向数值(一般所说的就是方向盘偏)。 需要注意的是,此横拉杆外球头的更换嘴需要的注意的就是更换后方向盘有无跑偏现象,如跑偏的话,还需要为车子做四轮定位。 其实按照车辆维修标准操作,更换转向部件的横拉杆外球头后是需要做四轮定位的。 在更换完毕后,师傅也是建议给黑朗做个四轮定位,个人认为这个四轮定位可以缓缓,而且在这个横拉杆外球头更换后,师傅也试车过车辆方向无偏向问题。 至于为何需要做定位,上图标记的已经很明了(图6),因为拆 装过外球头后,此处螺纹数值会有变化,所以专业的师傅都会建议做四轮定位。 调整车辆四轮定位的前束在上图标记位置,如果需要调整倾角数值,就需要动元宝梁处了。 最后说下换了这个横拉杆外球头后的感受吧,不知是心里作用,还是更换球头后的作用,感觉开车转动方向盘时比之前轻松一些。 (正所谓心理作用大于实际作用) 文末也没啥说的了,就是平时多检查车况,发现问题后及时解决,就如今天所聊的外球头的问题,凑合用用至少还能用个一、两年,但我认为有问题就需要及时处理,别小毛病拖大毛病,三分修七分养才是用车王道。 查看详情>>
- 近距离感受下仰望 U8 概念车,还是挺科幻的。 没有转向柱,还没有刹车卡钳。 通近距离感受下仰望 U8 概念车,还是挺科幻的。 没有转向柱,还没有刹车卡钳。 通过易四方技术,根据驾驶员转向意图,计算出所需的转向角度,对左右两侧前轮施加不同的力矩,让转向横拉杆发生偏转,实现车轮转向。 通过控制四个驱动电机反拖发电产生电磁阻力矩,实现制动。 查看详情>>
- 转向沉重费力转向沉重费力 🌿🌿🌿产生原因有转向系各部位的滚动轴承及滑动轴承配合过紧,轴承润滑不良,转向纵拉杆、横拉杆的球头调得过紧或者缺油,转向轴及套管弯曲,造成卡滞;前轮前束调整不当; 🍀🍀🍀🍀前轿或车架弯曲,变形;轮胎气压不足,尤其是前轮轮胎。 查看详情>>
- 转向沉重费力什么原因?💢产生原因有转向系各部位的滚动轴承及滑动轴承配合过紧,轴承润滑不良。 💢转向纵拉杆、横拉杆的球头调得过紧或者缺油,转向轴及套管弯曲,造成卡滞。 💢前轮前束调整不当。前轿或车架弯曲,变形。轮胎气压不足,尤其是前轮轮胎。 [_LinkTopic:用车知识分享,32052,37][_LinkTopic:林肯Z,45093,23][_LinkTopic:多地充电桩费用上涨 部分涨87%,79772,9] 查看详情>>
- 大轮毂大马力,ABT发奥迪RS Q3 Sportback近期ABT忙于对奥迪的产品线进行拓展,也算是扩大自己的改装业务,最近他们又把目标转向奥迪旗下的轿跑式SUV——RS Q3 Sportback,外观倒是变化不大,在现款黑色装饰的基础上,换装定制的20/21寸轮毂,重量更轻,强度更大。同时刹车系统采用大尺寸打孔盘和蓝色卡钳,并带有“钻石涂层”。动力方面,ABT推出了量身定制的升级程序,使得搭载的2.5T直列五缸发动机拥有324kW和520N·m,百公里加速缩短至4.3s,极速提升至285km/h。 查看详情>>
- 不依赖纯机械结构实现转向和制动,仰望又放了一个大招。这套黑科技的核心是差动转向和不依赖纯机械结构实现转向和制动,仰望又放了一个大招。这套黑科技的核心是差动转向和电制动,都是基于易四方平台实现的。仰望概念车每个轮子都配备一个电机,没有转向柱,也没有刹车卡钳,完全颠覆延续了100多年的汽车设计基础。没有刹车盘比较好理解,其实就是靠电机的反拖。那没有转向电机和转向柱,是如何实现车轮的摆动呢?常规车型在转向的时候,通过转向器和转向横拉杆,控制转向轮的偏转角度,从而实现车辆转向。而仰望这台易四方概念车,则是根据驾驶员转向意图,计算出所需的转向角度,对左右两侧前轮施加不同的力矩,让转向横拉杆发生偏转,实现车轮转向。并通过后轴差动与前轴差动的融合控制,实现转向时的车辆稳定。 在日常行驶中,制动和转向系统失效一旦发生,将可能危及行车安全。易四方电制动和差动转向技术,为探索行车极致安全,开辟了一个全新方向。 从内燃机驱动到电驱动,从集中式驱动架构到分布式驱动架构,车辆运动学控制已经有了质的飞跃。易四方的电制动和差动转向技术,实现了驱动制动、转向三合一,在行业内开创了底盘与动力技术融合控制的全新方向,可以说是汽车安全领域的又一座里程碑。 查看详情>>
- 还记得当时仰望U8发布会展现原地掉头时的精彩吗?还记得仰望U8展示应急浮水功能时还记得当时仰望U8发布会展现原地掉头时的精彩吗?还记得仰望U8展示应急浮水功能时的震撼吗?现在,易四方概念车准备继续给你惊讶。这款车没有传统转向器,采用对左右两侧前轮施加不同的力矩,让转向横拉杆发生偏转,实现车轮转向。也没有传统制动装置,控制四个驱动电机反拖发电产生电磁阻力矩,实现制动。具体我一定要看看车展发布会,听听厂家是怎么介绍这款车的。 查看详情>>
- “奥迪国产最高级别的车型”-奥迪A7L全新奥迪A7L毫无疑问是“奥迪国产最高级别的车型”,不光因为名称后缀最大,还因为全新奥迪A7L先行版与A8同样来自豪车频出的MLB Evo平台,这让它感觉像是一个“小A8”。但是A7L明显比大哥A8多了不少运动和年轻的活力:奥迪把5G/V2X技术首先给了A7L,同时A7L也将是率先搭载腾讯生态系统的奥迪车型,由此可见奥迪品牌对这一车型的重视。在连百万级豪车都换装2.0T小排量涡轮增压发动机的时代,它搭载的3.0T V6发动机也显得弥足珍贵。此外,先行版标配了众多目前国产C级车都不具有的配置,如全轮转向、空气悬架、激光大灯、离车泊车系统等。仅是空气悬架这一项,奥迪别的车型需要花费约为2.9万选装,确实物超所值。 查看详情>>
- 试大众探影--这样的SUV,怎能不爱?今天试驾的大众探影,它的定位是小型 SUV:也是最亲民的一辆SUV!首先形象上必须足够潮 小型SUV这个级别的购买群体大多是一些年轻人,所以探影在设计上考虑了年轻人的喜好。探影的外观基本保留了海外版T-CROSS的设计。以我一个90后的目光看,这辆车算是非常时尚了,尤其是贯穿式的尾灯和多彩的车身颜色。 和外观一样,探影的内饰我认为也很时尚,整体用上了大众最新的家族式设计语言。😄 大多数人对大众车的认知可能就是一辆代步车,但探影这辆车开起来很不一样,它没有刻意追求和营造所谓的“高级感”,而是调出了一种偏操控的年轻风格。首先它的车身不长,所以开起来很灵活、重心转移得很快,另外,这辆车的底盘调校也很有运动感和高级感,和奥迪Q2L非常接近,任何时候将颠簸处理完,都能保留10%左右的路面信息。所以遇到一些铺得很好,但又有些琐碎颠簸的路面,你会觉得它的底盘有些硬;但遇到一些比较大的颠簸,它又能轻松得化解,只传递10%左右的路面信息给你,而且是速度越快越舒服。当然,它还是保留了大众车一贯的高速稳定性,在120km/h的时速遇到颠簸,依然可以帖服的“粘”着路面,给人很好的安定感。😍 探影的转向和很多大众车一样,是很轻松的,转动它不需要花费太多的力气。后段的转向是很精准的,在山路里甚至会给我一种开高尔夫的感觉。另外,要着重表扬的是大众最新一代的方向盘更加饱满,可以恰到好处地握在手中,手感非常好。💪 实用性 虽然是个“潮物”,但是探影的实用性非常不错,从它的外观也能看得出来,它基本符合一个四轮四角的设计理念,所以这辆车的乘坐空间是很大的。 探影的底盘更欧洲化,开起来也更有动感一些,所以要说玩乐,探影更适合我。#探影# 查看详情>>
- 在银行上班,开探影会不会太低调?作为银行职员,拥有一辆大众探影是非常实用的选择。探影作为一款紧凑型SUV,无论是城市通勤还是自驾旅行,都有着不错的表现。 首先,大众探影作为一款家用SUV,它的外观设计简约、稳重,而不是太过张扬和高调。对于像银行职员这样的人来说,低调的外观设计更符合职业形象,显得更加专业和沉稳。 其次,大众探影的内饰设计舒适简洁,注重实用性。高质量的材料和细节处理,以及充足的储物空间,使得驾乘体验更加舒适和实用。同时,探影也配备了不错的驾驶辅助和安全功能,保障了驾乘人员的安全。 最后,大众探影的驾驶表现也非常出色,搭载了1.4T和2.0T两种动力选择,动力输出平顺,同时还能保证良好的燃油经济性。探影的底盘悬挂和转向系统也都调校得很舒适,对于城市驾驶来说非常合适。 总的来说,作为银行职员,选择大众探影可以满足日常的城市驾驶需求,同时也符合职业形象,不显得太过张扬和高调。 查看详情>>
- 试驾大众探影:各种的我都想探影是一款大众品牌的全球化车型,采用了与欧版大众T-Cross相同的造型,在“劲·影美学”设计理念下,前格栅与大灯融为一体,为这辆小型SUV注入了很强的力量感💫💥 探影是大众在国内第一款使用新logo的车型,新的logo相比之前的logo显得苗条精致了很多。🚓🚓 此次试驾车型是顶配车型,大灯采用了全LED光源,能在夜间提供很不错的照明效果,前雾灯为卤素光源。🚕🚗 相比海外版车型,探影的轴距加长了88mm,达到了2651mm,这对后排空间以及行李厢空间都有着不小的积极作用。即使轴距经过了加长,探影的侧面依旧很紧致,贯穿前后的双腰线进一步增加了力量感和潮酷气息。🚓🏎 探影的车尾设计同样很精干,贯穿式尾灯是车尾最大的亮点,辨识度很高。🌟🌟 即使是一辆小型SUV,大众也给它的尾部中间位置加上了“TACQUA”字母logo,显得十分“尊贵”。🚔🚍 探影的尾灯同样采用了全LED光源,点亮后辨识度很高,中间贯穿部分只起到装饰作用。💤✨ 外观部分总结:探影作为根正苗红的全球化车型,与海外版T-Cross车型的一致度较高,相比来自上汽大众的同门兄弟途铠,探影的“德味儿”显然要更加浓厚一些。此外全新logo的使用也给了我耳目一新的感觉。 探影外观:亮点十足 二、换装全新方向盘,配置可圈可点💢💢 探影的内饰采用了大众一贯的简约风格设计,向驾驶舱内凸出的中控台营造出了一定的环抱效果。如果你选择了比较鲜艳的车漆,就还可以选择与车身同色的饰板进一步增强内饰的个性气息。🚲🛴 探影的内饰绝大多数地方都是硬塑料材质,受限于成本这一点很正常。不过大众品牌一贯的优良做工以及考究的配色选择让它不会显露出一点廉价感。🚐🚚 探影换装了全新造型的方向盘,在下一代高尔夫车型上也能见到同款,今天我也算是提前盘了一番。新的方向盘相比老的MQB风格方向盘握感更加饱满,表面的皮质更加细腻,手感非常棒,并支持4向调节。🚡🚘 全液晶仪表可切换多种不同的显示模式,增加了车内科技感,这个配置在合资品牌的小型SUV上并不多见。💫💥 总结:探影的外观、内饰、配置都有不少亮点,全新品牌因素的应用有种令人耳目一新的感觉。它很够很好地满足年轻用户对于一辆小型SUV的个性化需求,而且空间和实用性也有着不俗的表现,优秀的行驶质感是它相比日系对手的明显优势。如果你需要买一辆合资品牌小型SUV,探影是个很不错的选择,我更加推荐280TSI车型,它更个性而且更有趣。🚌🚛🚍 #探影# 查看详情>>
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