探影后轮颠簸感
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- 探影的非独立悬挂过颠簸路面太硬了探影是一汽-大众的首款小型SUV,其实就是上汽大众途铠的兄弟车型。 探影基于大众MQB平台打造属于T-Cross原版引进,轴距比欧版T-Cross增加,达到2651毫米,空间大。采用大众新一代家族特征,包括LOGO和设计风格。两套动力总成,1.5L自然吸气发动机+5MT或6AT和1.4T高功率+7DSG的动力组合。 各方面都中规中矩,但就是悬挂方面有点槽点。平时行驶的话没什么问题,一遇到颠簸路面,比如减速带之类的,就感觉太硬了。 探影的悬架为前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架的组合。扭力梁式悬挂是汽车后悬挂类型的一种,是通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动,以减小车辆的摇晃,保持车辆的平稳。 如果两种悬挂类型的汽车行驶在一条坑坑洼洼的道路上,非独立悬挂是由两侧车轮通过一根硬轴连接,所以当一侧的车轮遇到颠簸,另一侧的车轮也会受到影响,因此车辆的舒适性较差。而独立悬挂左右两侧车轮互相独立,一侧车轮在遇到路面起伏时,并不影响另一侧的车轮,因此车辆的舒适性较好。 这也就是为什么探影过减速带很硬的原因,非独立悬挂的缺点不好调教。 查看详情>>
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