奕炫T5质量问题相比T6多吗
- 请问,买沃尔沃XC90 7座,是选择T5、还是T6发动机?请问,买沃尔沃XC90 7座是买T5、还是T6?T6双增压发动机问题多吗? 查看详情>>
- 最快9月上市!领克全新7座SUV曝光 尺寸媲美XC90EX11(代号)是领克旗下的一款中大型SUV,新车正处于路试阶段,将于4月上海车展正式亮相。网上车市从相关渠道获悉,EX11最快将于今年9月或10月正式上市,新车基于SPA架构打造,采用大七座布局,尺寸与沃尔沃XC90接近,可视作领克版的“XC90”。动力上新车或搭载T5/T6的2.0T发动机,其T6版本动力相比2.0T的宝马X5更强。 查看详情>>
- 同级首搭800V超充,阿尔法T5对比ID.4 CROZZ极狐针对主流SUV也开始发力了,刚开启预售的阿尔法T5,凭借着后发优势,对如今市面上的20万元级别主流SUV车型,比如大众ID.4 CROZZ,形成了降维性打击。阿尔法T5相比大众ID.4 CROZZ,强的可不止是续航这一块,而是多维度的优势,那么阿尔法T5到底有哪些绝招呢? 查看详情>>
- 比T8价格更实惠 沃尔沃V60 T6插电混动车虽然沃尔沃V60在国内以进口方式引进的车型中只有一款T4车型和三款T5车型,但是在欧洲市场,沃尔沃还推出了390马力的T8插电混动车型,并在不久前又推出了341马力的T6插电混动车型,相比T8车型,T6插电混动车型价格要更便宜一些,零百加速为5.4秒,341马力的输出比T8车型只是低了一点,而且作为沃尔沃车型中最后一个电子限速可突破200Km/h的车型(沃尔沃在5月20日宣布即日起所有车型将电子限速为180Km/h),沃尔沃V60 T6插电混动版就更值得关注了。动力系统上,沃尔沃V60 T6插电混动版搭载的是2.0T汽油发动机,后轴配备了65kW、240N·m的电动机,底盘上安装了11.6kWh的锂离子电池,配合八速自动变速箱,其纯电续航里程为50公里左右,整车的质量在2.1吨,经过海外媒体的测算,其百公里燃油消耗量为2.1L/14.7kWh。 查看详情>>
- 我好伙伴沃尔沃s90我的沃尔沃s90是2019年购买的,也算是最早一批沃尔沃s90车主(第一批是2017年)目前三年多车用起来得心应手!油耗安全性非常满意,就是地盘有点硬,毕竟人无完人,当初买车参考很多对比,奥迪宝马奔驰凯迪拉克以及林肯等。说一下选择沃尔沃s90的原因吧! 动力方面,动力方面全新S90引进国内的只有T5、T6和T8三种汽油动力,实拍T6车型搭载的2.0升机械、涡轮双增压四缸Drive-E E驱智能科技发动机,最大功率235千瓦,峰值扭矩400米,百公里加速达到65秒,综合性能表现已超越传统3.0L六缸发动机。 沃尔沃绝对性价比豪车! 查看详情>>
- 风神奕炫是属于那种又省心又省油的亲民车型阳光明媚的一天,今天我带着全家人来到了临沂龙园景区,话说我们大临沂还是有不少好的去处的,趁着这几天休息,我要溜达个遍。 一家人出行旅游,首先就要考虑的是车辆的乘坐舒适性,那么先让我们来谈谈东风风神奕炫的乘坐空间吧。作为一款紧凑型家庭轿车,奕炫的空间表现还是挺出色的。无论是前排还是后排,我们都有足够的腿部空间和头部空间,就算是长时间驾驶和乘坐都不会感到有多疲劳。此外,奕炫的后备箱空间也还算挺大的,正常出行也是够用的。 对于奕炫的外观方面,我比较喜欢车身的车尾溜背,LED大灯也不错还有造型独特的进气格栅,我个人对它的外观也是挺满意的。 此外,奕炫的油耗表现也挺不错的,像我这样喜欢溜达的人,要是油耗高了的话,那还真舍不得这么天天四处游玩,那油钱得老多了,我也不是啥大款家庭,现在油价还这么贵。奕炫给我的感觉,就是很适合我们平民百姓家使用,属于那种又省心又省油的亲民车型。 我的奕炫,从买回来到现在已经四年了,其间从来没发生过任何质量问题,从来没给我掉过链子。之前有很多人说国产车技术不行的,看看我的风神奕炫,我四年的使用经历,就是奕炫最最真实的验证,目前车况依然很好,这可能跟我平时注意保养也有关系。 查看详情>>
- 沃尔沃XC60 插电混动,十万元年轻人的首选!首先是安全,安全配置极高,主动刹车已经工作了两次,领航辅助功能和道路标识识别功能好用,自适应巡航功能是高速神器,而且以上安全功能都是标配。其次是动力,试驾感觉很轻,好开,第三是新能源,符合未来汽车方向和节能环保的理念。当时在宝马x330i,奥迪q5l45,奔驰glc300l和xc60t8几个车里选择,动力方面是最强的,明显强过竞品。安全功能全系标配,宝马要是配齐落地要52多,奥迪四驱虽然好开,但是四驱系统减配让人无法接受,奔驰驾驶感觉非常一般,最先排除。当时也同步试驾过t5汽油版车型和xc90t6,两个车都有顿挫,而且相比于宝马的操控,开起来稍逊一筹,t8车型可玩性极高,依靠插电混动和t6双增压发动机,基本上做到了没有顿挫,也没有所谓的共振。在有电状态下,不需要热车,有电状态舒适模式下会优先用电,在不超过135时速的情况下不暴躁驾驶,他是一部后驱车,在没电的情况下,他基本上是一部前驱车,在灵活驾驶模式下,他又是一部全时四驱车,开起来加速超车极其给力。他的汽油机是沃尔沃的t6发动机,在技术上和动力上都要优于t5,真正是沃尔沃的精华机器。不像很多竞品车型,虽然也是插电混动,但是在没电的情况下就是小马拉大车,动力一下子就差了。t8在即便没电的情况下,动力基本没衰减,依靠的就是这个强大的t6发动机,因此动力方面可以说同级别没有竞品,基本相当于amgglc43的水平了,但是比amg省油的多,总之,物超所值,强烈推荐! 查看详情>>
- 零跑C11对比极狐T5零跑C11和极狐T5同样作为造车新势力中型型SUV,尺寸和价位比较接近,今天我们一起来聊一聊C11和T5的对比。 对比车型零跑C11 580智驾版,极狐T5 520MAX 尺寸 两者都是中型SUV,车身尺寸也相近。C11的优势主要在内部媲美大型SUV的百变空间,2930的轴距做到舒展自如,C11在舒适方面的亮点较多,豪华感十足。T5内部空间和座椅舒适度也不错,但是跟C11相比T5缺少了些豪华感。 动力 C11 自研首款可变架构油冷电驱,电机总功率为200KW,最大扭矩为360N·m。T5的电机最大功率为185KW,最大扭矩为360N.m,跟C11相比一下T5显得很平常。 智能座舱 C11配备了零跑智能座舱Leapmotor OS,配备35.1寸中央悬浮屏,标配8255芯片。T5只配备了15.6寸中控屏,8155芯片。跟C11的配置相比就有些寒酸了。 智能驾驶 C11配备了128线激光雷达,此外还拥有12个超声波雷达,5个毫米波雷达,11个摄像头,真正实现了全行程全范围的智能覆盖。T5仅配备了全速自适应巡航,有点对不起这17万的价格。 底盘 C11前双叉臂后五连杆铝合金悬架全系标配了同级别唯一的前后FSD可变阻尼减震,震动、侧倾感提升10%冲击舒适性提升20%车身控制更优秀驾乘更加舒适。T5前麦弗逊独立悬架后多连杆式独立悬架,麦弗逊式独立悬挂它的优点是结构简单,这种悬挂造价低、故障率低,配备这种悬挂的车型基本是A级车,不过这种悬架比较耐用,舒适性一般。多连杆独立悬挂稳定性和舒适性处于中等水平。整体来看T5的用料相比C11完全不在一个等级。 续航 C11电池容量为78.5度的电池,纯电续航580公里。T5搭载的是65度电池,纯电续航只有520公里。从电池上就可以看出零跑汽车的诚意,竭尽全力让利给消费者。 我从尺寸、动力、智能座舱、智能驾驶、底盘、续航这几个方面对这两车型进行对比来看,这两车我更推荐零跑C11,它具有超高的性价比,相比之下极狐T5关键部分各方面都不如零跑C11。 查看详情>>
- 居家过日子好伴侣 试驾东风风行新风行相比一二线城市,三四线城市的消费者选车多从务实出发,更注重实用性、价格、空间、质量方面,相反品牌、动力等并不那么重要。同样作为一家性格平和、务实的车企,生于柳州自力更生的东风风行,此前在推出风行T5 查看详情>>
- 五菱宏光miniev敞篷版 VS 普通版五菱宏光MINI EV敞篷版相比普通版本的宏光MINI EV多了敞篷结构,也就意味着多出了更多的车身结构,包括车辆的软顶敞篷,而多出的这些结构还不清楚寿命如何,是否容易损坏? 因为敞篷版只有3年10万公里的整车质保,所以一旦出现产品质量问题后用户还需要自费去维修,用车费用肯定比普通版本要多一些,说到这里懂的都懂了! 查看详情>>
- 试驾极狐阿尔法T5,真六边形战士周末闲来无事,来店里试驾T5,阿尔法T5外观设计充满未来感,线条流畅而动感十足。前脸采用了极狐汽车独特的家族式设计语言,配合犀利的LED大灯,营造出一种强烈的视觉冲击力。车身侧面线条简洁流畅,融入了一些未来感的元素,展现出阿尔法T5独特的设计风格。而整车尾部,则采用了流线型设计,使得整个车尾显得更加精致和运动。 进入车内,阿尔法T5的内饰设计同样充满科技感。中控台采用了大尺寸的悬浮式触控屏,支持多点触控和手势操作,操作界面简洁直观。同时,搭载了智能语音助手系统,可以实现语音控制导航、音乐播放还有1000多款小游戏等功能。座椅采用了高级皮质材料,提供了出色的舒适性和支撑性。此外,阿尔法T5还配备了全景天窗、主动降噪系统和多区域空调等豪华配置,为乘坐者带来了更加舒适和便利的驾乘体验。 在试驾过程中,我首先感受到了阿尔法T5出色的加速性能。踩下油门,车辆迅猛地向前冲去,短短几秒钟内就能达到高速。同时,电动驱动系统的优势使得整个加速过程非常平稳,没有传统燃油车的顿挫感。在高速行驶过程中,阿尔法T5的悬挂系统表现出色,能够有效过滤路面的颠簸,保持车辆的稳定性和舒适性。此外,阿尔法T5还搭载了智能底盘控制系统,通过实时调节悬挂刚度和阻尼来适应不同的驾驶场景,提供了出色的操控性能和驾驶乐趣。 总的来说,试驾极狐汽车阿尔法T5给我留下了深刻的印象。相比于我的阿尔法S,t5显得更加智能,驾驶更灵活。祝愿极狐大卖~ 查看详情>>
- 适合自己的才是最好的,我选奕炫马赫版我真的特别享受在阴天开着我的小车儿在郊外行驶的感觉,特别的轻松自在。尤其是有了新车之后,想出去跑圈的心增加了好几倍。一直以来我都有一个想当赛车手的梦,不过鉴于自己的确不是这块料,所以也就只能买一买跟赛车有关系的车型来过一过瘾,当初看上这辆车就是因为给人一种强烈赛车的感觉,平时打赛车游戏,看的车型非常的多,虽然奕炫的价格并不是最高的,但是就于自身情况来说,它是最适合我的。而且车嘛好开就行,也不用计较那么多了。 看这个车头是不是非常的酷,我买的这一辆是来自东风风神的奕炫马赫版,1.5的排量,最大功率92,每千米每小时能够达到180速的车速,纯油版。天黑出行时打开车灯,黄色的灯光与车灯下的橙色饰条搭在一起,感觉十分酷炫,还带点儿时尚,一脚油门下去,车速一下子就提起来了,我也开始沉浸在开车的世界里了。 虽然这辆车的价格才7万左右,但是相比于那种几十万的车,更贴合个人使用,用几个字来说就是:价格亲民、性价比高、耐造。大家想想看,买车我们还是按个人能力来嘛,预算够充足,你想买好车没人会拦你。我买车就是这样,我当时预算只有这么多,我也对比了同价位的好几个车型,考虑到性价比这块,我最终选了奕炫。 用了确实也挺有一段时间了,整体来说,我对奕炫马赫版很满意。无论从外形上还是设计上都很可以。同等价位,还有谁能和我这一款相比呢?答案是没有的。如果有想买车的友友,不妨去看看奕炫,去店里试驾一把,感受一下~ 查看详情>>
- 心愿得到满足的感觉就是一个爽,,,[_LinkTopic:用车,31091,37]原车方向盘是光板,我一直觉得很不爽。买车的两年多时间我一直寻找解决办法,安装了一套通用型的多功能方向盘按键。通用型的和原车按键相差甚远,不是指的质量问题而是样式。两年多线上线下都找遍了都没有。年前终于找到了,虽然不可能和真正的原厂配件相提比论,至少样式是原车的样子了。和原厂相比外表上多了个独立的定速巡航显示器。其他的基本上一致。非常面意一次改装。期待着找到原厂自动大灯相关改装。 查看详情>>
- #极狐阿尔法T5全优之选##极狐阿尔法T5全优之选# 我的小狐狸提车到目前已经两个月了,开了2000KM虽然里程不是很多但是到目前为止小狐狸的各项数据及功能都让我很满意。选择购买极狐T5真的是我准正确的选择了。 首先是智能驾驶方面,在同级别的车辆中极狐的智能驾驶真的做的很优秀不管是在高速的辅助驾驶还是在市区拥堵路段使用辅助驾驶功能都能大大的缓解我的行车焦虑,在高速上对于前车的跟车距离、与大车并排行使时的紧急避让自动与大车保持安全距离、高速转弯时与隔壁车道车辆之间自动保持安全距离等等对我来着些功能是对我生命安全的最好保证。 自动泊车功能真的是女司机的福音,尤其是在商场地下停车场车辆多的时候停车位置空间有限自己倒车可能有点难度的我都全部交给了我的小极狐T5自动泊车入库,两边距离太近的我就手动泊车再也不会被夹在中间打不开门出不来的情况了。 最后我觉得最重要的一点就是安全性,我买车的第一考虑要素就是安全性。在全网看了各项数据对比尤其是看到了极狐与比亚迪汉之间的对撞实验之后我就觉得极狐是我买车的首选,极狐T5车身扭转刚度高达47119Nm/deg,高强度钢和铝合金车身占比高达81.0%,热成型钢比例达到了30.08%。在新能源车身扭转刚度排名中极狐S排第一,极狐T排第二虽然T5的数据相比于前面两名略有差距但是这个数据也是能排进前五。极狐阿尔法T5点有点远不止以上三点,目前为止它在同价位中堪比性价比最优了。 查看详情>>
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