零跑C11 纯电动3万公里手动补漆多少
- 零跑C11月销量8700台,深蓝S7能超越吗?6月底,深蓝S7上市,这款中型新能源SUV提供增程式和纯电动两种动力模式,官方指导价格为14.99-20.29万元。深蓝S7的超高性价比引起了业界对它的市场表现充满了期待,而作为参考,同样是中型增程式SUV的零跑C11在6月份交付了8700台新车,这款车不但定位同深蓝S7一样,连起售价也几乎跟深蓝S7一致,有零跑C11打样,深蓝S7每个月要卖多少台才算合格呢? 查看详情>>
- 17年手动豪华1.5五万公里带十一个月全险,有几处补漆无大事故,现在在成都还能卖17年手动豪华1.5五万公里带十一个月全险,有几处补漆无大事故,现在在成都还能卖多少,因为带小孩空间有点小所以想换了,开了五年没有出过任何故障 查看详情>>
- 大众品牌 亲民路线捷达VA3这款车在使用时的保养问题,我们应该多少知道一些。首先,空调滤芯建议每2万公里换次;空气滤芯建议每2万公里或2年(以先到者为准)换次;火花塞为每3万公里换次;自动变速箱、手动变速箱建议6万公里进行检查,必要时进行换;而汽油滤芯则建议6万公里换次;其次,正时皮带建议首次检查时间为车辆行驶至9万公里时,之后为每3万公里检查每次,而当车辆行驶至18万公里时,必须换正时皮带;制动液建议每24个月换每次。其余的需要更换频次需要根据车况,使用环境因素适当的提前。捷达在我们心中是一辆皮实耐造的合资轿车,现在捷达成为了大众独立出来的子品牌,主打亲民路线,而今天红涛要介绍的主角是捷达VA3,定位紧凑型轿车,来看看它的产品力到底怎么样。 查看详情>>
- 后备箱的使用日常✨今天让我们来说说零跑c11后备箱的使用日常。 🌟由于我是加装了选装包,是电动尾门。于是就在网上买了贴纸,大家看图三,防止有人看不到按钮,而直接手动拉拽关门。 💫,后备箱尾门的开启高度是可以设置的,有两个方法,一是在中控屏车机系统中,可以选择开启百分之多少。二是直接利用后备箱上的按键,图三的左侧的stop键就可以。 💢此外,我还购买了两个储物箱,一个是左侧黑色的帆布材质,第二个是右侧的硬塑料材质,这两个都可以收纳好多物品。建议大家定期整理后备箱,防止物品过多,而在行车过程中造成相互碰撞。#零跑C11用车日常# 查看详情>>
- 画面设计简洁捷达VA3的安全配置比较齐全,8.0英寸的中控屏,画面设计简洁,但功能齐全,包括了胎压监测、ACC自应式巡航系统、ESP车身稳定控制等配置,牵引力控制使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力,捷达VA3全系搭载1.5L自然吸气发动机,最大马力112,峰值扭矩达到145,虽然动力算不上强劲,但在5挡位手动变速箱、6挡自动变速箱的匹配下会有不错的燃油经济性,其中发动机启停功能能节省10%到15%的燃油消耗,里程较多的情况下一年可以省出一份交强险的钱。 那么对于捷达VA3这款车在使用时的保养问题,我们应该多少知道一些。首先,空调滤芯建议每2万公里换次;空气滤芯建议每2万公里或2年(以先到者为准)换次;火花塞为每3万公里换次;自动变速箱、手动变速箱建议6万公里进行检查,必要时进行换;而汽油滤芯则建议6万公里换次;其次,正时皮带建议首次检查时间为车辆行驶至9万公里时,之后为每3万公里检查每次,而当车辆行驶至18万公里时,必须换正时皮带;制动液建议每24个月换每次。其余的需要更换频次需要根据车况,使用环境因素适当的提前。 查看详情>>
- 试驾零跑C11性能版:体现超强的运动作为检验一辆车动力、底盘调校功底的考试场,似乎从来都是运动车型的专属。在燃油车时代,任何新车一旦面世,是骡子是马总会被拉上赛道遛一遛,来证明自身实力。🌟 而自从电气化大趋势到来之后,不论是混动车型还是纯电动车型,厂家与媒体,似乎都不再推崇“唯赛道论”。当然原因也很简单,因为相比可以手动关闭牵引力控制与车身稳定系统的燃油车来说,大多数更加智能的纯电动车,并未把这份权力给到驾驶者,这也就意味着,大多数的纯电动车并无法在赛道中展现出自己的真正实力。🚚🚜 正是这样,所以在现阶段依旧选择将车辆进行赛道试驾的厂家,更加显得难能可贵,比如零跑汽车。💫🙉 7月8日,零跑汽车在成都南山汽车文化产业园举行了一场“性能制燥”的赛道试驾体验,而此次要挑战赛道的车型,正是零跑旗下的一款中型SUV车型——零跑C11性能版。🌟✨ 动力性能是零跑C11制胜赛道的最大优势🚚 不论是燃油车还是电动车,想要在赛道中取得决胜性的优势,那么必不可少的条件就是动力性能,作为衡量一款车型性能好坏的决定性因素,动力系统早已成为了无数“性能控”购车时的主要考量因素。💫💦 而零跑C11性能版车型,完全具备制胜赛道的这一主要条件。从参数上来看,零跑C11性能版车型搭载前后双电机,最大马力为544Ps,峰值扭矩更是达到了惊人的720N·m,在这套动力系统的加持之下,使得零跑C11性能版这个自重接近2.2吨的大家伙,仅需4.5s即可完成0-100KM/小时的加速。🚗🚕 在智能化方面,零跑C11性能版搭载了Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统及Leapmotor OS智能座舱系统。在智能驾驶辅助系统层面,零跑C11的智能驾驶辅助系统全部自研,搭载了28个智能感知硬件,理论上可以实现超L2级的自动驾驶,并且最高可以实现20项辅助驾驶功能。不过在赛道中,由于路况较为单一,咱们暂时无法亲身体验到这套辅助驾驶功能的强大。🚨🚓 除此之外,在豪华感的营造上,零跑C11也丝毫不差,Nappa真皮的座椅,不但舒适性十足,并且人机工程学也做的恰到好处。三联屏并未简单的使用一体式屏幕,而是采用了不同角度的设计,这样一来,即使有强光照射,也并不会产生反光来危害驾驶安全。🚙🚒 在音响系统上,零跑C11性能版搭载12个高性能扬声器和DSP独放功能,并且由法国专业调音团队对其进行调校,最后呈现出的效果也是相当出色。在个人感受上,零跑C11性能版上的这套音响系统并不亚于14喇叭的柏林之声和17喇叭的英国之宝,中低音恰到好处,即使在大音量的状态之下,门板以及底板也不会产生共振。不过在轻音乐的播放上,这套音响系统与雷克萨斯的马克莱文森以及沃尔沃的宝华韦健相比,还是有一定的差距。💤💨 除此之外,零跑C11性能版还搭载了雷石KTV功能,使用蓝牙匹配好麦克风之后,可以实现在车内K歌的场景,为日后的用车生活又解锁除了更多的玩法。🚌🚛 [_LinkTopic:零跑C11,15873,23] 查看详情>>
- 捷达VA3保养小技巧捷达VA3也全面继承了捷达的稳定可靠的品质,无论是设计研发,还是生产制造,都是沿用大众汽车全球严苛规范的标准。仅在生产方面,捷达VA3和很多大众车型一样在一汽-大众成都分公司生产,那边工厂的生产制造体系涵盖整车制造、生产管理、技术开发、采购、质量保证等板块,尤其是在冲压、焊装、涂装和总装四大工艺上全面应用德国大众先进技术,如6序冲压、激光焊接、自动拧紧、空腔灌蜡等生产工艺为行业领先或大众独有。这么先进的工厂生产出来的捷达VA3自然稳定可靠。因为稳定性好,后期养护自然省心又省钱了。 捷达VA3的安全配置比较齐全,8.0英寸的中控屏,画面设计简洁,但功能齐全,包括了胎压监测、ACC自应式巡航系统、ESP车身稳定控制等配置,牵引力控制使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力,捷达VA3全系搭载1.5L自然吸气发动机,最大马力112,峰值扭矩达到145,虽然动力算不上强劲,但在5挡位手动变速箱、6挡自动变速箱的匹配下会有不错的燃油经济性,其中发动机启停功能能节省10%到15%的燃油消耗,里程较多的情况下一年可以省出一份交强险的钱。 那么对于捷达VA3这款车在使用时的保养问题,我们应该多少知道一些。 首先,空调滤芯建议每2万公里换次;空气滤芯建议每2万公里或2年(以先到者为准)换次;火花塞为每3万公里换次;自动变速箱、手动变速箱建议6万公里进行检查,必要时进行换;而汽油滤芯则建议6万公里换次; 其次,正时皮带建议首次检查时间为车辆行驶至9万公里时,之后为每3万公里检查每次,而当车辆行驶至18万公里时,必须换正时皮带;制动液建议每24个月换每次。其余的需要更换频次需要根据车况,使用环境因素适当的提前。 查看详情>>
- 定期擦拭摄像头,360度的安全[_LinkTopic:零跑C11 纯电动,15873,23] 👻正所谓零跑C11的配置是武装到了牙齿,不论是底盘机械素质,还是音响音质,还是人脸识别,亦或是三联屏,都是遥遥领先的存在,而售价确是平易近人,这样一款16万左右的中型SUV,还是非常令我惊喜的。今天,来和大家讲讲360度全景影像这个常用功能的注意事项。 👏360度全景影像我觉得非常好用,好用之处在于窄道自动弹出全景影像,无需手动点击。起步也是自动弹出,方便观察周围情况,相当于绕车一周了。所以还是比较依赖这个功能的,平时会车也喜欢用全景影像,直接安全感拉满,所以特别依赖,目前开车一年2万公里,没有出过任何事故,360度全景影像功不可没。 ❤️在使用时,我也发现了一些技巧,和大家介绍一下。我发现在雨天或者驾驶过一段泥泞的路段,部分摄像头会被雨水或者泥水沾到,这个时候就需要及时清洁,以免影响行车安全。你知道零跑C11全车有多少摄像头嘛? 😏前部有2个,在顶部车载摄像头位置,前牌照下也有一个摄像头。而尾部也有一个摄像头,同样在牌照下方。每个侧面有2个摄像头,分别在后视镜下方和B柱上,总共有7个摄像头,大家可以在车上准备湿纸巾,以便随时随地进行清洁。 🌟我一般喜欢在上高速之前把车辆摄像头全部擦拭干净,车上也会随时带着湿纸巾,就是为了及时擦去摄像头上的污点,防止中控上看不清。现在科技强悍,越来越多的安全措施保驾护航。360度影像与我们的安全息息相关,很多人摄像头从来没擦拭过,你平时用车的时候也可以关注一下哦。 查看详情>>
- 第八届车主工程师上岗记2024年北京国际车展刚刚过去,有幸成为零跑汽车第八届车主工程师,在4月29日到5月2日共计上岗4天。作为老车主,为我喜欢的全新零跑C11呐喊助威! 作为老车主,能为大家带来的必然是最真实的用车体验。这次车展,用户最关心的是真实续航是多少,尤其是冬季续航体验如何?用车费用成本到底高不高?维护保养是否方便,费用如何? 对此我详细为大家做了真实解答! 一是真实续航,作为性能版车主,我从来不会吝啬自己的用车体验,能耗经常在20kwh以上,就算是这样,春秋季节我的综合续航还有450公里,冬季续航略低在350公里左右,夏季420公里。有图有真相,上图为证! 二是用车费用,那是真的省钱!我用家用充电桩充电,每度电0.5元人民币。截止现在我总计用电自费2600元+2000元零跑老用户增购赠送电卡,是真的香。用车两年,费用不到五千元。加上保险保养等费用,总计也就1.2万元!对比下我以前的油车,每年保险+油费+保养最低2.5万。两年为我节省3.8万元! 三是保养是否方便,价格是否实惠的问题!保养非常方便,以前油车经常性排队保养,一般耗费时间1个工作日!而自从换了零跑C11,保养仅仅需要开车过去,上台检测,1小时可取!真是快呀!节省了我多少宝贵时间!然后就是费用,当前用车3.5万公里,已经保养4次,总计花费495元人民币。以前车辆一次小保养1700元,3万公里大保养花了我4200元。什么BBA,就是华而不实,成了家,有了娃,还是物美价廉物超所值更划算! 经过我作为老车主详细的解释,真实用车体验的介绍,很多客户当场就表达了购买意愿,真是广告做的好,不如用户体验好!用户说好,才是真的好! 这次车主工程师活动收获满满,期待下次相聚! 查看详情>>
- 选择适合自己的电动汽车需要哪些考量因素如何选择一款最适合自己的电动车? 有很多选择! 从很多方面来说,选择电动汽车就像挑选传统汽车一样。我们会考虑这样的事情: 个人喜欢哪种车身类型(掀背车,轿车,SUV,MPV等)以及想要汽车多长里程数、多少个座位、空间、智能化、品牌化、成本预算、售后情况等 但是,我们不妨把问题精简化,从下面4个因素来决定是否选择哪个车型。这边会以零跑汽车的全系车型来举例。 1 纯电动汽车还是混合动力汽车? 零跑汽车目前除了T03是只有纯电版本的以外,其他几款包括零跑C11,C01,C10,C16都布局了增程(混合动力)和纯电版本。纯电的省钱,但是里程数都在500-650公里之间,如果经常跑长途,或者充电条件太差的可以考虑使用,增程版本,因为他除了稍微成本高点,几乎没有缺点。 2.我需要多少的续航里程的车? 续航并不是越高越好,因为大部分人的日常里程数并不需要那么多。我们不需要端着一个大电池每天就跑个二三十公里,因为电池技术更新换代也很快,两三年后可能电池就会发生革命性的变化。而且电池越大我们车越重,里程能耗越高。可以结合自己的出行情况,来选择纯电零跑车系,近的话可以选择基础版本的C11,C10,C01甚至T03,远的话可以选择长续航的, 3.我的用车预算是多少? 如果你的预算是在15-20万之间,那么零跑C11,C01,C10和C16都十分适合。因为它主打的就是性价比,让车主花最少的钱得到配置最丰富和全面的车,甚至很多配置是越级的。如果预算是5W左右,可以选择小而精悍的T03小车,续航也足够日常短途使用。 4.我需要什么配置的车? 座椅方向盘加热,激光雷达,8295P芯片,高速领航,六座,真皮座椅,智能驾驶,长续航,四驱等配置这些我需要或者不需要,这些都可以纳入选择不同版本的零跑C11,C10,C01,C16之中。如果不需要最可以选择最简单的版本,如果需要,就把配置全部拉满,享受科技的快乐! 这些因素,如果可以帮助到即将选车的朋友们那就太好了。仅供参考,希望你早日选择到自己的爱车。[_LinkTopic:零跑C11用车日常,69425,37] [_LinkTopic:零跑C10,78218,23] [_LinkTopic:零跑C16,85680,23] [_LinkTopic:零跑C01,49503,23] [_LinkTopic:零跑T03,18806,23] 查看详情>>
- 小米汽车:一个谜一般的新力量小米汽车备受瞩目,却守口如瓶,让人们充满好奇。各种关于小米汽车的传闻四起,令人眼花缭乱。它究竟隐藏了多少真相?我们能否相信其中之一? 第一,有人传言小米汽车获得了宝沃的生产资质,这到底是真是假?虽然目前没有官方证实,但小米汽车已在北京亦庄建立了自己的汽车基地,计划建设年产30万辆的整车工厂。因此,是否借用他人的生产资质对于小米汽车来说并不重要。 接下来,有人称小米汽车的价格和续航能力令人惊艳,这是否属实?据称小爱同学曝光了小米汽车的价格:标准版起价14.99万元,WLTC续航里程800公里;Pro版起价17.99万元,WLTC续航里程700公里。然而,这些消息的可信度较低,因为以目前的造车成本而言,这样的性价比过高。即便到了2024年开始量产,小米汽车也难以达到这一水平。 那么,小米汽车的价格和续航能力究竟会是多少呢?我们可以参考市场上其他品牌的情况。根据小米一贯的性价比印象,其起售价肯定在免购置税的范围内,20万元以内也不无可能。不过,纯电动续航里程可能不会超过500公里。毕竟,即便是零跑C11这样的性价比之王,也只能达到502公里。 最后,有人说小米汽车将具备强大的科技感和创新力,这是否属实?这个问题比较主观,但我们可以从小米集团的其他产品中找到线索。小米在智能手机、智能家居、物联网等领域都取得不俗成绩,其产品通常以性价比和用户体验为卖点。因此,我们可以期待小米汽车在车载系统、智能驾驶和互联互通等方面取得突破。 总之,小米汽车尚未正式亮相,我们只能从零星信息中推测其中的真相。但无论如何,我们应公正评价,并给予其展示自己的机会。毕竟,在新能源汽车市场上,多一份竞争就多一份选择。 查看详情>>
- 驾零跑c11近两年,费用几许?我是零跑c11首批车主,510豪华版加装了选装包,从2021年12月初提车到现在已经633天了,将近两年,虽然行驶里程不多,才14296公里,但是基本上每天都在一起,自从先用上了c11,可开不可开车的都开车了,以前开燃油车还要考虑油费,可能有些场合不开车了,开电车就不考虑油钱了。开了将近2年的电车,下面对比燃油车,说一说用车感受和用车费用。 首先先来说说用车感受。 从外观说起,颜值绝对是担当,那是相当的漂亮。大气、美观、流线型、黑顶、无框车窗、内嵌式门把手。刚开始零跑c11还比较少,经常有人问,这个车很漂亮,要30-40w吧!从旁人的眼光看到都是羡慕! 说一说操控,从车型上说应该归入中型suv,尺寸摆在那里,不可能有灵活的性能,稳字当头,还有近两吨的自重,所以操控不能算灵活。但是有200kw的驱动电机,在不吝奢电门的方式下,感应还是比较灵敏,起步分分钟秒掉燃油车。我基本上使用驾驶自定义模式,加速强劲、高回收、方向标准。开起来还是比较轻快,开了它之后,燃油车已经不想碰了,在可开可不开车的时候,也更乐意去开c11出行。 AI智能方面,语音互动还是比较灵敏,也有长时间指令,基本满足日常需求。象打开关闭天窗、遮阳板、车窗、空调、座椅通风加热等都很实用,特别在浙江的冬天,不需要开制热,只需要打开座椅加热和方向盘加热就比较舒服了。目前已经经历了夏天和冬天,非常好用。特别是预约充电功能非常好用,想什么时候充电都可以预约,而且可以充分利用峰谷电,节省口袋money。 手机远程控制方面。APP目前已经更新了很多次了,基本上在慢慢完善,远程控制还是比较好用,比如解锁、开关天窗、车窗、预加热、一键备车等等,比较人性化。还有途记功能也很好用,在驾驶途中,觉得哪个地方风景不错,可以在方向盘快捷键上按一下就记录15秒。说到解锁,不需要用蓝牙,直接用APP就可以操作,稍微提前个10秒打开,到车上三联屏基本上都启动完毕;如果使用蓝牙钥匙的需要差不多5米左右,能自动解锁,到车上还要等待车机启动。 驾驶辅助功能方面,自适应巡航acc,怀档往下一下即开启,在市区堵车的时候很好用,会自动刹停、启动跟车。车道居中功能lcc,行驶模式往下两下即可开启,但是必须在行车标线比较明显的道路。现在通过几次ota后,驾驶辅助功能越来越好用,高速转弯也很丝滑,开长途也不累了。 再来说说能耗,目前综合能耗在20kwh百公里,主要是跑短途比较多,也是暴力开比较多,总体来说还是比较实在,冬天七折续航,其他可以达到八至九折。不像网上有恶意评测零跑,说零跑是虚标王。作为车主就要站出来说“不”,零跑的续航还是比较实在的。目前总共行驶了14296公里,耗电2720kwh,电费1000元左右吧,平均每公里6分钱。 最后再来说说用车费用。 纯电动汽车结构和燃油车不同,用电机和动力电池替代了发动机、变速箱、油箱等,由于电机的特点免去了很多燃油系统需要的保养,所以经济性是燃油车无法比拟的。而目前零跑汽车动力电池的稳定性和可靠性也是非常高的,刚刚前几天有辆c11已经行驶了23万公里,动力电池健康度为90%,按照一般家用每年2万左右,那么开个十来年,也才20万左右,电池衰减度为10%,所以不必担心更换动力电池需要支付的昂贵费用。 电动汽车的日常费用是非常低的,除去充电费用以外就是电动汽车的保养费用,以零跑c11为例,首保3000公里为免费,接下来为每1万公里为检查,费用在200元左右,到3万公里更换减速器油费用在500元左右。而燃油车每万公里需要更换机油、机油滤芯,费用至少500元以上,每3万公里更换火花塞、汽油滤芯、发电机皮带等,至少500元,每6万更换正时皮带、涨紧轮、惰轮等需要上千元,等等。所以保养费用就可以节省将近3600元。 除了保养费用,重头还是在油费和充电电费的巨大差距,按照燃油车油耗每百公里8升(很节油的方式),现在油价为8.1元(浙江92号汽油),每公里为0.64元。而我的零跑c11为每公里6分,只有燃油车的十分之一,如果开6万公里,那就省下了3.48万元,还不含保养费用。我的天哪,不算不知道,一算吓一跳!所以电车开得越多就越划算。 我的c11才跑了1.4万多公里,由于有活动送保养,二保也没有花钱,到目前为止,只有保险费7400元(首年4200元和第二年3200元)充电费用1千元左右,两年左右用车费用才1万左右,太省了! 接下来,我要开着小零到处走走,领略祖国的大好河山,也不枉零跑c11的陪伴! 查看详情>>
- 小米汽车的未知之谜:探索真相的旅程小米汽车成为近期备受关注的新兴车企之一,然而,官方一直保持低调,对外界保密至极,让人们不禁猜测其中的细节。各种关于小米汽车的消息纷至沓来,令人眼花缭乱。那么,小米汽车究竟隐藏了多少真相?我们又能否相信这些传闻呢? 首先,有传言称小米汽车获得了宝沃的生产资质,这究竟是否属实?目前尚未得到官方证实,但小米汽车已在北京亦庄建立了自己的汽车基地,并计划打造年产30万辆的整车工厂。因此,是否依赖他人的生产资质对小米汽车而言并不是至关重要的问题。 接下来,有人称小米汽车的价格和续航能力令人惊叹,这又是否可信?据称小爱同学曝光了小米汽车的价格:标准版起价14.99万元,WLTC续航里程达800公里;Pro版起价17.99万元,WLTC续航里程达700公里。然而,这些消息的可信度存疑,因为以目前的造车成本而言,这样的性价比过高。即使到了2024年开始量产,小米汽车很难做到这一点。 那么,小米汽车的价格和续航能力可能是多少呢?我们可以参考目前市场上其他品牌的情况。按照小米一贯的性价比印象,其起售价肯定在免购置税范围内,不超过20万元。然而,纯电动续航里程可能不会超过500公里。毕竟,即便是性价比之王零跑C11,也只能达到502公里的续航里程。 最后,有人说小米汽车将拥有强大的科技感和创新力,这究竟是否属实?这个问题有一定的主观性,但我们可以从小米集团的其他产品中找到一些线索。小米在智能手机、智能家居、物联网等领域都有出色表现,其产品通常以性价比和用户体验为卖点。因此,我们可以期待小米汽车在车机系统、智能驾驶和互联互通等方面取得突破。 总而言之,小米汽车尚未正式亮相,我们只能从零星的信息中推测其中的真相。然而,无论如何,我们应该给予小米汽车公正的评价,并给予它展示自己的机会。毕竟,在新能源汽车市场上,多一份竞争就多一份选择。 查看详情>>
- 实测满电全程高速能跑多少?在网上看到一些其他零跑C111车主的实测数据表明,满电情况下,零跑C11在高速上能跑的距离大约在400公里左右,而我自己快2年的零跑C11,还真没留意全程高速续航极限情况,这次五一小长假,在从西安返程的途中,正好有机会亲测一下。 五一小长假返程,为了避免出现返程车流**导致在高速上堵塞,我们在5.4号晚上9点多就开始从西安出发返程,希望在当天晚上能够跑300多公里,穿越秦岭,并计划在汉中附近住宿一晚,第二天人车满电满能再出发。最终在晚上11点半到达酒店,此次全程高速上基本上280公里,还剩250公里续航。 4号晚上在高速出囗几公里开外附近的一个县城住下,酒店外几百米开外就有一个大的汽车充电服务中心。 5号早上6点半起来去充电,电费也便宜,几毛一度,直接充满,充电过程中,我们在附件吃早餐,随便买了些水果在车上吃。 吃完早饭后,差不多快8点了,电也拉满至100%(610公里),正好可以记录一下这次满电高速大概能跑多少公里。 出发几分钟后就上高速了,全程高速路段几乎支持零跑高精辅助驾驶导航,我也在第一时间花588大洋买了一年NAP,所以上支持高精NAP的高速,当开启Lcc时会自动开启NAP辅助驾驶功能。 开启NAP后默认导航显示为高精导航地图,也可以手动点击右下方的导航模式切换为普通导航视图。 5.5日返程一路畅通,中途休息了差不多1小时,最后在下午1点半就到家了,比预想快多了。 最终全程NAP高速按导航限速跑430公里,还剩40多公里,差不多近8折。 总结:本次五一小长假自驾德阳~西安,在路上基本上没遇到过闹心的堵车,但好像导航智能为我们避开了一段长达几公里的堵车,所以记得开启避免拥挤的导航策略!不过,用亲身经历再一次证明了纯电无论在大小节日,单程超700公里以上,完全没任何问题,也没觉得有什么续航焦虑症,但前提是一定要有一个比较详细的计划。 查看详情>>
- 我的C11开通了NAP作为零跑 C11 的老车主,自NAP推出后就一直在观望,见几个车友反馈不错而且现在可以用积分抵扣,再不购买体验一下,多少觉得有一些遗憾。于是上周我就开通了,接下来与大家分享一下我使用 NAP 功能的一些感受。 【开启NAP】 购买了NAP后还得通过学习考试,然后重启车机才可以打开NAP功能。学习视频是要求先开启导航,然后在满足LCC并且是高精地图路段才可以开启。 使用发现,几乎所有高速路都属于高精地图路段咯,连珠海市区内的广珠西线延长线路段也可以使用。其次是使用中也可以在LCC开启后,再打开地图也能进去NAP功能。 【使用体验】 我开通NAP 功能之后马上跑2天高速来回共500公里,带给我最大的驾驶感受就是它比LCC更加轻松和便捷。主要是会根据路况自动调整车速,并且可以自动变道超车,而且在两条高速转换的时候也可以自动下砸道和并入主路等。 由于NAP自动变道功能有三种标准(保守/标准/激进),我测试了三种感觉区别不大,整体来说保守模式的顺滑度会比较舒服,比手动的自动变道好很多。但是如果120速度的时候,三个模式都差不多,感觉都比较激进。 NAP的整体逻辑就是靠在左边快车道行驶,所以有时候前方没有车并且也快下砸道了,NAP也是会先变到左车道然后再变回来右车道。还有就是快车道前方的车速很慢,它也会自动变过去快车道,然后检测到快车道车速慢了又变回右车道进行超车,感觉逻辑就是有些不够灵活。 🚩🚩总的来说,NAP功能目前还不算很完美,但是正常使用没有问题,它比LCC可以让我在高速上更加轻松驾驶,整体性价比还是很高的,但同时也希望零跑能够尽快改进和完善这一功能。[_LinkTopic:共筑蓝色防线,100548,37] 查看详情>>
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