零跑C11 纯电动波箱散热水管改造
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- 零跑C11封闭进气格栅▶️ 许多设计师也认为,现在的电动汽车不再需要进气格栅,➰这样能够使汽车前脸的自由发挥度更大,〰️同时能够为大灯留出更多的空问,让汽车更加具有辨识度。 ▶️当取消零跑C11进气格栅之后,能够有效的降低汽车阻力。 电动机在运行过程当中,所产生的热量并不是很大, 井且这也导致人对于汽车的散热功能要求很低,➡ 一般只需要普通的水冷系统即可完成,🔥发热量🔥不足以将防冻液加热到沸腾的状态。 ▶️ 没有发动机的纯电动汽车,完全是通过电动机当中的动力电池供汽车行驶的,💥散热需求比发动机要小很多,👁🗨井且电池包和电机系统,➿都有着各自独立的散热系统。 ⏭从这一方面来看,在电动车领域,🔄继续沿用进气格栅,并不是一个很好的想法。#零跑C11用车日常# 查看详情>>
- 零跑C11增程版到店。分享攻略。🌟🌟🌟零跑作为国产新势力品牌中的一员,虽然现阶段以超高性价比的姿态所获得的关注度,让其看起来颇有些“新军”的味道。但实际上,早在几年前零跑所推出的十余万级别的纯电动小跑车S01,便已经让其崭露锋芒。如今,为了进一步丰富旗下产品布局,零跑又在纯电动SUV C11的基础上,新增了增程版本车型。并且,得益于零跑C11增程版即将在本月9号正式开启预售之期的临近,日前已相继有网友在当地经销商处,拍到了它实车到店的场景。话不多说,一起来看看吧。✨✨ 🚘🚘🚘外观方面,由于是增程版本车型,使其前脸将不再使用纯电动版本车型的密闭式进气格栅;而是用星点装饰并辅以无边界设计的散热中网。结合贯穿式头灯和双向开口的前包围,不仅让其前脸显得更加个性独特,还能进一步彰显辨识度。🎉🎉🎉 🚙🚙🚙车身侧面部分,溜背式布局和隐藏式门把手、无框式车门等设计依然得到保留。并且,结合上哑光密辐式轮毂之后,还让其侧颜显得更加时尚、动感。🤾♂️🤾♂️🤾♂️ 🚖🚖🚖新车的尾部设计中,依然会有内置了双线并行的LED灯带的尾灯,用以营造尾部层次性和科幻美感。🎊🎊🎊 🌸🌸🌸内饰部分,标志性的三屏联动并未缺席,使其内部座舱依然保有新能源车型应有的科技氛围。而木纹饰板、金属边框的空调出风口以及真皮与翻毛皮拼接的铺陈形式,则让其车内的高端质感和格调,依然能处于同类型产品中的上乘水准。👍👍 🚘🚘🚘乘用性方面,零跑C11增程版有着4780/1905/1675mm的长宽高和2930mm的轴距。对比纯电动版本,其长度提升了30mm;因此,单论内部空间的充裕程度,应该也会优于纯电动版本。此外,新车将继续配备Nappa真皮座椅,用以提升其乘用舒适性。🌿🌿🌿 🦾🦾🦾动力方面,零跑C11增程版将搭载由哈尔滨东安汽车动力股份有限公司提供的型号为DAM12TD的三缸1.2T增程器+峰值功率200kW的驱动电机+中航锂电提供的三元锂离子电池组成的增程式系统。👌🏼👌🏼👌🏼 😁😁据悉,其纯电续航里程为170公里,综合续航将超过1000公里,并有着工况综合百公里6.8L的油耗表现。⛽⛽⛽ 🤔🤔🤔最后需要说到的是,依照现有多家媒体的猜测来看,零跑C11增程版的预售价格很可能在17万元左右。如此一来,会加深你对零跑C11增程版的期待值吗?🤓🤓🤓#零跑C11 增程版##买车# 查看详情>>
- 零跑C11增程版的羊毛你薅吗零跑就推出了一款“王炸”车型:零跑C11增程版,不仅拥有出色产品力,而且还有意想不到的预售价,新车的预售价格区间为15.98-20万元。 😍😉☺ 既然它是一款增程版车型,那么消费者最关心的无疑是动力配置,都想知道它跟纯电动有何区别。据了解,零跑C11增程版搭载由1.2T增程器和电动机组成的增程式动力系统,虽然搭载理想ONE同款三缸增程器,但价格差了不止一丁半点,所以还是很有看点的。CLTC工况下纯电续航里程为285km,应对城市代步足够了,满电满油状态下综合续航里程更是达到1024km。与理想ONE相比,续航里程有着绝对优势,除此之外还针对发动机进行优化,并加持先进技术,只需加92号粗粮,无形中降低用户日常用车成本。 😍😉☺ 看到零跑C11增程版这样的数据表现,理想ONE车主可能要哭了,毕竟想当初他们花三十万才能拥有的,现在不到二十万就可以解决,任谁想一想都会心痛。如果将来试驾后,零跑C11增程版的实际驾控体验也不会让让人失望,那么确实是没办法让人拒绝。 😍😉😜 在外观设计方面,零跑C11增程版与纯电车型大差不差,主要针对细节进行调整,整体以简洁大方为主,不是那么抓人眼球。前脸层次分明,不再采用纯电车型使用的封闭式设计,中间位置加入点阵式散热孔,因为动力系统发生了变化,散热孔的出现也是为起到良好散热功能。熏黑饰条将LED大灯连接在一起,散热口下方同样加入贯穿熏黑饰板,继续强化前脸层次感。 😍😉☺ 车身侧面和车尾造型基本跟纯电版保持一致,官方将其定位于中型SUV,车身长度比纯电版长30mm,在同级别车型中属于常规表现。熏黑车顶的出现有助于强化车身运动气息,隐藏式门把手与车身融为一体,原本的无边框车门、隔音玻璃也没有缺席,只不过轮圈升级成20寸大小,充电口和加油口被设计在后翼子板处,另外它们只能通过中控屏开启,并没有实体物理按键。车尾就更没什么区别了,贯穿式尾灯干净利落,灯带周围融入熏黑设计,排气口采用隐藏式设计后没有破坏车尾的整体视觉完整度。 😄😃😀 不出所料,零跑C11增程版的内饰设计布局跟燃油车保持一致,标志性三块大屏没有缺席,中控屏位置最靠前,仪表盘和娱乐屏位置靠后,层次感比较强烈。搭载最新车机系统,系统操控灵敏度和响应速度的表现都不错,增程版车型增加前后排座椅加热,彰显出满满诚意。车内空间基本没有受到动力系统的侵占,后排地台依旧是纯平的,该有的舒适性配置也不少,应对家用足够了。后备箱内部平整宽大,地台下方存放充电设备,后备箱空间比纯电版略显小一些。 😄😍😉 单从售价、配置、续航等方面来看,零跑C11增程版确实是诚意满满,之前国人用三四十万能得到的,现在用一半左右的价格就可以得到。相信这一点对于任何人都有很大吸引力,只不过这时很多人又开始担心它的品控,毕竟零跑的品牌影响力一般。再加上它配备了一台三缸机,可能也会将很多消费者拒之门外,消费者也可能会放弃它考虑纯电动,所以该车型在正式上市后可能会出现两种极端情况,一切只能等上市后验证了。 😄😃😀[_LinkTopic:零跑C11增程版上市,27052,9] 查看详情>>
- 近日,零跑C11增程版官方正式发布,同时近日,零跑C11增程版官方正式发布,同时官方宣布新车将于2月9日开启预售,并计划在今年一季度上市交付。外观方面,新车整体设计与纯电动版车型基本一致,其区别主要体现在前脸的风格设计上,增程版车型前脸通过增加的散热孔造型与底部包围的贯穿式黑色饰条,增添了前脸的时尚气息。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4780/1905/1675mm,轴距为2930mm,车身长度比纯电动版车型加长了30mm,其余参数保持一致。内饰设计上,根据曝光的谍照来看,同样是延续了纯电动版本的设计风格,液晶仪表、嵌入式中控屏与副驾驶娱乐屏,彰显出了不错的科技感。动力上,将搭载代号DAM12TD的1.2T发动机作为增程器,最大功率为96kW。电机额定功率为85kW,峰值功率为200kW,工信部公示的WLTC纯电续航里程为170km。 查看详情>>
- 2W块斯巴鲁森林人要花多少钱才能为所欲为车价:2W+ 车龄:15Y+ 【斯巴鲁sg整备改装清单】: 波箱油 1200 差速油 460 冷却液 110 电装 1.5水箱盖 120 油箱原厂开关80 原厂助力泵油管,机盖撑胶套300 偏心轴传感器一对 1100 原厂头蕉 800 排气管垫一套350 原厂正时底座600 td04涡轮3500 原厂避震2500 前下球头一对 520 悬挂胶一对 830 原厂铝合金下摆臂胶套一对 668 助力泵 800 正时皮带一套 2350 正时低盖一对 350 波箱油格180 波箱机胶380 机油散热水管 2条250 HKS空气格480原厂半轴 2条4200 平衡杆球头 350 前后平衡杆胶套180 后羊角胶套160 轴承4个860 ngk铱金火花塞 4个380 高压包带插口 250 机油格 80 汽油格120 拆车传动轴 1300 发动机机脚胶 920 波箱拉杠 350 大修包 2350 方向机密封圈 230 方向机固定胶 360 正时皮带轮2个800 启动马达 580 爆震传感器 320 废气管一套包含三通1400 原厂三角胶一对780 四门玻璃压条 870 尾门饰板玻璃压条 90 四门玻璃定位刷子 800 拆车副驾驶玻璃升降器 280 主驾副驾国产玻璃 960 全车改法拉利红 6800 hks 泄压阀 1600 sti前顶吧 1300 sti铝合金摆臂一对 2000 sit中冷2500 全新博德s1街道避震带鱼眼塔顶5300 gtr拆车大力鼓 1520 tt sport大四刹车 330碟带钢喉 6680 正品 17.7j et35 5.100 work xc8 3800 轮胎 yokohama215/55/17 1640 buddyclub轮毂螺丝350 8代sti排气管 800 铝合金尾牙保护盖 500 发动机底盘护板 300 日拍原厂包围日版前唇 2800原厂后包围复刻包角 380 复刻晴雨挡 480 前门一对拆车BOSS喇叭 720原厂cd6碟机加装usb读取 50 bp波棍头 80 俄罗斯拆车 sit挡泥板 600 cusco刹车顶 480 sg9后期侧裙800 sti大鼻子1200 查看详情>>
- 零跑C11增程版最低不到15万3月1日,2023零跑新品发布会上,连发四款新车,新款零跑T03、新款零跑C01、新款零跑C11以及零跑C11增程版。其中,新款零跑T03的售价区间为5.99万一-8.99万元;新款零跑C01售价区间为14.98万元-22.88万元;新款零跑C11售价区间为15.58万元-21.98万元;零跑C11增程版售价区间为14.98万元-18.58万元。下面我们着重来看一下零跑C11增程版。 零跑C11增程版,售价14.98-18.58万元,起售价只有理想L7(31.98-37.98万)的一半。相比纯电版车型,新车由于加了增程器,其前脸发生了些改变,上方是开孔比较密集的中网,下面有黑色的装饰。而在车头的两侧,则是两个长方形的进气口,用来散热,让车头看起来更加地运动。尺寸方面,C11定位于中型SUV,轴距也比纯电动版车型加长了30mm。 车身侧面处,采用无框车门,看上去非常的高档。另外,加油口和充电口,分别位于左后翼子板和右后翼子板。尾部的外形非常的饱满,并且还配备了贯穿式尾灯,这不仅增强了它的科技感,还将它的宽度扩大了一倍有余。并且前后灯组均支持迎宾、锁车离开等动态灯语。尾标依旧是C11字样,加上暗藏的排气管,更增添了几分时尚气息。 内饰部分,内部布局变化较少,沿用了纯电版的设计风格,依旧采用了三联屏幕与前排运动型一体化座椅的设计,只是材质上有了一些提升。方向盘全是 Nappa皮革,贴合皮肤,握起来非常舒服。座位采用的是 Nappa皮革和翻毛皮的混合材质,手感和包裹性、观感都很好。还增加了氛围灯、方向盘加热,前排座椅按摩,后排的多功能屏幕等功能。此外,零跑C11增程版最先采用的面部辨识技术,自动调节28种功能,如空调,座椅,驾驶模式。 智能座舱部分,采用最新智能座舱,配合上科大讯飞的3.5代声控技术,提供了全新的智联生活方式。更让人惊喜的是零跑C11增程在车辆后排处增加了触摸屏幕,可切换风量,以及后座加热等,使得后座的舒适度和便利度提高了不少。 底盘部分,采用前双叉臂+后五连杆独立悬架的高端配置,另外,发动机的轴瓦和悬挂系统也都得到了提升。从实际的驾驶感受来看,零跑C11增程在这次的升级后,底盘更加稳固,支撑更加有力,在高速转弯、急转弯等情况下,更加得心应手,并且全新的悬挂模式将在2023款零跑C11上得到应用。 动力系统由1.2T增程器和单电机动力系统组成,与之匹配的是三元锂电池,支持快速充电。CLTC的纯电动里程是180公里和285公里,最大功率200kW,峰值扭矩360牛米,会与比亚迪宋PLUSDM-i等车型一较高下。加上续航更远,价格也更实惠,这款C11增程车型很有吸引力。而零跑C11纯电版最大功率为400千瓦,峰值扭矩为720牛米,CLTC续航里程最大为580km。 总的来说,售价14.98-18.58万元,起售价只有理想L7的一半,以价格优势著称的零跑非常有竞争力,并且在目前的新能源市场,增程式明显会更容易被大众所接受。你们觉得呢?欢迎评论留言。[_LinkTopic:“竖”能生巧打卡挑战,75551,37][_LinkTopic:零跑C11增程版上市,27052,9] 查看详情>>
- 近日,我们从相关渠道获悉,零跑C11增程近日,我们从相关渠道获悉,零跑C11增程版将于2月9日公布价格,并有望在3月1日公布更多信息。 根据此前曝光的申报信息来看,零跑C11增程版在设计上整体与纯电动版车型保持一致,其外观最主要的区别主要体现在前脸的细节设计上,增程版车型格栅位置增加了散热通风口,下包围也增加了贯穿式黑色包裹与镀铬饰条点缀,相比纯电动版本设计要更复杂一些。 车身尺寸方面,新车长宽高分别为4780/1905/1675mm,轴距为2930mm,车长相比纯电动版加长了30mm。车尾部分,整体与纯电动版车型保持一致。 内饰设计上,根据此前曝光的谍照来看,整体设计同样是与纯电版本保持一致,三款屏幕的装备,彰显出了不错的科技感。此外,车内大部分功能都集成到了中控屏内,这也使得车内看上去更加简洁。 动力部分,新车将搭载代号DAM12TD的1.2T发动机作为增程器,最大功率为96kW。电机额定功率为85kW,峰值功率为200kW。其纯电续航里程为170km。 查看详情>>
- 零跑C11增程版之优势越来越多的增程式电动汽车受到消费者的青睐,这种车型通过在原有纯电动汽车的基础上增加内燃机作为动力源,以延长车辆的续航里程。在众多增程式电动汽车中,零跑C11增程版在众多车型中脱颖而出,现在我们分析一下零跑C11到底有哪些优势得到消费者的青睐。 一、外观 零跑C11增程版采用了简洁时尚的设计风格,整车线条流畅自然,符合现代都市的审美趋势。外观设计现代化,前脸采用封闭式设计,时空胶囊运动并采用了全新格栅设计,整体设计宽大厚实。车灯采用多边形雾灯、贯穿式LED自动大灯,层次分明的车侧线条以及悬浮式车顶等设计元素,使得整车造型现代感十足,与车标处的饰板融为一体。散热槽采用“大嘴式”设计,内部进行了熏黑处理,车身线条前卫个性,搭配大尺寸厚壁的轮胎,视觉效果简约。车尾的造型和车头相呼应,尾灯风格时尚简洁。长、宽、高分别为4780×1905×1675mm,轴距为2930mm。 外形可以说是现代、简约、前卫,并具有辨识度。 二、续航动力 零跑C11增程版车型搭载了大功率驱动电机+1.5L四缸增程器+大容量电池的组合,驱动电机最大功率为200kW,峰值扭矩为360N·m,为车辆提供充足稳定的动力输出,油箱容量为47L,CLTC综合工况下的续航里程可达1210km,而纯电续航里程则根据电池容量的不同分为两种,分别为300km和200km。在亏电情况下,使用发动机的CLTC油耗也仅为5.2L/100km。零跑的大电池才是大增程的理念获得市场认可。 三、智能安全配置 零跑C11增程版在内饰方面采用了极简设计风格,科技感十足,配备了10.25英寸全液晶仪表盘、副驾10.25英寸触控娱乐屏和12.8英寸中控台液晶触控屏三联屏, C11增程版搭载了自主研发的Leapmotor OS 3.0系统,可实现车辆语音控制、智能导航、远程操控等功能。同时,还配备了人脸识别功能,可实现个性化设置和安全解锁。此外,该车型还具备L2级别自动驾驶辅助系统,包括自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等功能。除了常规的安全配置外,还配备了前后排侧气囊、前后排头部气囊和胎压监测等安全配置。让驾驶者可以在驾驶过程中享受到更加便捷和智能化的用车体验的同时并为驾驶者提供更加全面的安全保障。 四、空间表现 零跑C11增程版在空间方面表现非常出色。车内空间非常宽敞,后排腿部空间达到了300mm以上,为乘客提供了更加舒适的乘坐体验。后备箱空间也非常宽敞,可以容纳多个行李箱和背包等物品,后排放倒可以达到840L,并且放倒后为纯平状态,完全可以作为床车使用,外出露营都可以不用搭帐篷。 五、驾乘体验 零跑C11增程版采用了前双叉臂式后五连杆式独立悬架,为驾乘者提供了更加舒适和稳定的驾驶体验。座椅方面则采用了皮质材质包裹,并支持加热和通风功能,还有按摩座椅可供选配,为驾乘者提供了更加舒适的乘坐体验。毕竟市面上十多万的车辆配置此悬挂的独此一家。 所以正因为市场认可,零跑汽车连续几个月进入新势力销量前三甲。 查看详情>>
- 增程版C11和S7该选谁?近年来,增程式电动汽车逐渐受到消费者的青睐,这种车型通过在原有纯电动汽车的基础上增加内燃机作为动力源,以延长车辆的续航里程。在众多增程式电动汽车中,零跑C11增程版和深蓝S7增程版备受关注。现在我们将从多个方面对这两款车型进行详细对比,以帮助消费者更好地了解它们之间的差异,并作出正确的选择。 一、外观 零跑C11增程版采用了简洁时尚的设计风格,整车线条流畅自然,符合现代都市的审美趋势。外观设计现代化,前脸采用封闭式设计,时空胶囊运动并采用了全新格栅设计,整体设计宽大厚实。车灯采用多边形雾灯、贯穿式LED自动大灯,层次分明的车侧线条以及悬浮式车顶等设计元素,使得整车造型现代感十足,与车标处的饰板融为一体。散热槽采用“大嘴式”设计,内部进行了熏黑处理,车身线条前卫个性,搭配大尺寸厚壁的轮胎,视觉效果简约。车尾的造型和车头相呼应,尾灯风格时尚简洁。长、宽、高分别为4780×1905×1675mm,轴距为2930mm。 深蓝S7增程版的外观设计简洁、流畅,富有现代感。前脸采用了封闭式格栅设计,这也是新能源车型常见的风格。大灯组设计狭长,内部呈现三叶草样式,具有很高的辨识度。两侧具有大尺寸导流槽,并与雾灯组融为一体,下面是梯形的散热槽,整个前脸设计层次感很强。车身侧面设计饱满流畅,车顶采用悬浮式设计,车窗周围具有黑色饰条装饰,多腰线设计很有层次感,隐藏式门把手设计可以有效降低风阻,无边框车门设计提升了运动属性。车尾顶部设计有扰流板,贯穿式尾灯造型精致,尾灯两端内部也采用三叶草样式,与前大灯相呼应,点亮后很有视觉效果,下面具有厚实的黑色饰板包围。长、宽、高分别为4750MM*1930MM*1625MM,轴距为2900mm。 外形这两款车型都很现代化、简约、前卫,并具有辨识度。尺寸c11略胜一筹。 二、续航动力 零跑C11增程版车型搭载了大功率驱动电机+1.5L四缸增程器+大容量电池的组合,驱动电机最大功率为200kW,峰值扭矩为360N·m,为车辆提供充足稳定的动力输出,油箱容量为47L,CLTC综合工况下的续航里程可达1210km,而纯电续航里程则根据电池容量的不同分为两种,分别为300km和200km。在亏电情况下,使用发动机的CLTC油耗也仅为5.2L/100km。 深蓝S7增程版车型搭载了驱动电机+1.5L四缸增程器+磷酸铁锂电池的组合,驱动电机最大功率为175kW,峰值扭矩为320N·m,油箱容量为45L,CLTC综合工况下的续航里程可达1140km以上,而纯电续航里程则根据电池容量的不同分为两种,分别为200km和121km。在亏电情况下,使用发动机的CLTC油耗也仅为4.95L/100km。 续航动力方面,零跑C11增程版在动力系统方面具有更出色的动力性能和更长的续航里程,不管是纯电续航还是综合续航,都是c11完胜。 三、智能安全配置 零跑C11增程版在内饰方面采用了极简设计风格,科技感十足,配备了10.25英寸全液晶仪表盘、副驾10.25英寸触控娱乐屏和12.8英寸中控台液晶触控屏三联屏, C11增程版搭载了自主研发的Leapmotor OS 3.0系统,可实现车辆语音控制、智能导航、远程操控等功能。同时,还配备了人脸识别功能,可实现个性化设置和安全解锁。此外,该车型还具备L2级别自动驾驶辅助系统,包括自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等功能。除了常规的安全配置外,还配备了前后排侧气囊、前后排头部气囊和胎压监测等安全配置。让驾驶者可以在驾驶过程中享受到更加便捷和智能化的用车体验的同时并为驾驶者提供更加全面的安全保障。 深蓝S7增程版在内饰方面也采用了极简设计风格,只配置了15.6寸悬浮式中控屏,科技感十足。搭载了自主研发的智能互联系统,可实现智能语音控制、智能导航、远程操控等功能。在安全性能方面同样表现出色。除了常规的安全配置外,该车型还配备了前后排侧气囊、前后排头部气囊和胎压监测等安全配置。 应该说智能配置方面不分伯仲。 四、空间表现 零跑C11增程版在空间方面表现非常出色。车内空间却非常宽敞。后排腿部空间达到了300mm以上,为乘客提供了更加舒适的乘坐体验。后备箱空间也非常宽敞,后排放倒可以达到840L,可以容纳多个行李箱和背包等物品。 深蓝S7增程版在空间方面同样表现出色。虽然车身尺寸相对较小,但车内空间同样非常宽敞。后排腿部空间达到了280mm以上,深蓝S7增程版的后备箱空间也非常宽敞,可达445L。 五、驾乘体验 零跑C11增程版采用了前双叉臂式后五连杆式独立悬架,为驾乘者提供了更加舒适和稳定的驾驶体验。座椅方面则采用了皮质材质包裹,并支持加热和通风功能,还有按摩座椅可供选配,为驾乘者提供了更加舒适的乘坐体验。 深蓝S7增程版同样采用了前麦弗逊后H臂多连杆独立悬架,座椅方面则采用了零重 查看详情>>
- 【旧文新发】今天看到微博有讨论Macan EV的底盘,决定把一年前的文章拿出来跟【旧文新发】今天看到微博有讨论Macan EV的底盘,决定把一年前的文章拿出来跟大家重新分享: 保时捷,永远是保时捷-从纯电 Macan 窥谈 PPE 的斯图加特属性 “Porsche will always be Porsche。”保时捷监事会主席 Wolfgang Porsche 沃夫冈保时捷(创始人费迪南德保时捷的孙子) 在4 年前的一次采访,曾提出了这个观点,粗浅意思便是保时捷将永远以自己的品牌哲学经营与发展。 而在亲身经历 Mission E 概念车研发以及 Taycan 车型技术分析、多番试驾以及本次保时捷电驱技术展望会后,我有充足的理由相信,在全新 PPE平台下的保时捷纯电动车型(譬如 Macan 纯电动版),必将带有浓重的保时捷品牌基因。 PPE 平台(Premium Platform Eletric)是大众集团由保时捷以及奥迪联合开发的高端纯电动车平台,并将应用于大众集团旗下不同品牌以及车型。对比现时 Taycan 所采用的 J1 平台,PPE 平台将继承其核心理念,并在可拓展性、规模性以及成本控制等方面得到进一步优化。 PPE 平台的核心卖点包括且不局限于: 800V 技术 前双摇臂后多连杆且支持空气悬挂 最新一代采用发夹式绕组的永磁同步电机 可变轮距、轴距 前48%后52%的重量分配 支持后驱以及四驱等不同车型的开发 容量高达100kWh 电池组 先进充电管理系统 高达5度的后轮转向 进一步优化的热管理系统 我们依旧以保时捷第一款基于 PPE 平台的车型-纯电动版 Macan 为例,分析在保时捷品牌理念的加持下,PPE 平台的真正优势。PPE 平台本身是一个极具灵活性的平台,支持包括后驱、四驱以及不同性能级别的车型。 2019 年,保时捷正式推出了 Taycan,Taycan 是首款采用 800V 电气技术的量产电动车,经过三年来的,800V 技术已经证明了它在技术层面的领先以及实际应用的优越体验。 因而在保时捷开发纯电版 Macan 时,除了确立同级最佳运动性能的开发目标以外,还关注了长续航以及高性能快充。纯电动版 Macan 继续采用 800V 技术,这既可以确保稳定的高性能,减少内部线缆的重量和所需空间,也可以实现超过 270kW 的充电功率。 我们之前已经在 Taycan 上讨论过,发卡式绕组(电机的铜线横截面呈扁形)对比传统的圆线电机(铜线横截面呈圆形)优势明显。这里举个道理相近的例子,发卡式绕组相当于一条直径一米的水管,而拉入式绕组也许仅相当于一条直径半米的水管,这样面对高负荷以及大电流的场景时,发卡式绕组既能够实现更大的流量(电流),从而提供更高的扭矩输出,也会拥有更低的铜耗以及更好的散热效果,这也就是为什么 Taycan 能实现连续26次以上的弹射起步,却没有出现任何衰退。 在纯电动版 Macan 继承了 Taycan 的这一优点并且进一步优化,采用了最新一代的永磁同步电机,同时在水套冷却方面实现优化,可令纯电 Macan 达成 450kW 的输出功率以及超过 1000Nm 的扭矩。 电力电子元件方面,后桥的脉冲逆变器使用了碳化硅代替硅半导体元器件,减少了逆变器的转换损耗,这样可以实现更快的开关频率以及更高的响应速度。 在高压电池部分,纯电 Macan 由于车身较高的原因,没有采用类似 Taycan 电池组的脚坑设计,因而能实现100kWh 的电池容量,比 Taycan 的高性能电池组Plus 更多。这套电池的方案是基于保时捷的理念确定的,在研究性能、续航以及可持续等因素后,保时捷决定把重点放在续航时间上。 这套高压电池组由 12 个菱形电芯模组组成,何谓菱形电芯?是指NMC锰酸锂电池,阴极上的三维晶体骨架酷似菱形,因而被称为德国方面成为菱形电芯,我们更习惯称其为三元锂电池。在理想条件下,纯电 Macan 的电量从 5% 到 80% 仅需 25 分钟。 800V 充电桩当然能实现最高的充电效率,不过在现实情况下,我们依然会遇上数量不少的400V 充电桩,这时候就需要用上纯电 Macan 的组合充电(bank charging)。按我们的理解,是高压阀门自动切换,把这块电池模拟成两个 400V 的电池,400V 充电桩同时为这两个 400V 的电池充电,我们称之为并联充电,从充电速度来看,跟 800V 充电效率该是一致的。为了让大家明白,我们举一个简单的例子:大水管向大水桶放水,相当于800V桩为800V 电池充电,小水管相当于400V 桩,那如果我们还希望达成类似前者的储水速度,那就需要两个小桶同时向小水管接水。前文提及的两个400V 电池,在这里就相当于两个小水桶。这样就无需要类似 Taycan 那样额外的高压升压器了。 另外,已经申请专利的一体化电源箱(Eletronic Power Box)也是纯电 Macan 的其中一个技术亮点。EPB 把车载交流充电器、高压加热器和 DCDC 转换器整合在一起。 好了,聊完保时捷的新优势,该聊聊传统强势项目了-底盘。 在交流会现场,摆了一台名为Lumilla 的纯电 Macan 原型车,我们相信大家非常关心保时捷如何在一款纯电 SUV 上,还能实现经典的操控特性以及动态特点。你们不用有所顾虑,保时捷的工程师已经做好了最充分的准备。 纯电 Macan 的高性能后桥蕴藏着保时捷的智慧,电机的布置位置稍微靠后,令整车前后轴的重量分配不再是一般电动车的50:50,而是 48:52。这样的设计是否会让你想起那经典的911 后置布局? 正因为重量分布更集中在后方,911 才得以创造出那么具有特色的操控特性,如今纯电 Macan 顺理成章地通过后电机后置的方式,继承了 911 的衣钵。 纯电 Macan 还搭载高达 5 度的后轮转向以及动态扭矩分配,后桥电机确保了加速出弯时的敏捷性。纯电 Macan 的前悬挂还采用了双摇臂的形式,确保了响应性、转向精确度以及行驶能力。后多连杆悬挂通过弹性安装的副车架与车身相连,而后部的电机直接固定在副车架上。在顶配纯电 Macan 上,还会配备电控差速锁,针对不同驾驶情况采用不同控制策略,能确保更大的稳定性、牵引力以及横向动态。 纯电动 Macan 的转向也值得一说,自研的动力转向辅助系统(EPS)能够识别并且放大地把路面的信息(特征以及抓地力)传递到驾驶者手上,同时避免不必要的干扰(重度颠簸),驾驶者能享受清晰和无过滤的转向体验。同时,搭载 PASM 双腔式空气悬挂也会出现在纯电动 Macan 上,新的空气悬挂工作频率得以扩大,且能独立调节,因而也能令纯电 Macan 在更广泛的路面条件中实现更大的调节自由度,从而令不同驾驶模式的差异性变得更为明显,未来纯电 Macan 的每一种驾驶模式,都会有更独特和标志性的感受。 配合保时捷习惯采用的 Mix Tyres(前窄后宽)的轮胎策略,前后轮的宽度将会拥有比目前车型更明显的差异,因此,纯电 Macan 将会拥有更为明显的后轮驱动特性,并可搭配最高达 22 英寸的轮毂,展现更纯正的保时捷风味。 如果用一句话来总结,PPE 平台打下了非常优秀的基础,而保时捷对运动型驾驶的理解,又为基于PPE 平台的纯电动 Macan 注入了摄人的灵魂,更何况,纯电 Macan 只是保时捷电气化进程的其中一个环节,我相信,这群祖芬豪森的工程师们,将会把更多的惊喜带给中国消费者。 查看详情>>
- 老车整备清单#万元车整备清单# 首先要说一下的事情就是每个车的情况不一样,它们的使用情景,保养程度等等都可能让相同年份的同种车整备费用完全不一样。诚然有一些通病是可以参考的,但各位朋友仍要具体问题具体分析,不可一味抄作业。 车辆信息:2009年款科鲁兹1.8sx 车辆代号sgm7184ata 底盘代号j300 购入年份 2009年5月 裸车价格 14万89 整备项目: a.动力部分 1.废气阀 各种进气排气阀(通病)(一定要原厂) 症状:有口哨声或者漏气声 这些塑料阀可以检查一下了 也该换了 2.气门挺桶(一定要原厂) 症状:冷车像个拖拉机 热了就没事了 这个东西听着吓人其实不是很影响车辆使用 修起来很麻烦要找专业店家 如果没存够钱建议等一会修也不迟。 3.气门室盖胶垫(一定要原厂) 这个我其实没坏 不过修挺桶要拆气门室盖 就换了以绝后患。这个东西一定要换原厂件 tb的说的原厂品质就是副厂件 同学们注意。 4.波箱油滤网(一定要原厂) 10w公里的自动波可以考虑换了,同时最好勤换波箱油,对长久使用没有坏处。 5.半轴胶套(可副厂) 这个便宜 但坏了一定要换 不然磨损半轴就走远了。如果把油甩到排气管上那就走更远了 b.电气部分 1.正极线(可副厂) 症状:时不时车内电器抽风 给一个应激源(如重刹急加油闪远光打转弯灯等)可能引起熄火 这个非常非常危险了 一定要立即排查更换!!! 2.换了个音响 (可副厂) 有点破响破响了 c.悬挂刹车与行走系统 1.避震(原厂个屁当然是改装) 大概是第七年有点滲油不影响驾驶 我想了一下就上b12了😃 现在用绞牙 可能以后开个贴专门说一下这个 2.刹车盘(原厂或者改装) 由于我红烧过几次刹车盘 原厂盘已经很难用了ebc黄皮都踩着很拉,于是就上了dba t2 3.刹车片以及刹车油(推荐ebc或者hawk) 这都是很常规的了应该算不上整备,但我还是想写一下,买了二手车的话在你预算实在吃紧的情况下,油水应该首先换刹车油!你买的又不是性能车机油要求没那么高。同时10年的车也可以考虑换助力油了如果你有的话😁 4.换了两个下摆臂(原厂) 其实科鲁兹一般可以不换 我可能对地盘有强迫症 d.散热系统与空调 1.冷凝器 (可副厂) 冷凝器漏咯....要去南京读研我还是把它修好吧 2.节温器(原厂) 3.主水管 (原厂) 捏着耙就该换咯 别的车我不知道科鲁兹要是高温了发动机肯定拉闸 4.水箱(原厂) e.外观心情件 1.全车鹦鹉漆 2.内饰软顶棚 应该差不多就这些了。我觉得我们耍万元车的有限预算整备思路应该是: 首先是刹车轮胎安全真是第一 然后是电气整备 这些电子玩意儿罢工了可能直接熄火 再是机械素质 最后才是音响外观什么的 最后随意放三张图吧 查看详情>>
- 奇瑞舒享家也太高级了吧奇瑞新能源eQ7定位为纯电动中型SUV,车身尺寸长宽高分别为4675/1910/1660mm,轴距达到了2830mm。不过,将这套数据放到市场中,似乎与中型SUV相比还是略小一圈,倒是比紧凑级SUV大,所以它后续竞争对手很界定。因此,就要后续格如何定?降维击紧凑级SUV?还是用性价比冲击中型SUV?让们拭目以待。 颜值方,奇瑞新能eQ7采用与大蚂蚁截然不同设计格,灯采分体设计,上方为日行,主源在杠两。车侧面还是能到一些大蚂蚁的影子,漆采用拼色方案,尾采贯穿尾灯计,后杠高设计很高,视觉上有种地间隙很高感觉。 😃 😃 座舱这次也同发布了,控台上采用双联设计,T字域整体为左右对称设计。 点来!奇瑞新能eQ7是奇瑞汽车铝基轻化平台的首车型,而该平台也目前国内首铝合腔体框架结构,其白车身整体重相较传统钢材减轻30%,续航力上会更为出。 动力上,瑞舒享家搭最大功率为155kW的动机,车速高可达180km/h,采用了冷的散热方,提4种驾驶模、3种转向式、2种制模式,内置磷酸铁锂电池组。 😍 😍 国新能市场竞争相惨烈,没有“两把刷子”快就会被市场淘汰。奇瑞享家看点于全铝白车框架,他们将大蚂蚁的全铝车身技术进了传承。巧合的是,大蚂蚁当初相时,全铝身也减轻30%。 这次奇瑞没有公布eQ7纯续航力,只表明会搭载磷酸铁锂电池组。面对竞争对手,零跑C11纯续航过600km、宋PLUS EV冠军最高纯电续航也超了600km。可看到,市场纯电SUV续航门槛基本要超500km,顶配至少超600km才算及格。之奇瑞蚂蚁纯电续航超过500km,而目网络吹风,eQ7门版纯电续航会超510km,就看配版型能否有超600km版吗? 如,真像网络述,瑞eQ7会14万元起售,你们觉得这价格在市场中打出一片天吗? [_LinkTopic:电车到达最远的地方,83419,37] [_LinkTopic:开了多少年才发现,82901,37] 查看详情>>
- 全铝车身的奇瑞eQ7竞争力强不强?奇瑞新能源eQ7定位为纯电动中型SUV,车身尺寸长宽高分别为4675/1910/1660mm,轴距达到了2830mm。不过,将这套数据放到市场中,似乎与中型SUV相比还是略小一圈,倒是比紧凑级SUV大,所以它后续的竞争对手很难界定。因此,就要看后续价格如何定?是降维打击紧凑级SUV?还是用性价比冲击中型SUV?让我们拭目以待。 颜值方面,奇瑞新能源eQ7采用了与大蚂蚁截然不同的设计风格,大灯采用分体式设计,上方为日行灯,主光源在前杠两侧。车身侧面还是能看到一些大蚂蚁的影子,漆面采用双拼色方案,车尾采用贯穿式尾灯设计,后杠高度设计的很高,视觉上有种离地间隙很高的感觉。 😃😃 座舱这次也一同发布了,中控台上采用了双联屏设计,T字区域整体为左右对称式设计。 重点来了!奇瑞新能源eQ7是奇瑞汽车铝基轻量化平台的首款车型,而该平台也是目前国内首家铝合金腔体框架结构,其白车身整体重量相较传统钢材减轻30%,续航能力上会更为突出。 动力上,奇瑞舒享家搭载最大功率为155kW的电动机,车速最高可达180km/h,采用了油冷的散热方式,提供4种驾驶模式、3种转向模式、2种制动模式,内置磷酸铁锂电池组。 😍😍 国内新能源市场竞争相当惨烈,没有“两把刷子”很快就会被市场淘汰。奇瑞舒享家的看点在于全铝白车身框架,他们将大蚂蚁的全铝车身技术进行了传承。巧合的是,大蚂蚁当初亮相时,全铝车身也是减轻30%。 这次奇瑞没有公布eQ7纯电续航能力,只表明会搭载磷酸铁锂电池组。面对竞争对手,零跑C11纯电续航超过600km、宋PLUS EV冠军版最高纯电续航也超过了600km。可以看到,市场中纯电SUV续航门槛基本也要超过500km,顶配至少超过600km才算及格。之前奇瑞大蚂蚁纯电续航超过了500km,而目前网络吹风,eQ7入门版纯电续航会超过510km,就看高配版车型能否有超600km版本吗? 如果,真像网络所述,奇瑞eQ7会14万元起售,你们觉得这个价格能在市场中打出一片天吗? 😍😍[_LinkTopic:奇瑞舒享家,76293,23] 查看详情>>
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