零跑C11 纯电动安全性很差
- 零跑C11纯电动汽车的首选想要在电动汽车声名崛起,那零跑C11肯定是拥有了超高实力。当然这离不开朱江名先生对零跑汽车有一个清晰的目标,同时也寄予了厚望。“零”不仅代表了纯电动汽车行业的从零开始,也是代表着零跑汽车将“领”导汽车行业。 查看详情>>
- 零跑C11纯电动汽车的典范电动汽车并没有大家想象中的那么差劲,为了打破大家对电动汽车的偏见,零跑C11将用实力去证明。 查看详情>>
- 零跑C11:纯电动汽车也不会让你担心续航问题为了呼吁国家政策,汽车行业可谓是想破了头脑去研发一款纯电动汽车也不会担心续航问题。而零跑汽车的出现才是真正意义上的纯电动汽车行业的开始。零跑C11作为领跑汽车旗下的第一款纯电动汽车,身上被寄予了朱江明先生的厚望。动力系统、电池等这些的研发都是有讲究的,既要打破大众对电动汽车一直以来的看法,也要去不断的创新,让大众爱上纯电动汽车,这才是一个行业发展的硬道理。 查看详情>>
- 零跑c11安全性怎么样?零跑c11安全性怎么样? 查看详情>>
- 零跑C11灯光很差,如何合理利用?🚗零跑C11的灯光众所周知很差,所以合理利用灯光这点非常重要。因为遇到这样的团雾,如果你的灯光,还是打的远光灯的话,我告诉你,你什么都看不见🙈。 所以遇到这样的情况,把你的远光灯,切回近光灯,然后打上你的双闪。尤其是,如果你的车子,还没有减配前雾灯的话,那么一定要开你的前雾灯。因为雾灯,它的色温比较低,穿透力比较强,有助于看见前方的路。除此之外呢,一定别忘了,再开启后雾灯。 如果你是在乡村道路,或者省道国道,这种开放式道路上,还相对好一点。你可以把车速,尽量降慢,但是如果,是在高速上面,那么就一定要注意了。千万不要直接把车踩停,因为搞不懂,你后面跟了多少车。 所以这个时候,你一定要确定,你后面的跟车情况,然后才去做决定,减多少速。千万不要立马把速,全部减完了,因为高速上的路,一般来说,是平直的。#C11让你最不能忍受的缺点# 查看详情>>
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- 手动经典车型是不是安全性很差?手动经典车型的官网售价才5.39万,是不是它的安全性很差呢? 查看详情>>
- 思域的安全性真得很差吗思域的车壳这么薄,防撞梁也是钢的,还这么薄。这车的防护性真得比较差吗?是否一撞就散架啊?有开过撞过的介绍一下情况吗? 查看详情>>
- 轩逸的安全性真大很差吗新闻上说轩逸比较脆皮 真的假的 查看详情>>
- 购车指南 |2023款 零跑C11纯电动购车指南 |2023款 零跑C11 纯电动502km 500后驱舒享版|在如今竞争激烈的汽车市场上,零跑C11纯电版的到来,打破了一直以来20万左右SUV非合资SUV选购的格局。凭借智能科技、不俗的动力表现以及用车成本低的多方面好处,对于现在大城市上班族来说,无疑提供了一个新选择。[_LinkTopic:零跑C11 纯电动,15873,23] 查看详情>>
- 第三排是不是安全性很差?第三排挨着玻璃,感觉没溃缩吸能的缓冲空间,会不会很危险啊? 查看详情>>
- 谈谈零跑C11的安全性关于新能源汽车安不安全这个问题,我身边很多朋友的看法都不一样。有一些人觉得新能源汽车智能化高,相对安全;也有人觉得燃油车的技术成熟,相对更安全。对此,我想分享下我使用燃油车和新能源汽车的一些看法: 🚗🚗 【自燃问题】这个问题不是新能源的专属,燃油车自燃的新闻也不在少数。在我开燃油车的时候也会担心这个问题,但是经过了7年17万公里左右的燃油车驾驶经历里面并没有遇到。 在我认为,自燃属于概率性发生的问题,即使我们知道燃油车自燃很多原因是线路老化导致的,但是正常车主使用中,谁会时时刻刻去检查线路情况并发现问题。 但是新能源汽车则有24小时全天候监控车辆情况功能。例如我的零跑C11电池安全方面就有云端智能守护功能,能实时管理电池的电压以及温度,同时检测历史和现在数据,进而科学预判电池未来状态,进而提升电池的安全性能。 🚗🚗【主被动安全】由于新能源车会重点保护电池的安全性,所以一般整车的强度比传统燃油车更加高,这同时也是在保护在车里的人。 例如我的零跑C11就是高强度车身设计,整车的高强度钢使用占比76.2%,热成型钢占比17.4%。而且车门框架和横梁支撑等关键部件都是热成型钢,这样就能带来了更强大的侧面碰撞保护能力。 此外,C11的相关智能化以及辅助功能在一方面为车主提供用车便捷性外,另一方面也大大降低了我事故的发生。例如C11的22项智能辅助功能,包括盲区查看系统、超速预警、自动紧急制动系统、前方碰撞安全系统等,守护着每一位驾乘人员的安全。 🚙🚙【辐射强度】很多人还说新能源汽车辐射大,对人体健康有害,最明显就是掉毛毛。在我C11这2年6万公里的用车中,我并没有发现哪里出现异常,可能是我身体毕竟好,也有可能是因为零跑C11是一部五星健康车。 零跑C11在2023中国汽车健康指数(C-AHI)测评结果中,获得了车内挥发性有机化合物和车内气味强度(VOC&VOI)、车辆电磁辐射(EMR)、车内颗粒物质(PM)、车内至敏风险(VAR)四个板块均获得五星的权威认证。 🌟🌟总的来说,个人觉得主流的新能汽车(例如我的C11)客观上是比燃油车更安全,至于自燃的情况不过是概率性的问题,而且新能汽车自燃率的数据也低于燃油车的自燃率,各位也不用太在意。[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>
- 纯电动电池安全性的空前关注虽然这是一个实验,但实际上是两个实验:一个是测试电池组的安全性,另一个是测试人的安全性。双假人也用手测试一汽-大众ID.4 CROZZ的约束系统。毕竟,在侧面立柱碰撞试验中,出于驾驶员避免惯性的考虑,立柱朝向后排乘客,因此对气帘和安全带约束有一定的要求。 假人本身的碰撞试验很容易看到。柱的影响更为集中。B柱足够坚固,不会移位,以确保乘客席的安全。最后,ID.4 CROZZ前后双假人具有良好的效果。气幕和约束系统都能有效防止伤害在燃油车时代,碰撞测试只关注“人”。在纯电动汽车的时代,除了人,我们也要关注电池。只要电池着火,它就会失去控制。在交通事故中,对电池安全性的最大考验是侧柱碰撞。 当然,一汽-大众ID.4 CROZZ侧柱碰撞的背景是消费者对纯电动电池安全性的空前关注 查看详情>>
- 平均可靠性仅36分!纯电动汽车的安全性为何那么差?混动汽车是最可靠的细分车型,而纯电动汽车几乎是表现最差的细分车型。这是《消费者报告》(Consumer Reports)日前公布的《2022年汽车品牌可靠性报告》(下称《报告》)中得出的结论。 查看详情>>
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