零跑C11 纯电动远光灯使用指南
- 零跑C11纯电动汽车的首选想要在电动汽车声名崛起,那零跑C11肯定是拥有了超高实力。当然这离不开朱江名先生对零跑汽车有一个清晰的目标,同时也寄予了厚望。“零”不仅代表了纯电动汽车行业的从零开始,也是代表着零跑汽车将“领”导汽车行业。 查看详情>>
- 零跑C11纯电动汽车的典范电动汽车并没有大家想象中的那么差劲,为了打破大家对电动汽车的偏见,零跑C11将用实力去证明。 查看详情>>
- 零跑C11:纯电动汽车也不会让你担心续航问题为了呼吁国家政策,汽车行业可谓是想破了头脑去研发一款纯电动汽车也不会担心续航问题。而零跑汽车的出现才是真正意义上的纯电动汽车行业的开始。零跑C11作为领跑汽车旗下的第一款纯电动汽车,身上被寄予了朱江明先生的厚望。动力系统、电池等这些的研发都是有讲究的,既要打破大众对电动汽车一直以来的看法,也要去不断的创新,让大众爱上纯电动汽车,这才是一个行业发展的硬道理。 查看详情>>
- 购车指南 |2023款 零跑C11纯电动购车指南 |2023款 零跑C11 纯电动502km 500后驱舒享版|在如今竞争激烈的汽车市场上,零跑C11纯电版的到来,打破了一直以来20万左右SUV非合资SUV选购的格局。凭借智能科技、不俗的动力表现以及用车成本低的多方面好处,对于现在大城市上班族来说,无疑提供了一个新选择。[_LinkTopic:零跑C11 纯电动,15873,23] 查看详情>>
- 零跑C11暑假出游智驾使用指南🏝7月已过,暑假出游告一段落,可以总结一下零跑C11的智驾功能使用指南🔋。 🏝7月累计充电14次,因为暑假出游,用电较多。其中使用零跑C11第二代壁挂式7kw充电桩交流慢充8次,充电站快充充电6次,每次都怼满电量100%,磷酸铁锂电池就是任性❗😝。不过部分快充无法充满。累计行驶2926公里,其中自驾行程1872.3公里,使用Acc行程1000余公里,Lcc行程约300公里。下面来介绍我自驾中喜欢使用的零跑C11智驾功能😍。 🏝值得信任Acc全速自适应巡航。7月自驾广西和省内出游,这是使用最多的智驾功能。70%的高速路程我都全程开启,时速设定在90-110之间,Acc功能开启后除非关闭,均能稳定保持使用,对突然加塞的车辆,刹车力度也符合个人预期,没有早期急刹的现象😝。最主要的行车能耗可以控制在13-16之间,比我自己开都低。为了测试自驾广西第一天我没有开启Acc,所以当日续航达成率最低仅68%,后面几日开启后续航达成率都能保持74%以上😎。 🏝经常退出的Lcc车道居中保持。同时在高速上开启Acc+Lcc,会给你自动驾驶的赶脚😝,除了少数时间车机会提醒你晃动一下方向盘,确认你可以随时接管车辆。其余时间均不需要介入,实测过大弯进隧道均能较好保持,确实是自驾神器。在自驾过程中,我一般会同时开启Acc+Lcc,但是为啥Lcc使用里程远比Acc少呢😜❓这就得说道一下零跑Lcc的强制退出设定了,在经过高速的减速带,多道变少道,飞坡或较大颠簸,车道线模糊均会触发Lcc强制退出,而且退出后,除非停车重启,否则将会无法再次启动Lcc😂。后期的使用经验就是看到这些复杂路况,及时主动退出Lcc,通过后再开启即可😎。 🏝谨慎小心的Alc自动变道辅助。也就是我们日常说的打灯变道,实测可以使用,但是经常会出现左右后方无车,但是车机显示变道有障碍的情况。多数情况,时速在65公里以上可以使用。一般高速行驶路线上有大型车辆时,我会使用,但一旦识别障碍,我会立即接管变道,毕竟安全第一😝❗️ 🌈7月累计充电613度,合计充电花费310元,除了暑期自驾快充217元,使用海口地区0-8时谷电充电,只需要0.2568元/度,家用充电桩慢充花费93元,累计行驶2926公里,小零带我翻山越岭,下桂林游阳朔,单算快充每公里行驶成本也只是一毛三分,综合7月平均每公里行驶成本才一毛钱💰😋。 🌈海口的95#汽油需要9.76元/升。如果同样行驶2926公里,我原来的燃油车锐志2.5L百公里至少9升油,需要花费油钱9.76*9*29.26 =2570元。仅7月零跑C11就为我节省了2260元。智能驾驶辅助的零跑C11不亏是暑假出游利器,省心又省钱❗️😎 查看详情>>
- 零跑C11是一款纯电动汽车,最新推出的增零跑C11是一款纯电动汽车,最新推出的增程版可以进一步延长续航里程。 查看详情>>
- 零跑C11 纯电动闪耀登场! 官方指零跑C11 纯电动闪耀登场! 官方指导价151800 实车到店,速来抢购。 查看详情>>
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- 零跑C11领跑智能SUV缔造者2021年9月零跑C11将迎来真实的线下销售,这是纯电动车系中的首款纯电动SUV,在此之前虽然有多家国产电动车表示要制造属于我们自己的纯电动SUV车系,可是零跑却是第一个真正制造了纯电动SUV车系的国产电动车品牌。自201年9月28日起零跑C11将正式发布,根据零跑官方给出的数据可知,零跑C11享受完补贴之后价格在18万—23万之间,这个价格可以说是相当划算了。 查看详情>>
- 零跑C11智能化与性价比并存2021年2下旬我国首款纯电动SUV车型零跑C11正式下线,在此之后零跑C11经历了耐久性测试、耐腐蚀测试、质量测试等多重测试,直至2021年9月底零跑C11才正式投入销售,根据零跑官方公布的销售报告可以看到,在10月中下旬第一批纯电动SUV车主将正式上路,不少资深业内人士对零跑C11的各方面数据都进行了深入研究,并且认为零跑C11将会是一辆智能化与性价比并存的高端电动SUV。 查看详情>>
- 零跑C11:轰动电动汽车界纯电动汽车实在是不多罕见,而采用SUV车型的零跑C11就偏要另辟蹊径。创新之路并不简单,一不小心便会跌入谷底。但是零跑C11的另辟蹊径,却偏偏会令人刮目相看。当零跑C11成功上市的时候,真的是轰动了电动汽车界。 查看详情>>
- 零跑C11纯电动SUV正式预售15.98零跑C11是零跑C平台首款纯电高端SUV,车身尺寸4750×1905×1650,超长轴距2930mm。零跑C11作为一款中型SUV,整个车的形态还是不错的,至少全车没有什么地方让人看着觉得别扭。车头的造型整体还是比较低调的,但是发动机盖上隆起的两道筋梁还是很有力量感的。 左右大灯采用LED光源,并且采用贯通式设计。车头以一条平行于地面的折线为轴,将整体造型分成上下两个区域。这种设计手法在传统车型上很少见,但在近期的一些纯电动车型上都有所借鉴。 底部进气格栅中央布置了一个毫米波雷达,并且进气格栅内部也安装了可闭合的百叶,冬季时可以关闭进气通道,有助于液冷循环系统保温,能迅速给电池和空调等设备加温。 走到车身侧面,设计整体协调性不错。如果你见过最早那个几乎对称的“弧形”车顶,你觉得会和我一样,觉得现在的C11简直太顺眼了。 电动伸缩的车门把手如今已经是各个造车新品牌的标配,C11采用的是“立”字型平伸的,相对单独弹起一边的方式来说,更容易被普通人接受。 再加上风挡玻璃上的双目摄像头,零跑C11一共有28个硬件感知设备(包括10个车身摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个人脸识别摄像头)。同时搭载两颗全自主研发的凌芯01智能驾驶芯片,算力达到8.4Tops,通过芯片打通整个智能驾驶系统,可以实现零跑自研的“Leap Pilot 3.0”共计22项智能驾驶辅助功能。[_LinkTopic:零跑C11 纯电动,15873,23] 查看详情>>
- 零跑C11 纯电动续航超杠杠动力上,新车搭载自研新一代海格力斯电驱系统,三合一电驱总成最高效率超过93.2%,根据配置不同,提供三个版本的车型,其中豪华版与尊享版采用后置后驱布局,电机最大功率200kW,峰值扭矩360N·m,0-100km/h加速成绩皆为7.9秒。其中尊享版的电池容量更高,达到90kWh,NEDC续航600km;而豪华版只有76.6kWh,NEDC续航480km。此外,性能版车型采用四驱布局,配备两个最大功率200kW,最大扭矩360N·m电机,其0-100km/h加速成绩4.8秒,拥有90kWh电池,能够为该车带来550km的NEDC续航里程[_LinkTopic:零跑C11 纯电动,15873,23] 查看详情>>
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