零跑C11 纯电动雨刮低速不动怎么回事
- 大切的低速四驱按钮按不动挂不上怎么回事有人懂吗 查看详情>>
- 哈弗H6在怠速低速时开空调刹车失灵,踩不动很硬,制动系统降低,有知道怎么回事的吗哈弗H6在怠速低速时开空调刹车失灵,踩不动很硬,制动系统降低,有知道怎么回事的吗?希望指导一下,15运动款手动精英 查看详情>>
- 雨刮器失灵雨刮电机,雨刮开关,还有雨刮保险丝都正常,雨刮就是不动,打开车载电脑上的钱雨刮检修会提示“请在雨刮洗涤关闭后在操作雨刮检修”有人知道怎么回事吗? 查看详情>>
- 零跑C11雨刮操作杆操作指南✍🏻昨天讲述了雨刮水💧的选择和注意事项❗,今天我们来了解下我们的雨刮操作杆。 ✍🏻如图2所示,前雨刮有5种档位。 ✍🏻复位挡:雨刮持续保持在初始位置不动。 ✍🏻自动挡:雨刮可根据周围雨量环境自动选择雨刮频率或者关闭。 ✍🏻间歇档:雨刮以一定时间间隔雨刮。 ✍🏻手动低速挡:雨刮持续以一定频率,低速状态进行工作。 ✍🏻手动高速挡:雨刮持续以一定频率,高速状态进行工作。 ✍🏻图3所示,前窗玻璃清洗按键。 ✍🏻前窗玻璃洗涤开关键:点动🔛按一下开关键,开启点动功能,单刮1次;长按开关键🔛,雨刮低速刮3次,5秒后再刮1次。 ✍🏻需要注意❗的是,前窗玻璃洗涤时建议关闭天窗,防止雨刮水💧溅入车内。 ✍🏻图4所示,后雨刮控制旋钮🔴。 ✍🏻后雨刮手动控制,有2个档位。 ✍🏻OFF挡:后雨刮停止🚫刮刷。 ✍🏻ON挡:后雨刮间歇低速刮刷。 ✍🏻后窗玻璃洗涤。 ✍🏻转动雨刮操作杆,可进行后窗玻璃洗涤。 ✍🏻最后提醒一点,洗车时,把自动雨刮关闭,特别是进入洗车机洗车时,千万记得关闭自动雨刮,不然的话洗车机能把雨刮洗坏,甚至损坏雨刮电机。⚠️⚠️⚠️ ✍🏻雨刮操作杆功能就介绍到这里。不当之处请看官们指正!谢谢! #C11用车小技巧# 查看详情>>
- 简析驾驶设置#零跑C11用车日常# 💬有没有觉得高速有点飘?加速不够?动能回收♻️不习惯?关于驾驶习惯的设置都在这里设置。 👉🏻操作路径: 中控下方菜单栏-车辆-驾驶 ⭕️功能详解: 1⃣️驾驶模式:轻松、运动、自定义; 2⃣️雨刮自动档灵敏度:🌧️对雨水的灵敏度; 3⃣️雨刮间隙:雨刷的频率; 4⃣️蠕行模式:释放踏板缓慢前行; 5⃣️车身稳定系统:防止车辆打滑; 6⃣️Autohold:自动驻车,等红绿灯必备; 7⃣️HDC陡坡缓降:辅助车辆平稳下坡; 8⃣️行人警示系统:低速提示音。 ⚠️注意点: 1⃣️儒行模式解决不了滑坡问题; 2⃣️自动驻车:养成习惯停车时深踩刹车。 🚗 【车型】:零跑C11豪华版-510续航-油冷 🌟【用车日常】:驾驶设置 查看详情>>
- 零跑C11雨天行驶注意事项🌈11月的杭州,迟迟没有冬天的影子,昨日的一场雷雨🌩️,伴随着狂风,让杭州的气温骤降10℃,瞬间来到了冬天。 🌈持续的阴雨,让我觉得很有必要把C11在雨天⛱️行驶的注意事项与大家分享一下,特别是刚提车的零居们,对于新车还没那么熟悉,遇到突如其来的降温下雨🌧️,能够有应对措施。 🌈首先我们需要知道的是雨刮功能,方向盘左手边是我们的雨刮操纵杆,C11的前雨刮有5种档位,分别是是复位挡,自动挡,间歇档,手动低速挡,手动高速挡。我们可以根据自己需要的频率调试合适的档位。 🌈另外,零跑C11作为一款SUV,它还有后雨刮,后雨刮通过雨刮操纵杆前端后旋钮调节。后雨刮有2个档位。分别是OFF挡:停止🚫刮刷,和ON挡:间歇低速刮刷。我们可以根据需要进行使用。 🌈雨天🌧️经常会遇到前档起雾,我们如何进行除雾?我们可以通过车机系统,找到除雾功能键进行除雾,除雾功能有两档,根据需求选择。 🌈雨天⛱️还容易遇到后视镜起雾或者沾水滴,我们也可以将后视镜加热开启,来保证我们的后视镜清晰。具体操作,车机系统找到常用,然后点击后视镜,再点击加热即可。 🌈雨天我们还会遇到摄像头模糊,影响我们通过摄像头对周围事物的观察,特别是倒车时,如果摄像头模糊不清,影响我们的行车安全。所以我们要注意前后摄像头是否清洁,如果有污渍需要及时清理。 🌈最后就是不管有多急的事情,雨天控制好自己车速,尤其是过路口,由于下雨视线变差,对于前方事物判断能力下降,雨天路面湿滑,刹车距离也会加长,C11标配就是后轮驱动,动力强,雨天更容易打滑,所以雨天驾驶切记,慢行! 🌈好了,C11雨天行车的注意事项就介绍到这里。如有不当之处请零居们指正或者补充。谢谢! [_LinkTopic:C11用车小技巧,67115,37] 查看详情>>
- 方向盘自定义按键#C11打动你的N个理由# 零跑C11方向盘右侧按键区有一个自定义按键,在中控屏可以设置该自定义按键的功能。 🌟设置该按键为后视镜调节:设置完成后,可以一键打开后视镜角度调节,不过我认为后视镜调节不常用,毕竟C11在倒车时也会自动向下翻后视镜,平时一般不动后视镜。 🌟设置改按键为360全景影像:对于新市来说,360全景影像非常刚需,在驾车时也是使用频率很高的。把自定义按键设置为打开360全景影像,对新手相当又好气。 🌟设置该按键为低速警示音开关:由于低速警示音在每一次关闭后,下一次重启车子都会再次自动打开,如果你觉得这声音很烦,那么自定义按键设为低俗警示音开关一定是你想要的。 查看详情>>
- 零跑C11与锐志2.5V6的驾驶体验差异🌀零跑C11已经行驶了10000多公里🚧,虽然比起之前陪伴我驰骋14万公里的锐志2.5V6时日尚浅,但已经可以好好说道一下两者的驾驶体验,也可以算是纯电动汽车与燃油车的不同驾驶体验😜。 🛢️车辆动力对比 🚘零跑C11豪华版 磷酸铁锂510续航 后置永磁同步单电机⛽,200kw,272马力,360扭矩,最高车速180km/h🚥,0-100km/h加速7.9秒⚠️,百公里电耗16.6kwh。 🚖锐志2.5V6 前置后驱2.5V6发动机⛽,142kw,193马力,236扭矩,最高车速220km/h🚥,0-100km/h加速9秒⚠️。综合油耗9升/百公里。 (以上数据来源于官网及网络) 🚙驾驶体验对比 ⚡一是“快”。毕竟零跑C11发动机功率,马力,扭矩,零百加速全面领先。单纯比较起步感觉,差别相当于流浪地球2🌐里面乘坐太空电梯和驾驶歼20✈️的起步感觉。而且因为电机的特性,最大扭矩几乎起步可得,不像锐志的最大扭矩要在速度起来之后才能达到😋。 🚗这点习惯驾驶燃油车的车主第一次换驾纯电车辆一定要注意适应,近期蔚来试驾车冲撞人行道行人造成伤亡🙏。一部分是因为驾驶员操作不当,一方面也是电车最大扭矩瞬间释放的特性,在短距离内导致了更严重的后果😭。 🚄二是“静”。零跑C11电机少了燃油车发动机的轰鸣,车内NVH做得更好,低速几乎无声,所以行人警示音就很有必要。开惯后,偶尔再开锐志,对噪音容忍度明显下降😂。 🛳️三是“稳”。本来零跑C11二吨多的车重,而且重心亦高,但得益于前双叉臂后五连杆的悬挂和调校的加持。爬坡过坎,滤震效果居然强于锐志。劈弯下坡,车身整体稳定性亦优于锐志😎。 🚍俗话说没有对比就没有伤害,开惯电动车真的就再也开不了燃油车了❗😝[_LinkTopic:小鲨发电站,75109,37] 查看详情>>
- 江南冰雪天电车使用指南1月22日,全国迎来大范围的寒潮天气,浙江台州也遭遇了一场十几年一遇的大雪,特别是我所在的椒江,从早上八点开始一直下到第二天凌晨,地面也从下午开始积雪,并且伴随着冰冻结冰。毕竟南方和北方不同,南方的雪水分比重较高,容易结冰。这样给车辆行驶带来了麻烦。 特别是对于电车驾驶员,雪中的道路湿滑滑,能见度低,这些都增加了驾驶的安全风险。对于零跑c11等后驱车辆来说,由于驱动电机功率和扭矩特别大,就特别容易打滑,所以在冰雪天行驶时,要特别注意控制电门。 冰雪路面驾驶要点 温和驾驶:冰雪路面湿滑,驾驶纯电动汽车时要保持平稳,避免急加速和急刹车,避免急打方向,防止车辆甩尾、侧滑。 保持车距:冰雪路面结冰,保持足够的车距是至关重要的。因为刹车距离可能会比正常情况下更长。根据路况,可能需要比平时多预留出三到四倍的车距。驾驶时需要保持更大的车距,以确保行车安全。 注意盲点:在雪天驾驶时,盲点可能会比平时更多。因此,在变换车道或者转弯的时候,一定要格外小心。在不确定是否有其他车辆或者行人存在的情况下,最好是稍等片刻,确认安全后再进行操作。 在露天停车要点 选择合适的位置:尽量选择空旷的地方停车,避免停在容易积雪的树下或屋檐下。 使用车衣:可以使用车衣覆盖在车辆上,以防止积雪和冰冻。 支起雨刮:在停车前,支起雨刮,防止雨刮被冻住。 打开后视镜:停车前不折叠后视镜,防止气温过低,冻住后视镜。 因为南方人没有冰雪用车经验,没有做好以上停车攻略,那么第二天可以按照以下来操作,电车基本上都有远程控制车辆的功能,以零跑c11为例,出门前预先开启“极速升温”,可以让空调将前挡的冰雪融化,这个还是很香的,到车里就可以感受温暖的用车环境了。 以上就是我作为一个南方电动汽车车主的体验,希望对南方的车友们有所帮助。[_LinkTopic:雪天开车怎么防滑,44652,37][_LinkTopic:零跑C11用车日常,69425,37] 查看详情>>
- 汽车的刹车装置是很重要的部件,在日常的行车过程中通过踩刹车踏板来控制汽车的减少或汽车的刹车装置是很重要的部件,在日常的行车过程中通过踩刹车踏板来控制汽车的减少或者停落,在开车启动前也要先踩刹车,有些车主就反映了自己刹车突然很硬无法启动,想知道刹车踩不动打不着火怎么回事,下面可以来了解一下。刹车突然变硬有可能是因为车主在熄火后又踩了几次刹车,导致刹车助力泵中的真空消失,没有了助力帮助而比较难踩下刹车踏板。而且在熄火状态下助力泵也是没有工作,那么车主只要是再尝试重新点火就可以,并且用力踩下刹车踏板,等到启动后就可以恢复正常。还有可能就是因为车辆的刹车助力泵存在漏气或者是部件出现故障,那么由于失去助力的作用,车主也就踩刹车时会感觉很硬,十分费力。车主多踩几次刹车都无法恢复正常的话,就要寻找附近的维修店,将故障清除处理完成后,再继续行车。 各位车友兄弟们在平时刹车时也可以多注意正确的刹车方式: 1、在低速行驶时可以遇到前方有突发事件可以紧急制动,一脚踩下刹车踏板,但是在高速时就要不能这样做,避免车辆侧滑翻车。 2、正常路况上行驶可以缓慢制动,在踩下离合踏板的同时松开加速踏板,切换低速档位,车速降下后再抬起离合踏板,踩下刹车踏板直至停车。 3、山区下长坡或者连续制动容易产生高温的场合,通过断续踏下和放松制动踏板的间歇性制动,能有效避免制动系统温度过高。 查看详情>>
- 什么是强混、轻混、插混、增程式💢💢强混合动力车💢💢 🌟强混合动力车以电力驱动为主、燃油驱动为辅,相比弱混车电动机功率更大,在起步或低速时能仅依靠电力行驶。 🌟遇路况崎岖、车辆载重等情况,发动机能随时介入,及时提供足够动力,不用担心带不动。 💢💢轻度混合动力车💢💢 🌟弱混即轻度混合动力车,与普通车型相比改动最小,但电动机功率通常小于20千瓦,电力驱动力弱。 🌟部分弱混车在日常起步、加速时,虽能纯靠电力驱动行驶,但大多数场景还是依赖发动机。 💢💢插电式混合动力车💢💢 🌟插电式混合动力车即“PHEV”,既能加油,又能外接电源充电。 🌟电池包一般为10-20度电左右,但大多数插混车型的纯电续航都超过100公里。 💢💢增程式混合动力车💢💢 🌟增程式混合动力车是一种配有车载供电功能的纯电动车辆。 🌟行驶时可根据需求在燃油、耗电、混合驱动等方式中灵活切换,在最大程度满足驾驶需求的同时,选择最省油的方式驱动车辆。 [_LinkTopic:汽车知识,35783,37][_LinkTopic:7月汽车销量排名出炉,534,9][_LinkTopic:领航员,3026,23] 查看详情>>
- 作为一直关注和使用零跑c11车主跟大家分享一下节约能耗小技巧#C11用车小技巧# 对于使用新能源车主比较关注的是如何能降低整车能耗,将固定容量的动力电池包的电量多用于车辆的EV模式行驶。因为买一台新能源车后,其实搭载的动力电池包容量就是一定的,每次都会充进去一定的电能,如何将有限的电能都用于车辆的EV行驶,作为零跑c11长期关注和使用的车主有几点跟大家分享一下,一点小经验欢迎批评指正: 1.首先c11在车辆设置界面有能力量回馈设置选项,并可设置能量回收强度,当能量回收模式设置为较大挡位时,可增加车辆制动、滑行过程中回收的能量,这样可以将一部分能量回收到电池包内部。 2.纯电动车型特性是低速行驶省电、高速行驶能耗大,驾驶纯电动车型匀速驾驶有助于节省电能,驾驶过程中应保持缓慢而稳定的加速,避免急速启动、急加速、急减速。在高速公路上应保持适当的车速。车速越高,耗电量也就越多。将车速保持在经济时速范围内,可节省电能。 3.减小其他用电器的能量消耗(冬季制热、夏季制冷)开启制热/制冷空调将会增加额外的负荷,从而耗费更多的电能。可根据实际情况,适当地关闭空调,以减少电能消耗。当车外温度适宜时,采用空调外循环模式也能有效节省电能。 4.其他(胎压、动力电池均衡) 定期检查车辆四轮的胎压值是否在正常范围内,轮胎气压不足将导致轮胎磨损以及行驶阻力导致能耗增加。同时定期每月安排动力电池一次满充满放,实现对动力电池包的均衡,延长使用寿命。 5.起步请问一些,不要猛踩电门,这样也有利于电量循环,有助于节省电耗。 6.平时充电要浅充浅放,尽量多用慢充,少用快充,没有条件的一个月也至少慢充一次,保养一下电池,同时也助于减少电耗。 几个小经验简单的分享一下,如果再有其他的欢迎补充。以下是自己这三个月来的耗电量情况,最低15.4,最高15.8保持的还算很平稳。 查看详情>>
- 零跑节约能耗小技巧[_LinkTopic:爱车分享,74367,37] 🔋对于新能源车主比较关注的是如何能降低整车能耗,作为零跑c11长期关注和使用的车主有几点跟大家分享一下。 🌈1.首先c11在车辆设置界面有能力量回馈设置选项,并可设置能量回收强度,当能量回收模式设置为较大挡位时,可增加车辆制动、滑行过程中回收的能量,这样可以将一部分能量回收到电池包内部。 2.纯电动车型特性是低速行驶省电、高速行驶能耗大,驾驶纯电动车型匀速驾驶有助于节省电能,驾驶过程中应保持缓慢而稳定的加速,避免急速启动、急加速、急减速。在高速公路上应保持适当的车速。车速越高,耗电量也就越多。将车速保持在经济时速范围内,可节省电能。 3.减小其他用电器的能量消耗(冬季制热、夏季制冷)开启制热/制冷空调将会增加额外的负荷,从而耗费更多的电能。可根据实际情况,适当地关闭空调,以减少电能消耗。当车外温度适宜时,采用空调外循环模式也能有效节省电能。 4.其他(胎压、动力电池均衡) 定期检查车辆四轮的胎压值是否在正常范围内,轮胎气压不足将导致轮胎磨损以及行驶阻力导致能耗增加。同时定期每月安排动力电池一次满充满放,实现对动力电池包的均衡,延长使用寿命。 5.起步请问一些,不要猛踩电门,这样也有利于电量循环,有助于节省电耗。 6.平时充电要浅充浅放,尽量多用慢充,少用快充,没有条件的一个月也至少慢充一次,保养一下电池,同时也助于减少电耗。 ❤️如果车友朋友还有其他建议欢迎补充。 查看详情>>
- 提车半个月,分享各种优缺点,小问题。首先夸一下这车颜值,哑光灰非常特别。 按几个纬度来评价一下。 1.科技功能 优点:有一些小功能,比如在看中控或者手机低速行驶,他会自动开360摄像头提醒你,语音助手也可以直接喊暂停或者下一首之类的,不需要先喊你好奕派,这些还可以的。 缺点: 1.自动切换白天黑夜模式经常不行,晚上需要手动切,不然刺眼。 2.自动雨刮效果一般般有时候不是很灵。 3.尾翼设置按钮逻辑上有点问题,选自动就会解锁抬起,停车关闭。自动不应该是完全不动,达到相应时速才抬起吗?选开启锁车都不自动关闭。这个尾翼逻辑应该改改。 3.氛围灯只有前排有,后排完全没有,这个很差评,节约这么点成本不应该。 2.音响 喇叭素质很好,调整得当外面改装1万都没这个效果,劝不打算改2w以上的千万别碰音响改装,估计是负提升。同时给大家分享音响怎么调整。 后备箱防低频压耳。 这是四门做了止震板的,后备箱的2个垫圈必须打到这个位置。不然低音压耳可以让你怀疑人生。非常建议做四门止震板,音响效果提升最少一个层次。 3.续航能耗 我是比较大脚的那种,目前还没算过能耗问题,只能看官方app内容了。 4.安全 这个貌似没什么可说的,网上找视频吧,主要我也不知道,也不想亲自试试。 5.颜值 外观算是很新潮的了,内饰后排缺乏氛围灯,面板灯差评。 6.个性玩法 有个外放喇叭,我感觉适合车内吵架。。 集中说一下缺点 1.行车记录仪不能外接tf卡,只有20g麻烦得很。 2.四轮眉应该做了隔音止震这个很好评,特斯拉摸得3没有的,但四门只有隔音棉,止震条一个都没。后门内最上方有个横杠加强件,关门声挺高级的。前门和快报废的五菱面包车有得一拼。我买了密封条加了前门,同时做了车门止震板,好很多了。同时大大减少了胎噪,意料之外,本意只是加强音响效果。 3.音响不知道为什么不做前门3分频中音位置,把音质完美点不好吗? 4.座椅通风背部没有,那个按摩很一般。夏天背部出汗才比较多吧? 5.后排座椅的安全带卡扣应该做下馅式的,目前这种容易有摩擦异响。 6.顶棚50%地方按压都会有响声,这个出厂工艺也太拉胯了,还没拆开看什么原因。其他地方倒是还好,只有一个门板的小位置没涂到油,有点按压异响。 7.轮胎都用马牌了竟然不用静音棉版本。。 8.转向灯用传统的不好吗?这种很复杂,操作费劲。 9.胎压数值显示尽快出官改吧。这个警告版真的很没信心。 10.急刹车有点没信心,不知道是盘片力不够还是啥。急啥都没出abs。有机会测试一下刹车距离。 11.原厂脚垫很容易脏,还需要后换,我觉得根本没必要赠送,节约点成本不香吗? 以上这些其实出厂成本也就多个一千多足够了,大多都是工艺改善。但是能大大提升车辆的感受。希望厂家越做越好。 总体来说车很不错,不后悔购买,小细节改善一下提升整车品质。瑕不掩瑜。 查看详情>>
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