零跑C11 纯电动油泵出油管回油管有什么固定
- 回油管和出油管有什么法子固定住前两天油泵坏了,换了新油泵,但是出油管和回油管固定不住了,猛加油就把油管顶出来,各位有什么法子能固定他。 查看详情>>
- 自己动手换H6柴油滤清器接口的问题手油泵这段管子接柴滤入口?对于吧H6柴油(德尔福系统只有一个细滤)滤芯有3根供油管接口(其中两大管一进一出,接头是一直头一弯头,小管弯头是回供油管),柴滤进油口(中间接口)接手油泵这段管子对于吗?试过了手油泵出来的接口是出油的。 查看详情>>
- 加装副油箱滤网,杜绝油管堵塞!我的车改装了副油箱,为免广告嫌疑,就不讲什么品牌了,好奇的朋友可以翻看我之前的发帖。这次暑假自驾游往返将10000公里,回程路上经过白玉县的时候,发现了油箱的问题,副油箱不介入工作。与厂家沟通后判断是油管堵塞。尴尬的是,副油箱的油不光抽不过来,主油箱的油反而回流回副油箱,跑了400多公里,油表等就亮了……背着满箱四川汽油跑回南京之后,为了统计全程油耗又加油到满箱。满箱油太重不方便拆卸油泵,跑了大半个月之后主油箱只剩下小半箱,才去修理厂检修。发现,果然是抽油管堵塞了。一路上没有加私油、小油站的油。咱们加装副油箱的目的就是应对加不到油的穿越环境,要求仅使用中石化中石油的油显然不现实。我们分析了堵塞物,最大可能还是生产、运输过程中,副油箱里的异物,不应该是加了劣质燃油。虽然副油箱有滤网,可是形同虚设了啊!为了避免这种尴尬,我决定自己加装一个滤网。分析了油路系统,如果滤网加在主油箱或者副油箱里,安装、检修、清理滤网都需要抬油箱,麻烦,不是最佳安装位置。我决定把滤网装在副油箱抽油管接入主油箱的快插处:滤网也采用相同规格的快插接头,可以无损接入油路,万一滤网有问题,可以随时将滤网短路,使用原来的快插,方便至极。在某宝上有点容易就找到了快插接头和摩托专用的滤芯内含滤网:作为强迫症晚期患者,我想尽可能少用软管,一是减少泄漏的风险,二是降低汽油流动阻力,所以决定:焊接。这就是我选这家滤芯的考虑:接头是不锈钢材质,方便焊接。看看我这焊接水平还凑合吧哈哈接头留得有点长,主要是担心万一焊不好还能切开用软管连接,早知道焊接这么好就留短点了。怎么固定这个滤芯,也是个问题。这个滤芯有一层玻璃窗,万一颠簸碰碎了可就不好了。在没有参照底盘固定点的情况下,盲狙设计了个固定支架。材料是1mm不锈钢板,台钳、手锉纯手工打造,丑得不行了……好在滤芯固定得牢牢的,那就行啦!反正我对颜值要求不高。正式因为家里没有举升机,不能参照底盘固定点来设计固定底座,导致安装的时候犯难了:没啥合适的固定点。勉强找了个地方固定一下吧,反正不会脱落就是了,底盘没人看,丑点没关系……装好后加满油,到发帖时跑了546多公里,油表还剩四格,电脑显示续航里程还有267公里,明显副油箱介入工作,但是似乎还是不对劲。满箱油应该能跑1000公里,现在只能跑800公里,有点显然不对劲。我有点怀疑通向碳罐的通风管弯折不通,导致油加不满或者负压太大抽不过来,回头继续排查吧。吐槽一下:这款油箱用料扎实不怕刮蹭,原理精巧,结构简单可靠,就是一些小细节处理得不尽人意。比如安装的时候缺一根油管,厂家宣称原车油管可以用其实用不上我用的是Y62原厂副油箱配的油管;通往碳罐的通风管容易弯折;以及发生在我车上的堵塞。不过这些都可以改装,对我来说不是大问题。为了避免背着油用不上的尴尬,建议同款副油箱也加装个滤网。以上加装的过程供大家参考。 查看详情>>
- 柴油机不启动怎么办👉👉👉1、检查喷油泵连接装置和喷油正时 启动马达,查看喷油泵输入轴是否转动,联轴节连接是否可靠。若不转或转得太慢,应检查联轴节有无断裂,主、从动盘的半圆键是否完好及固定螺钉是否松动。 若上述各项均正常,再检查喷油是否正时,检查方法是:拆下第1缸的高压油管,转动曲轴,使第1缸活塞处于膨胀行程始点,此时飞轮壳的指针应对准飞轮上的0度线(如拆下喷油泵的侧盖板,第1缸的柱塞弹簧应处于压缩状态);按柴油机运转方向反转曲轴,使检视窗上的指针对准飞轮上15度~25度处(相当于喷油提前角的规定角度值);松开喷油泵传动轴联轴节主、从动盘上的两个紧固螺钉,按喷油泵的转动方向,缓慢而均匀地转动喷油泵凸轮轴至第1缸出油口,.油面刚刚发生波动的瞬时为止;拧紧联轴节主、从动盘上的两个螺钉。 👉👉👉2、检查低压油路 首先,检查柴油箱。若开关能打开,油箱里又有足够的燃油,则应检查油箱通气孔是否堵塞;若畅通,再检查油箱底是否有水或杂质。 其次,检查油路是否畅通。若油箱一切正常,可通过手动泵进行泵油试验。如果拉出按钮时感到无吸力,而按下按钮时感到吃力,说明输油泵至喷油泵间的油路堵塞,应检查柴油滤清器是否堵塞;若拉出按钮时明显感到吃力,而松手后按钮自动回位,说明油箱至输油泵间的油路堵塞,应先检查油管是否堵塞。若上拉下按按钮时均无正常泵油阻力,说明手油泵有故障,应先检查输油泵出油阀是否发生卡住或不密封的情况;将输油泵解体,看弹簧是否折断或是活塞损坏;若环境寒冷,还应检查所用柴油在该环境温度下是否结蜡。 👉👉👉再次,检查油路中是否有空气。如果油路畅通,再检查油路中是否有空气,即放开柴油滤清器或喷油泵上的排气螺塞,用手动泵泵油,如果从排气螺塞处流出的柴油中夹有气泡(即流出泡沫状柴油),说明已有空气进入,应先检查油管有无破损,管接头是否松动。 若无破损、松动,就应分段进行放气检查,检查方法是:旋松输油泵上的出油接头,按动手动泵,观察排出柴油的情况。如果泡沫柴油排不尽,说明输油泵至油箱间的油管或油箱内的进油管破裂或管接头松动;如果泡沫柴油能排尽,则应旋松柴油滤清器输出接头或排气螺塞,再进行排气试验,检查管路及接头是否漏气。 查看详情>>
- 得来全不费工夫,菱智燃油箱升级篇我相信大部分的菱智车主都有这么个想法也,但是真正实施的人不多,之前在北京五方天雅东面一个东风商用的服务站也问过老板,能不能定做个油箱,或者原厂油箱,老板问了问朋友表示问的人很多,但是改装需要重新开模设计不便宜,原厂大油箱也没有,无奈……其实最终有几个方案1-原厂大油箱替换原车油箱2-定做大油箱原车位替换3-备胎副油箱+原厂油箱先说方案二,人家都能定做个我为什么就不能,凭我是面包车?开始先厂家,因为之前在附近找到个焊油箱的师傅,师傅表示可以焊油箱,但是不定做,后来从网上找了个山东的做大车副油箱的,再后来找到个河北廊坊的定做油箱的,一聊感觉还报价可以,结果……位置离我小二百公里,那也去吧,到了地方和师傅聊了聊想法,找了个地沟量尺寸,发现原车位定做形状很复杂,费用太高,这时候方案三出来了,就是去掉备胎,做个底挂的副油箱,往主油箱抽油,其实最早想把金杯车的油箱移植过去,后来发现排气管碍事,而且我还有个消声尾鼓占地方。说干就干,跟师傅量了尺寸,确定材料等师傅的报价,忙了半天中午了也,和师傅一块儿吃个饭,还是师傅结的帐安排的,不好意思啊。吃完饭回北京,等报价,晚上师傅回信报价1100左右,那就干吧,转账定金……过几天加工完的油箱到手里了,东西还成,挺结实,304不锈钢定做的,理论90升容积,够用了。买配件的过程中去家门口修理厂找老板聊安装的事儿,发现个问题,因为没考虑重载,油箱最低点和后桥牙包最低点一样,容易托底,修理厂老板劝我慎重,犹豫中……后来无意中想起之前论坛看哈尔滨车友的改装,问问吧,结果很实惠,直接定了,还买了个三排座椅。此时方案一了只剩,等待75升大油箱拆车件到来,立马去修理厂了就,然而并没有那么简单,配件……油管,卡子,支架,还有最重要的回油阀,我车是45升塑料油箱,油泵和泄压阀一体的,泄压阀可以拆下来但是没有支架,不能接管路,后来就考虑外置泄压阀,跟修理厂老板在往上找了个东南菱悦上用的,但是问题来了,回油阀压力多大……师傅说你先买3.0mpa的吧,但是有可能能着车加不上油,动力不足。先买吧,后来看论坛大神发的说是3.8mpa的压力,又拍了个4.0mpa的回油阀一起发过来连油管啥的都买了,那时候可以说是冲动消费,然而冲动的惩罚要到后面才提现过两天配件到了,开开心心去安装。跟师傅碰管路走向怎么接,我原车汽油滤是一分二的接口,换了个小面的一对一直通的,油箱油泵出油管接外置油滤,出油滤接回油阀的两根粗管之一,另一根粗管接前面出油管往发动机供油,回油阀支架上有个细管接油箱上的回油管,把原来的金属管路保留了,胶管换成了橡胶耐油耐高温的。油管油箱都安装完成了,接线,加油,试着车,打着那一瞬间挺激动,几秒钟后发动机开始抖动……我在拆我原车回油阀下来看也是3.8的,算了换4.0压力的吧,我拿着改锥拨卡子的时候是对着阀体一瞬间被压力顶出来的汽油洗了个澡……半拉背心,脸上脖子上大腿上都是汽油……闭着眼按住松动的阀体让它少喷点儿油,赶点儿去清洗在这提醒下各位,一定要先给管路泄压。换上4.0mpa的回油阀,着车,发动机不抖,油路管路正常,可是油表不准……还有个问题,一开油箱盖有压力,有气体往出顶。试了几次还是有压力,先去加油站补油,跳枪37.5升,之前油箱有一点儿,抽了二十多升进去,现在最起码六十多升了,先跑跑吧。回家……第二天跑了趟单位,大概30公里以后开油箱盖没有压力了。开始接线琢磨油表电路,原车一共四根线,两根油泵两根是信号线不分正反不带搭铁,换的油箱是3根线,哈尔滨车友是接了两根线,有一根没接,我先拆开看看,把黄的细线接上了,还有个黄绿还是黄黑看不太清接到原车信号线上了,黑的没接。油表灯灭,油满箱。成活儿,跑跑看吧,终于今天早上384公里后(之前怠速开空调4小时)第一格下去了,接着再跑吧,继续调试油表……目前除了在调试中的油表都正常,油路没有渗漏,急加速也没问题,2挡6300稳稳的说下总共费用吧,算上走弯路的也。1副油箱定做1280算运费,去了趟河北大城县过路费油费320,中午师傅请客安排的当地的驴肉火烧。2副油箱的油浮子30cm长,加316不锈钢法兰,网上定做的加上油表1453拆车75升油箱500,三排拆车座椅500真皮的,德邦哈尔滨发北京市通州区运费1824回油阀总成65,4.0压力单独阀体705高压油管8mm4米6mm2米,进口橡胶的配了20个卡子一共666修理厂安装改装支架油路费用,一个师傅一个伙计早上九点到下午四点400块钱。目前费用综合3528,其中弯路占了1800多目前用着正常,改装有风险,改装需谨慎,切莫像我一样冲动。自己用千斤打起来调试油浮子线头左后支架,自制的,其实很厚实右后支架,自制的,同样厚实,原车左后需要拆下传动轴中间吊架才能拆下来。换的小面的汽油滤,回油阀头上有个真空管没接线头调试,前面好像说错了,是黄黑的没接最早油表的状态,满箱油,当时黑线接搭铁了,黄黑接的黄信号线,黄的接的黑信号线。座椅原装位安装,成色还不错322.7公里,还没下去第一格今天早上中午第一格下去了,快烧40升油了目前油表调试中,看看晚上跑回去油表还往下走不,可能第一格油顶了剩下六格油的油量,因为之前油浮子是从顶上垂直的,这个是在油箱侧面上面三分之一的位置,所以半箱油了油表刚动也说的过去貌似。先到这吧,希望别走大家弯路。ps,在这也要感谢哈尔滨车友的热心和细心指导 查看详情>>
- 大学几年的玩车经历(标志206)🌷回校答辩被突然地疫情困住没办法回家,又比较无聊,就来回顾下大学这几年的玩车经历吧😸。😅 大一大二主要是和大哥改装一台十代思域,自己拆杠换排气,当然不过多赘述🚌。这台206是2020年10月份好兄弟买的,大体是因为那段时间大家都喜欢206带来的操控乐趣,于是一起买了好几台🐸。当然相比1.6 5mt的组合,这一台因为他c2的原因只能选择四速自动挡😎。买来因为原车主加过假机油所以打开罩盖对发动机进行了清洗,并使用模特的机油让发动机恢复到不错的工况,但之后一个月车子便追尾了🤞。因为要考研所以修复工作一直等到2021年1月🍂。 主要进行更换的是机盖,水箱框架钣金,水箱及风扇,转向助力油壶及高压管,转向轴固定大螺丝也莫名其妙少了一颗,造成车子方向严重矿量,对刹车也进行了除锈喷漆处理🦊。于此同时,升级了正品te37轮毂,20mmblox法兰盘直通全段排气,高磅数避震短簧,c柱碳纤维防倾杆,大流量进气,电脑程序,赛用刹车皮,桶椅快拆方向盘以及lufi obd仪表🖤。当然至今迟迟没安的是龙湾杯赛用206的全碳尾翼,实在过于庞大对于这么一台“小鼠标”🚙。当然维修过程中不得不说法系车不好修,高压油管安装口位于转向柱上方,正常很难进行安装,于是没有换,也为后来留下了隐患。接下来时间内车辆出现的问题就是变速箱油泵堵塞导致换挡异常,以及某次下赛道由于高压油管渗油把油漏没把转向助力泵和油壶烧毁,只能将油管油壶助力泵全部更换💓。但不得不说206转向助力壶漏油渗油是通病,接触的几台都有或多或少的问题☺。 之后很长一段时间都是我在开这台车跑山,对此有了一定体会😽。总体而言,206确实可以说是当代中国玩车年轻人的“ae86”,便宜好玩还皮实🤟。虽然4At换挡确实比较迟钝,但是正常的山路驾驶高架降档超车,配合直通大炮回压和放炮声,还是充满乐趣🎍。至少在这个年纪,我觉得对于大多数年轻人,这样一台车带来的快乐以及用车成本,远好于一台bba带给你的快乐🐽。#标致206玩车档案##用车# 查看详情>>
- 零跑C11购车攻略🏝时间已经来到2023年10月,距离当初买车已经过去一年多了。回忆一下自己如何购买零跑C11豪华版的过程也很有趣,供新车友选车做参考😝。 🚘确定需求最重要。我的购车需求就是日常通勤为主,自驾出游为辅。原来使用的车辆是丰田的锐志25LV6,加油是二周一次,单日通勤里程约40公里。有固定车位可以安装充电桩,这个条件为了满足一周充电一次,需要一周能行驶280公里以上。而岛内自驾最远去三亚也就350公里左右。因为当时看论坛很多车型都反馈高速续航是7折左右,自驾SUV要更方便,所以我的购车需求就是纯电续航500公里左右的SUV了😝。 💰购车预算要合理。车没有最好的,如果什么都要预算根本打不住。所以我的预算就在全款15W左右,第一辆新能源车也不考虑买太贵的。从我家车辆使用情况来看,其实是偏好日系车的,毕竟便宜,省油,耐用😍。但是日系车几乎没有纯电车型,仅有的也是油改电还贵,直接Pass了。那么最先看的就是国产一哥比亚迪了,最初看上的就是元Plus。比来比去当时15W左右似乎也只有元Plus最均衡了,试驾比价都做了。但最后突然在B站刷到了零跑C11车评视频,顿时感兴趣起来。4月17日周末上午自己试驾,下午拉老婆孩子试驾,晚上订车一气呵成😎。 🚖货比三家更优惠。不要相信任何销售,因为他就是为了把车更贵卖给你,跟你想要更便宜买车是根本矛盾,不可调和😜。也不要相信熟人,除非你知道所购买车型市场价格大概在什么价位。但也不要把销售当敌人,可以多沟通,得到尽量多的车辆价格信息,善于利用元Plus竞品价格。当时确定购买零跑后,我查询了当时海口有三家4S店,宜欣店,南海店,海甸城店,我一天之内跑遍三家😜。最初试驾的宜欣店谈了毫无线下优惠,只能线上17.98万订车。于是转战南海店,南海店有当时年底15.98万的转订单,可以直接更名。谈了价格可以优惠8000元。当时觉得也可以,就先转了1000元意向金,特别注明不买可以退款。最后就是转战海甸城店了,开始也是谈不下,直接说没优惠就放弃准备回南海店签合同了,销售给我打电话最高优惠8800,也就是17.1万裸车价成交😍。 🛤白纸黑字不吃亏。当时我就吃了哑巴亏,销售口头跟我说,她店里的零跑C11豪华版可以给我三元锂的车型,而且承诺两个月到货。而订车合同上只写了零跑C11豪华版,三个月到货。最后的结果就是销售提前离职,给了我零跑C11豪华版磷酸铁锂版,另外超过三个月才到货,导致错过海口市新能源车补贴3000元😂。 🛣选择零跑最大的原因就是全系满配。智能驾驶,安全配置,娱乐配置一模一样,连选装包都只有一种,这让选择困难症也没了理由。只需要考虑电池大小续航不同而已,而且对我这种啥功能都想体验一下又不想多支出成本的人简直太合适😍。当时没多加1.5万选装包,因为家用18寸轮毂轮胎更合适,马牌Uc6如果是20寸换胎时你就知道肉疼咯😜❗️而元Plus我还需要在倒车影像和360度全景影像,定速巡航还是全速自适应巡航,要510km尊荣型啥配置都没有的续航,还是要430km尊贵型的配置齐全中纠结😂。 💰最终成交价:零跑C112021款豪华版,15.98万裸车价,1.02万购买指标费,上牌费600元,选择二年分期64000元支付贴息6000元,无其他服务费,车险4164元(允许店外购买车险好评,对比后差价不大,最后选择店内购买平安车险)。实际支付10.7万提车,后来领取海南省购买新能源车补贴10000元,零跑补偿云快充电卡3000元,实际车身价算支出15.8万,实现了15万购车的最初预算😍。 🚖零跑C11的智配全,空间大,悬挂强,无服务费套路,贴息政策实惠。目前已经行驶二万五千多公里了,平均百公里能耗仅14.8kwh,日常通勤成本极低,露营自驾得心应手,确实是家用好车❗️😎 查看详情>>
- 零跑C11增程版,将于2月9日开启预售根据零跑目前最新的消息显示,零跑旗下C11将会推出增程版车型,并将于2月9日开启预售,于一季度上市交付。能否占领中型SUV增程市场? 定位中型SUV的零跑C11,最早是在2020年12月份亮相,当时公布了价格,17.98到23.98万,2021年9月份公布了配置,2022年的四月份开始交付,这个车呢,长宽高是4750/1605/1675毫米,轴距是2930毫米,很多人说这款车是肉眼可见的高性价比,为什么这么讲呢?因为当初预售的时候,它有一个权益,就是2万的定金抵4万的车款,所以很多人这么一算,这个车的尺寸、续航。动力它都不比隔壁的特斯拉的model Y,但是价格比model Y便宜了10万,就算对比国产新势力的车型,同价位的小鹏G3,长度还不到4。5米,轴距才2625mm,那么对比宋plus EV,c11的整车的尺寸也要大一圈。 同时C11,刚发售的时候,它一共三个配置,低配和中配,其实就是510公里续航配磷酸铁锂电池和610公里续航配三元锂电池的区别,顶配就是双电机,其实三个版本的配置几乎是一样,选起来一点都不困难,那么关键就是它还有无框车门,前排还是双层夹胶玻璃,还有前双叉臂,后五连杆悬架,后置后驱,我相信大多数人看到这里会觉得,这个堆料堆的还是挺足的,但是唯一质疑的就是有这些好材料,它能烧出一盘好菜吗? 我们再看看细节,拉开车门,到处都是皮质包裹,仪表、中控、副驾驶三块大屏,分别是10.25英寸的液晶仪表,12.8英寸的中控屏,还有一个10.25英寸的副驾驶娱乐屏。用的都是高通骁龙的8155芯片,所以整个内饰给人感觉,谈不上什么高级感,但是,该有的智能驾驶,车联网,面部识别,疲劳提醒等等这些功能,该有都有,毕竟这家公司的背景是做安防的,安防公司最不缺的就是摄像头。那么在动力和底盘上面,零跑C11有单电机后驱车型,电机最大功率两百千瓦,分值扭矩360钮米,百公里加速7.9秒,续航510公功里和610公里两个版本,双电机版本四驱,最功率544马力,大扭矩720牛米,CLTC续航550公里,官方百公里加速4.5秒,尤其是这个4.5秒的百公里加速听起来好像不是特别的快,动不动人家都是三秒多,但是20万左右比它加速还快的车估计也只有MG木兰这一款四驱版了。 那么关于这款车要出的增程版本,它竟然搭载的是跟理想ONE同款的1.2T 三缸发动机,大家都知道理想ONE这个车已经停产了,那么看来这个停产之后的发动机都是给它了,这款发动机是东安动力提供的,那么对于初代的增程式来讲的话,基本上勉强够用,但是现在理想已经是淘汰了这个发动机。用上了四缸的1.5T,那当然了,对于增程式来说,发动机并不直接驱动车辆,只是用来发电而已,所以它的功率扭矩其实没什么参考价值,更多的应该是看它的发电效率,那么以及电能驱动的时候,它的相应的表现会怎样?同时,当年理想ONE上出现的生锈、渗油是否得到有效解决,这些都需要时间来验证。不过呢,这款C11的增程式,上市的价格还是值得期待一下,因为据说这款车的价格可能会低到15万左右。 这款车上很多人买电动车,其实比较关心它的辅助驾驶功能,那么当然这款车也有22项的智能驾驶辅助,不过在实际的使用过程当中,车辆的预判还是不够果断,制动与加速还是会有一些突兀,这可能是因为没有积累足够的测试数据啊,迭代优化的速度比那些一线的大厂要慢很多,那么根据一线销售的反馈呢,绝大多数买C11的客户选择的都是510公里续航这个版本,毕竟呢大家都是冲着性价比来的啊,至于说续航长一些,还是说要性能再好一些,那我不如买其他的车了。所以510公里续航版本他们去买磷酸铁锂的话,那么要么就是注重它的安全,要么就是口袋里真的没钱,毕竟510公里续航和610公里续航的版本差价3万块,对于20万左右预算的人来说,上一的这个成本还是有点高的,而双电机的版本呢,那就更贵了,其实说白了,零跑C11这一款电动SUV啊,它主要面对的客户就是那些资金预算有限,但是又希望能够得到类似像特斯拉model Y这种驾驶体验的客户。那么至于品牌。能不能接受那就得看各位的钱包了, 关于零跑C11的增程版。作为丰富零跑产品线,提升品牌销量的重要车型,零跑C11增程版的实际表现,还是非常让人期待的。就目前的定位而言,理想与岚图等品牌均占据着中大型增程SUV市场,往下则是深蓝SL03增程版主导中型增程轿车领域。中型增程SUV领域目前相对空白,如果零跑C11能给出一个很有诚意的价格,那么零跑C11还是非常值得期待的。毕竟,目前不少消费者还不愿意购买纯电动车型,主要是顾虑续航和充电问题。增程式动力系统则能够很好的兼顾两方面需求,若在辅以高性价比的售价,那么零跑C11的终端表现,相信会给大家不小的惊喜。[_LinkTopic:上市新车盘点季 选买对比谁给力,71280,37] 查看详情>>
- 逆变器、120L大油箱、各类灯光改装,多图多字,建议有时间再阅读两年了跑了6万公里。五一去了趟成都,这可能是我这辈子离西藏最的一次了,想进藏算起来也有十年了,这是去海螺沟的路上路过的“天全服务区”,算是一个网红服务区了,配套设施齐全,景色也不错,还有专门的露营区。好了言归正传,废话不说,先说逆变器安装,为了搭配制氧机使用,我买的2000W纯正弦波,带输出电压、电瓶电压显示,直接电瓶取电,在机舱与驾驶座之间正好有眼穿线,放到驾驶座位下方,只是这样需要把驾驶座座椅调到最高才能放下,还好我平时开车一直是最高档位。视频截图,见谅,带一个800W的手轮没问题,嗷嗷的!接下来就是中网小黄灯和雾灯了,雾灯某宝买的,直接原位置灯泡替换,安装两分钟搞定,掀开前轮前侧内衬拆下原装灯泡,再把新的塞进去就行。一百多块钱,还带爆闪功能,雾天效果穿透性很好,铺路效果也不错。车牌就不打码了,车友见了可以认识认识!中网小黄灯直接ACC取电,通电即亮,熄火即灭,中网里面我装了防虫网,所以需要在防虫网上扎个眼,灯与中网之间也没打胶,轻轻塞进去,平时也没掉过,颜值提升不少!接下来就是前后各两个红蓝灯,两侧各一个白色补光灯,为了避免误会,我把店家名称打码了,感兴趣的可以自己去搜东西不贵,但是走线比较麻烦,得去五金店自己买延长线,电瓶取电。条灯一端盖子拆掉,正好修车的哥们那有几个这样的螺丝,最后就差一颗这样的螺丝,没法子了用砂轮磨了一个。方螺丝塞进轨道,两端盖子拧上。买了几个支架,一端抱在车顶行李架圆管上,另一端拧在L型铁片上,基本成型如下图。怕铁抱铁有划痕,造成顶框生锈,也担心固定不紧,找了条自行车内胎剪开垫里面了,效果不错!走线只能沿着顶框,然后扎绑带了,暂时没想出什么其他的好法子来。左一是车顶的条灯,右二我连的是顶框尾部红蓝灯。如果大家买,强烈建议买有线控制的。。。。。遥控的那种非常容易受到测速雷达等的干扰,可能跑着跑着不知道什么时候就亮了,万一被jc叔叔抓到了就尴了个尬了。而且灯遥控的频率和我另一个遥控的频率还冲突,所以还是有线控制的好,保险。中网内红蓝灯以及侧面灯,依然是从驾驶舱和机舱之间那个孔穿进来粘住。红色的按钮是改变爆闪模式。找裁缝店做了几个罩子,不用的时候罩起来,但后来也懒得罩,跑了好几个月了也没人管过。这也是某宝上买的一个,12路的八十多块钱,有保险丝,带熔断提醒功能,搜“电瓶分线盒”就行。电瓶取电的问题这里还要说一下,一下子接这么多电器,其实最好的是主电瓶引一根线接到后备箱,后备箱放一个副电瓶,所有用电设备都从副电瓶取电,安全有保障,但是我都接完了,修车的哥们才告诉我。。。那就这样吧,懒得动了。看看效果,暂时还没研究明白怎么上传视频,先打完图文再研究研究!你见过太阳吗前中网内红蓝爆闪,用燕尾丝直接拧到底部塑料板子上,目前为止高速、颠簸路段、涉水路段都没出现任何问题。顶灯及前后灯侧灯一般不开,只是为了极端天气或者夜间有故障路边停车时再开启!测试一下夜间效果,这是正常大灯开启的状态。打开两侧补光灯,效果明显不一样,如果没路灯,差别更明显。前雾灯及两侧补光灯同时开启。接下来就是脱困板支架了,终于让原来无处安放的脱困板有了个固定的家了,只是这样横在后面风阻很大还好我平时都会搭配顶包出行,一定程度上单方面的降低了脱困板的风阻。有梯子上下车真心方便多了魔盒的储物能力还是很可观的,就是满载的时候拿东西有点不方便小桌板平板支架最后就是重头戏了,120L原车位大油箱,中午到单位刚进门把我吓一跳,仔细看箱子上面的车钥匙是显得多么渺小。。。。装车拉去哥们的店里,真不小啊。。。。先开后座找到油泵位置,拧下油管。拧之前最好清理一下,因为会掉进油箱里土,别问我是怎么知道的而且途达的汽油滤芯不能单换,只能更换油泵总成,价格大概1500左右吧。把车升起来拆下旧油箱,一对比就知道差距了,原车大概是70L多点的样子。图片没旋转,多动动脖子对颈椎好这这这卖家少给一颗螺丝,好几千的东西抠搜的。。。。前面少螺丝我忍了,这进油口的管比原车油箱管细,这就尴尬了,原车橡胶管粗,套上去差不少。。。没法,缠生胶带吧,总不能再把旧油箱装上去把新的退了吧,缠了一卷胶带。。。。。。完工效果,护板很厚实,挺不错。这问题又来了,丫的装上之后我原车护板就不能要了,也就算了,比大梁低出来这么多唉没法子,后期升高吧。这回去浑善达克油箱这块托底叫一个精彩。。。。从后视镜一看我所过之处全被抹平了还好都是沙子土地无大碍。卖家说是120L,从旧油箱大概抽了10L油出来,续航里程已经不现实了,才加了100L,总计大概在110L左右,也够用了,加满油高速跑280km,指针才降到与满格线平齐,估计高速续航里程能到1000km。最后,说实话,途达是辆很不错的车,性价比高,又是合资,三大件可靠,没有过多的电子元件。虽然说他确实开着不如轿车、坐着不如商务,方向盘沉,动力刚刚够用等等等一系列问题,但是这些恰恰是所有硬派越野车的特点,爱他就该包容他,既然选择他,就该接受这些,毕竟他能带你去其他车辆去不了的地方!想换途达的,别犹豫了,买他! 查看详情>>
- 夏季用车小妙招 夏季8大汽车养护知识我们都知道夏季用车的时候要注意很多的细节,不然会影响驾驶安全。那么,夏季用车有什么小妙招呢?我们一起来看下车主收藏的8大汽车养护知识吧!真的是很实用哈! 一、夏季用车小妙招 夏季8大汽车养护知识 1、防车胎爆裂 高温环境下行驶汽车比较容易爆胎,天热容易使轮胎变形,抗拉力下降。出车前应适当降低车胎气压,及时检查轮胎的温度和压力。若发现胎温、胎压过高时,不可采取放气和泼冷水的方式,应选择在阴凉处停车;如涉水时,应待胎温适当降低后再涉水,以防轮胎早期损坏。夏季公路路面温度常常在70摄氏度以上,汽车轮胎如长时间在高温路面行驶,胎内气压增高,此时若轮胎有损伤或薄弱处很容易发生爆胎。 小妙招:车内要配备有效的灭火器材。保持规定的轮胎气压,高温炎热,尤其是午间酷热时应适当降低车速。 2、防制动失灵 制动液在高温环境中易蒸发汽化,在制动管路中形成气阻,制动蹄片也容易烧蚀,造成制动失灵。因此,炎热季节应及时检查调整制动系统,保证制动性能良好;若发现制动毂发烫,应停车降温,但不可浇泼冷水,以防制动毂破裂。 小妙招:出现问题及时检查,不可浇泼冷水。 3、避免长时间行车 高温酷暑条件下,应尽量避免长时间行车。行驶途中要注意适时休息。停车时应尽量选择在阴凉通风处,如条件允许也可打开发动机罩通风散热。若温度表的指针已经指近高温度区,这时就应该把车停下来“退热”,使发动机逐渐降温。必要时也可用冷水浇在散热器上,千万注意不要弄湿线路。 小妙招:最好能养成定期清洗散热器片的好习惯,这样可以提高发动机的散热效果,也可以减少发动机产生过热现象,进行维护保养时,应注意风扇皮带不能粘油,以防打滑。 4、防止燃油系统故障 由于气温高,汽油容易蒸发,导致混合气浓度有所增加。因此,可适当调节供油量孔,或相应降低浮子室油面高度。汽油机燃油系统因夏季昼夜温差影响容易发生气阻,致使油路供油不足甚至中断供油。为防止气阻现象发生,可用石棉垫将汽油泵与排气管隔开,或用湿布将汽油泵包住降温。 小妙招:熟悉汽车用车常识,出现气阻的情况,要懂得给汽车降温。 5、防润滑不良 温度高时,机油黏度下降,抗氧化性变差,造成润滑不良。因此,炎热季节应经常检查油量油质,并及时添加或更换;及时清洗机油滤清器、散热器。 小妙招:及时清洗汽车部件,保持汽车安全性。 6、防机体过热 外界环境温度高,发动机易过热,应加强对发动机冷却系统的检查、保养,包括水箱、节温器、水泵、风扇等及时加注冷却水。当水温超过100℃时,应在阴凉处停车降温,让发动机怠速运转,并掀开发动机罩以利散热。 小妙招:及时散热,避免安全隐患。 7、油箱盖一定要拧紧 在高温下,油及水的蒸发都将增加,油箱盖要盖严,油管要防止渗油;经常检查水箱的水位,曲轴箱的机油油面、高度,制动总泵内的制动液液面高度及蓄电池内电解液密度和液面高度等。 小妙招:经常检查油箱盖,以及相关零部件的关口,避免使用过程有安全隐患。 8、经常查看空调是否缺氟 空调是汽车夏季使用较频繁的部件,也最容易发生故障,建议盛夏之际一定要检查爱车的空调是否缺氟。一般情况下,制冷剂不足是空调失效的原因之一。其次要检查是否有泄露。一般干燥罐上都有玻璃观察孔,从气泡的流动情况即可初步判定其工况。最后还要检查一下是否缺冷冻润滑油。 小妙招:为了杜绝夏季传染病的流行,空调应注意定期消毒,一般每周消毒一次为宜。 查看详情>>
- 瑞风E3,给我们带来想像不到的实用我们家本来是有一辆轿车的,疫情这几年搞的钱不也好挣家里开支也大,也只能多想想其他办法在工作之外搞些其他的事,就跟之前的同事入股卖鞋,家里的轿车每次拉些货不够用,于是就觉得去换一辆实用性更强的MPV。因为我工作相对比较自由所以我就闲着没事去4S店里逛了逛,也看了很多,试了很多,最后相中了这辆瑞风E3。当然,之所以会选择纯电的车型,一方面是纯电车型的扭矩大,在市区拉货会更加轻松一点,更重要的是不限行,之前和我同事还得轮着换车拉货,着实是麻烦,现在绿牌车就不用担心这个问题了,即使一些特殊路段也能畅通无阻。 看车期间也是销售咨询了很多同时也问了懂车的朋友最后才决定下来,然后让我老婆抽空去店里看了看,对它挺满意的尤其是瑞风E3的内饰。整个里面的颜色和软包,座椅的填充物很厚实,坐着柔软,同时包裹性也好,这些让她觉得商用家用都是蛮合适的。上车的时候,有一个银色的踏板,这个对于家用的时候一家老小的话就比较方便了。 不过我就相对比较喜欢它的外观设计了,最吸引眼球的就是它的轮毂造型。类似花瓣样式,中间是一朵小花,向外散出就是一辆大花,看着别出心裁。前脸采用的是横向的镀铬装饰,但是面积不大,所以开在路上的时候就可以很好地和那些大尺寸格栅的MPV车型区分开来,很独特。我之前没咋注意可以说是突然才发现这尾部如此平直,几乎没有什么弧度,看着就结实,能装不少东西。 当时征得我老婆的同意之后就当天就提车了,直接中午就去上了牌照。本来我俩准备去吃个饭庆祝一下,但是我妈好像是把监控按在了我身上一样。刚坐进车里就给我打电话回去拉东西,因为家里一直在装修,我妈把柜子什么的都换了,准备今天把东西都搬过去,这真的是买来就派上大用处了,哈哈。搬家真心是麻烦东西真不少,大包小包的,什么都有。我楼上楼下一趟一趟搬了得走四次,把东西都装在了后备箱里,没想到它这个空间真的是大。我直接把最后排的座椅全部折叠了起来,腾出来了更多的置物空间,这简直就是一个行走的大仓库。本来MPV的车身尺寸就比较长,这整个车厢里,都能放东西。我本来觉得这么多东西开在路上肯定有点压力,因为这是一辆纯电动的车型,没有油的加持,可能跑起来比较费劲。但是在驾驶的过程当中,完全超乎了我的想象,并没有因为车身大东西多而放缓,踩下电门的那一瞬间,动力就爆发出来了。我打开了车里自带的导航系统,一路很顺利回到了新家。 目前提车的时间虽然不长,但是这东跑西炮也差不多跑了一车电下去,到家之后还有56%的电,从97%的掂量开到56%用了41%的电,开了158公里,这样算的话充满一次电能开到380公里到390公里左右,这还是对这台车不够熟悉的情况下开出的续航,看来续航还是蛮稳定的。70度的电池,在家里充电,虽然还没有申请峰谷,但是目前的电价换算下来一公里只要1毛钱左右,确实是比油车要省了不少。门口一堆土还没收拾完,没办法用小推车,只能一件一件搬进去了,没办法,母命难违。最后跟我老婆一起,算是都给她收拾好了,没想到刚提车第一天就这么有用,已经期待以后它给我更多的惊喜了。相信这辆瑞风E3不仅外观有气势,也能带来它的实用性,我相信再去拉那些鞋货完全不是问题啦。 查看详情>>
- 『湘赣高速全体验』满电出发,初次跨省[_LinkTopic:自驾攻略,69250,37][_LinkTopic:易车树洞,不吐不快,76146,37] 🚘【车型】🚘 上汽大众ID.4X Pro 极智长续航版 🆔4️⃣ 🎫 【用车状况】🎫 2012.9提车至今,行驶近3万公里。但90%的行驶路程都是城市内拥堵道路+城市环线+城市高架快速路。每天上下班往返固定50公里,最多一天也就跑过150公里。偶尔跑跑高速,最多一趟也就跑过7,80公里。对这辆ID.4X的日常通勤交通表现非常满意,不论续航、能耗、操控性、安全性、舒适性都没太多挑剔。唯独对于连续高速性能,没有亲身体验过,就没有发言权。 📊【体验计划】 📊 开着纯电动汽车的中距离自驾游,是我筹划很久的一次计划了。趁着五一假期,选一个500公里左右的目的地,体验一次绿色低碳之旅。 🚩 坐标:湖南省长沙市 🎯 目标:江西省九江市庐山风景区+景德镇市 📈 导航驾车距离:440公里+160公里 🌈 导航路况概述:起点10公里以内市区道路+终点20公里以内省道+全程高速公路 👨👩👧 乘员:成年人*3(本人+父母),24寸行李箱*2 📃 行程规划:本次纯电自驾,最担心的部分是长沙-庐山的约440公里高速行程。第一次纯电长途,谨慎期间我将可能的三条高速路径分别列成了表格,并从导航中查询到了途径的8-10个高速服务区充电桩设施情况,最后根据满电续航555公里*(80-20%)=330公里保守的最大间隔,规划了优选的充电服务区以及备用的充电服务区。最后不放心,还大概查询了一下每个服务区后最近高速出口的市区快充站的距离。万事俱备,作为一个焦虑人格的人总算稍稍安下一点心来。 💖 【㊙ 体验感受和经验总结 ㊙】💖 ——🚙车辆性能篇🚙—— 🆔 经过这往返一千多公里的高速之旅,让我对这台大众ID.4X的高速性能完全信任了。 1️⃣. 首先并没有感觉到所谓的电车高速性能疲软一说。可以说在交通法的限制以内电车和燃油车几乎没有多少差别。 2️⃣. 得益于ID.4X 这辆车的车重、整体重心、短前悬设计,这辆车的高速性能可能还会优于同级别燃油车不少。精准的转向指向能够使高速驾驶更加稳定安全,并且较低的重心也能让乘员不容易晕车。 3️⃣. 能耗方面,高速120KM/H+AC低风量的能耗大约在18KWH/百公里左右。高于我日常市区的15-16的能耗水平,但也在可以接受范围内。 4️⃣. 充电速率方面,目前高速服务区配置的直流快充功率,基本能够保证停车充电、上个厕所、抽根烟、活动几下腿脚后,实现20-80%的充电时间。如果要在服务区中途吃饭或者其他需求,甚至都够时间充到100%了。因此,对于行程时间的影响并不是很大。 5️⃣. 缺点方面:ID.4X 高速的风噪表现一般,不过在20-30万价位的合资品牌中也还算不错的。 ——🌏驾驶习惯篇🌏—— 1️⃣. 高速路况下的ACC自适应定速巡航,能够有效降低平均能耗水平。这点在电车和油车上都有效。不要被车辆自动急加速、减速迷糊,自适应定速巡航的确比你的黄金右脚更了解汽车。 2️⃣. 空调开启AC模式+低风量+20℃左右温度,能够在保持舒适性的同时,给出一个比较不错的能耗成绩。我就是在定速巡航+空调低风速的加持下,才实现了18度电的不错成绩。 ——🏁自驾经验篇🏁—— 1️⃣.出门在外总会有很多未知的因素。如果有条件,纯电自驾出门前建议还是能够充满电到100%。并不是差了这20%的续航,而是让旅途中的自己多了20%的底气。 2️⃣.表显续航只能作为参考值,如果路况差异比较大,这个参考值几乎没有太多作用。表显的剩余电量相对跟具有参考意义。前面说了我出门前在家里交流慢充充到100%,得益于假期第一天良好的路况和天气,行驶到91%电量时表显剩余续航竟然还有567公里。 3️⃣.不熟悉路况的中长途旅行(这里的中长途是指行程>满电续航60%),提前做好规划是非常有必要的。同样的道理,完善的规划虽然并不一定能用的上,但它会让你的旅程更加从容。因为谁也不知道下一个服务区是什么情况。 ——💖旅程感受💖—— 1️⃣. 中国发展纯电动汽车的决心,比我们以为的还要坚决。以本次的湘赣之间高速为例,高速服务区基本已经实现了100%直流充电桩全覆盖,部分使用率比较高的服务区,甚至在服务区开辟新的场地建设第二充电站。间隔50公里的高速服务区充电桩,让我前期的充电行程规划几乎变得一点用处都没有了。 2️⃣. 很多旅游景区,也开辟了新能源专用停车场。甚至庐山风景区停车场对新能源车实行单次进入不论时长仅收取1元停车费的优惠政策。 3️⃣. 最想说的放最后:车只是一个工具而已,一家人旅途中开开心心、说说笑笑才是根本。这也正是自驾游的真谛和本质~ 查看详情>>
- 我与小蓝的相识相知相伴之旅(上)我与小蓝的故事开始于2023年冬天。我参加工作三年有余,手里有些积蓄,父亲大人给力赞助了一点,再加上当时处对象想着有个车还是好一些,心想不能再屌丝下去了,于是萌生了买车的想法。 一、用车场景:市内出行周末自驾游玩、一年回趟老家(单程1100KM+)不考虑电车、偶尔浙江省内出差、未婚无家庭需求、注重个人驾乘体验和高科技使用、比较在意外观和内饰(难搞,颜狗真是无法解释😜) 本人住单位宿舍,单位有社会快充桩也有慢充设施;比较喜欢汽车(之前开的一辆二手马自达6),不在意零百加速性能(超车够用,起步不肉就好),不太在意车辆保值率,也不太在意车辆悬挂(别太晃就行); 二、选车过程:预算15-18W,只考虑SUV车型。 父亲大人一开始疯狂安利两田一本的车,从丰田荣放、本田CRV、大众探岳....到红旗HS5,该价格区间的合资车都推荐了一遍,但实话,没有心动的感觉,再加上内饰老土,真的爱不起来😅。后面转看国产新能源阵营,好家伙,一看就陷入纠结了,最终决赛圈还是确定在国产新能源四大天王之间。 /枭龙MAX配置很高还四驱但是太丑了,PASS。银河L7当时优惠力度不大并且车子整体看起来还是偏舒适家用我屌丝一个就不考虑了(当时去吉利店的销售真的要吐槽,真的啥也不懂而且态度不咋滴)。/零跑C11嘛综合实力都很强并且销量也不错,但可惜当地没什么售后服务点,有点担心售后的问题,含泪PASS。/宋PLUS销量高,外观还行,但是内饰土的爆炸,满大街都是这个车,提车要等至少三个月,再加上之前一直被吐槽的筷子悬架,所以也PASS。最终就留下了深蓝S7,外观没的说,基本没有人会嫌他丑,配置也很高,车内的智能化体验非常好,试驾操控体验很不错,售后也有长安依靠,关键的是长安的销售给我留下了很好的印象(当时提前几次去长安的店随便看了看车,电话没留,销售很热情,一直到最后去长安店里详聊,他竟然还记得我去了几次,当时比较惊讶)最后一次去的时候就留了电话,我知道,我的心动汽车就是Ta了😍。 三、购买价格(S7 200MAX增程):16.6W(优惠6000,地补2000,5年分期可提前还,车险5500<不强制购买>,上牌费500)。浙江(具体就不写了,答应了销售)。赠送:20寸轮毂、家充桩、实体钥匙、2000商城券、999官方12次保养、999的防晒膜、店里送的膜和地垫、抽奖中的空调被。 四、交车体验:整个体验非常好,细节到位,服务比较用心。 这一点必须单独领出来写一段,我之前开的车比较一般,也没享受过什么好的服务,但这次深蓝提车我确实有感受到优质服务,真的很不错。深蓝的销售和交付是分开的,听销售说,是厂家直营的,类似于特斯拉的销售模式,所以保险也不强制买,可自行购买。不同于传统车企,销售卖完车交车仪式就很随意的在店里完成(有的好像连交车仪式都没有)。我提车的时候,销售提前亲自带我去另一个区的交付中心验车,在那里会有另外一个单独的交付专家等着,他会全程陪同和讲解,包括怎么设置车机,非常详细,我看到我的车的时候内心激动得不行,恨不得亲一口😚,惊喜的发现车内已经准备好了鲜花和明信片,打开车门进去时候还会有语音欢迎词,挺暖的。我个人比较在意细节(老职业病了),因此我特地观察了下深蓝的交付中心,确实经得起推敲。工作人员全部身穿统一深蓝制服,说话也挺客气,中心内装修现代简约看起来很舒服,沙发很软桌上有小零食。在寸土寸金的市区还单独开一个交付中心,看得出来,深蓝是想做好服务的。会客区旁边就是一排排崭新待提的新车,还单独划分了一个区域是用来拍提车照的。在验完车后交一下其他的费用,然后就是车机身份激活。拍照的地点是固定的,连拍照的饰品也是一样的,但是感觉就是不一样,这就是仪式感带来的小确幸。最后交付专家给我拉了一个单独的微信群,群里有深蓝的区域经理和店长和工程师售后,他说:“只要车有什么问题直接在群里反馈,这个群就是为你而建。”好家伙,瞬间觉得有点上帝的感觉了。最后把小蓝开上回家,发现电也是充满的,油虽然不多,但是也加了点,诚意到位了。总的来说,交付过程是很满意的,希望各位还在观望的准车主们可以参考我这篇文章心里有个预期。 五、油耗电耗:油耗表显5.6L/100km,实际应该加个0.6L-1L左右;电耗15.2kWh-17kWh/100km。 事先说明,文前也提到过,我平时用车并不多,还没怎么跑高速,所以我到现在的总里程也不过几百公里,我发布的油耗和电耗数据只能作为参考,但是应该和大家也大差不差,考虑到2吨多的车重,这个馈电油耗也能接受。官标200公里纯电,我实际只有185公里,气温低纯电续航会打个六折左右,有的车友反映纯电只能跑几十公里,我目前没出现(可能是我开的比较少) 转下一篇 [_LinkTopic:我的提车作业,68977,37] 查看详情>>
- 影豹重新定义A级车,动力强,关键还省油一道好的开胃菜,可以让我们从色、香、味三个层次去领会美食的魅力;同时也是油腻的克星,起到营养均衡的作用,保护我们的身体不被大鱼大肉所侵蚀。 当95后开始成为购车主体的一份子时,厂家不得不改变原有的固定思维,从而去适应年轻人多元化的需求。也就意味着A级车不再局限于“代步工具”这一基本的需求,而是要多点发散,从里到外的进行一次“大整容”。 如果说,2023款影豹极具战斗气息的颜值,是一次表面意义上的“大整容”的话,那么其搭载的2.0L矩浪混动系统,则是把动力和省油达到了一个完美的平衡点,从而真正意义上实现了对A级车由内而外的“大整容”。 一、外观方面:战斗气息浓郁,人送“影猫”雅称 2023款影豹共推出三款车型,包括两款混动车型和一款纯燃油车型,而且三款车型的外观各有不同,分别可以称之为运动造型、战机造型、赛道造型。 入门车型是影豹 2023款 J20·高能混动版(运动造型),售价12.6万元。进气格栅是一个比较规整的六边形,蜂窝状的内部结构简单明了,给人一种干净利落的感觉。两侧的大灯时刻凝视着前方,炯炯有神,内部两条竖置的灯源更显凌厉的气息。 影豹 2023款 J20·智能混动版(战机造型),售价14.6万元。相比运动造型,前脸的战斗气息更进一步。中网的整体造型仍旧是一个六边形,但是内部的构造设计有了不一样的变化。采用了直瀑式造型,除了常规的进气口之外,中网内部也加入了这一造型。大灯的造型保持不变。 另外一个区别二者的不同点就是尾部,运动造型采用的是双边两出排气管造型,战机造型采用的是双边四出排气管造型,下包围的包裹也呈现出不同的设计手法。 虽然二者在动力输出方面保持一致,但是外观带来了不同的视觉效果。如果说运动造型已经突破了常规A级车的束缚,那么战机造型则是再上一层楼。外观呈现出强烈的运动效果,还不止于此。为什么这么说呢,因为随着影豹2.0T的亮相,几乎是把A级车诠释到了一个新的天花板高度,我们称之为赛道造型。 从名字上看,影豹2.0T版追求的就是极致运动。前脸造型得以再次升级,中网采用横向饰条作为装饰,形成一张宽大的进气口。大灯的造型保持不变,不过是与上方的中网组成了搭档。一个红色的“R”字母,虽然很小,但是不可小觑。 要说最抢眼的就是尾部的大尺寸扰流板,以及钢炮属性十分明显的扩散器。双边四出排气管上方辅以红色的装饰,进一步增强其饱满的运动气息。 二、动力方面:突破传统A级产品的动力束缚,同时兼顾用车成本 关于A级产品,我们谈论最多的也是买车时重要的一条参考依据,就是油耗;要想省油,就必须放弃大排量车型,这是燃油车时代一条无可逾越的鸿沟,也是合资品牌给我们留下的刻板印象。 随着自主品牌的重点发力,终于在混动这条赛道上打破了长久以来的壁垒。2023款影豹搭载的这套2.0L矩浪混动系统,首先是突破了A级产品的动力短板。发动机最大功率为105kW,峰值扭矩为180牛·米;电机峰值功率为134kW,峰值扭矩为300牛·米,系统综合功率为175kW。 这是什么概念呢,以宝马3系2.0T高功率版本为例,最大功率为180kW,峰值扭矩为400牛·米。即便是面对主打操控的宝马3系,影豹也能与其掰手腕。重要的是,影豹搭载的这套混动系统,并没有高低功率之分,入门版就把最充沛的动力给到了我们。 那么,既然有了充沛的动力作为基石,优异的提速能力自然也不在话下。我们先看一组实测数据,0-60km加速成绩是3.4秒。看到这不禁有人要问了,不都是说零百加速成绩吗。我们不妨回顾一下我们以往的用车场景,是不是大部分情况下都是在城市路段。而城市路段中,大部分高架行驶的时候,限速基本是在60km/h,少部分路段的限速是80km/h;剩下的基本上就是地面行驶,车速在60km/h以上基本上可以忽略。 现在再来看3.4秒这个成绩,是不是觉得很有用。重要的是,在低速行驶下使用是EV模式,起步响应≤0.23秒,丝毫不亚于纯电动产品。 当动力和提速都超越同级别产品的时候,油耗能不能得到保证呢?相信这是很多人会关心的一个问题,同时也持质疑态度。答案是——能。 原因之一归功于2.0L ATK高效阿特金森发动机,热效率高达42.1%;而我们熟知的丰田2.5 ATK发动机的热效率为41%,本田2.0 ATK发动机的热效率为41%;原因之二,这款2.0L ATK高效阿特金森发动机的热效率利用系数达到了95.5%,最大传递效率为97.5%;原因之三,采用的是博世第二代集成式制动控制系统,动能回收的效率处于行业领先地位。 燃油经济性高的同时,动能回收也做到了行业领先地位;在不浪费每一滴汽油的同时,还保持着勤俭节约的好习惯,那么一箱油极限续航超过1500km,也就是顺理成章的结果了,换算下来,百公里油耗4. 查看详情>>
- 6万公里保养咯,关键~~处置异响,后轮羊角走质保~~小车车陪伴了2年差14天,到了6万公里。该做个保养了。之前也发帖在论坛里询问各位大佬关于变速箱油什么时候更换。结合了自己用车情况,最后决定在8万公里再去更换。至于用重力更换还是循环泵更换到时候再视情况而定。其实6万公里保养和之前2万,4万公里做的东西一样。只是这次我6万公里又加了一个保养,发动机冷却液的保养。下面上图。这次6万公里到4S保养,发现气门室盖盖子这里有油气的污渍。。。难道天太热了。。。还是我机油加多了?下次我再观察下,如果老是有油气溢出要查下问题了。机油老样子5.25升。。。难道是机油5.25升有点多了?机油一万公里的颜色,还过得去。火花塞,我是按技术手册2万公里一换。说我2万一换的请勿喷。我高兴就。为啥2万一换,我有我的道理。这个标红五角星的是第二个缸拆出来的。看来二缸燃烧情况令人有点担忧啊常规机油滤清2万一次空气滤清。2万一次汽油滤清。2万公里换了确实有点可惜了。下次我再看看酌情延后它更换的公里数。发动机下护板的支架,更换冷却液时候拆下下护板发现这支架有点变形了。估计有一次底盘蹭到泥块了。这玩意原本想换的,但是没有现货。维修主管拿着榔头直接过来帮我敲平整了。够狠,这玩意其实很便宜,150块钱。。。后面我看到更凶残的,直接撞得拧麻花了让维修小哥敲回来。。。把我看得目瞪口呆。其实这玩意也很牢的。6万公里,我要求换了冷却液,这是4S店里的叫啥抽空气加压换冷却液。具体叫啥真忘了。发动机冷却液,就是那个大壶里的,一共6升。4S店里有两种颜色冷却液,一种新出的蓝色的,一种我车上原来绿色的。我要求用绿色的。绿色的是1比1配比。蓝色的是1.1比1配比。这4S店没有蒸馏水,我自己屈臣氏买了8瓶500ml的。结果只用了6瓶。那个设备另一根管子接这里,抽冷却管道里的空气什么的。换还用这玩意加压,看管路有没有泄漏点。6万公里其他保养都和2万,4万公里保养一样。这次为什么要换发动机冷却液,是因为我看到发动机冷却液的颜色变得有点怪怪的,第一个颜色变淡了,第二个颜色变得有点黄绿发黑了。和小壶里的冷却液能够很直观的对比出来。两个盖子打开,小壶里的还是绿绿的,和买新车时候颜色基本一样。大壶里的变得屎黄发黑了。赶紧换了。关于朋友推荐换那种终身免维护的冷却液,其实就是一种什么硅油啥的。我直接否定了。我觉得这玩意就和所谓的变速箱终身免维护一样扯淡。油液这玩意,如果不随着时间变质干嘛还有保质期呢。这次在4S更换冷却液,是想看看4S是怎么更换的,包括设备流程等。4S用设备更换完冷却液后,开启诊断模式,热车踩油门至3000转或3000转以上保持10-15秒,然后怠速30秒,反复5次。这像是机械水泵排空气的方式。G38发动机冷却液是机械水泵。小壶低温冷却用的是电子水泵,排空气的方式不一样。F18上一代5系是用电子水泵。电子水泵的排空气方式和机械水泵不一样。换冷却液最怕的就是排空气排不干净,就会造成水温过高。4S换冷却液价格在1200不到一点。真贵。反正这次在4S换,看下4S换冷却液的流程。如果外面维修店有同样的设备,甚至过4S店的设备,估计我下次会在外面更换了。重点来了:在保养的前三天,偶然发现,低速情况下右后传来呼噜呼噜有规律性的异响。这个低速是指刹车踏板完全放开,不踩油门,速度在10-15码,同时打方向的时候也有,过起伏路的时候也有。而且偶发性的颠簸路,悬挂有种意犹未尽的感觉。原本在保养时候要排查的,后来因急事拖了几天星期六去排查了。排查结果是两个后轮羊角出问题了。1.当你上车的时候,屁股坐进去会有吱嘎一声响。2.把车用举升机举起来,用手扒在后桥那根粗壮的横梁上用力的去顶压,会传来吱嘎吱嘎的响声。3.低速,刹车踏板放光,不踩油门。速度在10-15码,那种不是很的道路上或者轻微起伏路,能听到后面传来有规律的咕噜咕噜的声音。或者在这种低速下打方向也能听到后面传来咕噜咕噜的声音。(我是这种情况,然后4S店排查用了上面2个手段。)4.还有一个是方便车友们排查自己车是否碰到羊角这个问题,车停,用力抬下后轮上面的位置,然后坐进驾驶座的时候是否有吱嘎一声响。上面4个方法来确定是不是羊角的问题。因为我车还在质保期内,走了TC上去,厂家同意更换,坐等配件从上海发来,然后迫不及待的去更换。在质保期内的朋友们,出现了这个问题,如果忍受的了这种异响可以选择不换,因为不影响安全驾驶。但是一旦出了质保想换,这玩意有点小贵。一个羊角价格在8900多,还没算人工费。下面上维修照。开始拆拆拆异响的位置。更直观点,五角星标红的这个位置。下摆臂连接点,羊角的这个胶套。拆拆拆。。。我的轴承。当时我以为这种有规律的异响来自轴承,但是轴承坏了是随着车速曾快越响的。这是一些螺丝的扭矩。没有记得很清。反正4S店里可以通过软件查到维修手册,具体多少扭矩。按标准打不会有问题。红红的布包着刹车分泵绑定在下摆臂上。维修手册要求拆下来的刹车分泵固定。挂着也没事,就怕把刹车油管啊,刹车警示线给弄坏了。把羊角拆空的样子。。。哎。宝马5连杆+传动半轴。两个干下来的车轮架,俗称羊角。这是新的羊角,据说是改进了那个胶套的质量了。新的羊角,标红的位置。新羊角上车。异响的来源~~~换上去用螺丝刀绞着下摆臂左右晃,没有声音了。而且会自动回位。说明搞定了。今天在维修羊角的时候,碰到一部530LE也在修羊角。看来出这个问题的很多啊。发现一个很神奇的事情。530LE,它是左后问题。质保换了左后。估计右后也坚持不了多久。我是直接两个都有异响。一次性换掉。530LE的后加强件。我的天,为啥530LE的后加强件和进口短轴一样,为啥。530LE后面就一根横向加强件。羡慕啊。这次因为TC质保换了羊角,要做四轮定位。当然也是免费的,换了羊角,4S店会给你做四轮定位。当初刚提车因为高速有点飘想去做的,一听报价我放弃了,在途虎做了四轮平衡40块钱搞定了。宝马4S店的四轮定位一次就要800多,打完折都要680左右。这次因为更换羊角,看下我车四轮定位的数据。我车行驶了6万公里,做保养的时候测了下轮胎,后轮还有4.9毫米,前轮5毫米。这个数据等下用得上。宝马4S店的四轮定位仪器还是很不错的。要输入胎压,还剩下多少厚度,轮毂最低到轮眉高度等数据。比外面通用性的四轮定位机感觉上牛逼多了。第一次看到这个玩意,之前用的都是那种竖着的。右边上设备左边上设备调整后的数据。后轮的数据,堪称完美。前轮数据忘记拍了。宝马车先调后轮数据再调前轮数据。调整完后会有记录,调整前的数据,调整后的数据。调整数据记录,调整完,4S小哥说这是他到现在调整出来最的一次数据了。保养,修理,到外面给它来次超精洗。看着就舒服。一个字,爽。这次6万公里保养,更换发动机冷却液,质保后轮羊角,给车友们分享下。请勿喷。因为自己喜欢车,也愿意去折腾,但是也会站在理性的角度去自我分析。有些事情也是根据自己在摸索中,学习中慢慢找到最适合自己车子维修保养方案的。因为每个人用车的车况不同,对待车子的理念不同。这次更换发动机冷却液我相信会有很多人喷我,但是我根据我实际的用车感受,以及我能看到的事实我就换掉防冻液,请大佬们勿喷。至于羊角异响问题,算是给车友们分享一些排查的过程和维修中的过程。我也因为异响在网上查了多资料。只看到有一篇文章提起是因为羊角问题引起得异响。因为排查异响是个极其痛苦的过程,特别是底盘异响,如果不知道的可能会绕一个大弯最后才能查到异响的根源。最后祝各位尊贵的宝马5系车主用车愉快~~~天王盖地虎,宝塔镇河妖~~~背影杀~~~ 查看详情>>
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