零跑C11 纯电动变速箱散热器水管小改
- 万元车整备清单——宝马X1[_LinkTopic:万元车整备清单,33963,37] 🚗「车型」宝马X1 「配置」E84 xDrive 28i 「初次登记日期」2010年 「颜色」棕色 「里程数」13.9万公里 「排放标准」国IV 「保险日期」2022年11月 「年检日期」2022年11月 「轮胎日期」前20年后19年星标倍耐力 ⚒️整备清单: - 气门室盖垫,原厂 - 偏心轴油封,原厂 - Valvetronic马达垫,德纳 - 曲轴后油封,爱尔铃 - 油底壳垫,原厂 - 油底壳铝合金螺丝,原厂 - 上水管,原厂 - 前避震顶胶,猫头鹰 - 发动机右机脚,拓普 - 机油滤芯底座密封圈,原厂 - 机油散热器密封圈,原厂 - 机油滤芯,原厂 - 后避震缓冲胶,原厂 - 前下摆臂大胶套,猫头鹰 - 四轮定位 - 顶棚修复 - 机油,ENI全合成5W-40 - 冷却液,ENI - 差速器油,丰田纯牌 - 变速箱油,GM原厂 查看详情>>
- 对比篇:增程版C11&问界M5🌈自2月9日发布会结束,零跑汽车宣布新车型—增程版C11。首日预售下订超5000台,可见它的受欢迎程度~谁更值得买?究竟怎么选择? ♻️(注明:本次对比车型为零跑C11增程版285续航版本,问界M5增程版200km后驱标准版) ✅车身尺寸(增程版C11胜出) 问界M5:4700*1930*1625 增程版C11:4780*1905*1675 ✅油耗情况(亏电状态的油耗情况) 问界M5:6.4L 增程版C11:6.8L ✅纯电续航(增程版C11还是很能打) 问界M5:200km 增程版C11:285km ✅后备箱空间 问界M5:369L-776 增程版C11:375L-840 ✅最大功率&最大马力 问界M5:92;125 增程版C11:96;131 ✅电池容量 问界M5:40 增程版C11:43.74 ✅最重要的车辆售价来了,零跑C11增程版售价15.98~20W(本次对比车型为20万顶配),问界M5售价为25.98~33.18(本次对比车型为25.98万起)“价格屠夫”名不虚传😝~ 👉1、车辆空间:从车辆配置来说,零跑C11增程版的硬性条件非常能打,车身尺寸与热门车型问界M5不相上下,甚至略微优于M5。后排“二郎腿”,体验感出圈~ 👉2、动力方面:两辆车都是增程式纯电动,采用涡轮增压的进气形式,变速箱均为固定齿比,车辆动力方面零跑C11增程版的汽车还会优于问界M5,略胜一筹!动力出圈~ 👉3、纯电续航:显而易见,零跑C11增程版汽车的续航属实是良心,285km的续航日常通勤非常够用,C11增程版汽车的续航放在整个增程汽车里都很出圈~ 👉4、安全配置:安全配置几乎一致,两款车型安全配置上的功课都非常好,但是值得提及的是零跑C11增程版汽车的车身强度很厉害,80.84%的高强度钢,还配备了热失控BMS唤醒整车、电池数据实时监控及预警这两大新功能,保证用车安全~安全感出圈! 👉5、智能化:问界M5为L2级别智能辅助驾驶,C11增程版汽车配备有28个智能感知硬件,支持L3级别辅助驾驶,智能化方面零跑C11增程版是真的卷~智能化出圈! 🌈零跑C11增程版汽车的优势显而易见,更低的价格更高的配置,全域自研轻松实现驾乘体验、动力配置、续航、安全配置、智能化一“齐”出圈~ #零跑C11 纯电动##零跑C11增程版开启预售# 查看详情>>
- 关于08-10款天籁(J32)自动变速器热保护(高温)的详细处理方案我知道我很久没有写东西了,但每次出品必是经过精心准备的。这篇文章一出必是各大车主的福音,也是困扰车主多年心结的必杀技。文章有点长,但希望大家静下心来认真阅读理解,里面涉及到的专业知识非常多。CVT变速器高温不仅仅是日产的通病,也是所有CVT的通病。因为这是CVT特有的工作特性造成的。主带轮与次带轮之间的钢带传动在驾驶员激烈驾驶的情况下必然会有打滑的现象,随着车的年龄增长,打滑的概率越高。如果想具体了解为什么打滑,请各自补习CVT的结构知识与工作原理。这里不在赘述。故障现象:2010年5月份的天籁公爵,2.5排量,VQ25DE发动机,目前16万公里,10万公里换过变速箱油(NS_2V),代号应该是这个。都说日产的CVT是终身免维护的,我还是比较谨慎的,因为我本身是汽车专业的,所以越是专业的越是谨慎。前两天跑高速,连续跑了2个多小时,突然加速加不起了,速度始终上不去,维持在80-90迈,.后来打电话给尼桑4S店同学求助,同学告诉我这个是变速箱热保护。基于以上情况,回来后就查阅相关资料。买维修材料。相关案例链接:https://wenku.baidu.com/view/941aa090112de2bd960590c69ec3d5bbfd0adafd.html?fixfr=w6pOuKD1zaMDLwGrKAPj9Q%253D%253D&fr=income8-wk_sea_vipX-search这个ATF温度计数一定要记住啊!这个是一个关键性指标,后面所有的努力都是围绕这个数值来的。关于220华氏=104.4,也就是说这个是日产CVT油温的上限了,只要超过这个,变速器就进入热保护状态。此车10万公里换过变速箱油,当时我还在英菲尼迪,手动换油,当时没有注意:1.热态下(60度,华氏在140左右),ATF油在上刻度,目前是16万公里。维修手册上写的很清楚,这是J31的维修手册,原理是通用。2,没有换外面的纸质滤网。由于平时很少连续开2小时,所以一直没有出现这个问题。前几天出现了,基于目前16万公里,我今天换了ATF,重力换油,拆油底壳,换外置纸质滤网,大约6升(NS-3)。补充说明:目前尼桑都用NS-3的ATF油了。有人说机器换油是不是更彻底,答案是肯定的。又有人说机器换油会损伤变速器阀体,那是骗人的。这个就是16万公里没有换变速箱油滤网的样子。其实当我看到这个滤网,我心里就有答案了。这个变速器滤网肯定堵了!它一堵,就代表什么?变速器流速变慢,液体流速慢了,直接的后果是散热不良。很搞笑的一件事,给我送ATF油的老板说,一般都不换这个滤网,这不是扯淡的吗?所以说啊,去4S店有4S店的处,那里正规呀!人家肯定给你换滤网啊!但是作为我们普通的老百姓,又有多少懂汽车原理的呢?在外面换油便宜呀!贪图便宜是没事。因为我懂,所以我早就准备滤网了。这个滤网原厂80元,品牌30元,你们自己选择吧。关于选购原厂配件还是品牌配件,我在这里不发表观点。因为出了事情你会说是朱老师说的。新旧油对比,你们自己都看不过去了。还说自己是专业人士呢!6万公里都不换油,它不黑才怪呢!4S店小姐姐说4万公里就可以换了。是的,没错,你说的是这么个情况,但我认为开6万公里是没有问题的,因为我开车没有激烈驾驶的行为。下面看油。补充说明一下,10万公里换油的时候,当时我在英菲尼迪,同学送我一通NS-2的,4升,不够,我又添了一点英菲尼迪的,但要说明一下,英菲尼迪的油不是NS-2的,我稍微混了一点,问题不大,可是我混多了。所以放出来4.5L了。网上有人问,尼桑的油是绿色的,你这个这么是红色的?详解百度去吧。这里简单说下:这个就是CVT摩擦片烧糊烧焦产生的,就比我们做菜炒出来的糖色。ATF油的作用有:传递力矩,润滑,冷却,清洗,密封,缓冲、降噪、防锈......但是你的油长时间不换,里面的油膜分子被破坏,润滑能力下降,冷却性能下降,里面的杂质加剧阀体活塞的磨损,导致阀体泄压,导致管路压力不足,导致钢带打滑,导致钢带磨损,驱动力下降,严重时,加油们车子速度提不起来,甚至趴窝。这一系列的环节都是恶性循环。所以,我在这里说你可能会理解,可是当一个4S店的小姑娘和你说的时候,你可能会不屑一顾,当然她还没有那个专业水平能说得出。她只是一个售后接待而已。判读油的坏,我们有以下几个方面。1.看公里数,基本上6到8万公里就差不多了,尤其是涡轮增压车,激烈驾驶的次数更多。2.看颜色。基本上发黑的都不会太。3.闻气味。有一种你不想再多闻一遍的臭味。接下来看看油底壳和铁滤芯。这两个是大磁铁。它承载着16万公里的点点滴滴。所有磨损下来的铁屑全部吸附在上面。开过奔驰宝马的同学们都知道,那个车换变速箱油问什么要2、3千,因为它的滤芯是和油底壳做成一个整体的,厉害了,我的奔马!要换一起换。年轻的我曾几何时也梦想将剑走天涯,可是快40的人了,突然颓废了,没有欲望了。来来来,把声音开大点,窗户摇下来,让村里的人都听见!这是我追求日系的原因,这个油底壳拆下来,装上去,不用换油底壳垫片,不用打胶,一点不漏。也许是我的职业病吧,看不了这么脏的,还是洗洗干净吧。为什么自己的车就洗的这么干净呢?你可能会说我没有职业道德啦!不,客户的车也要洗干净。借贵宝地上个照,目的就是看看我认真的样子!顺便说一下,这个阀体总成尽量不要去动它。接下来就是装配啦,这没有什么说的。装完试车咯!忘了补充一张ATF油。我不知道该怎么说,你知道这个油正品多少钱吗?反正我告诉你假的100元4升。网上多的是。关于油,不管什么油,我都是从汽修厂里拿的货,原因是开汽修厂的不会给你用假油的,因为他们有合作单位,即供应商。在这里奉劝各位,千万不要图便宜,网上购买。你要说网上都假吗?肯定有真的,你自己看着办吧,别到时候又说朱老师说的。试车汽车是一件很麻烦的事,因为你很难试到油温104度,说真话,狂踩油门,踩住刹车,进行失速实验是可以的,但我刚换的油不舍得。下面看数据ATF油温173,相当于78.33度。试车速度80迈。其实这个温度还没有达到水温。下午3点了,累了,回家吃饭。是的,从上午11点搞到下午3点。1.这个变速箱正常工作时油温是多少?今天换完油试车半小时数据流显示:173(约78度),油品劣质数(260000),已经清零。2.变速器散热器有两根软管连接水箱,这两根是油管还是水管?若是水管,我想来想去没有道理,因为水箱里的水只有在节温器开启的状态下才流动。这样达不到冷却的效果,应该接发动机内部水管冷却。若是油管,这就是利用风冷。此时发动机水箱对变速箱油有两个作用,一,冷车快速给ATF加温,二、热车给油降温。但查来查去,这个油温说不能高于200(93度)。那这个温度恰巧是水箱正常的温度。依照长时间驾驶来说,最总两者温度趋于平衡状态,这样是不是不科学?我目前还不知道变速器正常工作温度是多少,假设是80度,这就不对了。3.网上说可以加装外置散热器(已经买了),若把变速器两根管子直接挂在外置散热器上,就排除了水温给ATF油加热的情况,但随之而来的是冬天热车的速度就慢了。若把外置散热器外挂在水箱出油口,与原散热器串联,这样经过散热器冷却后的油再经过外置散热器冷却,这样是不是有效果了。但我想,只要ATF油经过散热器,那这个油温都不会低的,应该接水温。带着以上几个问题查资料,是的,百度。香烟一根接着一根抽,红茶泡起来,老婆和孩子让她们先睡。我这个人有个毛病,就是肯钻研!网上众说纷纭,有说不能超80度的,有说-40--140的,乱七八糟。筛选信息是一个很累的过程。累了就在沙发上躺一会。最后确定那个是油管。经过认真研究分析,最后确定:1.目前刚换的变速箱油和滤芯,高温的现象肯定得到解决,我心里有底,只是不想试,因为要跑高速2个小时。2.虽然目前没有问题,但不代表以后。天籁CVT高温不是我个例,万一以后有个再高温呢?这个变速器连接的水箱散热器有利有弊。但总感觉在南方地区是个弊端。怎么办?3.既然外挂散热器都买来了,网上也没有找到哪位大师的的安装实例,我要装在哪里呢?4.它有两根油管,我散热器接哪根呢?从这个示意图可以看出,外挂散热器应该接在下油管。原因:若接上油管,冷却之后还经过散热器,若水温90度,还会给油加热。接下水管就能实现加热后的ATF油经过外挂散热器后温度降低。既然思路确定了,就等明天开工咯!依照昨晚的思路,开始动手加装。昨天忘加了安装实物图,今天补上。左前轮位置,元宝梁上。变速箱油因加装了额外散热器,油需要补足。特别说明:加装有风险,望君需谨慎!!!连接解码仪,调取数据流,开始路试。为了看看油温的零界点,我开始激烈驾驶,让油温尽量升高。看图说话。油温196,再看水温水温195.8,油温比水温高,这是激烈驾驶的原因。如果继续激烈驾驶,油温会继续升高。正常行驶,油温下降。水温还是195.8,说明加装散热器起作用啦!油温继续下降,说明成功啦!截止到最后,水温降至180,约等于82度,这才是ATF油运动的正常温度。任何事情的发生都是有原因的。我们要不断思索,用科学的方法去解决问题。因为爱,所以爱!因本人水平有限,文中难免有不足之处,请各位多多包涵!希望这篇文章能够对大家有帮助。有关天籁的其他问题可以浏览我发的帖子。最后希望版主给个评!若是能上首页,那就更啦!谢谢大家! 查看详情>>
- 谁更出圈?增程版C11&问界M5🌈自2月9日发布会结束,零跑汽车宣布新车型—增程版C11。最近的讨论度空前的高,首日预售下订超5000台,可见它的受欢迎程度~当然啦买车当然要买选对比💁货比三家,今天玉米星球给大家伙总结一下增程版C11&问界M5到底谁更值得买?究竟怎么选择? ♻️(注明:本次对比车型为零跑C11增程版285续航版本,问界M5增程版200km后驱标准版) ✅车身尺寸(增程版C11胜出) 问界M5:4700*1930*1625 增程版C11:4780*1905*1675 ✅油耗情况(亏电状态的油耗情况) 问界M5:6.4L 增程版C11:6.8L ✅纯电续航(增程版C11还是很能打) 问界M5:200km 增程版C11:285km ✅后备箱空间 问界M5:369L-776 增程版C11:375L-840 ✅轴距 问界M5:2880 增程版C11:2930 ✅最大功率&最大马力 问界M5:92;125 增程版C11:96;131 ✅电池容量 问界M5:40 增程版C11:43.74 ✅最重要的车辆售价来了,零跑C11增程版售价15.98~20W(本次对比车型为20万顶配),问界M5售价为25.98~33.18(本次对比车型为25.98万起),零跑的优势还是有的,起码“价格屠夫”名不虚传😝~ 🌈硬性数据看完之后,咱们就来客观的做个买选对比: 👉1、车辆空间:从车辆配置来说,零跑C11增程版的硬性条件非常能打,车身尺寸与热门车型问界M5不相上下,甚至略微优于M5。空间方面做的非常好,后排“二郎腿”轻轻松松~这个乘坐体验感不就上来了~体验感出圈~ 👉2、动力方面:两辆车都是增程式纯电动,采用涡轮增压的进气形式,变速箱均为固定齿比,车辆动力方面零跑C11增程版的汽车还会优于问界M5,略胜一筹!动力出圈~ 👉3、纯电续航:显而易见,零跑C11增程版汽车的续航属实是良心,285km的续航日常通勤非常够用,当然了问界M5的200km续航也是不错的。可见C11增程版汽车的续航放在整个增程汽车里都很出圈~ 👉4、安全配置:安全配置几乎一致,两款车型安全配置上的功课都非常好,但是值得提及的是零跑C11增程版汽车的车身强度很厉害,80.84%的高强度钢,还配备了热失控BMS唤醒整车、电池数据实时监控及预警这两大新功能,保证用车安全~安全感出圈! 👉5、智能化:问界M5为L2级别智能辅助驾驶,C11增程版汽车配备有28个智能感知硬件,支持L3级别辅助驾驶,智能化方面零跑C11增程版是真的卷~智能化出圈! 🌈零跑C11增程版汽车的优势显而易见,更低的价格更高的配置,全域自研轻松实现驾乘体验、动力配置、续航、安全配置、智能化一“齐”出圈~ 💁朋友们,你们怎么看? (以上图片均来自网络以及官网图) [_LinkTopic:小鲨发电站,75109,37] 查看详情>>
- #爱车油耗#我是醉醉眼,我的爱车本田思域,09小改款八代半思域😃购入时间20#爱车油耗# 我是醉醉眼,我的爱车本田思域,09小改款八代半思域😃购入时间2010年七月,当时买的是1.8自动挡舒适版,也就乞丐版😎为啥买乞丐版不买高配呢,穷啊😎 当时买车主要用于上下班,刚出社会那会上班离家忒远,出行不方面!至今出行也还是上下班代步,当然也偶尔出去自驾游旅行等。咱爱车油耗一直是我在意的问题,油耗一直在九个油百公里上下,可能是我跑市区居多吧,毕竟市区油耗偏高是正常的,也有可能是我太过暴力驾驶😌跑高速的话咱爱车油耗方面还是很理想的,日系车嘛省油一直是日系车的口号😂动力方面我觉得挺不错的,1.8排量发动机140匹马力搭配5AT变速箱动力真心不错,舍得给油超车很轻松! 平时维护的话定期保养检查,检查发动机机油、刹车油、水箱散热器是否正常工作,轮胎也需要定时检查,这给日常开车安全出行能够提高安全效率。 省油技巧的话个人开车比较暴力,之前也试过温柔点开,油耗确实能减低不少,起步转数保持在两千转以内油耗也会有所降低哦,曾经测试过,一直保持都在两千转以内油耗能到8个油百公里以内😎😎😎 查看详情>>
- F20的8年过往,感谢一路陪伴🚕当年买这个车歪打正着,本来想买自吸X1,结果赶上小改款,老的没有车,新车没上市😤!销售总监是朋友就推荐这个车,理由:进口、8速ZF、换代新款,最关键有喜欢的蓝色🌼。 8年来就正经跑过一次长途,出首保后跑了一次6000公里的长途️!截止目前总共跑了7.7万公里️!近一年就跑了1.5万公里🎊! 所谓的操控、提速、运动在一个油腻中年男看来其实没有什么***性,但就其车本质而言还是传承了宝马的精髓,比较出色的😝! 主要谈谈故障经历:本车目前全程4S保养🚒。当年三包还是两年,出保一个月三通漏防冻液(通病)4S更换1900多大概,在专修宝马的修理厂换的原厂件花了850,当年没有拍照,只能文字表达了🚜! 到4万公里保养时说涡轮进出水管渗漏,4S维修报价大概2400左右,工时费就占一半,需要更换水管🤑!去朋友修理厂换了两个胶垫,打胶又给拧上了,没要钱,目前好像还是有一丢丢渗,基本不严重了💛! 就是这两个进出水管,在涡轮侧面🏵! 5.5万公里,前面夏天,在北京突然屏幕报错充电故障,本以为是电瓶该更换了,所以想开回天津维修,刚上高速突然报发动机过热,紧急停路边,发现地下流了很多油💋!无奈叫保险公司拖车拖回天津修理厂🖤!诊断发现是发电机皮带断了,同时把变速箱油管打断了,流出来的是变速箱油,为此更换了皮带,张紧器、变速箱油管和补充变速箱油,一共花了大概4800💓。 维修过程中发现机油尺看不到机油,才意识到烧机油,补充了一升之后仍然看不到机油,无语了,干脆直接开到4S保养,据师傅分析大概当时也就剩余两升机油了🐸!至此才发现烧机油情况,但无奈该车居然不报警🤛!难道剩一升或没有机油才报警没,这事咱也不敢试🤩! 之后的岁月我就开始用物理油尺观察机油消耗情况,大概是2000公里要减少一升机油😛!反思过去几年用车,每年做一次保养,都是时间到了才做,由于跑的不多所以基本没有一万做保养的情况,基本在7000公里左右,庆幸庆幸呀🐻! 2018年春发动机故障等亮起,电脑显示后痒传感器故障,分别进行了拆洗,但仍不管用,本人多少了解一些修车知识,痒传感器对行车影响很小,无非是排气不达标所以没有维修,直到现在🤛。这两年验车都是消除故障码之后上线验车,但尾气不达标成为顽疾,基本每次都要复检才能通过🌳! 疫情过后5月早上着车突然喘气感觉严重,因为前一天自己更换了空调和空气滤芯,所以感觉是进气问题,开到修理厂发现进气管腐烂😍!哎🌷! 这个玩意根部断了,导致进气量无法满足🎊!哎 国庆节前夕,机油消耗再度加剧,2000公里要将近两升机油🌼!哎,拜读社区几位前辈的帖子,想从废气阀入手尝试解决,所以从tb买了单独的废气阀更换,细部了解方知,该车油气分离器是与气门室盖一体,原厂件只能更换气门室盖,副厂件可以单独换废气阀,先从便宜的换起吧🚙!120块钱买个废气阀换上试试,效果目前还在观察中🤟! 新老废气阀对比🤜!哎😏! 同时发现水泵轮开裂严重,如果脱落会影响水泵工作,导致水温升高,所以120块买副厂水泵轮一同换上😍! 前两天第一次更换火花塞和汽油滤芯🙃!实践告诉我火花塞五万就要适时更换了😽! 车还要继续开下去😌!不得不说宝马的外形设计和驾驶感受还是很牛逼的😋!品控只能说习惯就好🙂!一贯如此🌳!不是宝马质量不行,只能说我以前对质量期望值过高或者说不了解宝马💛! 未来的日子希望少烧点机油了😚!哎😘!哎💞!哎😎!还是挺快乐的🤝!#宝马1系##用车# 查看详情>>
- 零跑C11增程版正式发布, 搭载1.2T发动机,纯电续航285km,值得购买吗?在汽车圈,增程就是这样一种充满争议的动力。有很多朋友说增程就是非常的落后,终究会被时代所淘汰。但是,买车的朋友可不这么认为,他们会觉得增程非常的香,在市区开车的时候可以用纯电,有个充电桩就可以解决,也不会花很高的成本。赶上节假日需要跑长途高速的时候,又不需要跟其他电动车抢充电桩,加满油我也可以走的很远,一车两用多方便。总之,无论大家怎么说,反正销量摆在那里,增程车一直卖的非常好。因此,不少车企就坐不住了,像“车界卷王”零跑C11增程版正式发布,并公布该车预售价区间为15.98万-20万元。这款新车型如果卖的不错,估计之后零跑T03和C01也可能会出增程的版本。 统一车身尺寸:长宽高4780mm/1905mm/1675mm,轴距2930mm 外观: 纯电动车一般都是封闭式的前脸,但是增程车因为有增程器的原因必须配有进气格栅。零跑C11增程版的进气格栅是由很多长条型的小孔组成,两侧还有许多大小不一的凹槽,一直延伸到大灯下方。进气格栅的下面是一条很粗的黑色装饰条,让整个前脸显得非常有层次感。 车身侧面整体感觉非常的简洁和干净。隐藏式车顶再加上无框车门和隐藏式门把手,使这台车看上去非常的优雅,也非常有格调。 车尾部分看上去更加的整体化,采用隐藏式排气设计,更急的简洁,更加的灵动,没有丝毫的笨重感。 内饰: 零跑C11增程版的内饰做的真的非常用心。首先,用料方面就非常的实在,但凡是手能触摸到的地方都是皮质材料,包括方向盘、座椅、门板上下、中控区域等,而且摸上去的触感非常的滑润。其次,三块独立的屏幕“联结”在一起,科技氛围立马凸显出来。液晶仪表盘负责显示行驶信息,中控屏负责显示导航和车内各项功能的操控,娱乐屏给副驾驶提供休闲娱乐的惬意。 零跑C11增程版的后排空间非常的宽裕,腿部有两拳半的空间,头部也有接近两拳。后排还配有一个液晶屏,用来控制后排座椅的加热、空调、多媒体和副驾驶座椅等,功能非常的丰富。 动力: 零跑C11增程版搭载了1.2T涡轮增压三缸发动机,最大马力131Ps,最大功率96kW,。搭载了一个固定齿比变速箱,前置前驱,前后独立悬架。 零跑C11增程版搭载了一个永磁/同步电动机,电动机总功率200kW,电动机总扭矩360Nm。配有三元锂电池组,电池能量43.74kWh,纯电续航达到285km。官方给到的馈电油耗6.8L,综合续航超过1000km。 总结: 在家用车市场中,性价比可以说是一个永恒的话题。很多新势力品牌也是通过降维打击来提升自己的销量,我们今天介绍的零跑就是其中的代表。零跑C11纯电版在刚上市的时候就被很多人说是“同级配置天花板”。如今,为了丰富旗下的产品布局,零跑又在纯电动C11的基础上推出了增程版本车型,纯电续航285km应该能够满足日常的通勤需求。即便和其他竞品车型相比,这个数据也是相当亮眼的。那么问题来了,你觉得这款车卖多少钱合适呢? 查看详情>>
- 入冬给凌渡L来一次全方位保养随着气温逐渐降低,入冬对凌渡L进行一次全方位保养显得尤为重要。这次保养可以确保车辆在寒冷的冬季保持良好的运行状态,提高安全性,延长使用寿命。下面是为凌渡L进行入冬全方位保养的步骤和注意事项。 一、发动机保养 更换冬季机油:冬季气温低,机油会变得黏稠,流动性变差。为了适应冬季寒冷的环境,需要更换冬季机油,以确保发动机的正常运转。 检查发动机冷却系统:检查发动机冷却液的液位和品质,如果需要,请添加冷却液或更换整个冷却系统。同时,检查散热器、水管等部件是否有损坏或漏水现象。 检查发动机进气系统:检查空气滤清器和进气歧管是否清洁,如果需要,请更换空气滤清器并清理进气歧管内的积碳。 二、传动系统保养 检查变速箱油:检查变速箱油的液位和品质,确保变速箱油处于正常水平。如果需要,请更换变速箱油。 检查传动轴:检查传动轴是否出现裂纹、松动或磨损等现象,如果发现异常,请及时维修或更换。 三、制动系统保养 检查制动片:检查制动片的磨损程度,如果制动片磨损严重,请及时更换。同时,检查制动盘是否有磨损或损坏现象。 检查制动液:检查制动液的液位和品质,如果需要,请更换制动液。同时,检查制动管路是否有漏油或堵塞现象。 检查制动助力器:检查制动助力器的工作状态,确保制动助力器能够正常工作。 四、轮胎保养 检查轮胎气压:随着温度的降低,轮胎气压会发生变化。因此,入冬前应检查轮胎气压是否处于正常水平,并调整至推荐气压。 检查轮胎磨损:检查轮胎的花纹深度和磨损情况,如果轮胎磨损严重或出现裂纹,请及时更换轮胎。同时,检查轮胎是否出现偏磨或不平衡现象。 检查轮胎螺栓:检查轮胎螺栓是否紧固,如果发现螺栓松动或脱落现象,请及时修复或更换。 五、电瓶保养 检查电瓶电量:冬季气温低,电瓶容易亏电。因此,应定期检查电瓶电量是否充足,如果电量不足,请及时充电或更换电瓶。 检查电瓶液位:对于非免维护电瓶,应检查电瓶液位是否处于正常水平,如果需要,请添加蒸馏水或补充液。 检查电瓶线束:检查电瓶线束是否松动或破损现象,如果发现异常,请及时维修或更换。 总之入冬前给凌渡L来一次全方位保养可以确保车辆在寒冷的冬季保持良好的运行状态提高安全性延长使用寿命同时也能够提高车辆的性能和安全性让驾驶更加安心舒心。 查看详情>>
- 大G能带你去世界任何地方,陆巡能把你从世界任何地方带回来,并带上你的大G。当你决大G能带你去世界任何地方,陆巡能把你从世界任何地方带回来,并带上你的大G。当你决定好你的目的地,无论路途有多险峻,有多艰难,它都会勤勤恳恳地将你带到。它就是丰田陆巡——兰德酷路泽。 陆巡生于乱世,从战场军工用车到民用,从越野代步升到百万豪车,不断的革新,勇于突破,华丽的蜕变。现如今,陆巡俨然是身份和地位的象征,而坚毅、不服输和沉稳又大气是陆巡不变的灵魂。 陆巡4.0排量最大马力275匹,最大扭矩385牛米,最大功率仅228千瓦,还有接近3吨的车身,动力表现上仅比普拉多2700好一点,加速无力,动力不足,爬坡就更加明显。这也是丰田对发动机稳定耐用的保守调教,牺牲动力换取稳定。 鱼与熊掌不可兼得,今天我偏要试试, 这套来自日本的HKS离心式机械增压器,专门为硬派越野打造,使原来发动机的马力提升40%扭矩提高30%,不管是起步,超车,动力十足随叫随到,随踩随有。不会迟滞的油门踏板,灵敏度高、在低中速域的加速特性的线性动能,及大幅减低机械噪音和精巧化。HKS机械增压 整套套件都是原装位无损安装 安装过程无切割 无焊接 无破线 套件配备美国AEM外挂电脑压力值控制在0.4bar-0.5bar之间 这个压力值完全在原厂发动机以及变速箱承受范围之内 属于保守动力提升 所以说对原车发动机没有任何伤害 日本HKS离心式机械增压器本体 油壶,油冷,油滤,油管——(用于增压器润滑冷却,单独的一套循环系统) 美国AEM外挂电脑,线束,特调程序——(原车电脑数据不会改变,外挂电脑调试),泄气阀 CNC专用固定支架,高精密加工——(这款离心式机械增压靠皮带带动,需要靠支架固定) 附加水箱,空气水冷散热器——(ANROT增压套件进气采用水冷散热,这样做的话管路短,冷却的空气直接输送到节气门,扭力特别好) 硅胶管,铝管,卡箍,定制加工螺丝,水管,水壶,附加水泵,小支架。#改装车##汽车改装##越野##汽车##机械增压# 查看详情>>
- 牧马人车主的想法牧马人车主有个“奇怪”的心理,都希望牧马人就像脱缰的野马,尽情展示Jeep原始狂野的气质。脱缰的野马需要广阔的草原,牧马人的热情、冒险就需要沙地、泥泞的路段展现独特的魅力。在过去的许多年,我们总能在户外看到成群集结的牧马人车队。没人知道他们将去哪里,也许这并不重要。探索未知,永不退缩,这就是牧马人的精神。 虽说牧马人是一台硬派越野车,作为一台极致的经典外观,极致的四驱性能,但没有极致的动力穿越极致的复杂地形。这套来自日本的HKS品牌离心式机械增压器帮你解决。 机械增压是靠发动机曲轴连接皮带,皮带带动增压器工作,通过提高空气的密度,来增加气缸的实际进气量,达到提升引擎动力的目的。而机械增压的优点则是其动力输出非常线性,引擎低转速机械增压就会鼓入大量空气,动力来得更快更直接!对于越野车而言,要面对泥泞、砂石等路况需要足够的扭力支撑,同时还需要保持扭力输出的线性。机械增压无疑是最好的选择 牧马人专用HKS机械增压套件清单:HKS机械增压器本体、油壶、油滤、油冷器、油管、润滑油、空气冷却水箱、空气水冷散热器、水管、水泵、进气管路、泄压阀、外挂电脑、程序、线束、CNC增压器支架以及附件定制支架 这套来自日本的HKS离心式机械增压器,专门为硬派越野打造,使原来发动机的马力提升40%扭矩提高30%,不管是起步,超车,动力十足随叫随到,随踩随有。 采用原厂化的布局,原装位的安装,无需打孔焊接切割,不影响年检。0.5bar的低增压,不影响发动机和变速箱的使用寿命。 查看详情>>
- 日产发布新款GT-R,还是熟悉的配方🔥🔥👍🔥🔥日产发布了新款GT-R,依旧是熟悉配方和经过微调的外观。当代GT-R(R35)自2007年上市,至今已经服役了15年,对于一款超跑来讲,相当“长寿”了。✌✌💧✌✌ 💧💧💦💧💧最新款的GT-R同样提供Premium和Nismo两种版本,在北美地区的售价分别为115435和212635美元,约人民币83.8万和154.4万元。👌👌🔥👌👌 ✊✊动力方面,新款GT-R依旧搭载经典的VR38DETT 3.8T双涡轮增压V6发动机,Premium把那本最大马力可达572匹,最大扭矩633牛·米;Nismo版本最大马力 608匹,最大扭矩652牛·米,传动系统为6速双离合变速箱和全时四驱系统。💤👌💤 💥💫💥外观方面,新款GT-R几乎没有什么变化,可能设计师也觉得没什么好改变的,对于一辆已经服役15年、毫无新鲜感的跑车来说,小改小动没什么意义,除非大换代。💫🌟💫 🌟✨🌟据说,当代GT-R在15年里一共卖出了约4万辆,平均一年2600辆,对于一款两百万左右的超跑来说,还算不错的成绩。✨🌟✨ 🌟💫🌟但15年了还不换代,确实有点长了。曾有不少传闻认为,GT-R可能没有下一代了,但据官方表示下一代R36还是会出,至于什么时候就不知道了。至于还不是是V6发动机、还是混动、还是纯电动?就更不知道了。💥💢💥#GT-R##购车选买攻略# 查看详情>>
- 理想官号谈L系列增程系统的迭代 其实,理想的成功,到底是不是因为增程,或者到底全理想官号谈L系列增程系统的迭代 其实,理想的成功,到底是不是因为增程,或者到底全栈了什么,自研了多少,纠结这些并不重要。 谁敢说自己从来没吹过牛逼呢? 我们从理想身上,能看到的启示是,如果把每一个工程细节的收益从上到下量化出来,一来,有助于从“局部最优”的技术困境中跳出,得以实现“全局最优”,二来,避免“屁股决定脑袋”的决策。 一句实事求是,大多数所谓成熟车企,其实要做到并不容易。 “理想L9将我们带入到理想L车系时代,也是增程系统2.0时代。我们四缸1.5T增程器,采用了深度米勒循环配合高压缩比,热效率达到40.5%,系统效率也比上一代提高了6%,效率更高的一个附带价值是,在不依赖GPF颗粒捕集器的情况下,也可以满足更严苛的国6B排放标准。” “因为我们深度参与了增程器的设计、实验、产线,包括二级供应商的对接中,在这里发现了很多机会点,把整个与性能有关的燃烧系统包括配套的东西全都改了,提升了压缩比,进一步提升了热效率,扩大了增程器实际使用场景的经济圈,结合优秀的匹配集成能力,做到了全局能耗最优。”有时候,冲上前线,才更看得清战场在哪里。 “在集成度、平台化方向,我们把双电机、双电控、混动变速箱集成为五合一电驱动总成,减少了线束、水管、支架、螺栓的使用,从而减少了体积和重量,能量传递的路径短了,加上齿轮精度、电机硅钢片、控制器元器件的性能提高,发电和电驱效率也得到进一步提升。” “并且在理想L9上,针对混动模式下的NVH表现,增程电动系统实现了原子级零件的更优设计,包括正时系统、飞轮、曲轴、机油泵在内的零部件均进行了静音化设计。全新的悬置系统也能有效吸收增程系统运转时产生的振动,配合电机驱动和增程器解耦的功能,特别是在高速续航状态下,理想L9在行驶过程中的振动和静谧性也与纯电动汽车几乎无异。” 查看详情>>
- 4.4T V8+8AT,零百加速4.7秒运动旗舰SUV车型-X7 M60i,作为中期小改款车型,新车换装了全新的设计语言,内饰方面同样焕然一新,整体的运动感和豪华感有了更加明显的提升。而动力版块将搭载4.4T双涡轮增压发动机,并且首次加入48V轻混系统,传动方面匹配8速手自一体变速箱,一起来看看吧! 外观方面,新车依旧配备了家族化大尺寸双肾格栅设计,并且做了黑化处理,融入了M标识,看上去更加运动。👑👑😎两侧的大灯组换成了分体式造型设计,上方的眯眯眼集成了日行灯以及转向灯,下方为远近一体式的LED大灯。并且加入了“泪眼式”的黑化装饰件,搭配底部造型夸张的散热器,更加彰显运动属性! 新车侧面延续了现款X7的设计语言,细节部分做了更多的黑化处理,比如车顶行李架、侧窗沿边、车门边框、侧裙装饰件等等,运动感更加突出。🍒🍒🍒另外在前翼子板处增加了M字样标识,新车提供了22英寸双五幅式轮毂以及撞色卡钳设计,看上去更加霸气。尺寸方面,新车长宽高分别为5162/2000/1819,轴距为3105mm,定位中大型SUV。 新车尾部造型采用“上窄下宽”的造型设计,视觉效果非常敦实饱满。配备小尺寸的扰流板、高位刹车灯、后雨刷。😘😘😘尾灯组采用贯穿式设计,中间为黑化的镀铬装饰条,并不能点亮,灯组做了熏黑处理,点亮后更加酷炫。后包围搭配了扩散器造型以及双边共四出的运动排气布局,运动感满满! 新车内饰换装了宝马最新的造型设计,配备了12.3英寸液晶仪表以及14.9英寸悬浮式中控大屏组成的双联屏造型,科技感十足。同时材质上加入了高亮装饰板、镀铬装饰条,并且配备了多功能方向盘并且带有换挡拨片,取消了鸡腿档杆造型,换成了拨杆式的电子档杆造型,整体的豪华感更加明显了。🍎🍡🍦 动力版块,新车搭载了一台4.4T双涡轮增压V8发动机,并且加入了48V轻混系统,最大功率为390千瓦,最大扭矩为750牛·米。传动方面匹配8速手自一体变速箱,并且配备了X Drive四驱系统,新车零百加速仅需4.7秒。 [_LinkTopic:宝马X7,10707,23] 查看详情>>
- 一万买车两万修,到底是不是冤种[_LinkTopic:万元车整备清单,33963,37] 2020年底,阴差阳错的买到了这台老宝来,当时济南说要限制外地车牌上下班高峰期,我的圣达菲不是鲁A,就打开闲鱼找万元车自动挡的,就看到了这台老宝来,去看了车况还不错,底子很好,直接拿下。 买回来就开始了无底洞的整备,当时原车主4条轮胎是新换不久的,刹车也没问题,发动机变速箱也挺稳定,内饰有些脏、绒布都塌陷,感觉像是在开报废车,强迫症当然接受不了,必须翻新到新车状态!当我整备完成一算账,花了三四千了,因为是第一次翻新内饰顶棚门板这些,没把这部分接近2k的预算考虑在内…………当时就特别犹豫,到底要不要停止。但是我毕竟是喜欢车啊,当我开上它跑起来的时候,我觉得为它做的一切整备都是值得的,然后就开启了后面一系列看起来很爽但不理智的整备项目。备忘录里记的不全,我脑子里也记得只有大件了,简单和大家说说。 首先第一大,发动机打散重组,原因是冷启动发动机缺缸抖动、冒蓝烟、烧机油2000公里1L。都说大修治百病,于是直接定配件、拆解,什么缸内积炭、内窥镜早忘在脑后了,只想着打散、超声波清洗、重组的那种感觉了。预算4000块,我想着就换换易损件、清洗清洗,➕工时费,足够了,毕竟大众修车便宜啊!没想到现实狠狠打了我一巴掌,发动机拆解过后,又多出来很多需要更换的零部件,涡轮增压器有些不好了,原厂全新要三千多………那我肯定负担不起,转头淘了一颗博格华纳K03S拆车基本全新的,1000块、水泵被修理工不注意一脚踩烂了,这可是上个车主在4s换了4万公里多水泵啊,只能正时4件套安排上了,德国INA,没记错的话进价500多,整车水管、废气管、变速箱散热器、变速箱油、滤芯、油底壳,全部整了,最后落地,预算4k,x2了😱 这还没有算底盘,地盘四根减震器是原车进口的,回弹还可以,换了前下支臂、拉杆球头、顶胶平面轴承,平衡杆胶套,后面换了俩减震器缓冲胶。 轮胎、轮毂收了一套高尔夫4五彩奥运版16寸原厂,带四条新的米其林轮胎2000,纯纯捡漏了。 刹车,刚买回来的时候前轮、后轮刹车盘都是原厂德国货,刹车片是金麒麟的看样子也就用了2-3万公里,但是已经16万公里了,除了磨损也不抖动也不异响,为什么我买来开了不久就开始刹车抖动了呢,觉得有些倒霉,于是汽配城换了一套杂牌前轮刹车盘、片,陶瓷的,感觉很硬。后轮等活动在菲罗多买了一套盘、片。 大灯,原车是h4卤素灯泡,晚上开车一点也不安全,闲鱼淘了一套原车大灯改装氙气海拉3透镜,800块钱,为什么不用原车大灯改呢?因为我原车大灯买了一对原厂海拉全新的,不舍得改!后期又升级的D2H led灯泡。 钣金喷漆、一些小升级乱七八糟的,反正光粗略的算一下大开销,这车消费了2万足足的了。不过没有花钱的不是,经过这一番大整备,车开起来确实是非常棒,也不担心会坏路上了,人人见人人夸你这车真新真好,最后还惊艳一句,我擦你这个1.8t的啊,这1.8t的Polo不得起飞啊,我说是的是的,但是它叫宝来😂#为所欲为# 查看详情>>
零跑C11 纯电动小改热门推荐
- 零跑C11 纯电动后保险杠卡扣小改
- 零跑C11 纯电动前大灯小改
- 零跑C11 纯电动后排小改
- 零跑C11 纯电动座椅头枕小改
- 零跑C11 纯电动音响控制面板小改
- 零跑C11 纯电动杂物箱锁小改
- 零跑C11 纯电动吊胶小改
- 零跑C11 纯电动儿童安全坐椅小改
- 零跑C11 纯电动主驾驶座安全气囊小改
- 零跑C11 纯电动车内温度传感器小改
- 零跑C11 纯电动副车架小改
- 零跑C11 纯电动电子离合器小改
- 零跑C11 纯电动后电动车窗小改
- 零跑C11 纯电动驾驶座车门小改
- 零跑C11 纯电动中央控制台杂物箱小改
- 零跑C11 纯电动手刹柄小改
- 零跑C11 纯电动后座椅中央安全带小改
- 零跑C11 纯电动副驾驶员座椅总成小改
- 零跑C11 纯电动usb接口小改
- 零跑C11 纯电动后门玻璃外饰条小改
- 零跑C11 纯电动前牌照灯支架小改
- 零跑C11 纯电动机油滤清器扳手小改
- 零跑C11 纯电动后装饰板小改
- 零跑C11 纯电动后门三角玻璃胶条小改
- 零跑C11 纯电动胎压监测指示灯小改
- 零跑C11 纯电动金属漆小改
- 零跑C11 纯电动发动机电子防盗小改
- 零跑C11 纯电动后行李箱置物板小改
- 零跑C11 纯电动举升门扬声器小改
- 零跑C11 纯电动座椅靠背罩小改
- 零跑C11 纯电动倒车镜线束小改
- 零跑C11 纯电动钥匙小改
- 零跑C11 纯电动常用配件小改
- 零跑C11 纯电动镜灯小改
- 零跑C11 纯电动出风口小改
- 零跑C11 纯电动尾灯小改
- 零跑C11 纯电动高压油管小改
- 零跑C11 纯电动后门把手小改
- 零跑C11 纯电动车外温度传感器小改
- 零跑C11 纯电动胎压表小改
- 零跑C11 纯电动全车隔音小改
- 零跑C11 纯电动后车门前装饰膜小改
- 零跑C11 纯电动冷气管小改
- 零跑C11 纯电动前脸小改
- 零跑C11 纯电动车窗记忆开关小改
- 零跑C11 纯电动制动器小改
- 零跑C11 纯电动离合器油壶小改
- 零跑C11 纯电动后备箱盖小改
- 零跑C11 纯电动后门小改
- 零跑C11 纯电动副燃油箱盖小改