零跑C11 纯电动尾门内拉手改造
- 尾门的打开关闭方式ID.6CROZZ尾门的打开关闭有几种: 打开尾门 1、长按压车辆钥匙上的尾门按钮,即可解锁尾门,打开或关闭。(短时按压车辆钥匙上的尾门解锁按钮,车辆闭锁时,将只解锁尾门不打开,车门也是保持闭锁状态。) 2、按压后备箱门外面中间下面尾门按钮,并上抬打开尾门,尾门缓缓自动升起。我试过,升起过程中,你按住尾门,尾门会立刻停住。 3、上拉驾驶室内,驾驶员左侧车门上的尾门按钮,尾门打开。 4、带感应式尾门开启功能的车辆上,比如首发版,可将脚放到后保险杠下方的感应区域(Easy Open),后退,灯闪,尾门自动开启。 关闭尾门 1、长按压车辆钥匙上的尾门按钮,上面说了。 2、抓住尾门内饰板上的拉手,稍用力下拉尾门,直至尾门下降到卡入尾门锁。 3、按一下尾门右上的关闭按钮,后退,尾门关闭。 4、带感应式尾门开启功能的车辆上,将脚放到后保险杠下方的感应区域(Easy Open),后退,灯闪,然后尾门关闭。 查看详情>>
- 我的001内饰小改造👏👏极氪001的内饰风格是简约不失豪华,简洁的内饰造型,但用料比较厚道,大量的nappa真皮包覆,整个车顶都是一片翻毛皮材质,随处可见的缝线,整体质感满满。当然也有稍不尽人意的地方,也为了自己的一点小个性,我对内容进行了小改造。 1️⃣中控面板饰板:贯穿主驾和副驾前面的一块面板,原车的是硬材质手感一般,我加装了氮蓝色的翻毛皮饰板,也是保留原车的颜色风格。 2️⃣车门内拉手装饰:原车是黑色硬塑料,接触时手感不理想,而且容易刮花,也是加装了翻毛皮材质的。 3️⃣水晶档把:原车档把平平无奇,握感略小,换上各大品牌爱用的水晶档把,观感和手感都有提升。 🛍🛍另外还有眼镜盒,充电面板装饰板,香薰等,手机支架等,花费不高,使用体验上有改善,希望可以给大家带来一点参考。 #极氪001改装清单# 查看详情>>
- 从配置变化看C10预售价格[_LinkTopic:零跑C10,78218,23] 今天,继续以零跑C11老车主的身份,对比零跑c10和c11的配置变化,分析零跑c10是不是给了车主更多的实惠,预售价格是不是合理。 前面已经说过的,车身尺寸略有缩小,但是使用空间更加灵活,算是升级多于降级。智能驾驶全面升级,基本上可以碾压现款零跑C11,羡慕得我们老车主口水哗哗地流。 再说说其他方面的配置变化: 首先就是车身结构作了升级,厂家宣称采用中欧双五星安全标准设计、十佳车身及最佳结构双认证。采用核潜艇级2000MPa热成型钢,扭转刚度达到42500N. m / deg。有些指标我看不懂,但是无论如何,升级车身结构和安全性,是保障驾乘人员的生命,所有的这类升级,都是最重要的、最有价值的升级。 其次,零跑对座舱材质进行了升级,对外宣传是“母婴级健康环保座舱”、采用“生物基发泡”等环保材料及“超声波焊接”等环保工艺,获得国际 OEKO - TEX STANDARD 100环保标准认证。车内环保肯定是好事,其实,我对我自己的零跑c11车内空气质量已经比较满意了,比之前的X田的车内空气质量强太多。c10进一步升级,做到更环保,这当然是好事。 第三,厂家宣传c10的“豪车级静谧座舱”,据说采用了超过100项 NVH 静谧性专项设计,能够保证即使120km/ h 高速行驶下,整车静音表现不错。这项升级也是我特别欢迎的,车内噪音控制好,能够极大地提升乘坐感受,有豪车的感受。 最后,我感觉噪音控制的提升,有很大一部分是无边框车门改成传统有边框车门的功劳。这个问题我专门写过一篇小作文,说实话,无边框车门确实时尚、拉风,特别受年轻人喜爱。但是缺点也是一大把:制造成本高、隔音差、后期维护难度大,改了是顺应多数车主的要求。还有门内的按钮式门开关,对于大多数人是不好用的,经常有老人和孩子坐后排不会开车门,需要我下车帮助开门。零跑C10改成了传统式开门拉手,这个改得好!可惜的是,外面的所谓隐藏式拉手没有改成传统的拉手,这个东西也是受到众多车主吐槽,建议新款C11推出的时候就改了吧。 一共写了三篇小作文,以我个人的视角分析了零跑c10各方面的进步和升级,结论是零跑C10的预售价格很合理,价格非常有竞争力。反正如果让我用不到4个月的C11去置换c10,或者加点钱置换,我是肯定愿意的,就是不知道零跑官方会不会推出这种活动。 查看详情>>
- 😗零跑C11四个版本的差异体现在哪里?这是一款定位在SUV领域的车型,但是它的轴距足有2930mm,可能是因为纯电动车型的原因,所以车长尺寸是4750mm,继而按照车身长度尺寸去估算的话,其实也在紧凑级规格范围之内。 不过这些不重要,重要的是,这款车型的越级轴距能够给到更多的车内可用空间,无论是在乘坐空间方面,还是在尾厢置物空间方面,车型都能给出一个不错的条件。这款车型目前在售的有四个车型版本,而这四个车型版本则分为了双电机四驱版本以及后置后驱版本。 后置后驱也可以称之为后桥单电机,这个启动模式下有着豪华版、尊享版,行业版,双电机四驱则只有一款性能版。其中,豪华版的官方指导价是15.98万元,它所搭载的是磷酸铁锂电池,并且是零跑C11当中的入门级车型。 行业版的官方指导价是17.88万元、尊享版车型的官方指导价是17.98万元,性能版车型的官方指导价是19.98万元。后桥单电机版本的车型有着272匹马力和260牛米的电机扭矩,而前后桥电机的版本在动力方面则是单电机的一倍,电机马力544匹,电机扭矩720牛·米。 除此之外,车型版本之间的配置也存在一部分差异,但这种差异并不大。其中,行业版的官方指导价虽然是17.88万元,但是它的配置相比较其它车型版本来说会少一些。并且这个版本的内饰配色以及车身配置色,都要比其它车型版本少。[_LinkTopic:汽车功能,32227,37][_LinkTopic:零跑C11,15873,23] 查看详情>>
- 内饰质感不俗大众ID.7国内测试谍照曝光一组大众汽车旗下全新纯电动轿车ID.7在国内的测试谍照,新车在前风挡处VW413项目的标志清晰的显示该车的身份。而内饰方面也体现出了相当不错的质感。 😉😙😊 在外观方面,由于此前已经公布了迷彩图,其实也没有多少悬念,前脸部分延续了圆润的车鼻造型,当然本次的谍照由于镜头畸变的问题会更圆一些,实际上没有那么夸张。而由大众车标引出的贯穿式灯带连接多边形大灯组的样式不会变化,前保险杠部分还有着梯形下格栅及左右两侧雾灯区进气道,进一步增强了运动感。 😉😜😙 在车身侧面,新车则有着浓烈的ID家族风格,短前后悬,长轴距的车身比例非常的明显,相对厚实的车身有着动感的车顶线条,D柱位置靠后,且相当的纤细,腰线也增添了一丝波澜,加上隐藏式车门把手,大尺寸启动轮毂等元素,不能说在时下的新能源轿车中非常前卫,但至少比目前大众的燃油轿车要时尚了不少。而有框车门这样的配置也保证了成本方面的控制。在车尾部分,根据此前的图,新车也将采用全新的设计贯穿式尾灯,有着非常粗壮的色块式光源填充,且在不同状态下有着出色的切换效果,不点亮时完全呈灰白状态。有着相当强的科技感,其他则是相对传统的样式,例如平直的尾箱盖造型,翘起的小鸭尾,标准的掀背尾门等元素都没有缺席,后杠部分有层次感丰富的装饰,取代了排气的视觉效果。 😍😉 在内饰部分,根据本次曝光新车除了此前发布的大尺寸悬浮液晶屏,小尺寸扁平液晶仪表盘及巨大的R-HUD抬头显示之外。实车有着相当大面积的皮革缝线工艺覆盖,无论是门板,车门拉手处,手肘处还是中控面板之上及座椅等细节都是如此,甚至还有着独特的白色滚边,整体体现出不错的档次感。看起来就要比ID.4甚至ID.6车型要高级一些。而座椅造型本身也相当的运动,椅背处镶嵌有清晰的ID标志,显示了车型的身份,A柱的倾斜角度很大,进一步增加了运动感。 😍😉😙#大众ID.7(进口)# 查看详情>>
- 日前,我们从工信部获得了江铃福特全新全顺(V363)电动版的申报信息。作为美版全日前,我们从工信部获得了江铃福特全新全顺(V363)电动版的申报信息。作为美版全顺首度引入的国产版本,江铃福特不仅进行了一定的本土化改造,还同步推出了纯电动版本,这将会对国内的轻客市场造成不小的冲击。 外观方面,虽然全新全顺(V363)遵循最大空间利用率的方盒子造型,但在细节设计上变得更加时尚。并且作为新能源版本,电动化的元素也是必不可少。例如前脸采用了大尺寸的同色中网,顶部宽厚的黑色饰条将两侧LED头灯贯穿相连。头灯本身则带有熏黑灯腔和C字形日行灯带,配以三段式进气口和银色下护板,视觉效果十分时尚。 侧面造型相对比较平淡,长头欧式轻客在这方面设计的大同小异。包括侧滑门的外露滑轨,也是为了降低成本和维保难度。不过大尺寸的外后视镜,还是可以为驾驶者提供更丰富的后方信息。尾部依旧是可以270°打开的对开尾门,以及纵列于车尾两侧的熏黑LED尾灯,左侧尾门上的E字标也彰显其电动化的身份。 根据配置不同,福特还提供海外版同款的绿色镀铬点阵式中网、原色镀铬点阵式中网、中网顶部贯穿灯带、卤素尾灯、黑色尾门饰条/门把手/外后视镜、前风挡ADAS摄像头、低配钢圈(16英寸,带塑料罩)等等。座椅布局也可随车身形式灵活选择5/6/7/8/9座八本,甚至可以选装所有后排座椅均可单独调节/单独放倒/单独安全带的配置,满足商务接待需求。 尺寸方面,目前申报的短轴中顶版本,车身长宽高为5498/2068/2440(2425)mm,轴距3300mm,这也是接下来法规要求的自行式B型露营车尺寸上限。动力方面,新车或将搭载后置的155kW电机,磷酸铁锂电池由宁德时代提供。 查看详情>>
- 零跑C11增程~价格屠夫💎💎零跑C11增程版车型将于3月1日正式上市,新车已于此前开启预售,官方预售价区间为15.98万元-20万元。结合此前公布的消息来看,新车将于于3月中旬开启交付。 💎💎从实车图来看,新车的前脸造型和在售的纯电动版略有不同,引擎盖两侧设计有隆起的筋线,带来了一定的力量感;进气口的造型比较扁平,下方还加入了无边界蜂窝状结构仅限装饰,风格显得比较个性;两侧大灯组采用了熏黑处理,内部集成的是LED光源。下包围两侧设计有垂直布局的导流槽,被带有扁平进气口的黑色饰板相连,有效拉伸了前脸横向视觉宽度;底部配备有梯形进气口,点缀出了车头的层次感。 💎💎侧面造型方面,车顶略带一点弧度,搭配鲨鱼鳍和行李架有效增加了运动气息;实拍车型还采用了双色车身,营造出了悬浮式车顶造型,风格足够时尚;腰线采用的是贯穿式设计,让视觉效果显得修长大气;门把手采用了弹出式造型,属于目前非常流行的设计风格;轮毂采用的是多幅式造型,质感方面营造的做够到位。 💎💎尾部造型方面,车顶配备有小尺寸的扰流板,熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计,有效拉伸了车尾横向视觉宽度;尾灯组上方还设计有小鸭尾,点缀出了车尾的层次感;下包围部分配备有内凹的梯形牌照框,两侧还集成了扁平的雾灯。 💎💎尺寸方面,新车长宽高分别为4780/1905/1675mm,轴距为2930mm,和纯电动版本相比轴距没有变化,但车身尺寸小幅增加。 💎💎💎内饰方面,整体布局没有变动,主打科技感,风格也比较简洁,提供有双幅式多功能方向盘、电子怀挡、全液晶仪表盘、内嵌式中控屏以及副驾驶娱乐屏。 💎💎💎💎动力方面,新车将搭载由三缸1.2T发动机和电动机组成的增程式混动系统,发动机来自东安动力,属于理想ONE同款,最大功率131马力,电动机最大功率200kW,峰值扭矩360N·m;电池组的容量为43.74kWh,WLTC工况纯电动续航里程为170km,亏电状态的综合油耗为6.8L/100km。 [_LinkTopic:零跑C11 增程版,75123,23] 查看详情>>
- 试驾比亚迪海豚骑士版:呈现过人之处!有机会体验到了比亚迪全新海洋网(并肩于王朝和e网系列)首款车型的顶配车型——海豚骑士版。这台自重1.4吨出头的电动汽车,个头不大,却搭载一台130kW的高功率电机,要的就是这股勇往直前、一马当先的劲儿!🚍🚍 设计上海豚骑士版的整车造型与其说是两厢车或SUV,倒不如说是RV更贴切。RV的全称是Recreational Vehicle,其定义算是休闲车,SUV/MPV严格意义上都可以看做是RV的品类。与之相似的还有大众的ID.3和本田飞度等,它们都有着较短的车头、更高的车厢以及更大的车内空间。💫💫 新车前脸采用主流的全封闭格栅样式,更多使用柔和的曲线走向,而且整体感非常强。对于看多了的“龙颜”设计,这款全新的前脸感觉还不错。🛴🛴 车尾看起来同样饱满,自上而下是非常自然的一个整体,没有太突兀的元素在里面。黑底色的透明横贯式尾灯组看起来很国际范儿,内部的光源样式也很精致,有点类似中国的刺绣工艺。🌟 海豚骑士版的侧面很有辨识度,前后悬极短,车头也被压缩到极致,将更多的空间让给座舱。双腰线不再是传统的平行走向,而是一个凌厉的箭头样式。🚓 尺寸方面,新车长宽高分别为4070/4125/4150*1770*1570mm,轴距为2700mm,轴长比达到66.3%。轴距上领先同级电动汽车50+mm,领先同级燃油车150+mm。💧 全新的花瓣式三色轮圈足够独特,尺寸也升级到了17英寸,同时轮胎规格提升至205/50 R17。对于一台性能提升明显的顶配车型,这样的升级很对胃口。🚙 海豚骑士版在普通款车型内饰的基础上,增加了一些更显动感的元素,如红圈的空调出风口、菱形纹理等等。其他方面则保持不变,整体设计采用了大量曲线、曲面和圆形元素,车门内拉手和中控台台面有着很明显的海洋元素在其中,配色也更加的前卫大胆。💢 扎实的续航能力主要源自三个方面。首先是e平台3.0上出现的八合一电动力总成,相比二代的3+3集成,这一代三电系统的集成度更高,所以整体效率和体积功率密度更高,电耗进一步降低。🚙 其次还有与汉车型上相同的IPB智能集成制动控制系统,其原理与博世的iBooster相同,都是利用电信号和电脑控制取代传统的液压制动系统,可以更好的利用电机能量回收功能。💥 纯电动汽车市场中,能提供不错的驾驶乐趣的车型不多,而且至少都在20万元以上级别。比亚迪利用自己的领先三电核心技术,通过海豚骑士版,让更多用户可以花费较少的成本,体验到还算激情的速度感。🚌🚎 [_LinkTopic:海豚,35524,23] 查看详情>>
- 25万预算买纯电动车有新选择了9月28日,国内新能源汽车市场又迎来一款全新产品,它就是零跑C01,一款中大型纯电动轿车。和其它纯电动车型一样,特斯拉是主要竞争目标,从19.38-28.68万元指导价来看,零跑C01也是要和Model 3同台PK,但相比其它国产新能源车型,如比亚迪海豹、小鹏P7或者深蓝SL03等,亲民售价无疑是该车主要亮点。不足20万起就能拥有一台纯电动中大型轿跑车,性价比之高无需多言,所以零跑C01在预售阶段就取得相当优异成绩,像订单超过了10万台。 不过话说回来,现在消费者都很挑剔,光靠性价比还不行,尤其是年轻消费群体,对品质、配置与性能等各方面要求都很高,那么零跑C01在这些方面表现如何?眼下新车已经上市,今天我们就借助实车来聊一聊。为了更好凸显产品力,本次挑选了指导价23.18万元的后驱超长续航版,除满足对基本的性能需求,还可以带来超700km续航能力。再就是作为车系中配,未来也是比较走量的版本,下面我们就先从设计来感受一下零跑C01的亮点。 如果你对零跑这个品牌比较熟悉,那么零跑C11应该不会陌生,二者设计风格保持了高度一致,都是品牌最新家族语言,简洁的思路带来了不错的时尚感。比如车头封闭式前脸造型,是纯电动车型惯用的设计,搭配贯穿式大灯组,尤其是三段式LED灯带设计,既能够保证辨识度,也可以呈现出交互功能,据说配备48颗晶体大灯,点亮后确实很不错。不过全系车型均为自适应远近光,所以大灯功能还有提升空间。 作为一款中大型定位的纯电动轿跑车,零跑C01尺寸也在同价位优势明显,从具体尺寸数据来看,5050*1902*1509mm的长宽高(高性能版本除外)和2930mm轴距,基本是没有对手,毕竟20万级纯电动车型多为中型定位,所以想要更宽敞乘坐体验也得是零跑C01可以满足。得益于尺寸优势,整车侧面自然更显修长,圆润的线条搭配溜背式的车身,轿跑范十足,只是除顶配以外均采用18英寸轮圈,五辐式枪灰色造型没毛病,但规格再大一号更符合定位,既不会太影响续航,还能带来霸气视觉效果。 尾部设计和前脸风格保持一致,都是简洁线条勾勒出大气的视觉效果,而贯穿式尾灯组造型略显科幻,透明灯罩也带来不错运动感,点亮后和前大灯呼应的内部结构还有出色辨识度。包括较短小的后备厢顶部还要小鸭尾扰流板,进一步提升运动感,年轻消费者会挺喜欢。 外观满足了对运动感和时尚感的较高要求,那么坐进车内就要满足对科技感的需求,零跑C01内饰设计也没有令人失望。首先打开车门就被映入眼帘的三块液晶屏吸引,分别是10.25英寸全液晶仪表、12.8英寸中控液晶屏和10.25英寸副驾驶娱乐屏,在第三代高通骁龙SA8155P芯片应用,三屏联动所营造出的科技感自然出众。为了更好提升科技感,新车还支持人脸识别、整车OTA升级等功能。 除此之外,零跑C01也标配许多安全功能,如L2级别驾驶辅助系统应用,无论是并线辅助、车道偏离预警、车道居中保持还是前后方碰撞预警、全景影像以及全速自适应巡航,均是全系标配。而实用性与舒适性功能也同样齐全,全车无钥匙进入、前排手机无线充电、Nappa真皮座椅、前排座椅加热通风和按摩、后排座椅加热、多色氛围灯等配置加入,也足以满足高级出行体验之需,相比竞品同价位配置车型要丰富许多。 简单来看一下乘坐空间,试驾者身高1.8米,体重大概在85kg,属于较为壮硕的成年男性,调整好前排获得一拳多头部余量,同时前排运动型座椅包裹性和支撑性都挺出色。此时进入后排,腿部空间大概三拳以上,但头部表现一般,仅有三指左右,这是因为溜背车身设计导致,但对女性和儿童来说足够宽敞了。 最后还是动态表现,以实拍这款后驱超长续航版为例,搭载后置单电机,最大功率为200kW,最大扭矩为360N·m,官方百公里加速7.2秒,CLTC工况下续航里程717km。就这组数据来看,无论加速还是续航,零跑C01这款配置都称得上标杆,尤其是结合它的价格,更是凸显了性价比。如果各位对性能有更高要求,次顶配版本也达到了25万级纯电动车型最佳水准,官方百公里加速仅需4.3秒,比Model 3岂不是快太多了。 总结:虽说零跑也是造车新势力之一,并且起步落后蔚小理,但从销量来说,目前它已经跻身第一梯队,甚至是领头羊地位。零跑C01预售后就因亲民售价得到了诸多消费者关注,订单量也令人惊讶,毕竟比它好的车型没它便宜,比它便宜的车型又没它这份实力,对国内消费者来说,25万左右买纯电动车型又有更好选择了。[_LinkTopic:零跑C01,49503,23] 查看详情>>
- 我的挚爱V一生400v的3000公里经验分享 购买买前选哪吒v原因:家有黑猫,昂克赛拉,宝骏剁椒鱼头,选哪吒是因为黑猫经常被老妈抢,剁椒鱼头只有两座,加上经常有中短途需求,一时间只有哪吒有现车就选了。 尾箱应该是同价位最大的,因为油车是昂克赛拉同样窄后排所以这车的小后排还能接受的样子,价格相对便宜,400续航,直流快充45kw,低廉的价格做出极简风格的内饰还能接受,相对同价格还能适应。 更关键的因素是地下室的长车位正好够停哪吒+宝骏剁椒鱼头,再长一点就超出了。 先说缺点,想到什么说什么,车到手之后发现的大小缺点: 1.电机电流声过大,关行人提示后进地下室很明显,比宝骏五菱的电机声音大,不过可以靠开音乐来遮掩。 2.尾箱没有拉手,虽然很多车都没有这功能,不过常用的车型有,用习惯了,突然没了就觉得难以适应,关闭的时候需要抓上边,这样手脏又麻烦,本来想装一个拉手,后边改了电动尾门,电动尾门确实很方便。 3.关门的力度需要很大才能关紧,很多女生上这车每次都要两次关门才能关紧实。 4.前排门水杯槽位太低,放杯子槽位包裹不紧实很松,虽然连续过坑没有抖出来,但是松动的噪音会产生。后排门没有储物格子/水杯位。 5.窗户按键没有两段式,按键经常控制不好直接一键下降。 6.自动大灯测光阈值太低,随便天黑一点,过树荫,过桥墩就亮了起来,看了路上其他车,只有哪吒自己亮了起来,还只能在中控大屏控制,挺麻烦,每次想手动关大灯,调出二级菜单还他喵让你看个2秒动画后才能操作,只能快速按两次二级菜单把这个动画跳过才能更快速的设置。到后边,麻了,要亮就亮吧,这点电耗就接受吧,反正自动大灯要的就是方便。 7.车机网络使用联通卡,联通在我这里信号太差了,地下室没信号,山里经常没信号,国道都还偶尔没信号,在信号差的地方听歌和用语音识别操作很不便。如果不是因为有送的流量,都想动手换移动卡了。 8.导航和音乐的音量,这个很多车主都说过,确实很麻烦,开车的时候导航语音时不时冒出来,导致控制音乐音量临时变成了导航音量 9.悬挂调教确实很软,小坑能舒服的通过,过减速坎非常明显,前排感受还好,就是担心后排,每次搭人我都问后排的有没有觉得晃和晕,搭人我都是温柔驾驶,后排乘坐的反馈都是觉得能接受。觉得后排弹是需要尾箱一些重物来压住悬挂,这样乘坐体验才会上升,就像皮卡车一样,没有负载乘坐体验很不舒服。我跟风买了悬挂,目前还没空更换。 10.音箱,这价格音质凑和用吧,同价位的黑猫零跑03奔奔缤果都是卧龙凤雏,中高音还凑和低音分辨一团糊,有什么改造思路吗。 11.前排灯我还挺喜欢,尾箱灯亮度也很足,但是这车没后座灯还是有点麻烦,后边想改一改。 12.不能在车里睡,有时候半夜开车出来太困了,路边睡两小时就自动断电了,把我给热醒了,啊特别烦,现在只想有个充足的睡眠。这车能增加一个停车两小时是否断电的设置就好了。 13.车到手的时候,中控就是1.8固件的版本了,没有***,看别人1.6版本还能装app甚至还自带***,到1.8之后不能装app了,B站只有很麻烦的网页版,大屏娱乐性能降低了很多。有老哥知道怎么破解吗。 14.驾驶体验,过减速坎,尤其是转弯比黑猫差一点,希望换悬挂后有点改善。 15.仪表缺少遮光罩,少部分太阳角度会降低仪表台辨识度,其他数字比较大还能分辨得出来,重要的是要看清那个绿色小小的自动驻车的autohold的标志,这标志太他喵小了,看到有老哥自己diy解决了,甚至有的3d打印遮光罩的。 优点,也是想到什么说什么: 1.自动驻车/大灯/雨刮,自动驻车在这个价格很好用,习惯后换了其他车会容易忘拉手刹。自动大灯虽然识别阈值低,不过进入隧道和地下室能很快识别开启,有的车开进去要等半天才亮起来。自动雨刮这个识别的比自动大灯要准很多,偶尔有识别失败的情况。 2.上边的拓展,这个价位的车自动化设置得很到位,过程很舒畅,开门就可以自动感应到钥匙,开门坐下后直接踩刹车挂档开车,减少了几个步骤。停车开门自动P档直接可以锁车走人,这个流畅的体验适应了之后开其他车就开不惯了。 蓝牙钥匙提前打开后,靠近车辆车灯会亮起来提示你感应到了,可以直接开门挂档走人,这一套哪吒特意优化过的,体验很舒服。 我用黑猫的蓝牙钥匙就很糟心,经常识别不出来,不得不用钥匙,朋友的好猫也一个鸟样,踩刹车按启动,不能马上直接挂档走,还要等一下系统启动,系统识别到了,有提示音才可以挂档开走。经常发生踩刹车启动挂档,但是系统没启动好,没识别,要再次挂档的糟心事。 3.这个价位的语音交互识别,能控制空调换歌问天气,起码相对同价位的黑猫来说好很多,黑猫好猫那个简直人工智障,识别率极低,经常叫不出来。 查看详情>>
- 45英寸8K屏幕 吉利银河E8最新消息 吉利银河发布了品牌旗下首款纯电动中型车—45英寸8K屏幕 吉利银河E8最新消息 吉利银河发布了品牌旗下首款纯电动中型车——银河E8的官图,新车的外观、内饰采用了该品牌全新的设计理论打造,车内搭载的45英寸、8K分辨率的大屏非常抢眼。虽然目前官方还没公布准确的上市时间,但该车早前已经有申报信息,预计距离发售时间不会远了。 外观方面,它采用了“涟漪美学”全新设计语言,光之涟漪·律动格栅拥有多达158个窗口组成的发光矩阵,发光面积达到0.105m²,而且其配备的微孔镭雕发光专利技术还可以呈现出丰富的发光效果,搭配律动发光徽标后,可以设计多种灯语。 车身侧面的比例匀称协调,顺滑的车顶弧线、微微上扬的腰线、仿跑车的车门内凹造型、较为低矮的车身姿态等设计的搭配,为它带来了十足的运动感,看上去轿跑车味儿十足。值得一提的是,在流线型车身、低风阻细节、外置式AGS主动进气格栅等配合下,它的风阻系数仅0.199Cd。至于车身尺寸方面,它的长宽高分别是5010*1920*1465mm,轴距是2925mm,属于中型车级别较大的身板了。 跟前脸和车身侧面相比,车尾的设计明显简约得多,但观感却同样出众。它那宽而扁的尾部造型既大气,同时又能给人一种四平八稳之感。接近于贯穿式的尾灯组造型简约,与车尾的搭配整体感很强,其内部纤细的灯带更是相当的别致。此外,虽然它没有尾喉,但后包围两侧的扰流组件也能营造出不错的运动感。 车内设计同时具备高级感和科技感,45英寸、8K分辨率的超大屏幕极为惹眼,官方还表示该屏幕的黑边仅宽8mm,厚度仅有9.8mm,而屏占比则高达98%。与该屏幕匹配的是全新一代高通骁龙8295旗舰座舱芯片以及全新的车机系统。需要注意的是,虽然官图展示的是半辐式方向盘,但实车依旧会配备常规样式的方向盘。 根据此前申报信息来看,银河E8将会搭载一台最大功率200kW(272马力)的电动机,供应商是威睿电动汽车技术(宁波)有限公司。目前与新车相关的消息就是上面那些,至于新车的更多消息,我们会持续关注。 查看详情>>
- 电动小越野,奇瑞iCAR 03正式上市,近日,奇瑞旗下的电动小越野iCAR 03正式上市,新车共推出6款车型,官方指导价10.98万-16.98万元。iCAR 03采用纯电驱动,有两驱和四驱可选,续航里程在401km—501km区间。该车的外观硬派且个性,又兼具轻度越野能力,主打“潮酷方盒”,下面,一起来看新车。 新车采用大量直线条勾勒,整体的视觉效果颇为硬朗,车头方正宽阔,车鼻处是长条状进气格栅和大面积的突出封死面板,内部辅以黑色直瀑式元素填充,两侧连接熏黑的扁平大灯,形成贯穿式的布局,而灯组外侧设计了“i”字形日行灯,和车头中央的“i”字形车标LOGO相呼应,令人印象深刻。前保险杠部分宽大且突出,中间设计了方正的横幅式格栅,底部不忘加入黑色护板作为补充,有效提升了硬派的属性。 车身侧面是标准的方盒子SUV造型,但纯电架构的优势,带来了短前后悬、长轴距的车身比例。而撞色车身、悬浮式车顶、隐藏式车门把手、大尺寸轮毂等元素,为其增添了几分时尚感。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4406/1910/1715mm,轴距为2715mm。 在车尾部分,尾灯组纵向分布在尾门两侧,点亮后呈红色“i”字形光源,和前大灯相呼应。车顶中央设置了双段式高位刹车灯,D柱位置有着特殊纹理点缀,再度提升了设计感。外挂的小书包方方正正,看尺寸应该只是用作储物空间,侧开门式的尾门、粗壮的后杠等细节,为硬派设计画下句号。 内饰方面同样采用大量直线条和直角元素,搭配黑绿撞色内饰,显得颇为时尚。在此基础上,中控台上配备了15.6英寸悬浮式中控屏和9.2英寸嵌入式全液晶仪表,搭配三辐式双平底多功能方向盘、电子怀挡换挡、旋钮按键等配置,有着不错的档次感,而方正的香槟金色出风口、金色装饰、随处可见的拉手装饰,再度提升了硬派属性。 动力方面,两驱版搭载的是最大功率135千瓦的后置单电机,四驱版综合功率为205千瓦。续航方面,CLTC工况下续航里程有401km、501km、472km三种选择。 此外,该车配备了iWD智能电动四驱系统,由于H臂多连杆+液压衬套的底盘结构,加之多种驾驶模式,因此拥有轻度越野能力。但不可否认,该车仍然是承载式车身,再加上纯电动的技术路线,又限制了该车的出行路径,这对一款主打轻越野的产品来说似乎并不是一件好事。 实际上,该车本质上是一款紧凑型纯电SUV,避免不了跟元PLUS、埃安Y、深蓝S7、极氪X等车型竞争,大家 查看详情>>
- 奇瑞舒享家也太高级了吧奇瑞新能源eQ7定位为纯电动中型SUV,车身尺寸长宽高分别为4675/1910/1660mm,轴距达到了2830mm。不过,将这套数据放到市场中,似乎与中型SUV相比还是略小一圈,倒是比紧凑级SUV大,所以它后续竞争对手很界定。因此,就要后续格如何定?降维击紧凑级SUV?还是用性价比冲击中型SUV?让们拭目以待。 颜值方,奇瑞新能eQ7采用与大蚂蚁截然不同设计格,灯采分体设计,上方为日行,主源在杠两。车侧面还是能到一些大蚂蚁的影子,漆采用拼色方案,尾采贯穿尾灯计,后杠高设计很高,视觉上有种地间隙很高感觉。 😃 😃 座舱这次也同发布了,控台上采用双联设计,T字域整体为左右对称设计。 点来!奇瑞新能eQ7是奇瑞汽车铝基轻化平台的首车型,而该平台也目前国内首铝合腔体框架结构,其白车身整体重相较传统钢材减轻30%,续航力上会更为出。 动力上,瑞舒享家搭最大功率为155kW的动机,车速高可达180km/h,采用了冷的散热方,提4种驾驶模、3种转向式、2种制模式,内置磷酸铁锂电池组。 😍 😍 国新能市场竞争相惨烈,没有“两把刷子”快就会被市场淘汰。奇瑞享家看点于全铝白车框架,他们将大蚂蚁的全铝车身技术进了传承。巧合的是,大蚂蚁当初相时,全铝身也减轻30%。 这次奇瑞没有公布eQ7纯续航力,只表明会搭载磷酸铁锂电池组。面对竞争对手,零跑C11纯续航过600km、宋PLUS EV冠军最高纯电续航也超了600km。可看到,市场纯电SUV续航门槛基本要超500km,顶配至少超600km才算及格。之奇瑞蚂蚁纯电续航超过500km,而目网络吹风,eQ7门版纯电续航会超510km,就看配版型能否有超600km版吗? 如,真像网络述,瑞eQ7会14万元起售,你们觉得这价格在市场中打出一片天吗? [_LinkTopic:电车到达最远的地方,83419,37] [_LinkTopic:开了多少年才发现,82901,37] 查看详情>>
- 最高续航远超同级!ID.7值得“买”!屏幕前的您听说过ID.7 VIZZION吗?这款车在不久之前的车展与广大车友见面,这款ID.7 VIZZION是基于MEB平台生产的车型。因为还没有上市,因此还不知道的ID.7 VIZZION的价格。据说CLTC综合工况续航里程最高能够达到642公里,而身为一汽-大众旗下首款C级轿车,这也标代表着一汽-大众开始进军高端电动汽车市场。 运动气息特别强 ID.7 VIZZION的外观设计特别简洁时尚,流线型车身使得ID.7 VIZZION的运动气息十足。前脸配备了纯电动车型传统的封闭式设计,同时配备了贯穿式前灯组。灯组内部镶嵌了数十颗晶体大灯,灯组具有交互功能,不仅可以展示流水式和呼吸式动态效果,而且还支持上锁,解锁,寻车呼唤,伴我回家,快慢充等模式,并支持OTA升级。来到车身侧面,能够看到ID.7 VIZZION采用了溜背式造型设计,线条十分简洁,运动氛围拉满。车身尺寸方面,ID.7 VIZZION的三围分别是4956mm,1862mm,1537mm。ID.7 VIZZION还搭载了隐藏式门把手,无框车门,19英寸轮毂,使得续航能力得到进一步优化)等,运动气息强烈。轮胎使用的德国马牌轮胎,称得上是舒适休闲和运动性兼具,尺寸为235/50R19。车尾部造型相当饱满,加入了小尾鸭的设计来展现新车的运动特性,同时尾灯也运用了略微内凹的设计,与头灯造型遥相呼应,此外,车尾的品牌标识还可以点亮,进一步提高了车子的辨识度和科技感。充电接口处于右后翼子板处,集成了快,慢充电接口。 安全配置很丰富 不光外观颜值在线,并且安全配置也特别丰富,全车搭载了很多颗摄像头,如外后视镜下方,前包围中央,前翼子板等处。而且ID.7 VIZZION全系标配LeapmotorPilot智能驾驶系统,拥有数十项辅助驾驶功能。 简约时尚的内饰 在内饰设计方面,采用了时尚简约风格,除了方向盘之外,几乎看不到什么实体按键,同时搭载了三联屏设计,拉满了内饰的科技气息。位于A柱下方的摄像头,能够实现人脸识别功能,并且登录车机系统个人账号,同步车主个性化设置。ID.7 VIZZION除了全液晶仪表外,还配备了大尺寸中控屏加上副驾驶娱乐屏,支持三屏联动,音乐三屏互通,副驾屏独立蓝牙接入等功能。之所以功能如此强大,主要是其运用了高通SA8155P数字座舱芯片,同时配备了科大讯飞3.5代语音识别系统,可以识别大部分语音命令。ID.7 VIZZION的第一排采用了一体式座椅设计,且整车座椅运用了Nappa真皮包覆。在功能方面,第一排座椅提供了通风,加热,按摩功能,第二排搭载了独立空调,而且在后门内饰板上还配备了老板键。 动力系统很强悍 依据官方给出的资料显示,ID.7 VIZZION搭载有后置电机,最大功率达到了150千瓦,该数据比同级别大多数车型都要出众,并且搭载了容量为84.8kwh的动力电池,综合工况续航里程超过了642公里。值得一提的是,ID.7 VIZZION是全球罕见采用CTC电池底盘一体化技术的车型,这一技术使得动力电池的抗冲击能力及车身扭转刚度得到大幅提升。 在当下国内的纯电动轿车市场,中型车级别汽车市场的竞争越来越白热化,即将上市更高端的ID.7 VIZZION也将加入“战场”。虽然还不知道售价,而ID.7 VIZZION应该会延续一汽-大众一直以来的高性价比路线,与同级别车型比起来依旧占据了相当大的优点。倘若上市后的价格符合您的预算标准,您会考虑购买这台ID.7 VIZZION吗?大家可以在下方的评论区当中一起探讨。 查看详情>>
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