零跑C11 纯电动拆开尾鼓真假
- 无事拆开三元 ,尾鼓 帮我看真假这三元去年被修理厂坑。换了竟然透亮感觉中间没东西就前后有一层网,是否是空的,尾段里面那个大疙瘩摇晃拍拍有渣土一样相声担忧翻不出来,尾段下面铁皮乱了一个铁锈眼没事吧 查看详情>>
- 五菱荣光老款,外顶盖板。坑爹的设计8年多的车,外顶盖板旁边的顶已经气鼓生锈,只能拆开。拆的时候有技巧,先拆那个顶部靠尾的卡扣,尽量别撬,会断,很软。不过可以找到配件,就是汽车护板卡扣,里面焊了螺丝,外面是对应颜色的护板卡扣。拧,或者慢慢撬也许可以保全。实在不行,就用护板卡扣,后面自喷漆喷一下就行。拆开成这样了,锈的厉害,主要是导流槽坡度太小,淤积了很多泥土。这个设计,太差了。而且,新款也在延续这个设计,为了和中门一致,车顶成型便利 查看详情>>
- 既要“里子”更要“面子”,终于给零跑贴膜🌈我的零跑C11提车已经有2个月了,由于工作和时间安排不开,一直没有贴膜,终于在队友的催促下,我的🚘零跑C11贴了车膜。完成了内饰和外观的完美💯搭配,“里子”豪华✌,“面子”大气👍。 🍁【车辆型号】今年9月提的🚘零跑C11,2021款610km尊享版~加装了选装包 🍁【安装地址】北京市丰台区草桥某汽车🚘装饰服务中心(这里是北京南边最大的汽车装饰城啦🤷♂️) 🎀🎀🎀【选膜经过】重点说说选膜的过程。如果说车膜有段位的话,从我开车10多年来看,第一梯队应该是威固、龙膜和3m,而威固绝对是🏆王者级别,属于豪车配置,价格也比较贵,在5k左右;其次是龙膜和3m膜,因为以前开油车贴过3m膜,所以我优先看中的是3m膜,而且零跑APP商场最近有活动,到手后约3k,说实话,我当时是有点心动❤️的,只需要在零跑APP商城下单,预约施工后,72小时就可以自驾前往汽修厂安装施工了。🉑此时,好兄弟听说我要贴车膜,赶紧推荐我去他认识的朋友店里瞧瞧再说,我立马带队友去了店里,这是一家伊士曼官方的车膜旗舰店,品质能保证是正品。店长听说是好朋友介绍的,一边请我们喝茶(🍵确实是生意好,车膜不愁卖,还保持着喝茶的习惯),一边介绍起各个车膜之间的区别,最后根据我这个车是🚘零跑C11,后排本身就是隐私玻璃,推荐🔆我贴龙膜,总价2k,贴完膜还能开官方质保卡。 🍁【车膜型号】按照店长推荐和我最近做的功课,前挡选的畅悦80,侧挡是畅悦35,后挡是畅悦35💞(💡我研究这是比较常见、也是比较合理科学的选膜构成) 🍁【车膜价格】因为是好友👨介绍~所以只收我2k👍(💡不含车顶的天窗冰甲全),网上价格应该3k甚至更多,真的🉑实惠 🍁【选择原因】考虑过某东和某宝商城🏪里的车膜、看过车友群推荐的车膜,最后自己去实体店真正了解,再加上朋友中间推荐介绍,还是选择贴龙膜。🕹一方面是价格很实惠,一方面是效果很好,💢最重要的可以现场监督施工、现场看着龙膜店老板提交材料申请质保卡。 🍁【安装时间】2个👷工人师傅在贴龙膜,我将车开到店里后,工人师傅就开始麻利的干起来,动作很熟练,总共时间不到1个小时 🍁【安装过程】👷师傅让我0⃣先选择龙膜型号,确认型号无误后,再拿到我的车架号进行备案登记~提前1⃣天根据我提供的零跑C11型号和车架号准备好龙膜~~2⃣分别量我每一块玻璃的大小尺寸,根据玻璃尺寸裁量龙膜尺寸,而且邀请我在旁查看贴膜全程~~3⃣工人师傅每贴好一块玻璃,我就认真检查一块,看看有没有气泡或者翘边、鼓包(💡实话讲,我确实多虑了,贴膜这工作对我来讲就是门外汉,但对👷工人师傅来讲就像吃饭,顺理成章大约40多分钟就干完了✅,随后和我确认信息,让我检查验收。 🍁🍁【使用效果】因为在龙膜授权店贴膜,所以我非常放心❤️质量和真假。非常顺利的1小时左右就搞定了,安装后感觉颜色和样式都非常💕符合我们预期,💝打开车门坐在车里,专门把车开到店外,感觉阳光☀️也不那么刺眼了,车内看车外一清二楚,而车外看车内就很隐私。整个车子显得美观大气,英俊不少。 🎉🎉🔜贴膜一周后,车膜已经完全和车子融为一体,洗车时专门检查过车窗的各个棱角,没有发现车膜卷边的情况;最近偶尔有太阳☀️,贴膜后一点都不晒,队友也不用一边坐车一边涂防晒霜了;从车内看外面,就像戴墨镜➿一样还是很清晰的,从外面看车内,除非凑的够近,否则是看不清车内的,隐私性相当不错。 🌈最后,根据我贴膜情况再提醒2点: 1⃣贴膜一定要去官方授权的旗舰店贴,而且要开质保卡,否则很有可能贴假膜; 2⃣刚贴完膜后24h不要开关窗户,否则容易卷边起泡(不过我的零跑C11一开门就自动落窗,我只能尽量当天🙅不开车) [_LinkTopic:零跑C11改装笔记,65022,37] 查看详情>>
- 😗零跑C11四个版本的差异体现在哪里?这是一款定位在SUV领域的车型,但是它的轴距足有2930mm,可能是因为纯电动车型的原因,所以车长尺寸是4750mm,继而按照车身长度尺寸去估算的话,其实也在紧凑级规格范围之内。 不过这些不重要,重要的是,这款车型的越级轴距能够给到更多的车内可用空间,无论是在乘坐空间方面,还是在尾厢置物空间方面,车型都能给出一个不错的条件。这款车型目前在售的有四个车型版本,而这四个车型版本则分为了双电机四驱版本以及后置后驱版本。 后置后驱也可以称之为后桥单电机,这个启动模式下有着豪华版、尊享版,行业版,双电机四驱则只有一款性能版。其中,豪华版的官方指导价是15.98万元,它所搭载的是磷酸铁锂电池,并且是零跑C11当中的入门级车型。 行业版的官方指导价是17.88万元、尊享版车型的官方指导价是17.98万元,性能版车型的官方指导价是19.98万元。后桥单电机版本的车型有着272匹马力和260牛米的电机扭矩,而前后桥电机的版本在动力方面则是单电机的一倍,电机马力544匹,电机扭矩720牛·米。 除此之外,车型版本之间的配置也存在一部分差异,但这种差异并不大。其中,行业版的官方指导价虽然是17.88万元,但是它的配置相比较其它车型版本来说会少一些。并且这个版本的内饰配色以及车身配置色,都要比其它车型版本少。[_LinkTopic:汽车功能,32227,37][_LinkTopic:零跑C11,15873,23] 查看详情>>
- 零跑C11增程~价格屠夫💎💎零跑C11增程版车型将于3月1日正式上市,新车已于此前开启预售,官方预售价区间为15.98万元-20万元。结合此前公布的消息来看,新车将于于3月中旬开启交付。 💎💎从实车图来看,新车的前脸造型和在售的纯电动版略有不同,引擎盖两侧设计有隆起的筋线,带来了一定的力量感;进气口的造型比较扁平,下方还加入了无边界蜂窝状结构仅限装饰,风格显得比较个性;两侧大灯组采用了熏黑处理,内部集成的是LED光源。下包围两侧设计有垂直布局的导流槽,被带有扁平进气口的黑色饰板相连,有效拉伸了前脸横向视觉宽度;底部配备有梯形进气口,点缀出了车头的层次感。 💎💎侧面造型方面,车顶略带一点弧度,搭配鲨鱼鳍和行李架有效增加了运动气息;实拍车型还采用了双色车身,营造出了悬浮式车顶造型,风格足够时尚;腰线采用的是贯穿式设计,让视觉效果显得修长大气;门把手采用了弹出式造型,属于目前非常流行的设计风格;轮毂采用的是多幅式造型,质感方面营造的做够到位。 💎💎尾部造型方面,车顶配备有小尺寸的扰流板,熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计,有效拉伸了车尾横向视觉宽度;尾灯组上方还设计有小鸭尾,点缀出了车尾的层次感;下包围部分配备有内凹的梯形牌照框,两侧还集成了扁平的雾灯。 💎💎尺寸方面,新车长宽高分别为4780/1905/1675mm,轴距为2930mm,和纯电动版本相比轴距没有变化,但车身尺寸小幅增加。 💎💎💎内饰方面,整体布局没有变动,主打科技感,风格也比较简洁,提供有双幅式多功能方向盘、电子怀挡、全液晶仪表盘、内嵌式中控屏以及副驾驶娱乐屏。 💎💎💎💎动力方面,新车将搭载由三缸1.2T发动机和电动机组成的增程式混动系统,发动机来自东安动力,属于理想ONE同款,最大功率131马力,电动机最大功率200kW,峰值扭矩360N·m;电池组的容量为43.74kWh,WLTC工况纯电动续航里程为170km,亏电状态的综合油耗为6.8L/100km。 [_LinkTopic:零跑C11 增程版,75123,23] 查看详情>>
- 25万预算买纯电动车有新选择了9月28日,国内新能源汽车市场又迎来一款全新产品,它就是零跑C01,一款中大型纯电动轿车。和其它纯电动车型一样,特斯拉是主要竞争目标,从19.38-28.68万元指导价来看,零跑C01也是要和Model 3同台PK,但相比其它国产新能源车型,如比亚迪海豹、小鹏P7或者深蓝SL03等,亲民售价无疑是该车主要亮点。不足20万起就能拥有一台纯电动中大型轿跑车,性价比之高无需多言,所以零跑C01在预售阶段就取得相当优异成绩,像订单超过了10万台。 不过话说回来,现在消费者都很挑剔,光靠性价比还不行,尤其是年轻消费群体,对品质、配置与性能等各方面要求都很高,那么零跑C01在这些方面表现如何?眼下新车已经上市,今天我们就借助实车来聊一聊。为了更好凸显产品力,本次挑选了指导价23.18万元的后驱超长续航版,除满足对基本的性能需求,还可以带来超700km续航能力。再就是作为车系中配,未来也是比较走量的版本,下面我们就先从设计来感受一下零跑C01的亮点。 如果你对零跑这个品牌比较熟悉,那么零跑C11应该不会陌生,二者设计风格保持了高度一致,都是品牌最新家族语言,简洁的思路带来了不错的时尚感。比如车头封闭式前脸造型,是纯电动车型惯用的设计,搭配贯穿式大灯组,尤其是三段式LED灯带设计,既能够保证辨识度,也可以呈现出交互功能,据说配备48颗晶体大灯,点亮后确实很不错。不过全系车型均为自适应远近光,所以大灯功能还有提升空间。 作为一款中大型定位的纯电动轿跑车,零跑C01尺寸也在同价位优势明显,从具体尺寸数据来看,5050*1902*1509mm的长宽高(高性能版本除外)和2930mm轴距,基本是没有对手,毕竟20万级纯电动车型多为中型定位,所以想要更宽敞乘坐体验也得是零跑C01可以满足。得益于尺寸优势,整车侧面自然更显修长,圆润的线条搭配溜背式的车身,轿跑范十足,只是除顶配以外均采用18英寸轮圈,五辐式枪灰色造型没毛病,但规格再大一号更符合定位,既不会太影响续航,还能带来霸气视觉效果。 尾部设计和前脸风格保持一致,都是简洁线条勾勒出大气的视觉效果,而贯穿式尾灯组造型略显科幻,透明灯罩也带来不错运动感,点亮后和前大灯呼应的内部结构还有出色辨识度。包括较短小的后备厢顶部还要小鸭尾扰流板,进一步提升运动感,年轻消费者会挺喜欢。 外观满足了对运动感和时尚感的较高要求,那么坐进车内就要满足对科技感的需求,零跑C01内饰设计也没有令人失望。首先打开车门就被映入眼帘的三块液晶屏吸引,分别是10.25英寸全液晶仪表、12.8英寸中控液晶屏和10.25英寸副驾驶娱乐屏,在第三代高通骁龙SA8155P芯片应用,三屏联动所营造出的科技感自然出众。为了更好提升科技感,新车还支持人脸识别、整车OTA升级等功能。 除此之外,零跑C01也标配许多安全功能,如L2级别驾驶辅助系统应用,无论是并线辅助、车道偏离预警、车道居中保持还是前后方碰撞预警、全景影像以及全速自适应巡航,均是全系标配。而实用性与舒适性功能也同样齐全,全车无钥匙进入、前排手机无线充电、Nappa真皮座椅、前排座椅加热通风和按摩、后排座椅加热、多色氛围灯等配置加入,也足以满足高级出行体验之需,相比竞品同价位配置车型要丰富许多。 简单来看一下乘坐空间,试驾者身高1.8米,体重大概在85kg,属于较为壮硕的成年男性,调整好前排获得一拳多头部余量,同时前排运动型座椅包裹性和支撑性都挺出色。此时进入后排,腿部空间大概三拳以上,但头部表现一般,仅有三指左右,这是因为溜背车身设计导致,但对女性和儿童来说足够宽敞了。 最后还是动态表现,以实拍这款后驱超长续航版为例,搭载后置单电机,最大功率为200kW,最大扭矩为360N·m,官方百公里加速7.2秒,CLTC工况下续航里程717km。就这组数据来看,无论加速还是续航,零跑C01这款配置都称得上标杆,尤其是结合它的价格,更是凸显了性价比。如果各位对性能有更高要求,次顶配版本也达到了25万级纯电动车型最佳水准,官方百公里加速仅需4.3秒,比Model 3岂不是快太多了。 总结:虽说零跑也是造车新势力之一,并且起步落后蔚小理,但从销量来说,目前它已经跻身第一梯队,甚至是领头羊地位。零跑C01预售后就因亲民售价得到了诸多消费者关注,订单量也令人惊讶,毕竟比它好的车型没它便宜,比它便宜的车型又没它这份实力,对国内消费者来说,25万左右买纯电动车型又有更好选择了。[_LinkTopic:零跑C01,49503,23] 查看详情>>
- 这应该是最完全的原厂升级攻略 🚒说到前面的话 从2018年用车至今林林总总改了将近12万的东西🙊。我的车是2018年11月提的应该是17款的a540TFSI双门丐中丐,这应该算是我真正意义上的第一台车😂。经过这么久的改装之旅🍂。我心里也明白这台车并不能满足我的需求,选车的时候不懂,现在后悔又有什么用,甚至连给我改装的朋友都说有这钱卖了换一辆不好吗🐸。我觉得,这就是改车的乐趣,让一辆平平无奇的车一点一点变成你心目中的样子,不就应该是这样吗🤤?就像每次改车我都会跟它说“你一定是最独一无二的那一辆😀。” 书归正传🍃。先附上改装清单 二代胎压1100🈶 舒适进入2888🈶 氛围灯2500🈶 多功能按键🈶😎? 平底方向盘2100🈶 全液晶仪表6000🈶🤟? s5运动座椅6000🈶🌾? r19鲨鱼皮轮毂8000🈶🌷? 倍耐力p0轮胎🈶✨? 银色前包围2500🈶💘? 卡布尔尾唇2500🈶🚛? ax奔驰祖母绿贴膜4500🈶😴? s5原厂侧标1300🈶😄? s5尾标🈶👀? 碳纤维尾翼尾翼300🈶🙉? 卡钳4000🈶🙂? 轮廓灯3000🈶🤪? a柱高音1600🈶😍? 碳纤维内饰2000🈶🤩? led大灯8000🈶🐰? 缝线把手侧护板1600🈶🥰? 排气全段4500🈶🚚? 爱信主机🈶🎍? 大屏4000🈶🌺? s5卡钳7000🈶😝? hud7000🈶😆? acc自适应巡航20000🈶🧡? 内外后视镜防眩目1500🈶🙊? 车道保持🈶😼? 翻毛皮车顶🧡?塑料件黑化2500🈶💜? 黑色前后阅读灯2000🈶🤛? 熏黑流水尾灯2500🈶️? 倒车镜流水灯160🈶💛? bo高音💖?四门氛围灯音响盖3030🈶🦁? ax改色膜山灰3000🈶🎊? v6发动机盖板850🈶🚌? 这是我所有的改装清单,上面有价格,因为很多是淘的车友的也有不懂行情被宰的😚。价格不多讨论 二代胎压是因为一次跑高速扎了车胎,偷懒换了一条车胎,并且型号还有问题导致总是无故报警,忍无可忍就换了,也是我第一次开始接触改装车️。 无钥匙进入想必没啥说的,我以前开的k3都有,这车没有实在不喜欢,就加上了🎍。 氛围灯低配车本来就没有,但是氛围灯包括四个脚窝,背架还有门板上方的小槽和门板储蓄格,门把手那里叫做轮廓灯,名字不同,这也是我第一次被坑,也不算被坑吧,就是不懂 平底方向盘不多说,副厂的,有小问题,喇叭的右上方按不响,不知道能不能解决,听说是通病,可以讨论一下,其他都好,原厂不存在这个问题🌹。 多功能按键很实用,包括机械仪表也支持,很好用🌹。切歌什么的 液晶仪表这个是车友拆车的🥰。公里数接近还刷了运动布局😊。但是有一个问题😀。有一些仪表盘不支持交通标志识别好像是这个仪表板的编号是啥的想不起来了😲。这就牵扯到车道保持系统了🚒。我不知道能不能解决🎊。大神给点意见🧡。 运动座椅6000这个是那个s6以前的那个,非常不推荐改装,坐姿高几公分️。而且靠背非常厚,不舒服,长途腰疼🍁。并且a5原厂座椅后面的盖板跟这套座椅不匹配,有一个接缝盖不严,非常丑🚕。可以换a4的盖板,凹进去的那种,反正一眼假,很丑,并且皮子很差🤣。原厂勒芒带推托的就不要换了🚑。那个非常舒服😳。 轮毂就不说了原厂派大星非常丑💋。换了rs7那一款好看🌱。国产锻造的🍂。挺好的没有任何问题 轮胎强调一下,喜欢开快车的不要用倍耐力🚎。因为这个轮胎特别容易鼓包,猛烈颠簸就会鼓包,目前我四个轮子已经有三个已经鼓包了,而且还慢跑气,已经准备换米其林了💗。 来了来了🐯。前两天有点忙,今天继续 前包围都是rs5的前包围,但是听说分很多场的🚑。不过都差不多🌲。需要注意的就是探头位置的不同,有的有假探头有的没有🌹。颜值没什么区别,上图 卡布尔尾唇分好几代💛。大概样子都差不多,只不过是领航灯的区别🧡。有真假之分,不过都是碳的,真的价格5000左右🙂。辨别方式就是他的logo是否是在树脂层里面🤜。假的是贴的logo可以抠下来,我的好像是二代的,样子上图🚛! 贴膜不多说了🚌。你们自己看着弄没啥推荐,都一样🤣。 侧标有一个问题💕。这个抠下来就装不上了💐。 其他的没啥太多的可以说的了🚚。你们看还想知道啥留言我给你们发💛。 还有最后要说的✨。主机千万不要用爱信😉。真的太恶心了🤔。 [_LinkTopic:奥迪A5,4020,23][_LinkTopic:改装,28396,37] 查看详情>>
- 奇瑞舒享家也太高级了吧奇瑞新能源eQ7定位为纯电动中型SUV,车身尺寸长宽高分别为4675/1910/1660mm,轴距达到了2830mm。不过,将这套数据放到市场中,似乎与中型SUV相比还是略小一圈,倒是比紧凑级SUV大,所以它后续竞争对手很界定。因此,就要后续格如何定?降维击紧凑级SUV?还是用性价比冲击中型SUV?让们拭目以待。 颜值方,奇瑞新能eQ7采用与大蚂蚁截然不同设计格,灯采分体设计,上方为日行,主源在杠两。车侧面还是能到一些大蚂蚁的影子,漆采用拼色方案,尾采贯穿尾灯计,后杠高设计很高,视觉上有种地间隙很高感觉。 😃 😃 座舱这次也同发布了,控台上采用双联设计,T字域整体为左右对称设计。 点来!奇瑞新能eQ7是奇瑞汽车铝基轻化平台的首车型,而该平台也目前国内首铝合腔体框架结构,其白车身整体重相较传统钢材减轻30%,续航力上会更为出。 动力上,瑞舒享家搭最大功率为155kW的动机,车速高可达180km/h,采用了冷的散热方,提4种驾驶模、3种转向式、2种制模式,内置磷酸铁锂电池组。 😍 😍 国新能市场竞争相惨烈,没有“两把刷子”快就会被市场淘汰。奇瑞享家看点于全铝白车框架,他们将大蚂蚁的全铝车身技术进了传承。巧合的是,大蚂蚁当初相时,全铝身也减轻30%。 这次奇瑞没有公布eQ7纯续航力,只表明会搭载磷酸铁锂电池组。面对竞争对手,零跑C11纯续航过600km、宋PLUS EV冠军最高纯电续航也超了600km。可看到,市场纯电SUV续航门槛基本要超500km,顶配至少超600km才算及格。之奇瑞蚂蚁纯电续航超过500km,而目网络吹风,eQ7门版纯电续航会超510km,就看配版型能否有超600km版吗? 如,真像网络述,瑞eQ7会14万元起售,你们觉得这价格在市场中打出一片天吗? [_LinkTopic:电车到达最远的地方,83419,37] [_LinkTopic:开了多少年才发现,82901,37] 查看详情>>
- 零跑C01,超长续航版可以达到717公里😍今天我为大家带来一款“入门即顶配”的车型,它就是来自零跑汽车刚刚发布不久的全新豪华纯电动中大型轿车-零跑C01。目前已经正式发布,一共推出了五款车型,预售价格在18-27万元区间。这五个配置车型,除了续航里程和动力参数不一样之外,其它常用的配置包括智能座舱、智能驾驶、安全性以及舒适性配置全部都一模一样,甚至轮毂尺寸都相同。😍 👳先说说标配部分,外观方面,这款车采用与零跑C11一样的家族式设计语言,整体线条看上去非常流畅、饱满。两侧使用带有流水和呼吸动态效果的头灯,显得科技感十足。车尾呈现出一种溜背的造型,特别是微微上翘的小鸭尾,看上去特别运动、时尚。侧面的无框车门、隐藏式门把手以及特殊造型的轮毂,让车身风阻系数进一步减小,提升了运动性,行驶起来绝对能够让年轻人欣喜若狂。👳 😎零跑C01的车身长度超过5米,达到了5050毫米,宽度1902毫米,车高1509毫米,轴距达到了2930毫米,这个尺寸对比同级别的比亚迪汉、特斯拉Model 3都有更长的优势,所以在空间上,特别是后排空间更宽敞。因为车身足够长,所以后备箱非常大,而且还为用户设置了个前备箱,即使是搭载了双电机的四驱版本,也具备了非常规整的储物空间,相当人性化。😎 👸新车内饰里有三块大屏幕,几乎没有任何物理按键,非常地简洁。12.8英寸的中控大屏内部搭载高通SA 8155P数字座舱芯片,集成了绝大部分车辆的控制功能,以及各种娱乐系统和小程序等等;全液晶仪表盘和副驾驶屏幕均为10.25英寸。值得一提的是,副驾驶屏幕也为全系标配,并且还附赠了蓝牙耳机,可以让副驾驶在刷剧时不影响驾驶员的安全行驶。👸 😘零跑C01的怀挡式换挡机构、L2级智能驾驶辅助系统、自动倒车、后排独立空调出风口以及后排纯平地板等等都是全系标配。在车内双手能够触摸到的地方,包括门板全都是用皮质包裹。此外,新车还标配了分段式全景天幕,车顶也用翻毛皮包覆,摸上去手感相当不错。标配的仿皮座椅带有加热功能,但是Nappa真皮、座椅通风和按摩功能都需要进行选配。😘 👲操控性方面,零跑C01的底盘采用前双叉臂、后五连杆独立悬架结构;再加上独有的CTC电池车身一体化技术,让整车的重心更低,同时极大提高了车身的扭转刚性,并且降低了车身重量,这套技术真正地“领跑”了新能源汽车市场。👲 😋接下来咱说一说零跑C01五款配置不一样的部分,全系分别有三款两驱车型和两款四驱车型。三款两驱车型都是采用后置后驱的电机布置形式,但是续航里程不一样,标准版的续航里程是500公里,长续航版是606公里,超长续航版则达到了717公里,它们都搭载了相同功率的电机,最大功率200千瓦,最大扭矩360牛·米。两款四驱车型匹配的是磷酸铁锂电池,而三款两驱版本为三元锂电池。两驱车型的零百加速时间都在七秒级别,稍微有一点区别。😋 👰零跑C01为喜欢运动与激情的用户准备了两款四驱车型,它是在两驱版本的基础上增加了一个前电机,所以它的总功率和总扭矩直接翻倍,零百加速时间也来到了4.2和3.66秒,四驱车型的纯电续航里程都达到了630公里,所以用户在选择C01的时候就非常简单,只需要考虑续航里程和动力参数,其他配置都是标配,真正达到了“入门即顶配”。在同级别中大型纯电轿车市场里面,18万元的预售起步价格已经算非常良心了,性价比特别高。在预售不到一个月的时间内销量已经突破了5.4万辆,让我们一起期待它正式上市后的市场表现吧!👰[_LinkTopic:零跑C01,49503,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- #小鹏G9#等车日记年就有换车的打算,[_LinkTopic:小鹏G9,51351,23]等车日记 年就有换车的打算,但是现在就有电车在开也不急。反正出了新款就观望下下个意向金,然后去试驾下。 先说说我的用车场景。1也是最常用的就是装货,我是做电商的,经常需要去厂里拿货(这里又会有朋友问了,装货不是应该直接出门右转买个五菱 面包吗,但是我一年4万多公里80%都是在装货我就是想开车的时候能够舒话一些,车辆安全性也更高一些。假设我买个普通家用车,再买个面包车 装货,那我的家用车不就用来吃灰了吗)。2接送我妹妹上下学,有时候我妈也会坐我车。3偶尔会和一帮朋友出去露营。另外我家里有慢充以及一个 40kw的快充。 好了有了使用场景那么我买车的要求也就出来了,第一点要么高续航,要么能换电,要么能够比普通快充速度更快的充电方式(当时G9没发布,我 记得这段话是我在试驾高合的时候跟高合的销售说的)第二点后备箱以及后排放倒后不能太小我要装货用。第三点要有外放电功能,露营神器啊 第四后排放倒后能够纯平(因为电车空调这个优势)。第五点能有比较好的辅助驾驶(我一年要开4万多公里,开久了实在太累了)第六最好尾箱能 够降低方便装卸货。第七座椅舒适性一定要好家人坐车一定要舒适,特别是我妹妹坐车一直会睡着。我开车久了也要带按摩不然都有点麻木。第八能有智己L7一样的汽车无线充电(不是手机无线充哈)或者有小米宣传片里一样的机械臂自动充电。第九最好车机能切换Windows系统临时办公使 用。第十最好有个拖挂钩虽然现在没有房车,但是后面经济时间允许后还是有这个打算的。第十一能够有个可以冰饮料的地方,之前和做汽车调研 的人说过其实可以把水杯架底下做个单独的空调出风口,冰镇或者加热个饮料矿泉水啥的足够用了。人无完人车无完车不可能所有需要的功能我都要,但是花了钱我总是尽可能想要满足我更多的需求,不然我没有换车的欲望, 试驾过高合X,理想L9,极氨001,蔚来ES7,零跑C11,阿维塔去看了下不是我的菜就没试驾。几个车看着都还行但是就是没有想买的欲望, ES7虽然可以换电但是续航有一点低,另外辅助驾驶不能试驾目ES7的辅助驾驶需要按目收费,还有就是座椅舒适性谈不上太舒活, L9舒适性确实很高但是我比较多的日常驾驶都是200+公里纯电续航不够用,虽然车大但是后备箱就算第三排放倒也不大。 直到G9的出现,彻底的打动了我。满足了我绝大多数的要求害 人要有要求,但是要知足哈。果断下定意向金,盲签协议 一直漫长的等待着试驾。直到今天销售终于联系我试驾了。下面说说我的试驾感受哈。 优点:试驾的是650双电机,动力肯定是随叫随到的,不过我是那种开的比较稳得,对动力需求不高哈。然后续航我开了表显CLTC(就是那个买650充满就是650的)然后根据表显续航减去跑完的导航显示的公里数,表显用掉的/实际跑的等于1.18181818181差不多就是85折,计算出来650的差 不多能跑550(我试查的时候其本都是95-100公里有上下坡全程音乐空调辅助查驶笔完全按昭我平时的香种习惯)我已经很满意了,车身稳定做的 不错变道转弯都做的很好。座椅包裹舒适性也很好,在转弯的时候能够提供很好的支撑。虽然试驾的没有激光雷达的版本,但是在高架上试了高架 NGP效果还是很好的超车啥的比较果断,变道时前后车距和我自己开保持一致(基本后车后视镜中露头后果断变道。旁边有卡车没有变道但是有微 微侧向我方车道的时候G9会和人一样轻点刹车等待右方卡车后续情况,发现卡车没有变过来后一把加速超到前方。还有就是一些静态也能知道的优 点,就是800V快充(我选了4C会更快哈)但是标配的3C充电功率也比同行快很多了。前备箱空间也,算蛮大了(如果能在规整一些巨大-丢丢然后增加个直接手动开门,而不是需要去方向盘下边开的话就特别好了有时候倒车入库的时候前备箱还是很实用的)除了后排中间位置外其他座椅都很 舒话顶配后排也带按摩加热。可以外放电,一键成床并目有3种模式(包含一个前排放倒的观影模式)有个对我来说算是小惊喜扶手箱有个空调出区 口,用来放个饮料矿泉水啥的很奈斯。纪念版有拖挂钩 田。后备箱能一键降低搬货方便 缺点:胎噪完全没有宣传说的迈巴赫(当然看的时候就知道这个不可能哈,毕竟价格摆在那里)胎噪完全只能说个中等水平吧,但是有人说双层夹胶 安全锤不容易破(不知道真假哈)反正我耳朵比较木要求也不高,所以我对音响音质要求也不高。另外试了下急刹网上说的刹车点头确实是存在的并且比较明显(和L9差不多吧感觉)不过我属于开车比较稳得一般都是红绿灯提前预判缓速过去绿灯直接走很少踩刹车。睡眠空间因为椅子厚度太大,加上床垫比较厚打开睡眠空间后不能坐直身体。还有后排放倒也,是因为椅子很厚所以不能纯平搬货不方便(不过后排座椅要舒话只能这么厚没 办法了) 查看详情>>
- 由温州事故引出的“极氪式”安全近些年随着新能源车辆的崛起,网上也传出了不少油车好还是电车好的争论。而随着争论的延伸,电车也是被推上了风口浪尖,每次刷到车辆起火,下边头部评论几乎都是在说“你看又是电车吧”“现在技术不健全,别买电车”。而新闻的发布者为了获取流量,迎合大众,也会在电车出问题后,将标题特意加上“某新能源车”的字眼。仿佛起火,才是新能源车的常态。 极氪001自产出至今,也一直以“六边形战士“安全性高”为宣传主题,本次温州起火事故,也是第一时间登上了热搜,当我那天看到这条新闻的时候也是内心一颤,难道新能源的安全性真的这么差吗?与我有同样想法的车友相信不在少数,怀疑自己当初选择的车友应该也不在少数。但冷静下来后,我们还是更愿意等到一个非车辆本身原因的外部因素。也正如我们所期望的那样,在看到官文的时候,悬着的心总算放了下来,同时也再一次肯定了自己当初的选择。 回过头来,由温州起火事故这件事也能引发我们的思考,相比于油车,电车有着自身优势,同样有着其短板,在人们之前的固有思维认知里,涉及到电,就会存在安全隐患,因电起火,仿佛成了理所当然的走向。虽说新能源是近些年炙手可热的产物,但一旦与安全背道而驰,那将是一无是处。而一辆车除了好开以外,安全性究竟高不高,一定是一个大家都十分关心的问题,那本期就以极氪001为例,与大家认真的分析一下。 由去年的一组数据得知,2022年第一季度全国新能源起火事件共640起,平均到每天新能源火灾达到7起,单纯从数字上来看,确实触目惊心,但结合整体来看,全国新能源汽车保有量为891. 5万辆,占到汽车总量的2. 9%,而纯电动汽车占到新能源其中的81. 27%,保有量达到724. 5万台。新能源汽车在短时间内提高了百万台之多,再看新增的32%同比增长起火率,似乎也没那么地难以接受。而究其 起火的主要原因,还是要归结于电池。 🌈1:极氪用的什么电池?安全性怎么样? 极氪采用宁德时代和威睿的三元锂电池,由于其体积小且密度高,耐低温且循环性能好,能够稳定接收和储存由车载充电机、发电机、制动能量回收装置或外置充电装置提供的高压直流电,并且为电动汽车提供高压直流电。其自身的SEA架构虽然同时可以兼容400V和800V电压架构。至于为什么不采用800V电压,最大原因还是为了保证车辆的安全性和可靠性,毕竟电动车超高压充电目前还未成熟。 电池方面去年官方也是进行了穿刺实验,在进行穿刺后,电芯温度急剧升高,但除了冒烟以外,并没有发生爆炸起火现象,电池也在放置了24小时后,除了有些鼓包外,没有其他变形。拆开以后的电池,除了被针刺的电池部分有损坏,其他部分都完好无损,没有发生蔓延。这次试验也是给大部分不相信三元锂电池的车主打了一个“定心针”,电池的安全性有了一个很好的参考依据。并且极氪001自交付至今,没有发生过一起自燃事故,相比于其他 品牌来说,成绩尤为出色。 🌈2:极氪车身材质是什么?碰撞安全系数怎 样? 极氪001是吉利旗下,用铝占比最多的车型之一,其中:底强钢14%,高强钢2. 3%,先进高强钢28%,热成型钢19%,主要应用区域为B柱、上边梁、顶盖前横梁、中通道、后防撞梁等区域,铝板7. 0%,主要应用区域为前后门、机盖等区域,铝型材9%,主要应用区域为门槛梁、前防撞梁、前纵梁等区域。 悬架部分,前悬架采用了前双叉臂式独立悬架,悬架的所有部件全部使用铝合金材质。双叉臂式独立悬架相比于麦弗逊式悬架而言,上控制臂的存在让横向刚性更好,结构稳定性更高,悬挂工作中的几何变化能更适应路面,保持轮胎触地面积,从而拥有稳定的抓地表现,是安全系数也大大提升。还记得之前贴太阳膜时候,贴膜师傅跟我说过的一句话“你这车用料真扎实,30万真不贵。” 并且极氪001在多次AEB测试中都取得了十分优异的成绩,在车对车的测试中,极氪001也是通过了20-60km/h的全部测试✅;行人横穿,“鬼探头”也是过关斩将,交出了完美的答卷。总之,极氪001在安全性上的表现可以说是毋庸置疑,本次的温州事故也给出了具体的报告,大家无需担心。 😋本期内容就分享到这里,下期见咯! 查看详情>>
- 得来全不费工夫,菱智燃油箱升级篇我相信大部分的菱智车主都有这么个想法也,但是真正实施的人不多,之前在北京五方天雅东面一个东风商用的服务站也问过老板,能不能定做个油箱,或者原厂油箱,老板问了问朋友表示问的人很多,但是改装需要重新开模设计不便宜,原厂大油箱也没有,无奈……其实最终有几个方案1-原厂大油箱替换原车油箱2-定做大油箱原车位替换3-备胎副油箱+原厂油箱先说方案二,人家都能定做个我为什么就不能,凭我是面包车?开始先厂家,因为之前在附近找到个焊油箱的师傅,师傅表示可以焊油箱,但是不定做,后来从网上找了个山东的做大车副油箱的,再后来找到个河北廊坊的定做油箱的,一聊感觉还报价可以,结果……位置离我小二百公里,那也去吧,到了地方和师傅聊了聊想法,找了个地沟量尺寸,发现原车位定做形状很复杂,费用太高,这时候方案三出来了,就是去掉备胎,做个底挂的副油箱,往主油箱抽油,其实最早想把金杯车的油箱移植过去,后来发现排气管碍事,而且我还有个消声尾鼓占地方。说干就干,跟师傅量了尺寸,确定材料等师傅的报价,忙了半天中午了也,和师傅一块儿吃个饭,还是师傅结的帐安排的,不好意思啊。吃完饭回北京,等报价,晚上师傅回信报价1100左右,那就干吧,转账定金……过几天加工完的油箱到手里了,东西还成,挺结实,304不锈钢定做的,理论90升容积,够用了。买配件的过程中去家门口修理厂找老板聊安装的事儿,发现个问题,因为没考虑重载,油箱最低点和后桥牙包最低点一样,容易托底,修理厂老板劝我慎重,犹豫中……后来无意中想起之前论坛看哈尔滨车友的改装,问问吧,结果很实惠,直接定了,还买了个三排座椅。此时方案一了只剩,等待75升大油箱拆车件到来,立马去修理厂了就,然而并没有那么简单,配件……油管,卡子,支架,还有最重要的回油阀,我车是45升塑料油箱,油泵和泄压阀一体的,泄压阀可以拆下来但是没有支架,不能接管路,后来就考虑外置泄压阀,跟修理厂老板在往上找了个东南菱悦上用的,但是问题来了,回油阀压力多大……师傅说你先买3.0mpa的吧,但是有可能能着车加不上油,动力不足。先买吧,后来看论坛大神发的说是3.8mpa的压力,又拍了个4.0mpa的回油阀一起发过来连油管啥的都买了,那时候可以说是冲动消费,然而冲动的惩罚要到后面才提现过两天配件到了,开开心心去安装。跟师傅碰管路走向怎么接,我原车汽油滤是一分二的接口,换了个小面的一对一直通的,油箱油泵出油管接外置油滤,出油滤接回油阀的两根粗管之一,另一根粗管接前面出油管往发动机供油,回油阀支架上有个细管接油箱上的回油管,把原来的金属管路保留了,胶管换成了橡胶耐油耐高温的。油管油箱都安装完成了,接线,加油,试着车,打着那一瞬间挺激动,几秒钟后发动机开始抖动……我在拆我原车回油阀下来看也是3.8的,算了换4.0压力的吧,我拿着改锥拨卡子的时候是对着阀体一瞬间被压力顶出来的汽油洗了个澡……半拉背心,脸上脖子上大腿上都是汽油……闭着眼按住松动的阀体让它少喷点儿油,赶点儿去清洗在这提醒下各位,一定要先给管路泄压。换上4.0mpa的回油阀,着车,发动机不抖,油路管路正常,可是油表不准……还有个问题,一开油箱盖有压力,有气体往出顶。试了几次还是有压力,先去加油站补油,跳枪37.5升,之前油箱有一点儿,抽了二十多升进去,现在最起码六十多升了,先跑跑吧。回家……第二天跑了趟单位,大概30公里以后开油箱盖没有压力了。开始接线琢磨油表电路,原车一共四根线,两根油泵两根是信号线不分正反不带搭铁,换的油箱是3根线,哈尔滨车友是接了两根线,有一根没接,我先拆开看看,把黄的细线接上了,还有个黄绿还是黄黑看不太清接到原车信号线上了,黑的没接。油表灯灭,油满箱。成活儿,跑跑看吧,终于今天早上384公里后(之前怠速开空调4小时)第一格下去了,接着再跑吧,继续调试油表……目前除了在调试中的油表都正常,油路没有渗漏,急加速也没问题,2挡6300稳稳的说下总共费用吧,算上走弯路的也。1副油箱定做1280算运费,去了趟河北大城县过路费油费320,中午师傅请客安排的当地的驴肉火烧。2副油箱的油浮子30cm长,加316不锈钢法兰,网上定做的加上油表1453拆车75升油箱500,三排拆车座椅500真皮的,德邦哈尔滨发北京市通州区运费1824回油阀总成65,4.0压力单独阀体705高压油管8mm4米6mm2米,进口橡胶的配了20个卡子一共666修理厂安装改装支架油路费用,一个师傅一个伙计早上九点到下午四点400块钱。目前费用综合3528,其中弯路占了1800多目前用着正常,改装有风险,改装需谨慎,切莫像我一样冲动。自己用千斤打起来调试油浮子线头左后支架,自制的,其实很厚实右后支架,自制的,同样厚实,原车左后需要拆下传动轴中间吊架才能拆下来。换的小面的汽油滤,回油阀头上有个真空管没接线头调试,前面好像说错了,是黄黑的没接最早油表的状态,满箱油,当时黑线接搭铁了,黄黑接的黄信号线,黄的接的黑信号线。座椅原装位安装,成色还不错322.7公里,还没下去第一格今天早上中午第一格下去了,快烧40升油了目前油表调试中,看看晚上跑回去油表还往下走不,可能第一格油顶了剩下六格油的油量,因为之前油浮子是从顶上垂直的,这个是在油箱侧面上面三分之一的位置,所以半箱油了油表刚动也说的过去貌似。先到这吧,希望别走大家弯路。ps,在这也要感谢哈尔滨车友的热心和细心指导 查看详情>>
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