零跑C11 纯电动MT手自一体变速器使用技巧
- #C11用车小技巧#车载充气泵的使用【车型】零跑c11 豪华版【技巧类型】个#C11用车小技巧#车载充气泵的使用 【车型】零跑c11 豪华版 【技巧类型】个性配件 【技巧介绍】今天给车友们介绍一个实用小技巧,大家日常生活中,在行车中,都会遇到汽车轮胎没气,或者胎压不足的情况,油车的话一般是直接更换备胎,而现在的新能源车型一般没有备胎,要是遇到轮胎没气的情况应该怎么办,今儿就和大家分享一下。首先,零跑C11是全系配备了车用充气泵,就放在后仓的夹层中,使用起来也很方便,细节插在点烟器上就可以取电,零跑C11后备箱也是配备了一个取电口,根据充气泵上的说明进行操作,都可以完成充放气过程。 #C11用车小技巧# 查看详情>>
- 老司机教你零跑C11三大使用小技巧1⃣️上车别着急踩刹车,等人脸识别成功了,识别速度很快大概1-2秒左右,再踩刹车启动,识别率还是挺高的,有时候戴着口罩都行✅; 2⃣️ACC与LCC,在中控屏“ADAS”界面开启以上2个功能的情况下,挂D档后车辆行驶中(车速高于 30 km/h)向下拨动换挡杆一下,ACC 进入工作状态(时钟图标),组合仪表提示“自适应巡航开启” ,可以实现自动加速减速自动跟车,向下打2下进入LCC(方向盘图标),可实现车道居中,两者可同时存在(如图所示),💬建议高速路况使用,方向盘仍然须掌握在自己手中; 3⃣️上坡和下坡过程中,在开启auto hold的情况下,在半坡停下踩住刹车,踩到底然后松开,这时驾驶屏显示auto hold,即使脚不放刹车板上也是不会出现溜坡的;#C11用车小技巧# 查看详情>>
- 趣味问题:商用车辆用手动变速器,专业司机的选择可否作为参考专业司机往往会被认定为汽车领域的「意见领袖」,他们使用的汽车具备哪些特点,C端用户中的新手则会争相效仿。比如MT(manualtransmission)手动变速器,由于客货车包括计程车都在使用,所以这种变速器总被认定为“专业机型”!——尝试去做一个小范围统计吧:在专业货车司机中,他们选择的家用代步汽车还有多少是手动挡?答案会让人大跌眼镜,因为十之七八都是AT。 查看详情>>
- 零跑C11是如何做到甩其他电动汽车“一条街”的现在市面上使用电力的车很少。一般是普通百姓使用的电瓶车,或者就是小型的、只能承载两人的电动汽车,如果实在是对车的体积大小有要求,动力系统一般都是油电混合。毕竟大家一直以来惯有的思想都是,纯电动汽车想要承载一辆正常体积大小的汽车行驶长途是非常困难的。那大家的这种想法还真的是小看了零跑C11,今天就来详细介绍一下零跑C11这款车。 查看详情>>
- 手动档位为什么依然受欢迎?车辆使用简单便捷现在越来越多的人提出了这样的疑问,变速器分类怎么能没有手自一体变速器部件呢,这不科学,而且现在多数的车辆都喜欢使用这样的变速箱部件。 他们之间有什么区别呢? 简单来说手自一体变速箱部件是一种结合了手动改变速度与自动改变速度功能的变速装置,手自一体变速箱部件就是在自动变速器部件的基础上,提高驾驶的自主性,MTAMT机械AT无级变速器DCT双离合变速器MT,一说到自动变速器部件,大家第一时间反应的应该是液力自动变速器AT、双离合自动变速器DSG或DCT、无级变速器CVT和机械自动变速器AMT,四大自动变速器部件里面,大家可以忽略AMT,不推荐这个,那么,手自一体变速器部件与其他三款自动变速器部件有什么关系呢?它是不是许多朋友认为的第五种自动变速器部件? 查看详情>>
- 作为一直关注和使用零跑c11车主跟大家分享一下节约能耗小技巧#C11用车小技巧# 对于使用新能源车主比较关注的是如何能降低整车能耗,将固定容量的动力电池包的电量多用于车辆的EV模式行驶。因为买一台新能源车后,其实搭载的动力电池包容量就是一定的,每次都会充进去一定的电能,如何将有限的电能都用于车辆的EV行驶,作为零跑c11长期关注和使用的车主有几点跟大家分享一下,一点小经验欢迎批评指正: 1.首先c11在车辆设置界面有能力量回馈设置选项,并可设置能量回收强度,当能量回收模式设置为较大挡位时,可增加车辆制动、滑行过程中回收的能量,这样可以将一部分能量回收到电池包内部。 2.纯电动车型特性是低速行驶省电、高速行驶能耗大,驾驶纯电动车型匀速驾驶有助于节省电能,驾驶过程中应保持缓慢而稳定的加速,避免急速启动、急加速、急减速。在高速公路上应保持适当的车速。车速越高,耗电量也就越多。将车速保持在经济时速范围内,可节省电能。 3.减小其他用电器的能量消耗(冬季制热、夏季制冷)开启制热/制冷空调将会增加额外的负荷,从而耗费更多的电能。可根据实际情况,适当地关闭空调,以减少电能消耗。当车外温度适宜时,采用空调外循环模式也能有效节省电能。 4.其他(胎压、动力电池均衡) 定期检查车辆四轮的胎压值是否在正常范围内,轮胎气压不足将导致轮胎磨损以及行驶阻力导致能耗增加。同时定期每月安排动力电池一次满充满放,实现对动力电池包的均衡,延长使用寿命。 5.起步请问一些,不要猛踩电门,这样也有利于电量循环,有助于节省电耗。 6.平时充电要浅充浅放,尽量多用慢充,少用快充,没有条件的一个月也至少慢充一次,保养一下电池,同时也助于减少电耗。 几个小经验简单的分享一下,如果再有其他的欢迎补充。以下是自己这三个月来的耗电量情况,最低15.4,最高15.8保持的还算很平稳。 查看详情>>
- 本田DCT车型诞生十周年,盘点那些自动换挡的跨骑摩托车在我们印象中,使用AT自动变速系统的摩托车,大多都是CVT踏板车型,而跨骑挡车基本都是离合+档杆“手脚并用”的MT组合。但是自从本田将DCT双离合变速器的“黑科技”,应用在大型跨骑车身上后,就刷新了我们对自动挡摩托车的认知。今年距本田首款使用DCT变速系统的摩托车已经过去整整十年,家族车型的发展也越来越壮大,不再那么新奇和罕见。但是直到现在,能将自动挡摩托车实现量产并不断推出新品的,依旧还是本田独一份。 查看详情>>
- 本田DCT车型诞生十周年,盘点那些不用“手脚配合”换挡的跨骑车在我们印象中,使用AT自动变速系统的摩托车,大多都是CVT踏板车型,而跨骑挡车基本都是离合+档杆“手脚并用”的MT组合。但是自从本田将DCT双离合变速器的“黑科技”,应用在大型跨骑车身上后,就刷新了我们对自动挡摩托车的认知。今年距本田首款使用DCT变速系统的摩托车已经过去整整十年,家族车型的发展也越来越壮大,不再那么新奇和罕见。但是直到现在,能将自动挡摩托车实现量产并不断推出新品的,依旧还是本田独一份。 查看详情>>
- 混动SUV超越传统燃油车!零跑C11增程挑战本田CR-V近年来,随着能源危机和环境问题的日益凸显,汽车行业对新能源汽车的研发投入也越来越多。但是,由于用户驾驶习惯和充电设施等方面的原因,很多人依然无法完全转向使用纯电动汽车。在这个背景下,混合动力车型应运而生,今年3月,零跑推出的一款备受关注并表现优异的零跑C11增程285智享版就是代表之一,和同级别的燃油车代表本田CR-V 240TURBO 两驱活力版相比,其在空间、续航和动力表现上都不输。 查看详情>>
- 自动变速器的手动模式如何使用?五大驾驶技巧小白变老司机!最近几年,最为流行的车辆便是手自一体式车辆,所谓的手自一体是指变速器既有自动换挡的功能,同时还具有手动驾驶模式的功能,几乎100%的车主都知道,自动挡车辆驾驶时,D挡一直往前行驶即可,但很少有车主知道手动模式的功能,甚至大部分车主几乎不会使用手动模式驾驶。手动挡究竟有什么用途?车主在什么条件下应该使用手动模式?“汽车概况”给大家盘点五种手动模式驾驶新技巧,新手小白进阶老司机必经之路! 查看详情>>
- 买车需要知道的事丨变速器 手动变速箱(MT):手动挡,主要由齿轮和轴组成, 通过买车需要知道的事丨变速器 手动变速箱(MT):手动挡,主要由齿轮和轴组成, 通过不同的齿轮组合产生变速变矩。可以自由控制换挡时机,增加驾驶乐趣,但堵车时开车太累。 手自一体(AMT):自动离合手动变速器,将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式,离合是自动的,换挡是手动的,机械本质上还是手动挡。家用车极少配这种变速器。 自动变速箱(AT):自动挡,靠行车电脑自动换挡。由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。 无级变速箱(CVT):没有齿轮组合,只用带轮进行变速。通过改变传动带的接触半径进行变速,可以提高整车的燃油经济性和动力性,操纵方便、乘坐舒适。 双离合变速箱(DCT):通过两套离合器工作, 无间隙换挡,可以比自动变速器换挡更加平顺,不会有动力迟滞现象。而且动力损失更小,油耗相对更低。 表现稳定:MT>AT>CVT>DCT 驾驶操控:MT>DCT>AT>CVT 省油角度:DCT>CVT>MT>AT 换挡效率:MT>DCT>AT>CVT 换挡平顺:CVT>AT>DCT>MT 保养省心:MT>AT>DCT>CVT 查看详情>>
- 零跑C11增程可油可电值得购吗零跑C11的增程可油可电技术是指,除了使用纯电动模式外,还可以通过加油的方式来延长续航里程。零跑C11搭载了一台1.0T涡轮增压发动机,作为增程发电机,可以为电池组充电,从而提高续航能力。零跑C11的油箱容积为40L,可以提供约414km的增程里程。而在纯电动模式下,零跑C11的NEDC续航里程为610km(尊享版),因此综合续航里程达到了1024km。💘 一是解决了纯电动汽车的续航焦虑问题,让消费者在长途出行时不用担心找不到充电桩或者充电时间过长的问题。💘 二是提高了能源利用效率和环保性能,零跑C11的百公里油耗仅为3.8L,而且在增程模式下,发动机转速稳定,排放低于国六标准。👨🎓 三是降低了使用成本和维护成本,零跑C11的百公里综合成本仅为9.9元,而且由于发动机只作为发电机使用,不直接驱动车轮,因此对发动机的磨损较小,维修保养周期也更长。🦋[_LinkTopic:零跑C11 增程版,75123,23] 查看详情>>
- #传祺GS3用车#虽然mt变速器的汽车有时没有at那么方便,但它也可以舒适地驾驶#传祺GS3用车#虽然mt变速器的汽车有时没有at那么方便,但它也可以舒适地驾驶,但它也有手动档的乐趣。车身比较紧凑,转弯后非常灵活。虽然没有倒车影像,但也有雷达,这只是为了练习我的技巧。方向盘很精准,刹车也很灵敏 查看详情>>
- 日产楼兰和零跑C11,怎么选?对于喜欢SUV车型的车主来说,20万的预算可以选择许多不同品牌和型号的车辆。比如,可以选择途观、奇骏、哈弗H6等热门车型。但是,如果你想要一些更加特别的选择,楼兰和零跑C11可能是不错的选择。 一、车型介绍 楼兰 作为一款中大型SUV,楼兰一直以来都备受消费者的青睐。全新楼兰有着更加动感时尚的外观设计,车内配置也更加豪华。该车采用了2.0T发动机,最大功率为170kW,峰值扭矩为360N·m,配合8速手自一体变速器。楼兰在悬架调校方面也很出色,前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合让车辆行驶更加平稳,舒适性和操控性都得到了不错的平衡。 零跑C11 零跑C11是长安汽车旗下的一款全新电动SUV,是零跑品牌旗下首款车型。它采用了最新的平台和技术,动力方面配备了NEDC续航里程超过600公里的高效电动机,输出功率为160kW。零跑C11的外观造型较为独特,强调科技感和未来感。同时,该车还配备了丰富的安全和智能科技配置。 二、车型比较 动力表现 楼兰搭载了一台2.0T发动机,最大功率为170kW,峰值扭矩为360N·m,采用8速手自一体变速器。零跑C11则采用了纯电动动力系统,输出功率为160kW。在加速性能方面,零跑C11的响应速度更快,0-100km/h加速时间只需要6.9秒,比楼兰要快一些。 续航里程 楼兰的油耗相对较高,百公里油耗在8L左右。而零跑C11是一款纯电动车型,其续航里程是最大的优势之一,理论续航里程可以达到600公里,充电时间也相对较短。 价格 楼兰的起售价在20万左右,而零跑C11的售价则要高一些,预计在25万-30万元之间。 总的来说,两款车型在外观、内饰、动力和续航方面都各有优缺点。 查看详情>>
- #C11用车小技巧#【车型🚙】2021零跑C11尊享版【技巧类型🏷】车辆设置#C11用车小技巧# 【车型🚙】2021零跑C11尊享版 【技巧类型🏷】车辆设置 【技巧介绍💡】零跑C11使用中如果出现行车系统故障码的问题,不用紧张🙈,因为很多时候是传感器误报的,已经有很多车主通过实践发现这种情况下,通过重启大法就可以解决😁。如果身边没有工具拆电瓶下电,除了锁车软下电方法外,还可以在车内进行硬重启办法: 1、确保车辆停靠安全🚙。 2、同时按住方向的"📷"和"<"两个按键30秒等待车机重启。 3、这个重启大概需要2分钟左右⏱,全部屏幕会关闭然后恢复正常,你们就发现故障码没有了。✌✌ 【get技巧的经历📍】通过易车论坛看见各个车友分享的用车技巧。 查看详情>>
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