零跑C11 纯电动试驾感受舒服体验
- 零跑C11增程版试驾感受在新能源汽车市场,零跑汽车以其卓越的性能和创新的科技吸引了众多消费者的关注。最近,我有幸试驾了零跑C11增程版,这款车给我留下了深刻的印象。下面是我来聊一聊这款车的试驾感受。 一、动力性能:强大而高效 零跑C11增程版搭载了一台高性能电动机和一台燃油发动机,实现了可电可油的动力输出。在纯电模式下,它的续航里程可以达到300公里,而在油电混合模式下,它的综合续航里程更是高达1210公里。这样的续航表现,无论是城市通勤还是长途旅行,都能轻松应对。 试驾过程中,我感受到了零跑C11增程版强大的动力。无论是起步还是加速,车辆都表现出色,动力输出平滑而强劲,没有浪费功率200kw、扭矩360nm。特别是在城市快速路上,即使车速达到120公里/小时,车辆依然能够保持稳定的行驶状态,充分体现前双叉臂、后五连杆的悬架系统。 二、道路通过性:从容应对各种路况 零跑C11增程版不仅在城市道路表现出色,在坑洼路况下也具有很好的通过性。车辆离地间隙较高,能够应对一些不平整的路面。 在试驾过程中,我尝试了一些非铺装路面,零跑C11增程版的表现让我非常满意。即使面对一些较深的沟壑和起伏的路段,车辆也能轻松应对,让我感受到了驾驶的乐趣。 三、操控性:精准而灵敏 零跑C11增程版在操控方面表现出色。电动助力转向系统提供了精准的转向反馈和舒适的握感。车辆的悬挂系统经过精心调校,既能保证舒适性又能保持操控稳定性。无论是在城市道路还是坑洼路况下,零跑C11增程版都能提供顺滑的驾驶体验。 四、辅助驾驶功能:智能化程度高 零跑C11增程版配备了丰富的辅助驾驶功能,包括自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测、自动泊车等。这些功能在试驾过程中都给我留下了深刻的印象。 自适应巡航功能可以根据前方路况自动调整车速和距离,使车辆保持安全距离。车道偏离预警功能可以及时提醒驾驶员注意车道偏离,避免事故发生。盲点监测功能可以实时监测车辆侧方及后方的交通情况,提供安全保障。自动泊车能够根据划线车位精准入库。 五、智能语音系统:人性化设计提升驾驶体验 零跑C11增程版还搭载了一款智能语音系统,可以通过语音控制车辆的各项功能。试驾过程中,我尝试了一些常用的语音指令,如打开空调、调节音量、播放音乐、开关车窗天窗等,系统都能够快速准确地响应。这种人性化的设计让驾驶更加便捷和安全。 总结:零跑C11增程版以其卓越的动力性能、通过性、操控性展现了新能源汽车的未来趋势。同时,丰富的辅助驾驶功能和智能化的语音系统进一步提升了驾驶体验。如果你正在寻找一款高性能、高品质的新能源汽车,那么零跑C11增程版无疑是一个值得考虑的选择。 查看详情>>
- 零跑C11试驾体验[_LinkTopic:零跑C11增程版上市,27052,9] 2023年3月6日,去芯图试驾了C11增程版。我之前一直以为低配没有辅助驾驶功能,没想到中配版本也没有辅助驾驶功能。如果你想拥有一款辅助驾驶功能的C11增程版车型,你就必须上高配版本。 聊一下我对这款车的试驾感受,首先外观部分,前脸是最大的区别,多了进气格栅需要给增程器散热。侧边多了一个油箱盖。轮毂的款式跟C11纯电也有区别。尾部基本看不出差别。 进入试驾车后车机系统让人眼前一亮,界面与C11纯电不一样,有一种小清新的感觉。据销售说后续纯电版本也会更新该系统,而且该系统版本对电池管理做了优化,会有更好的续航表现。 试驾过程中,销售展示了一系列功能,特别介绍了语音控制系统,命令识别灵敏,据悉未来能覆盖95%的功能操作。特别体验了座椅按摩功能以及纯油模式。座椅按摩应该可以缓解长时间驾车腰部酸痛。增程器的噪音几乎可以忽略,甚至都没有听到增程器启动的声音。 底盘滤震效果与我的C11性能版几乎一样,减震有点偏软。试驾车的零百加速是8.5s,对比我那辆4.5s的C11,车子起步好温柔。不过对于一辆电车来说,这个零百加速在市区也是够用了。 其实对于买增程版的车型,基本都是有旅程焦虑的车主。C11增程版应该是对标了问界M5,整体C11增程版的价格更低且配置用料更高。 查看详情>>
- 从关注到选择,分享零跑C11增程试驾体验感受相信大多数人和我一样,在买车前会在网上刷各种新车信息,看各种专业媒体的试驾测评。这不,最近家里喜迎宝宝,原来的老破燃油车出行体验差,置换座驾的任务迫在眉睫,我也开始看车评选车了。我的购车预算和目标比较清晰,就是在20万以内,选择一款新能源SUV,本来我打算买宋PLUS DM-i或者零跑C11纯电,但是出行需求不满意,所以一直摇摆不定。后来在网上看到零跑C11增程开启了预售,重要的是预售价也才15.98万元起,顿时对这款车产生了浓厚的兴趣。果断趁着周末去深度体验下零跑C11增程。 查看详情>>
- 豪华先锋 ——试驾创新纯电动BMW i73月6-7日,主题为 “创新纯电动BMW i7媒体品鉴及试驾会”杭州站活动如期举行。这是一次时间充裕的自由试驾活动, 一整天深切体验创新纯电动BMW i7(以下简称i7),不愧是宝马电动时代的“豪华先锋”之座,确实给人太的惊喜。 查看详情>>
- 零跑C11女司机试驾感受!😂试驾零跑C11😁!终于是约到试驾车了,虽然不是我喜欢的星河银💋。这个夜眸蓝是挺适合喜欢低调的车友✋。这款车给我感觉就是圆滚滚,最让人有好感的是,它并没有抄袭其他品牌的外观痕迹😂。另外,无边框车门和车尾的卡宴同款尾灯也是加分项😮。标志三联屏和雾霾紫内饰👌。同级别车型找不到能相比的了😝。至于开车上路,不知是不是我习惯开油车,我觉得方向盘好轻啊💟!怎么回事😆? 不过还是很喜欢,有了解的集美可以给出更多的意见和想法吗?#零跑C11##汽车# 查看详情>>
- 超长续航,试驾零跑C11增程版近日,“电动驾趣,无忧全城—零跑C11增程试驾活动”落地杭州,在饱览杭州城市美景的同时,也充分体验了C11增程远超同级的纯电续航能力。 查看详情>>
- 零跑C11女司机试驾体验✨✨试驾零跑C11!🔥终于是约到试驾车了🔥,虽然不是我喜欢的星河银。✨这个夜眸蓝是挺适合喜欢低调的车友。这款车给我感觉就是圆滚滚,✨最让人有好感的是,它并没有抄袭其他品牌的外观痕迹。✨✨✨✨✨ 另外,无边框车门和车尾的卡宴同款尾灯也是加分项。标志三联屏和雾霾紫内饰。 同级别车型找不到能相比的了。 至于开车上路,不知是不是我习惯开油车,我觉得方向盘好轻啊!怎么回事。 #零跑C11##试驾体验# 查看详情>>
- 零跑C11增程试驾体验今天难得北京延庆万达零跑有增程C11试驾,马上预约体验了一把,增程C11的魅力,上路驾驶感受较我的纯电C11改进了不少。 C11增程采用前双叉臂、后五连杆独立悬架,悬架支撑性能相比于我的C11纯电版本,支撑性明显更强,在激烈驾控状态下,能够给予更多的信心。 内饰方面用上了C01的内饰,显得豪华很多,中控屏内置骁龙8155旗舰级车机芯片,内置12G内存、128G存储空间,流畅性自不必说,并且C11增程版已经更新至最新的U交互界面,更加清爽。拓展性也没落下,例如科大讯飞语音、雷石车载KTV系统、零跑智投、手机蓝牙无感钥匙、远程控制,定制版高德地图等功能也一应俱全。 纯电模式和油混模式、燃油模式都是试了一下,各个模式切换还是很自如的,燃油模式和油车一样的感觉,但是燃油模式起步也是挺快的。外型的话,打孔的进气口跟c11完全不一样,估计也是为了差异化,我个人还是喜欢纯电的前脸设计,当然这个因人而异吧,有的车主估计会喜欢。感觉车子仅长了3毫米的设计,后排座位感觉比之前大了好多,新座椅也比之前舒服好多。再就是风噪胎噪,我的试驾时间并不长,走的也是平顺的好路况,这个噪音感觉不是很明显。总体感觉,延庆的零跑店,有新气象,小崔很热情,等处理了油车,有了指标搞增程。 [_LinkTopic:零跑C11 增程版,75123,23][_LinkTopic:小鲨发电站,75109,37] 查看详情>>
- 零跑C11增程 真实试驾感受零跑C11增程 真实试驾感受 🚙据悉,目前大部分城市的门店试驾还未开始,对于零跑C11增程版静态实车可以通过有展车的门店进行。 通过前面的笔记,小编已经静态讲解了零跑C11纯电和零跑C11增程的区别,那今天小编就跟大家讲一下零跑C11增程的试驾感受。 🌈本次试驾的C11增程版为43.74kWh电池包、20寸轮毂车型,车身颜色为瓦尔登绿,加注92号汽油,纯电续航285km,综合续航最高可达1024km,车机版本为今天上午更新的Leaps 1.12.86,是目前最新版本,车机主界面也有了一些变化。接下来重点说说它的三种驾驶模式吧! 🏷极限纯电模式。此模式下,与纯电版无明显差异,车辆依靠电池组直接供能,增程器不工作,且能在一定范围内尽量使用电池组提供动力。 🏷纯电优先模式。此模式下,车辆主要依靠电池组供能,与极限纯电模式的区别,是当电量低于一定百分比时,增程器开始工作。 🏷燃油优先模式。此模式下,车辆主要依靠燃油供电,驾车体验类似燃油车的发动机在工作,车辆平稳无抖动,总体感觉不错。 🌈除了供能模式与纯电版有区别外,个人感觉此次的C11增程版还提升了对底盘和悬挂的调教,因为我觉得行驶更加平稳了。对了,还有主副驾的座椅按摩,在驾驶过程中可开启按摩,这舒适度是意想不到的。开着小零,听着音乐,还能按摩,这体验感绝对是你从未感受过的。 #零跑C11增程版开启预售# 查看详情>>
- 零跑C11增程试驾体验[_LinkTopic:零跑C11 增程版,75123,23]赶上前几天有时间,3月11号陪零玩会徐会长去延庆办事儿,我就顺便约了延庆零跑万达店试驾C11增程版 开着我的C11纯电去试驾C11增程,下面就来简单说说我对这台车的主观感受,因为也试驾了宋Plus,所以C11增程除了在底盘用料,配置空间方面比宋Plus要好一点之外,它的高配43度电池是续航工况285km,纯电续航更是一个非常有吸引力的卖点。 这台车完全可以就把它当做成纯电车来开,三缸发动机作为增程器可能一方面是出于成本考虑另外一方面也是这台车的纯电续航里程。 官方加速七秒,实际开起来在标准模式下,它的电门响应做的比较柔和,就是你一下子加速下去,它不会有那种突然一下子来的推背感,而是先缓起,然后再持续的发力,然后它的动能回收也是做的相对比较保守,有较弱和标准两种模式,其实在标准模式下,我觉得它的动能回收力度还是稍微弱了一些,但这样子的好处一方面是可以非常容易适应,另外一方面也是可以减少乘客坐电车的时候那种眩晕感 我当时在车辆电量百分之六十多的时候使用燃油优先模式,时速一百以内上采用发动机的声音不是很明显,发现环境也没有感受到太多的震动,这一点也可以一个好评,至于亏电测试表现,当时没办法试,所以没办法评价 其他方面我的主观感受是它的调校比较中性,开起来有路感,路过坑洼也算干净利落,没有多余的弹跳,乘坐的舒适性跟可以表现在这个价位也算是高水平。 C11增程的玻璃的前面两个是用的一个双成的角。常见的一些L2级别的辅助驾驶功能都是有的,但是因为试驾的时间有限,只测试了一次自动泊车功能,在当时空旷的场地下都可以顺利的停好。 本次试驾非常满意,试驾人员可以按照约定的时间给车试驾,不用等待。 态度也特别好,试驾了30多分钟,很有耐心的讲解。服务在好也得车的品质过硬。14.98期待着6月指标,买一个丐版。[_LinkTopic:小鲨发电站,75109,37] 查看详情>>
- 【零跑C11增程版试驾体验】[_LinkTopic:零跑T03,18806,23][_LinkTopic:零跑C11增程版上市,27052,9][_LinkTopic:小鲨发电站,75109,37] 做为一名已经拥有纯电版C11的老车主,在听到C11增程版上市的那一刻就预约了试驾。C11的驾驶感一直让我很满意,对C11增程版的期待就更是高了,那这一次升级的C11增程版会带给我怎样的体验呢?🤔 首先外观上🚙它和纯电版C11的外观一样。前脸饱满内敛,线条流畅,豪华大五座的车看起来却不显的笨重。依然是多种配色,依然也是时尚感满满。20寸枪灰色多幅轮毂🛞既霸气又沉稳。前脸中网胶囊式进气格栅,面积占比较小,不夸张,更适合年轻人的时尚感。💺后排还添置了C01同款多媒体控制屏,后排乘客也可以一键控制音量、空调等等🎵可真是眼馋啊。 其次,1.2T东安增程器的配置和理想one同款,如此实惠的价格竟然能买到同款真的是让le人惊讶。43KWH三元锂电池组🔋CLTC续航285KM,满油满电可行驶的CLTC续航高达1024KM🏃不管去多远的哪里,时刻稳定发挥,说走就走! 最后说一下混动C11增程大家都很关注的驾驶模式。一共分为3⃣️种,极限纯电模式、纯电优先模式、燃油优先模式。其中燃油优先模式的表现让我感到最为惊艳,在发动机干预的情况下,发动机的抖动和噪音都很小🤫。试驾时候还以为自己选错了模式,静谧感真的不错。纯电优先模式下,驾驶时感觉比以前更平稳💨更好操纵了。看来车辆品质真的是大提升啊!💪 每次在零跑的试驾都会让我感觉到零跑的用心,品质一如既往的稳,价格也是一如既往的实在。看了这么多车,还是对零跑最心动啊!💓 【图片均来自网络】 查看详情>>
- 零跑C11试驾报告,可以说物有所值零跑汽车给我们的感觉就是售价亲民、性价比高。今天驾驶了零跑C11,分享一下感受,C11有增程版和纯电版,我们试的是增程版。搭载是1.5升的增程器,它的最大功率是95马力,电机最大功率有272马力,动力方面加速不是很快,官方零百加速最快为7.8秒。我们实际开起来感觉还是可以的,超车这些完全没问题。能效方面,它官方给到的馈电油耗最低为6.1升/100公里,我们看了一下这台试驾车它的油耗为7.6L/100公里,电耗为17.9度/100公里,对于一台中型SUV,感觉还行,算不上优秀。 查看详情>>
- 谈谈零跑C11增程版🚗真实试驾感受谈谈零跑C11增程版🚗真实试驾感受✍️|||零增程 真实试驾感受 🧐本次试驾的C11增程版为43.74kWh电池包、20寸轮 毂车型,车身颜色为瓦尔登绿,加注92号汽油,纯电续航285km,综合续航最高可达1024km,车机版本为今天上午更新的 Leaps 1.12.86,是目前最新版本,车机主界面也有了一些变化。接下来重点说说它的三种驾驶模式吧! 😎极限纯电模式。此模式下,与纯电版无明显差异,车辆依靠电池组直接供能,增程器不工作,且能在一定范围内尽量使用电池组提供动力。 🤩纯电优先模式。此模式下,车辆主要依靠电池组供能,与极限纯电模式的区别,是当电量低于一定百分比时,增程器开始工作。 🥳燃油优先模式。此模式下,车辆主要依靠燃油供 电,驾车体验类似燃油车的发动机在工作,车辆平稳无抖动,总体感觉不错。 😝除了供能模式与纯电版有区别外,个人感觉此次的 C11增程版还提升了对底盘和悬挂的调教,因为我觉得行驶更加平稳了。对了,还有主副驾的座椅按摩,在驾驶过程中可开启按摩,这舒适度是意想不到的。开着小零,听着音乐,还能按摩,这体验感绝对是你从未感受过的。#零跑C11 纯电动# 查看详情>>
- 零跑C11增程真实试驾感受[_LinkTopic:小鲨发电站,75109,37][_LinkTopic:零跑C11 增程版,75123,23] 🌈自从2月9日零跑发布了C11增程版后,一直在约试驾,3月1日,零跑C11增程版公布价格,起售价只有14.98w,比预售价还低,这不,我买车时的销售给我发信息可以试驾了,我约着队友果断去体验,试驾后感受非常好,整体相当满意‼️ 🌈【外形上,霸气侧漏】车头前脸相对我的纯电版变化较大,因为前机舱里增程器的存在,为了增加进气所以设计了“时空胶囊”进气口,前脸更加霸气。 🌈【车机上,流畅智能】C11增程搭载的是Leapmotor OS 3.0,整体的UI界面和语音识别都更加灵敏。而且车机支持可见即可说,我和队友分别说话也不会影响到车机识别。 🌈【用料上,扎实豪华】从用料上可以看到大量皮质和翻毛皮,手摸上去质感很有质感,而且后排液晶屏提供5种功能,妥妥的豪车配置 🌈【动力上,性能强劲】C11增程和纯电相比,电驱动没有变化,加速踏板很灵敏。虽然没有采用双电机,但日常开车绝对够用,7.9s的加速远超很多油车,试驾时专门开启了“燃油优先”模式,增程器给车驱动发电时也很平缓,完全感受不到异常,性能非常突出 查看详情>>
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