零跑C11 纯电动近光太低小车自己动手
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- 大灯问题不聚光怎么办370四驱尊享,大灯不能调节高度,近光太低,白天去了四s结果对墙调高了,结果回来不聚光了,怎么办,感觉四s也是半吊水平。自己能调吗?怎么操作,求大神支招 查看详情>>
- 更换远近光灯-轩逸档次提升#玩车达人请就位# 查看详情>>
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- 关于五菱宏光大灯升级2018款五菱宏光S,采用的还是传统卤素灯。论坛里改造方案比较多,有改造线路让远、近光同时点亮的,也有更换LED灯泡的,还有改造氙气灯的。请问各位车主:自己动手能力不强,也不想过多改动原厂线路,直接更换LED灯泡的方法是不是有效?网上飞利浦LED灯泡宣传的技术特点比较全面,原功率不变但是照度lm有很大提高,不知道实际使用效果如何?请各位车友指点迷津。 查看详情>>
- 飞度告别蜡烛灯升级小系透镜led 🚜车子买来一年多了之前买来原车蜡烛灯看得我好难受,换了一个led没有透镜的灯,效果还行就是远光近光都差不多,晃的对面老闪我,后来看到了其他飞度改的透镜然后心里萌生了一个想法,后来去某魚去看改好的大灯觉得价格有点高去看了看同城改灯店,价格1500起步,一开始也是没舍得,后来看到了拆车透镜件买来一个看了看还不错就开始自己动手改,虽然过程比较复杂,但是效果还是不错滴,上图❤ (ɔˆз(ˆ⌣ˆc)#飞度##车型推荐# 查看详情>>
- 开着爱驰U5去野餐也太爽了吧🌹!💚拿到本本也一年了,最近是打算买辆小车自己开开😚~🌱 平时比较喜欢约着朋友,一起去近郊游、野餐烧烤😄。 所以对汽车的车内空间要求比较高🙃!💛🦁 - 这两天和朋友逛街的时候,一眼就相中了爱驰U5🐲。 它是一款中高端纯电动SUV,车内空间很大,坐着很舒服🤩。🤣 最重要的是它的后备箱超能装的🤪! 平时如果出去野餐的话,带上三五好友,后备箱空间完全ok,甚至烧烤架它都可以hold住🤔~🤪🐼 而且它的续航能力也很可,503KM像我平时跑跑近郊游是没问题的💛。 - 👀今年的目标就是,开着爱驰U5去游玩野餐啦🍁~#爱驰U5##车型推荐# 查看详情>>
- 1788元升级大灯我成了全村最亮的仔[_LinkTopic:零跑C11 纯电动,15873,23] 👻零跑C11开着不错,已经成为我得力助手。无论是底盘还是动力,无论是驾驶体验还是辅助驾驶,都值得我长时间去开。也正是因为我车开的很多,有时候经常在夜里开车,往往是空无一人的高速或者农村小路,所以,大灯升级就慢慢需要提上日程了。 😘零跑C11的大灯升级没有官方版的,只能使用第三方的了。使用了第三方之后,我的大灯质保就没有了,但是其他地方仍然有质保,这是我在售后了解的信息。权衡利弊之后,我还是决定要升级大灯,这是由于我日常的路段原因导致的,其他车友并不需要模仿我,而是要看自己的需求。 🌝确定了需求之后,我就开始找商家了。问了之前装灯的车友,基本上2500~3000块钱搞定的。找到武汉本地的商家,关系搞好了之后直接通过他们找到了生产车灯的厂家。给的出厂价格是1000元一套,参数是矩阵模组车灯,8近8远,LED小透镜光源一体的,单只透镜:近光35W,远光45W。单边近光:140W,远光180W。所以从数值上来看还是很不错的。因为改灯的工时费很贵,而且不是所有改装店都能做,又通过厂家找到了武汉的施工单位,给的工时费是788元。所以最终我升级大灯的成本是1788元。 🌟后来发现自己给的工时费真的不亏。到了门店,安装师傅总下午2点一直安装到晚上11点,确实是个精细活,比较费时费力,还有技术门槛。晚上11点安装好之后,我迫不及待的测试了一下车灯,确实非常清晰,以后跑高速和农村小路一点都不费事了。 🔍这是我这车比较大的改装升级部位,而且也因此失去了大灯质保。所以还是那句话,根据自己的需求来,有需求再考虑改装,而且要反复推敲,思来想去,不要三分钟热度去改装哟,嘿嘿。 查看详情>>
- 零跑汽车C11车系你心动了吗😏😁各位车友大家好!目前很多公司都高度重视技术创新能力,专注于设计方案合适中国人自己的产品,能够获得更高销量。例如零跑汽车,近些年就一直致力于知名品牌研发创新,零跑汽车这款零跑C11(图片|参数)车系就是一款零跑自主研发车系,不论是内部结构配备或是造型设计都很符合中国人审美观,并且机械能强劲,加上舒服感十足的内部结构配备,自上市后就获得了消费者的一致好评,下面一起来看看这款车吧。😊😊 零跑C11外型密闭式设计方案,突显新潮实际效果 造型上,零跑汽车这款零跑C11新车前脸选用密闭式设计方案,车大灯组为围绕式造型设计,并且在前灯两边添加圆边方形灯条,中间则使用了平行线外形的LED光条联接上下前灯,总体给人一种简约圆润视觉效果。除此之外,它两边车大灯还由一条灯条相接,视觉冲击相当新潮科幻片。后尾层面,后尾灯用了当下最流行的围绕隐藏式,中间与进气格栅差不多,全部采用平行线外形的LED光条联接上下前灯,展现出分体式大灯组设计风格。😜😜😜 零跑C11内部结构配备奢华感十足,确保质量感受 车里配置上,零跑汽车这款零跑C11围绕式驾驶舱加上简约的设计方案提高了亲和感。在其中坐椅、汽车方向盘及门扇等大规模应用Nappa真皮层配搭进口的鹿皮绒,不管是视觉冲击或是触感也给人挺好的奢华感。零跑汽车这款零跑C11还配置了1.14㎡分段式全景天窗车,适用语音控制功能,配置电动天棚帘,应用比较方便;与国外顶级品牌音箱同厂制造出来的订制12音响喇叭DSP数字功放系统软件又为更高质量的影音视频感受提供保障。😆😆😆 零跑C11加速性能超过汽油车,产生热情感受 喜爱开电动汽车得人,基本上都是被纯电动汽车强劲加速性能深深吸引。像零跑C11百公里只需4.5秒,比目前市面上很多性能卓越汽油车还需要快。当然如果光看特性这单一指标值得话,零跑C11特性版绝对是辆能带给你热情车型。零跑汽车这款零跑C11配备是指零跑自主研发的新一代海格力斯电驱桥系统软件,在其中豪华型与尊享版选用后置后驱合理布局,至大功率200kW,特性运动版选用四驱合理布局,至大功率400kW,其0-100km/h加速考试成绩4.8秒。 零跑汽车这款零跑C11极高的美貌,与众不同内部的配置强劲加速性能,一经推出就好评不断,神评论持续。这样一款高质量的新能源电动车,市场价基本上在20万左右,归属于的确归属于性价比高的新能源电动车了。如果你想要省掉给油的烦恼,又想要获得驾驶车辆的热情感受,零跑汽车C11车系的确是一个不错的选择了。你心动了吗?动心就需要赶快行为!😎😎😎#零跑C11# 查看详情>>
- 外观还是很吸睛大众CC开到加油站,外观还是很吸睛,加油要求95,因第一次加油灌了268图个吉利数,大众CC加完油直接上高架,大众CC有三个模式舒适,运动和自定义,舒适模式开了大约10公里,给我的感觉就是舒适,方向盘过阻尼太轻,不像外观该有的样子,运动模式就是S档,转速高了800左右,基本都在涡轮工作范围,动力随踩随走,我比较喜欢自定义,除了动力标准,其他都调成运动,上了80码阻尼明显变大,没有迈腾的方向盘阻尼标定的好,说完操控联讲下地盘和风噪,80/90的快速路地盘很稳(19寸245/40),风噪还算合理,因为使用自定义模式,高架接驳缝还是能感觉到,后轮过凸起的地面有轻微跳没宝马标定的好,高速上大众CC380的机器有明显优势,高速跑了40公里左右,遇到Q5 40和A4 40的车主用灯在后面催我,下一秒让他过去再反超教他如何做人,这下知道老实了(本人7年老司机,高德行驶里程近10万公里)晚上车灯有几点说下,近光风调的比较近,车速快点照射距离不够(动手能力强点兄弟,打开机盖自己调下近光)远光照射范围不够远(知道怎么调远光的兄弟分享下) 查看详情>>
- 买零跑C11到底值不值?当下国内纯电SUV市场热度高涨,几乎所有汽车品牌都会推出一款自己的主力SUV产品,这也为用户提供了不少选择。,那么问题来了,预算15万买一辆1年左右车龄的零跑C11到底值不值的呢?零跑C11是零跑汽车旗下的一款中型纯电SUV,同时也是零跑汽车旗下首款SUV产品。相比最早推出的零跑S01以及零跑汽车销量担当零跑T03,零跑C11的推出其实是被寄予厚望的,一方面是仅靠零跑T03这样的廉价小车走量,必然走不远,另外一点就是零跑C11作为C架构的首款车型,产品方面汇集了不少零跑汽车的技术核心,所以这一步走好了,冲击更高端市场才会有希望。当然,从零跑C11上市后几个月的表现来看,还是达到了预期的,销量不错,甚至是一车难求,其中主要原因是产品在科技、续航、设计等方面表现都十分均衡,相比其它个性凸出的新势力SUV,用户接受起来会更容易一些,只是在保值率方面,零跑C11就比较差了。值得一提的是,零跑C11还针对大客户、行政部门推出过行政版车型,配置方面和豪华版几乎一样,但价格却要贵不少,而反映到二手车行情上,行政版的价格其实还要更便宜一些,所以保值率也要更差,一年可能就要打个7折。零跑C11早在2020年底就公布了价格,当时不到16万元的起售价,相较这台纯电中型SUV的配置来看,确实相当能打,因此在当时零跑汽车的创始人兼董事长就表示零跑C11就是“半价”Model Y,对自己的产品信心满满。当然这也并非没有道理,从国内15万-25万元的纯电中型SUV来看,零跑C11确实些独树一帜,首先颜值上它并没有刻意强调个性、前卫,而是做到简约、大方,并且保留了纯电车辆特征的同时,还十分耐看,不少用户也是冲着这一点去买它的。另外,零跑C11差不多是同价位你能买到尺寸最大的中型SUV了,这款车轴距超过2.9米,车长4.75米,采用的是5座布局,能够带来相当宽敞的乘坐体验。此外,零跑C11各方面表现也十分均衡,例如入门版就有510km续航,最大200kW的电机,零百加速时间为7.9秒,完全够用。配置方面,零跑C11也差不多将主流科技配置拉满了,例如L2级驾驶辅助系统、360度全景影像、自动泊车、变道辅助等等,同时全车近30个感知元件也能基本满足日常的驾驶辅助,以及后续的OTA升级。在智能座舱方面,零跑一共配备了3块液晶屏,科技感十足,更重要的是,副驾驶10.25寸娱乐屏能带来不错的影音体验,另外还有AR实景导航、语音控制、面部识别、车联网等实用功能,结合20万元左右的售价来看,对于追求性价比用户相当有吸引力。说了这么多优势,再看说说零跑C11的不足。首先从性价比上看,零跑C11很有竞争力,同价位下很难找到可以兼顾动力、续航、科技配置的纯电SUV了,但带来的问题是,想要做到参数好看、价格便宜,必然会在一些方面省成本,所以这也引发了之后零跑C11质量问题的集中爆发,其中反映比较多的是使用一段时间后,车机系统会出现卡顿,部分新车的车机会出现死机、黑屏。另外,天窗漏水、充电盖无法开启、摄像头卡顿、对外放电故障、方向盘跑偏等问题也是用户反映比较多的,总之就是零跑C11大毛病没有。所以,结合产品质量和用户反馈的问题,再回到这款车的保值率不高问题上,我想多多少少还是存在一些联系的。零跑C11推出时间不长,但产品上延续了纯电汽车保值率不高的问题,不过话说回来,介于这款车性价比不错,在同价位产品中,拥有较好的科技、动力体验,因此如果自己开也没有太多问题。 查看详情>>
- 原车的两座坐垫坐姿有种说不上的怪异,换了一个原配的单座坐垫,坐姿和感觉和换一个车原车的两座坐垫坐姿有种说不上的怪异,换了一个原配的单座坐垫,坐姿和感觉和换一个车一样,虽然也是原配单件但是完全两个感觉。原车手把太低,骑小巡航需要微趴太难受,改了个加高手把垫,小巡航的舒适感不就来了(口袋紧,有钱直接换加高燕把,没钱只能加高垫)。原车的蜡烛灯,晓星卖不好是有原因的,晚上完全不能正常视物,只好自己动手加了一套石栏射灯GT20(口袋紧,上不起MAX)用过未来之眼的F150,对比一下,石栏射灯的切线更好。蜡烛光完全看不见🙈。射灯很有必要,照亮出行路。也能爆闪PK远光狗原配单座,坐垫的支撑反馈感完全两样。比原车的两座版完全两个感觉。同样是原配单件但是座感完全两样换不起燕把只能降低成本 查看详情>>
- 7.5代高尔夫R-line【爱车简介】#高尔夫来了# 不知不觉,手里的这辆高7.5代高尔夫R-line【爱车简介】 #高尔夫来了# 不知不觉,手里的这辆高尔夫,已经伴我近3年了。 当初花了18万5的银子,买了这么个小车,很多人表示不理解。更有人问我为啥不买个低配迈腾。 他们肯定不曾听过一句话——大众只有高尔夫。虽然这是半开玩笑的调侃,但实际高尔夫在大众家族的位置由此可见一斑。 高尔夫是小钢炮的代名词,其中的gti和r是多少大男孩的梦。虽然没实力买高r,但花不到20万贴近自己的梦我觉得这个成本太低太低了。 我这辆车是rline车型,属于7.5代高尔夫,过渡产品,配有自动水平双光全Led大灯带转向辅助,标配流水Led尾灯,真皮多功能方向盘及运动真皮与Alcantara混搭座椅,包裹性与舒适性完美相结合。 前麦弗逊,后四连杆悬挂。配合1.4t高功版发动机,7速干式双离合。 变速箱是大家对这车比较担心的,没办法干式双离合天生弊端就在那,经过厂家不断更新调教,手头这辆车现在已经没有顿挫及异响。 这小车这么多年没发生过任何故障。当然,我也一直精心的对他进行保养。 这辆车我还是总体满意的,动力日常绝对够用,超车加速信心十足,底盘扎实路感明确,配置做工尚可。是一辆难得的小车。 眼看就要出保了,心里开始有些紧张,希望他能一直陪着我经历冬夏,看落雪繁花。 查看详情>>
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