零跑C11 纯电动变速箱散热器水管加装
- 趁着加装防虫网,研究了一下奇骏,技师详细讲了一下奇骏的变化,厂家自17款以后将变趁着加装防虫网,研究了一下奇骏,技师详细讲了一下奇骏的变化,厂家自17款以后将变速箱散热器改在了前面,用以消除奇骏变速箱过热保护,这个就是奇骏的变速箱散热器。 查看详情>>
- Jeep 牧马人 2019款 2.0TJeep 牧马人 2019款 2.0T Sahara 四门版 国VI 陨石灰金属漆 2020年上牌 实表4.3万公里 2.0T 266马力 L4 8挡手自一体 前置四驱 分时四驱(带适时四驱功能) 多片离合器 非承载式 前多连杆整体桥式 后整体桥非独立悬架 菲亚特克莱斯勒美国 托莱多供应园生产 19年10月出厂 无出险记录 无出险记录 金属面原版原漆 车辆更换水泵下水管(4S记录) 加装 变速箱下护板,隐形车衣 改装 轮胎轮毂 查看详情>>
- 零跑C11增程式来咯……[_LinkTopic:零跑C11 纯电动,15873,23] ⏱倒计时1天,期待已久的♻️零跑C11增城版即将在2月9日正式开启预售,大家搬好小凳子🪑,下午15点准时看发布会啦…… 👍增程式电动车其实就是在电动车型上加装一套发电机,给电池充电。好处就是提供更长的续航以及更加便捷的能源补充!✊对于纯电动车型零跑C11最高610km纯电续航而言,零跑C11增程式电动车拥有更加超长续航的优势! 🚗我是零跑T03准车主,虽说我的零跑T03拥有403km续航,对于其它小车比较有优势,不过对于长途出行,如高速续航打折的担忧,沿途充电耗时的成本支出、堵车的担忧等都是烦心琐事……作为零跑忠实粉丝,肯定期待零跑C11增程版的覆盖🤲 🚗零跑C11增程版按官方主图发布,其外观跟纯电版只有前脸有少许差别(毕竟前头加装了发动机,得增加个排气口),其它基本一致,中型SUV,霸气侧漏的存在! 配置参数只能参考网上发布的,毕竟我们这边实车还没到店,期待实车的到来! 👉零跑C11增程版搭载了1.2T高效发电机,与理想ONE同款;👉有三种能源模式可选:纯电优先/燃油优先/油电混合,想要的都一次过拥有;👉环保标准达国六,WLTC工况馈电油耗每百公里6.8L👉装载三元锂电池,耐低温,密度高,北方冬季用车不忧愁;👉CLTC工况纯电续航里程为285公里(SOC 100%-0),综合续航里程最高1024公里,畅享沿途风景,无忧长途出行 ✊期待发布会的开启🔛,祝零跑C11增程版大卖🔥 (图片来自网络) 查看详情>>
- 关于08-10款天籁(J32)自动变速器热保护(高温)的详细处理方案我知道我很久没有写东西了,但每次出品必是经过精心准备的。这篇文章一出必是各大车主的福音,也是困扰车主多年心结的必杀技。文章有点长,但希望大家静下心来认真阅读理解,里面涉及到的专业知识非常多。CVT变速器高温不仅仅是日产的通病,也是所有CVT的通病。因为这是CVT特有的工作特性造成的。主带轮与次带轮之间的钢带传动在驾驶员激烈驾驶的情况下必然会有打滑的现象,随着车的年龄增长,打滑的概率越高。如果想具体了解为什么打滑,请各自补习CVT的结构知识与工作原理。这里不在赘述。故障现象:2010年5月份的天籁公爵,2.5排量,VQ25DE发动机,目前16万公里,10万公里换过变速箱油(NS_2V),代号应该是这个。都说日产的CVT是终身免维护的,我还是比较谨慎的,因为我本身是汽车专业的,所以越是专业的越是谨慎。前两天跑高速,连续跑了2个多小时,突然加速加不起了,速度始终上不去,维持在80-90迈,.后来打电话给尼桑4S店同学求助,同学告诉我这个是变速箱热保护。基于以上情况,回来后就查阅相关资料。买维修材料。相关案例链接:https://wenku.baidu.com/view/941aa090112de2bd960590c69ec3d5bbfd0adafd.html?fixfr=w6pOuKD1zaMDLwGrKAPj9Q%253D%253D&fr=income8-wk_sea_vipX-search这个ATF温度计数一定要记住啊!这个是一个关键性指标,后面所有的努力都是围绕这个数值来的。关于220华氏=104.4,也就是说这个是日产CVT油温的上限了,只要超过这个,变速器就进入热保护状态。此车10万公里换过变速箱油,当时我还在英菲尼迪,手动换油,当时没有注意:1.热态下(60度,华氏在140左右),ATF油在上刻度,目前是16万公里。维修手册上写的很清楚,这是J31的维修手册,原理是通用。2,没有换外面的纸质滤网。由于平时很少连续开2小时,所以一直没有出现这个问题。前几天出现了,基于目前16万公里,我今天换了ATF,重力换油,拆油底壳,换外置纸质滤网,大约6升(NS-3)。补充说明:目前尼桑都用NS-3的ATF油了。有人说机器换油是不是更彻底,答案是肯定的。又有人说机器换油会损伤变速器阀体,那是骗人的。这个就是16万公里没有换变速箱油滤网的样子。其实当我看到这个滤网,我心里就有答案了。这个变速器滤网肯定堵了!它一堵,就代表什么?变速器流速变慢,液体流速慢了,直接的后果是散热不良。很搞笑的一件事,给我送ATF油的老板说,一般都不换这个滤网,这不是扯淡的吗?所以说啊,去4S店有4S店的处,那里正规呀!人家肯定给你换滤网啊!但是作为我们普通的老百姓,又有多少懂汽车原理的呢?在外面换油便宜呀!贪图便宜是没事。因为我懂,所以我早就准备滤网了。这个滤网原厂80元,品牌30元,你们自己选择吧。关于选购原厂配件还是品牌配件,我在这里不发表观点。因为出了事情你会说是朱老师说的。新旧油对比,你们自己都看不过去了。还说自己是专业人士呢!6万公里都不换油,它不黑才怪呢!4S店小姐姐说4万公里就可以换了。是的,没错,你说的是这么个情况,但我认为开6万公里是没有问题的,因为我开车没有激烈驾驶的行为。下面看油。补充说明一下,10万公里换油的时候,当时我在英菲尼迪,同学送我一通NS-2的,4升,不够,我又添了一点英菲尼迪的,但要说明一下,英菲尼迪的油不是NS-2的,我稍微混了一点,问题不大,可是我混多了。所以放出来4.5L了。网上有人问,尼桑的油是绿色的,你这个这么是红色的?详解百度去吧。这里简单说下:这个就是CVT摩擦片烧糊烧焦产生的,就比我们做菜炒出来的糖色。ATF油的作用有:传递力矩,润滑,冷却,清洗,密封,缓冲、降噪、防锈......但是你的油长时间不换,里面的油膜分子被破坏,润滑能力下降,冷却性能下降,里面的杂质加剧阀体活塞的磨损,导致阀体泄压,导致管路压力不足,导致钢带打滑,导致钢带磨损,驱动力下降,严重时,加油们车子速度提不起来,甚至趴窝。这一系列的环节都是恶性循环。所以,我在这里说你可能会理解,可是当一个4S店的小姑娘和你说的时候,你可能会不屑一顾,当然她还没有那个专业水平能说得出。她只是一个售后接待而已。判读油的坏,我们有以下几个方面。1.看公里数,基本上6到8万公里就差不多了,尤其是涡轮增压车,激烈驾驶的次数更多。2.看颜色。基本上发黑的都不会太。3.闻气味。有一种你不想再多闻一遍的臭味。接下来看看油底壳和铁滤芯。这两个是大磁铁。它承载着16万公里的点点滴滴。所有磨损下来的铁屑全部吸附在上面。开过奔驰宝马的同学们都知道,那个车换变速箱油问什么要2、3千,因为它的滤芯是和油底壳做成一个整体的,厉害了,我的奔马!要换一起换。年轻的我曾几何时也梦想将剑走天涯,可是快40的人了,突然颓废了,没有欲望了。来来来,把声音开大点,窗户摇下来,让村里的人都听见!这是我追求日系的原因,这个油底壳拆下来,装上去,不用换油底壳垫片,不用打胶,一点不漏。也许是我的职业病吧,看不了这么脏的,还是洗洗干净吧。为什么自己的车就洗的这么干净呢?你可能会说我没有职业道德啦!不,客户的车也要洗干净。借贵宝地上个照,目的就是看看我认真的样子!顺便说一下,这个阀体总成尽量不要去动它。接下来就是装配啦,这没有什么说的。装完试车咯!忘了补充一张ATF油。我不知道该怎么说,你知道这个油正品多少钱吗?反正我告诉你假的100元4升。网上多的是。关于油,不管什么油,我都是从汽修厂里拿的货,原因是开汽修厂的不会给你用假油的,因为他们有合作单位,即供应商。在这里奉劝各位,千万不要图便宜,网上购买。你要说网上都假吗?肯定有真的,你自己看着办吧,别到时候又说朱老师说的。试车汽车是一件很麻烦的事,因为你很难试到油温104度,说真话,狂踩油门,踩住刹车,进行失速实验是可以的,但我刚换的油不舍得。下面看数据ATF油温173,相当于78.33度。试车速度80迈。其实这个温度还没有达到水温。下午3点了,累了,回家吃饭。是的,从上午11点搞到下午3点。1.这个变速箱正常工作时油温是多少?今天换完油试车半小时数据流显示:173(约78度),油品劣质数(260000),已经清零。2.变速器散热器有两根软管连接水箱,这两根是油管还是水管?若是水管,我想来想去没有道理,因为水箱里的水只有在节温器开启的状态下才流动。这样达不到冷却的效果,应该接发动机内部水管冷却。若是油管,这就是利用风冷。此时发动机水箱对变速箱油有两个作用,一,冷车快速给ATF加温,二、热车给油降温。但查来查去,这个油温说不能高于200(93度)。那这个温度恰巧是水箱正常的温度。依照长时间驾驶来说,最总两者温度趋于平衡状态,这样是不是不科学?我目前还不知道变速器正常工作温度是多少,假设是80度,这就不对了。3.网上说可以加装外置散热器(已经买了),若把变速器两根管子直接挂在外置散热器上,就排除了水温给ATF油加热的情况,但随之而来的是冬天热车的速度就慢了。若把外置散热器外挂在水箱出油口,与原散热器串联,这样经过散热器冷却后的油再经过外置散热器冷却,这样是不是有效果了。但我想,只要ATF油经过散热器,那这个油温都不会低的,应该接水温。带着以上几个问题查资料,是的,百度。香烟一根接着一根抽,红茶泡起来,老婆和孩子让她们先睡。我这个人有个毛病,就是肯钻研!网上众说纷纭,有说不能超80度的,有说-40--140的,乱七八糟。筛选信息是一个很累的过程。累了就在沙发上躺一会。最后确定那个是油管。经过认真研究分析,最后确定:1.目前刚换的变速箱油和滤芯,高温的现象肯定得到解决,我心里有底,只是不想试,因为要跑高速2个小时。2.虽然目前没有问题,但不代表以后。天籁CVT高温不是我个例,万一以后有个再高温呢?这个变速器连接的水箱散热器有利有弊。但总感觉在南方地区是个弊端。怎么办?3.既然外挂散热器都买来了,网上也没有找到哪位大师的的安装实例,我要装在哪里呢?4.它有两根油管,我散热器接哪根呢?从这个示意图可以看出,外挂散热器应该接在下油管。原因:若接上油管,冷却之后还经过散热器,若水温90度,还会给油加热。接下水管就能实现加热后的ATF油经过外挂散热器后温度降低。既然思路确定了,就等明天开工咯!依照昨晚的思路,开始动手加装。昨天忘加了安装实物图,今天补上。左前轮位置,元宝梁上。变速箱油因加装了额外散热器,油需要补足。特别说明:加装有风险,望君需谨慎!!!连接解码仪,调取数据流,开始路试。为了看看油温的零界点,我开始激烈驾驶,让油温尽量升高。看图说话。油温196,再看水温水温195.8,油温比水温高,这是激烈驾驶的原因。如果继续激烈驾驶,油温会继续升高。正常行驶,油温下降。水温还是195.8,说明加装散热器起作用啦!油温继续下降,说明成功啦!截止到最后,水温降至180,约等于82度,这才是ATF油运动的正常温度。任何事情的发生都是有原因的。我们要不断思索,用科学的方法去解决问题。因为爱,所以爱!因本人水平有限,文中难免有不足之处,请各位多多包涵!希望这篇文章能够对大家有帮助。有关天籁的其他问题可以浏览我发的帖子。最后希望版主给个评!若是能上首页,那就更啦!谢谢大家! 查看详情>>
- 万元车整备清单——宝马X1[_LinkTopic:万元车整备清单,33963,37] 🚗「车型」宝马X1 「配置」E84 xDrive 28i 「初次登记日期」2010年 「颜色」棕色 「里程数」13.9万公里 「排放标准」国IV 「保险日期」2022年11月 「年检日期」2022年11月 「轮胎日期」前20年后19年星标倍耐力 ⚒️整备清单: - 气门室盖垫,原厂 - 偏心轴油封,原厂 - Valvetronic马达垫,德纳 - 曲轴后油封,爱尔铃 - 油底壳垫,原厂 - 油底壳铝合金螺丝,原厂 - 上水管,原厂 - 前避震顶胶,猫头鹰 - 发动机右机脚,拓普 - 机油滤芯底座密封圈,原厂 - 机油散热器密封圈,原厂 - 机油滤芯,原厂 - 后避震缓冲胶,原厂 - 前下摆臂大胶套,猫头鹰 - 四轮定位 - 顶棚修复 - 机油,ENI全合成5W-40 - 冷却液,ENI - 差速器油,丰田纯牌 - 变速箱油,GM原厂 查看详情>>
- 对比篇:增程版C11&问界M5🌈自2月9日发布会结束,零跑汽车宣布新车型—增程版C11。首日预售下订超5000台,可见它的受欢迎程度~谁更值得买?究竟怎么选择? ♻️(注明:本次对比车型为零跑C11增程版285续航版本,问界M5增程版200km后驱标准版) ✅车身尺寸(增程版C11胜出) 问界M5:4700*1930*1625 增程版C11:4780*1905*1675 ✅油耗情况(亏电状态的油耗情况) 问界M5:6.4L 增程版C11:6.8L ✅纯电续航(增程版C11还是很能打) 问界M5:200km 增程版C11:285km ✅后备箱空间 问界M5:369L-776 增程版C11:375L-840 ✅最大功率&最大马力 问界M5:92;125 增程版C11:96;131 ✅电池容量 问界M5:40 增程版C11:43.74 ✅最重要的车辆售价来了,零跑C11增程版售价15.98~20W(本次对比车型为20万顶配),问界M5售价为25.98~33.18(本次对比车型为25.98万起)“价格屠夫”名不虚传😝~ 👉1、车辆空间:从车辆配置来说,零跑C11增程版的硬性条件非常能打,车身尺寸与热门车型问界M5不相上下,甚至略微优于M5。后排“二郎腿”,体验感出圈~ 👉2、动力方面:两辆车都是增程式纯电动,采用涡轮增压的进气形式,变速箱均为固定齿比,车辆动力方面零跑C11增程版的汽车还会优于问界M5,略胜一筹!动力出圈~ 👉3、纯电续航:显而易见,零跑C11增程版汽车的续航属实是良心,285km的续航日常通勤非常够用,C11增程版汽车的续航放在整个增程汽车里都很出圈~ 👉4、安全配置:安全配置几乎一致,两款车型安全配置上的功课都非常好,但是值得提及的是零跑C11增程版汽车的车身强度很厉害,80.84%的高强度钢,还配备了热失控BMS唤醒整车、电池数据实时监控及预警这两大新功能,保证用车安全~安全感出圈! 👉5、智能化:问界M5为L2级别智能辅助驾驶,C11增程版汽车配备有28个智能感知硬件,支持L3级别辅助驾驶,智能化方面零跑C11增程版是真的卷~智能化出圈! 🌈零跑C11增程版汽车的优势显而易见,更低的价格更高的配置,全域自研轻松实现驾乘体验、动力配置、续航、安全配置、智能化一“齐”出圈~ #零跑C11 纯电动##零跑C11增程版开启预售# 查看详情>>
- 曾参加2018SEMA车展的Jeep牧马人,完全定制化改装这辆2013款Jeep牧马人在2018年SEMA车展上展出,外观部分,全车采用银灰色车漆,换装Mopar Power Dome引擎盖,Nemesis Industries挡泥板,Poison Spyder Customs保险杠,Rock-Slide Engineering踏板,Zeon 10-S绞盘,KC HiLiTES LED大灯,LED熏黑前转向灯和后尾灯,Rebel Off Road Recon DSS King Shocks避震套件,搭配Brembo制动套件,黑色Rhino Armory 20寸轮毂,Toyo Open Country M / T轮胎,以及GenRight铝合金轮胎架,内饰部分,则采用黑色装饰,选用带加热的Corbeau前排座椅,Trek Armor后排座椅,定制防滚架,Alpine Restyle X209-WRA主机,Rockford Fosgate低音炮,Cobra 75和Icom PCI Race无线电,Dometec冰箱等,而性能动力部分,则搭载3.6升V6引擎,匹配五速自动变速箱,加装RIPP增压器,RIPP中冷器,S&B进气,Borla Climber排气系统,AFE散热器,AFE变速箱冷却器,Optima电池,Pedal Commander油门响应程序以及JE Reel Driveline前后1350 HD驱动轴。 #牧马人# 查看详情>>
- 谁更出圈?增程版C11&问界M5🌈自2月9日发布会结束,零跑汽车宣布新车型—增程版C11。最近的讨论度空前的高,首日预售下订超5000台,可见它的受欢迎程度~当然啦买车当然要买选对比💁货比三家,今天玉米星球给大家伙总结一下增程版C11&问界M5到底谁更值得买?究竟怎么选择? ♻️(注明:本次对比车型为零跑C11增程版285续航版本,问界M5增程版200km后驱标准版) ✅车身尺寸(增程版C11胜出) 问界M5:4700*1930*1625 增程版C11:4780*1905*1675 ✅油耗情况(亏电状态的油耗情况) 问界M5:6.4L 增程版C11:6.8L ✅纯电续航(增程版C11还是很能打) 问界M5:200km 增程版C11:285km ✅后备箱空间 问界M5:369L-776 增程版C11:375L-840 ✅轴距 问界M5:2880 增程版C11:2930 ✅最大功率&最大马力 问界M5:92;125 增程版C11:96;131 ✅电池容量 问界M5:40 增程版C11:43.74 ✅最重要的车辆售价来了,零跑C11增程版售价15.98~20W(本次对比车型为20万顶配),问界M5售价为25.98~33.18(本次对比车型为25.98万起),零跑的优势还是有的,起码“价格屠夫”名不虚传😝~ 🌈硬性数据看完之后,咱们就来客观的做个买选对比: 👉1、车辆空间:从车辆配置来说,零跑C11增程版的硬性条件非常能打,车身尺寸与热门车型问界M5不相上下,甚至略微优于M5。空间方面做的非常好,后排“二郎腿”轻轻松松~这个乘坐体验感不就上来了~体验感出圈~ 👉2、动力方面:两辆车都是增程式纯电动,采用涡轮增压的进气形式,变速箱均为固定齿比,车辆动力方面零跑C11增程版的汽车还会优于问界M5,略胜一筹!动力出圈~ 👉3、纯电续航:显而易见,零跑C11增程版汽车的续航属实是良心,285km的续航日常通勤非常够用,当然了问界M5的200km续航也是不错的。可见C11增程版汽车的续航放在整个增程汽车里都很出圈~ 👉4、安全配置:安全配置几乎一致,两款车型安全配置上的功课都非常好,但是值得提及的是零跑C11增程版汽车的车身强度很厉害,80.84%的高强度钢,还配备了热失控BMS唤醒整车、电池数据实时监控及预警这两大新功能,保证用车安全~安全感出圈! 👉5、智能化:问界M5为L2级别智能辅助驾驶,C11增程版汽车配备有28个智能感知硬件,支持L3级别辅助驾驶,智能化方面零跑C11增程版是真的卷~智能化出圈! 🌈零跑C11增程版汽车的优势显而易见,更低的价格更高的配置,全域自研轻松实现驾乘体验、动力配置、续航、安全配置、智能化一“齐”出圈~ 💁朋友们,你们怎么看? (以上图片均来自网络以及官网图) [_LinkTopic:小鲨发电站,75109,37] 查看详情>>
- #分享爱车,最高可得3700车币# 大家好,我又来了,都说烂路才显车子的章程,#分享爱车,最高可得3700车币# 大家好,我又来了,都说烂路才显车子的章程,可再好的车子也抵不住使劲的嚯嚯啊,我迷途知返了。堕落了。今天分享下第二弹,浅浅的谈下发动机护板。先说说发动机护板的好处,我觉得不仅可以防止泥土包裹发动机,而且汽车行驶在凹凸不平路面的时候,发动机护板还能有效地缓解对发动机的撞击,在一定程度上起到保护的作用。那么护板最大的缺点,就是影响发动机的“沉降”。不吉利地说句,一旦发生撞击的话,发动机是有可能会直接砸向驾驶舱,对于驾驶员的安全造成威胁的。其次还会影响发动机的散热,但这个影响可以说是微乎其微的。因为发动机的散热,主要是依靠汽车前格栅、发动机舱设计、水管和散热器设计,只有少部分热量是从底盘散发出来的。总计来说,发动机护板的确可以带来好处,但它的弊端也是不可以轻易忽视的。如果经常行驶在一些低洼路面或石子路的话,发动机护板是有必要安装的。否则长期下去肯定会堆积很多泥土在发动机舱内,不仅增高汽车的油耗量,而且对动力也是有一定影响的。但相反而言,如果平时只是用车在城市上下班的话,发动机护板就没有必要安装了,毕竟路况本身就很好,再多加装一块护板可能只是徒劳无功罢了,反而还会带来一些不好的影响。我装护板是因为老家全是环山路。坑洼路面多,路况复杂,碎石较多,请看图六地形图,附上,护板在汽车官网买的两百多。安装不到一百豆。还可以。算是挺划算了。如果真的长期在城市道路行驶,真的没必要。给大家复议下!避免踩坑哦。 查看详情>>
- 零跑C11增程版正式发布, 搭载1.2T发动机,纯电续航285km,值得购买吗?在汽车圈,增程就是这样一种充满争议的动力。有很多朋友说增程就是非常的落后,终究会被时代所淘汰。但是,买车的朋友可不这么认为,他们会觉得增程非常的香,在市区开车的时候可以用纯电,有个充电桩就可以解决,也不会花很高的成本。赶上节假日需要跑长途高速的时候,又不需要跟其他电动车抢充电桩,加满油我也可以走的很远,一车两用多方便。总之,无论大家怎么说,反正销量摆在那里,增程车一直卖的非常好。因此,不少车企就坐不住了,像“车界卷王”零跑C11增程版正式发布,并公布该车预售价区间为15.98万-20万元。这款新车型如果卖的不错,估计之后零跑T03和C01也可能会出增程的版本。 统一车身尺寸:长宽高4780mm/1905mm/1675mm,轴距2930mm 外观: 纯电动车一般都是封闭式的前脸,但是增程车因为有增程器的原因必须配有进气格栅。零跑C11增程版的进气格栅是由很多长条型的小孔组成,两侧还有许多大小不一的凹槽,一直延伸到大灯下方。进气格栅的下面是一条很粗的黑色装饰条,让整个前脸显得非常有层次感。 车身侧面整体感觉非常的简洁和干净。隐藏式车顶再加上无框车门和隐藏式门把手,使这台车看上去非常的优雅,也非常有格调。 车尾部分看上去更加的整体化,采用隐藏式排气设计,更急的简洁,更加的灵动,没有丝毫的笨重感。 内饰: 零跑C11增程版的内饰做的真的非常用心。首先,用料方面就非常的实在,但凡是手能触摸到的地方都是皮质材料,包括方向盘、座椅、门板上下、中控区域等,而且摸上去的触感非常的滑润。其次,三块独立的屏幕“联结”在一起,科技氛围立马凸显出来。液晶仪表盘负责显示行驶信息,中控屏负责显示导航和车内各项功能的操控,娱乐屏给副驾驶提供休闲娱乐的惬意。 零跑C11增程版的后排空间非常的宽裕,腿部有两拳半的空间,头部也有接近两拳。后排还配有一个液晶屏,用来控制后排座椅的加热、空调、多媒体和副驾驶座椅等,功能非常的丰富。 动力: 零跑C11增程版搭载了1.2T涡轮增压三缸发动机,最大马力131Ps,最大功率96kW,。搭载了一个固定齿比变速箱,前置前驱,前后独立悬架。 零跑C11增程版搭载了一个永磁/同步电动机,电动机总功率200kW,电动机总扭矩360Nm。配有三元锂电池组,电池能量43.74kWh,纯电续航达到285km。官方给到的馈电油耗6.8L,综合续航超过1000km。 总结: 在家用车市场中,性价比可以说是一个永恒的话题。很多新势力品牌也是通过降维打击来提升自己的销量,我们今天介绍的零跑就是其中的代表。零跑C11纯电版在刚上市的时候就被很多人说是“同级配置天花板”。如今,为了丰富旗下的产品布局,零跑又在纯电动C11的基础上推出了增程版本车型,纯电续航285km应该能够满足日常的通勤需求。即便和其他竞品车型相比,这个数据也是相当亮眼的。那么问题来了,你觉得这款车卖多少钱合适呢? 查看详情>>
- 2011款朗逸1.4T DSG保养、维修和使专心得(初次发帖,请多指教)本人朗逸2010年11月购入,属于2011款1.4T双离合品雅版,裸车购入价14.68万元,从购入到2014年1月一直是他人在开,从2014年1月到目前一直是本人在开。这是本人第一次在论坛发帖,主要是想通过7年多的驾驶经历与大家分享一下老车的用车心得和所谓的经验吧。本人接手后的朗逸行驶里程是3万公里,当时将火花塞、刹车油、变速箱油等损耗件都更换了,最初驾驶感受没有任何问题。2015年行使里程接5万公里的时候,起步一二档的时候离合器有抖动(当时双离合事件已经发酵,变速箱程序已经升级),我通过低速大油门和跑高速等形式缓解了离合器抖动问题,当时我主要考虑抖动是齿轮磨合不均匀造成的(现在看来是判断失误)。2017年车辆行使至8万公里的时候,低速抖动现象频繁,这个时候我认为可能是由于发动机积碳造成动力不足,我通过添加燃油添加剂的和适当的油门控制,抖动状况有所缓解并逐渐恢复正常。通过控制油门,也能有效避免双离合在加速和减速过程中的闯动感。燃油添加剂一直使用至今,效果良。2020年3月疫情期间,车辆停驶时间过长,发生一次电瓶亏电。之后由于主机收音机漏电再次造成电池亏电,直接换了一块电池和收音机主机,原厂电池原产地是捷克,一直使用了将10年,质量还是不错的,如果不是漏电估计还能继续使用。今年车辆行驶至12万公里左右,发现悬架异响松散严重,网购下支臂和4根减震,更换完成后,底盘异响消失,操控感明显改善。5年来,空调制冷效果一直不佳,市区道路开空调,动力下降,变速箱抖动明显,考虑可能是散热器一直未清洗所致,拆下保险杠,拆开散热片,里面全是绒毛,严重影响散热,彻底清洗散热器,重新加氟,加装防尘网,清洗冷凝器,经过清洗加氟,更换防冻液,一顿操作下来车辆性能提升非常明显,最直接感觉就是空调制冷能力大幅提高,夏季市内拥堵开空调,也未明显感觉动力不足,未感觉变速箱明显异常。总结:1、要时刻关注发动机积碳问题,特别是涡轮增压缸内直喷车型,建议长时间有规律添加燃油添加剂,清理发动机和三元催化积碳。2、底盘松散异响,要及时整备,提升驾驶感受非常明显。3、车辆散热系统非常重要,散热系统不,不光影响空调制冷,对发动机和变速箱散热非常不利,容易导致发动机温度偏高,从而更容易造成积碳,过高的发动机温度对变速箱散热也非常不利。目前车辆在低速起步阶段,发动机底盘附出现金属抖动异响,初步判断是发动机和变速箱机爪垫失效造成的,已经网购发动机和变速箱机爪垫和元宝梁连接,期准备更换,期待更换后的效果。 查看详情>>
- 入冬给凌渡L来一次全方位保养随着气温逐渐降低,入冬对凌渡L进行一次全方位保养显得尤为重要。这次保养可以确保车辆在寒冷的冬季保持良好的运行状态,提高安全性,延长使用寿命。下面是为凌渡L进行入冬全方位保养的步骤和注意事项。 一、发动机保养 更换冬季机油:冬季气温低,机油会变得黏稠,流动性变差。为了适应冬季寒冷的环境,需要更换冬季机油,以确保发动机的正常运转。 检查发动机冷却系统:检查发动机冷却液的液位和品质,如果需要,请添加冷却液或更换整个冷却系统。同时,检查散热器、水管等部件是否有损坏或漏水现象。 检查发动机进气系统:检查空气滤清器和进气歧管是否清洁,如果需要,请更换空气滤清器并清理进气歧管内的积碳。 二、传动系统保养 检查变速箱油:检查变速箱油的液位和品质,确保变速箱油处于正常水平。如果需要,请更换变速箱油。 检查传动轴:检查传动轴是否出现裂纹、松动或磨损等现象,如果发现异常,请及时维修或更换。 三、制动系统保养 检查制动片:检查制动片的磨损程度,如果制动片磨损严重,请及时更换。同时,检查制动盘是否有磨损或损坏现象。 检查制动液:检查制动液的液位和品质,如果需要,请更换制动液。同时,检查制动管路是否有漏油或堵塞现象。 检查制动助力器:检查制动助力器的工作状态,确保制动助力器能够正常工作。 四、轮胎保养 检查轮胎气压:随着温度的降低,轮胎气压会发生变化。因此,入冬前应检查轮胎气压是否处于正常水平,并调整至推荐气压。 检查轮胎磨损:检查轮胎的花纹深度和磨损情况,如果轮胎磨损严重或出现裂纹,请及时更换轮胎。同时,检查轮胎是否出现偏磨或不平衡现象。 检查轮胎螺栓:检查轮胎螺栓是否紧固,如果发现螺栓松动或脱落现象,请及时修复或更换。 五、电瓶保养 检查电瓶电量:冬季气温低,电瓶容易亏电。因此,应定期检查电瓶电量是否充足,如果电量不足,请及时充电或更换电瓶。 检查电瓶液位:对于非免维护电瓶,应检查电瓶液位是否处于正常水平,如果需要,请添加蒸馏水或补充液。 检查电瓶线束:检查电瓶线束是否松动或破损现象,如果发现异常,请及时维修或更换。 总之入冬前给凌渡L来一次全方位保养可以确保车辆在寒冷的冬季保持良好的运行状态提高安全性延长使用寿命同时也能够提高车辆的性能和安全性让驾驶更加安心舒心。 查看详情>>
- 大G能带你去世界任何地方,陆巡能把你从世界任何地方带回来,并带上你的大G。当你决大G能带你去世界任何地方,陆巡能把你从世界任何地方带回来,并带上你的大G。当你决定好你的目的地,无论路途有多险峻,有多艰难,它都会勤勤恳恳地将你带到。它就是丰田陆巡——兰德酷路泽。 陆巡生于乱世,从战场军工用车到民用,从越野代步升到百万豪车,不断的革新,勇于突破,华丽的蜕变。现如今,陆巡俨然是身份和地位的象征,而坚毅、不服输和沉稳又大气是陆巡不变的灵魂。 陆巡4.0排量最大马力275匹,最大扭矩385牛米,最大功率仅228千瓦,还有接近3吨的车身,动力表现上仅比普拉多2700好一点,加速无力,动力不足,爬坡就更加明显。这也是丰田对发动机稳定耐用的保守调教,牺牲动力换取稳定。 鱼与熊掌不可兼得,今天我偏要试试, 这套来自日本的HKS离心式机械增压器,专门为硬派越野打造,使原来发动机的马力提升40%扭矩提高30%,不管是起步,超车,动力十足随叫随到,随踩随有。不会迟滞的油门踏板,灵敏度高、在低中速域的加速特性的线性动能,及大幅减低机械噪音和精巧化。HKS机械增压 整套套件都是原装位无损安装 安装过程无切割 无焊接 无破线 套件配备美国AEM外挂电脑压力值控制在0.4bar-0.5bar之间 这个压力值完全在原厂发动机以及变速箱承受范围之内 属于保守动力提升 所以说对原车发动机没有任何伤害 日本HKS离心式机械增压器本体 油壶,油冷,油滤,油管——(用于增压器润滑冷却,单独的一套循环系统) 美国AEM外挂电脑,线束,特调程序——(原车电脑数据不会改变,外挂电脑调试),泄气阀 CNC专用固定支架,高精密加工——(这款离心式机械增压靠皮带带动,需要靠支架固定) 附加水箱,空气水冷散热器——(ANROT增压套件进气采用水冷散热,这样做的话管路短,冷却的空气直接输送到节气门,扭力特别好) 硅胶管,铝管,卡箍,定制加工螺丝,水管,水壶,附加水泵,小支架。#改装车##汽车改装##越野##汽车##机械增压# 查看详情>>
- 牧马人车主的想法牧马人车主有个“奇怪”的心理,都希望牧马人就像脱缰的野马,尽情展示Jeep原始狂野的气质。脱缰的野马需要广阔的草原,牧马人的热情、冒险就需要沙地、泥泞的路段展现独特的魅力。在过去的许多年,我们总能在户外看到成群集结的牧马人车队。没人知道他们将去哪里,也许这并不重要。探索未知,永不退缩,这就是牧马人的精神。 虽说牧马人是一台硬派越野车,作为一台极致的经典外观,极致的四驱性能,但没有极致的动力穿越极致的复杂地形。这套来自日本的HKS品牌离心式机械增压器帮你解决。 机械增压是靠发动机曲轴连接皮带,皮带带动增压器工作,通过提高空气的密度,来增加气缸的实际进气量,达到提升引擎动力的目的。而机械增压的优点则是其动力输出非常线性,引擎低转速机械增压就会鼓入大量空气,动力来得更快更直接!对于越野车而言,要面对泥泞、砂石等路况需要足够的扭力支撑,同时还需要保持扭力输出的线性。机械增压无疑是最好的选择 牧马人专用HKS机械增压套件清单:HKS机械增压器本体、油壶、油滤、油冷器、油管、润滑油、空气冷却水箱、空气水冷散热器、水管、水泵、进气管路、泄压阀、外挂电脑、程序、线束、CNC增压器支架以及附件定制支架 这套来自日本的HKS离心式机械增压器,专门为硬派越野打造,使原来发动机的马力提升40%扭矩提高30%,不管是起步,超车,动力十足随叫随到,随踩随有。 采用原厂化的布局,原装位的安装,无需打孔焊接切割,不影响年检。0.5bar的低增压,不影响发动机和变速箱的使用寿命。 查看详情>>
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