零跑C11 纯电动转向减速器总成更换
- 由于故障,转向变重没需要更换目的机总成由于故障,转向变重没需要更换目的机总成 查看详情>>
- 日产发布X-in-1电驱化动力总成新技术日产汽车正式公布了名为“多合一(X-in-1)”的电驱化动力总成新技术。根据这一新技术,日产旗下纯电动和e-POWER车型系统核心组件将实现共享和模块化应用。到2026年,研发和制造成本将较2019年降低30%。 通过“多合一(X-in-1)”技术,日产汽车将进一步提高旗下纯电动车型和e-POWER车型的市场竞争力。日产汽车已经成功开发出“三合一(3-in-1)”动力总成原型,对电机、逆变器和减速器进行了模块化设计,将应用于纯电动车型。此外,“五合一(5-in-1)”原型进一步实现了电机、逆变器、减速器、发电机和增速器的模块化设计,将应用于日产e-POWER车型。 查看详情>>
- 电子助力转向电路板烧了能修吗?能不能单独更换电路板还是必须更换总成?电子助力转向电路板烧了能修吗?能不能单独更换电路板还是必须更换总成? 查看详情>>
- 转向存在安全隐患,一汽丰田拒绝为召回车辆更换方向助力总成对于汽车厂家来说,出现质量问题并不可怕,可怕的是对消费者漠不关心。而实施召回,就是对消费者生命安全的重视,也是对自身品牌充满信心的体现。近日,从汽车投诉网获悉,来自河南洛阳的王先生对一汽丰田进行了投诉,其爱车处于召回范围内,但车厂却拒绝更换部件,具体情况究竟是怎样呢?一起来看吧。 查看详情>>
- 转向问题事关生命安全,一汽丰田拒绝为召回车辆更换方向助力总成对于汽车厂家来说,出现质量问题并不可怕,可怕的是对消费者漠不关心。而实施召回,就是对消费者生命安全的重视,也是对自身品牌充满信心的体现。近日,从汽车投诉网获悉,来自河南洛阳的王先生对一汽丰田进行了投诉,其爱车处于召回范围内,但车厂却拒绝更换部件,具体情况究竟是怎样呢?一起来看吧。 查看详情>>
- 更换转向助力总成,打转向明显变重了,但是在店里又检查不出故障更换转向助力总成,打转向明显变重了,但是在店里又检查不出故障 查看详情>>
- 15年新爱丽舍更换尾灯总成,转向灯不亮?2015年的新爱丽舍替换新LED灯尾灯结构,替换完打方向盘灯不亮是哪里的问题? 查看详情>>
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- #2020我与爱车的点滴#方向盘偶尔异响,更换转向轴总成#2020我与爱车的点滴#方向盘偶尔异响,更换转向轴总成 爱车已陪伴将近六年,风风雨雨一路走来还算安稳,只是方向盘偶尔有异响发出,特别是原地出车位的时候。 在保养的汽修店检查了一下,说要么转向轴的事要么方向机问题。于是乎又跑来4S店检修,技工也是说先换转向轴。既然如此,那就先换了转向轴总成看看后期。 查看详情>>
- 零跑C11电驱自研,解析零跑C11的驱动总成在汽车的三电系统当中,汽车的动力系零跑C11电驱自研,解析零跑C11的驱动总成 在汽车的三电系统当中,汽车的动力系统也是不 得不看的。在电驱层面,零跑C11选择了自研。目 前来看,和家族其他车型一样,零跑C11搭载的是 一体式电驱总成•Heracles (海格力斯)。不同于 常见的分散式设计,这款代号海格力斯的电驱总 成达到了驱动电机、电机控制器及减速器三合一#一个词形容我的C11# 查看详情>>
- #一个词形容我的C11#超轻的海格力斯电驱总成车型:零跑C11豪华版510磷酸#一个词形容我的C11#超轻的海格力斯电驱总成 车型:零跑C11豪华版510磷酸铁锂 零跑C11作为全域自研的车型,搭载的是一体式电驱总成——Heracles(海格力斯)。不同于常见的分散式设计,这款代号海格力斯的电驱总成达到了驱动电机、电机控制器及减速器三合一。 具体来看,这套系统集成了电机控制模块、车载电源模块、充电模块,以及高压配电模块等多个模块。Heracles较相同性能的传统设计减少30%质量、40%体积,整体质量仅为91kg。抵消了部分更换磷酸铁锂的重量,磷酸铁锂的豪华版比三元锂版本只增重280kg。 查看详情>>
- 混动SUV超越传统燃油车!零跑C11增程挑战本田CR-V近年来,随着能源危机和环境问题的日益凸显,汽车行业对新能源汽车的研发投入也越来越多。但是,由于用户驾驶习惯和充电设施等方面的原因,很多人依然无法完全转向使用纯电动汽车。在这个背景下,混合动力车型应运而生,今年3月,零跑推出的一款备受关注并表现优异的零跑C11增程285智享版就是代表之一,和同级别的燃油车代表本田CR-V 240TURBO 两驱活力版相比,其在空间、续航和动力表现上都不输。 查看详情>>
- 林肯“叫停”电动车!专注混动车型,官宣:真正了解客户需要日前智电出行了解到,林肯汽车已将重点从电动汽车转向优先考虑技术发展,并“叫停放缓”其纯电动车型的研发工作。据了解,林肯汽车这一战略转变是在近期福特电动汽车产品线需求放缓后,进行重新评估之后做出的相关决策,而品牌选择在其产品阵容中保留传统动力总成,并专注于集成高科技功能,以增强其车辆的整体产品力。 查看详情>>
- 更换eps转向总成后方向重,回位回不到零位。之前车总是向左跑偏,到4s店调过前束,前轮左右换过位置,做过四轮定位,都解决不了问题。他们也说我的偏的厉害,最后决定换电子助力。今天到店里换了eps转向总成,当时换完后他们说好了,我就开着走了,感觉方向比之前重了,而且如果转弯,方向打死的情况下,回位特别慢,(相比没换之前)而且回位回不到零位,总是差一点。还有就是如果方向向左或右打一点角度,不会回位了,就是一直在那个角度,要手动给拉回来,如果多拉一点,又要调整角度,在高速上开车就不停的调整方向了。这个情况什么问题呢? 查看详情>>
- 电驱自研,解析零跑C11的驱动总成🚍在汽车的三电系统当中,汽车的动力系统也是不得不看的。在电驱层面,零跑C11选择了自研。目前来看,和家族其他车型一样,零跑C11搭载的是一体式电驱总成——Heracles(海格力斯)。不同于常见的分散式设计,这款代号海格力斯的电驱总成达到了驱动电机、电机控制器及减速器三合一。 🚍零跑C11搭载的“3合1”油冷电驱具体来看,这套系统集成了电机控制模块、车载电源模块、充电模块,以及高压配电模块等多个模块。参考此前发布的信息,Heracles较相同性能的传统设计减少 30%质量、40%体积,整体质量仅为91kg。 🚍零跑C11适配的“3合1”电驱总成中的电机最高转速提升至16000转/分,其最大输出功率可提升到200 千瓦。但因为这台车还提供搭载双电机的 性能版本,🦯所以整车的动力表现也就更为强悍了,其性能版零百加速仅为4.8秒。 #零跑C11用车日常# 查看详情>>
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