零跑C11 纯电动四驱副驾驶后面抖动
- 名爵Cyberster亮相了内饰,这感觉,要啥自行车名爵Cyberster是上汽MG名爵汽车推出的全新纯电动双门跑车。从官方公布的内饰图可以看出,名爵Cyberster的内饰采用了酒红色作为主调,整体呈现出环抱式设计。方向盘后面是三联屏液晶仪表,中控台采用碳纤维打造,座舱大量采用真皮包裹,并用缝线进行点缀。主副驾驶座椅完全独立,采用Y字形包裹。 查看详情>>
- 21款锐界四驱stline,副驾驶后面的第二排座位位抖动车子发动的状态下,如果同时开着空调,副驾驶后面的第二排座椅位会有较较着的抖动感,各位车友有没有遇到过? 查看详情>>
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- 零跑C11车内乘坐空间很大可以说是中规中矩,空间表现优异的中型SUV零跑C11乘坐空间评测🌈 测试了一下自己零跑C11的车内空间。😢 车子参数网上都有,零跑C11是一个中规中矩的中型SUV。🚙 首先我来到驾驶位,默认的就是我平常常用的驾驶坐姿😜😍 再坐到主驾驶位置的后面,这个空间就更充裕了😎 总结:零跑C11的车内乘坐空间很大,可以照顾到车内5个乘客的乘坐空间,😝在主驾驶和副驾驶的位置调整到舒适情况下,后排的空间仍然有富余🌟。可以说是中规中矩,❤空间表现优异的中型SUV,车内乘坐空间大,适合一家人出行#零跑C11# 查看详情>>
- 全新C11又一次洗牌新能源通过北京车展看了很多车,如果说其他品牌车型贵有贵的道理,那零跑C11就真的便宜得明明白白,定价14.98万到20.98万的中型SUV,而且还有纯电版本,这本身就非常夸张了。更不要说23款零跑C11现在还有几干到一万多的优惠,当然零跑C11的价格便宜也因为车内的作用、用料那么奢华、高档,绝对对得起十几万的价格了,另外在配置上零跑C11的表现依然很好,实实在在,买来家用绝对首选 2024款全新的C11也是确实给力。售价也是便宜的明明白白,在配置上零跑C11确实谈不上多丰富,但满足绝大部分用户是没问题的,因为像360度全景影像日、全速自适应巡航、L2级别辅助驾驶系统、智能车机、多块屏幕以及座椅电梯这些零跑C11全系标配,以零跑C11的价格来看,就真的非常合适了,零跑C11全系都有手机app远程控车,让用车更方便。 零跑C11纯电动的外观,零跑C11纯电动前脸整体看上去十分霸气,看上去较为时尚。再配合简洁的大灯,勾勒出干净的效果。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节日,自动开闭,延时关闭等。来到车身侧面,该车车身尺寸是4750MM*1905MM*1675MM,该车采用了炫酷的线条,车侧给人一种非常精简的感觉,搭配大尺寸厚壁的轮胎,整体视觉效果是很霸气有型的。车尾部分,车尾看上去比较舒服,尾灯看上去很有深邃的感觉,营造了不错的气场。 跑C11纯电动车内,零跑C11纯电动内饰看上去很有舒服的感觉,符合年轻人的审美标准。 该车方向盘设计不错,采用仿皮材质,握感饱满细腻。看一下中控,该车配备了触控式液晶中控屏,让内饰设计颇具层次感,符合主流审美。内饰给人感觉都不错,再来看看仪表盘和座椅,仪表盘设计可圈可点,设计比较圆润。该车采用了仿皮座椅,配备了副座椅电动调节、座椅带记忆电动调节、座椅比例放倒等功能,进一步提高了驾乘者的舒适性。 配置方面,零跑C11纯电动配备车联网、驾驶模式选择、遥控钥匙,蓝牙钥匙、后雨刷器、车内氛围灯等配置。 全新零跑C11纯电动后备厢空间表现还可以,旅途出行有大件物品的话,可以放倒后排座椅来扩展空间。同时,该车配备了疲劳提醒、刹车防抱死(ABS)、LED日间行车灯、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等安全配置。 零跑C11的价格也是真低,所以尽管后续随着国内汽车市场不断的上新款车型,竞争力也越来越高,但零跑C11的销量还是可以保持在一个相对比较高的水平线上,每月卖出接近上万辆车还是不成问题的。 零跑C11这样的车型如果放在理想、蔚来这些新势力品牌上,不要说14万多了,24万多起售都很难,尤其是零跑C11的纯电版本车型更是如此,毕竟大家可以看到的是新能源车型超级贵的价格,但零跑C11就是走了这个高性价比路线。另外零跑C11这种中型SUV确实尺寸很大,车长也有 4.78米,轴距更丝滑有2.93米,作为家用车零跑C11是完全不用担心空间问题的,甚至零跑C11的尺寸还是可以设计七座或者六座版本的,但比较遗憾的是零跑C11暂时只有五座版本,不知道以后会不会有六座、七座的布局可以选择。 说到6座,如果没有拿车当露营工具的,不妨看看零跑全新大6座C16,顶配不到20万,也确实太过于给力。 查看详情>>
- 2020款28T昂科威发动机空转问题请教2020年12月提的28T四驱精英型昂科威,目前行驶6500多公里,发现等红绿灯挂N档怠速时,主驾驶位和副驾驶位的人都能感觉到车辆有些抖动,但手握目的盘和换挡杆,感觉不到目的盘和换挡杆抖动,有时转速表指针在600转的位置会有轻微的上下摆动,感觉是怠速不稳,有朋友遇到这种情况吗?有哪位朋友知道是啥原因? 查看详情>>
- 时尚新宠 极氪X正式上市4月12日,极氪X正式上市,本次共推出4款车型,售价区间18.98-22.98万元。新车是极氪品牌的第三款车型,是一款纯电动紧凑型SUV,该车基于SEA浩瀚架构打造。整体设计非常时尚,前脸配有分体式大灯,上方的日行灯特点鲜明,给人留下了非常深刻的印象。侧面采用了简洁化的设计思路,配有黑色悬浮式车顶。尺寸方面,长宽高分别为4450/1836/1572mm,轴距为2750mm,十分小巧。尾部的设计与前脸一脉相承,纤细的灯组与前灯形成了呼应。来到车内,高级而又简洁的设计氛围铺面而来,中间的大屏可以向副驾驶一侧滑动,设计十分新颖,尺寸为14.6英寸,在驾驶员面前的是一块8.8英寸全液晶仪表盘。内饰用料和材质、配色的搭配上极氪X也十分用心,相信能够赢得众多时尚用户的芳心。座椅布局上,用户可以选择四座或五座配置。动力部分,单电机后驱最大功率200kW,双电机四驱最大功率315kW,均搭载66kWh三元 查看详情>>
- 奇瑞汽车艾瑞泽8品控极差2023年3月31日提的艾瑞泽8尚,后面使用中发现:1风燥大,行驶中就像车窗开了一点点,明显的呼呼声。2发动机抖动,车内后视镜抖的看的眼花。3车辆行驶中向右跑偏。4品控极差,台面上看的见的地方还好,台面下看不见的一塌糊涂,副驾驶收纳盒下面没有保护板,线束都裸露在外面,后排座椅放倒车辆包裹松松垮垮的。不严实! 查看详情>>
- 天际ME7对比零跑C11咋选。自从努力搞事业之后,我就发现生活比我原本想象得好多了,姐妹们,果然不能恋爱脑,不谈恋爱之后,我现在都赚到钱可以换新的车子了,远离不好的感情真的很幸福!最近打算换掉我的老车子,比较喜欢的就是天际ME7和零跑C11,这两款车的话,你们觉得谁更好一点啊? 天际ME7和零跑C11都是纯电动的中型SUV,车子定价方面的话,能够看出来天际ME7要贵几万块钱,但它们都在我的预算内,所以这点对我的影响并不大。从驱动方式来看,天际ME7是前置前驱的,而零跑C11是后置后驱的双电机四驱,我是不太懂车子这种设定的,就是感觉四驱听起来厉害一点。 从车身尺寸来看的话,零跑C11的轴距2930毫米是要大过天际ME7的2830毫米的哦,不过我看车内乘坐空间其实相差并不会很多,都属于不拥挤的那种。内饰方面的话,区别最明显的就是方向盘了,零跑C11是圆形的三幅式方向盘,而天际ME7的方向盘造型很是活泼,我还挺喜欢的。 查看详情>>
- 零跑C11超优秀,国货崛起的时代来了!首先,作为一辆新能源车,零跑C11的动力系统非常让人满意!零跑C11搭载的是新一代海格力斯电驱系统,这是同价位的许多车型达不到的配置。在零跑C11的三个版本中,豪华版和尊享版属于后置后驱布局,电机的最大功率是200kw,加速时间为7.9秒,尊享版的续航能力是610千米,豪华版的续航能力是510千米。性能版属于四驱布局,配备了两个最大功率200kw的电机,加速时间是4.5秒,续航能力是550千米。 其次,零跑C11的座舱非常人性化。零跑C11的驾驶座椅前后端间隔29厘米,主副驾驶座椅都能自动调节,只需在座椅侧面轻轻拨动按键操作就可,这样的调节范围能够满足大多数驾驶者的舒适驾驶需求。同时,主副驾的座椅具备的加热和通风功能十分人性化。后排座椅上的头枕非常舒适且高度适宜,还能够进行上下调节。 最后,零跑C11的智能驾驶配置非常到位。许多年轻消费者对汽车的智能驾驶配置要求较高,零跑C11几乎能够满足大多数驾驶者的智能驾驶需求。整车配备了超声波雷达、高清摄像头等感知装置,具有22项智能驾驶辅助功能。对于消费者而言。自动泊车、360度环视等辅助功能非常实用。[_LinkTopic:零跑C11用车日常,69425,37] 查看详情>>
- 零跑C11乘坐空间评测我坐了同事的特斯拉Model Y,感觉后排空间有点小,我心想中型SUV怎么还会有空间局促的情况呢,所以赶紧测试了一下自己零跑C11的车内空间。😢 车子参数网上都有,零跑C11是一个中规中矩的中型SUV。🚙 首先我来到驾驶位,默认的就是我平常常用的驾驶坐姿。腿部空间非常的充裕,头部空间还剩一拳半,我的坐姿比较高,方便看到周围的路况。即使这样,我的乘坐空间还是很富余的。🉑 再到副驾驶的位置,同样很充裕。躺着坐好,手都触碰不到前方的副驾驶车机屏幕。头部空间还剩余一拳半,视野也比较好。😍 然后到副驾驶位置后排的位置,可以看到我手都碰触碰不到前排的座椅靠背。而且后排座椅非常舒适,倾斜角度很大,有了一种半躺在后排的感觉,非常惬意。😏 再坐到主驾驶位置的后面,这个空间就更充裕了。因为驾驶位需要目视前方查看车况,往往坐的比较靠前,占不了多少空间,主驾驶位置后面的空间是全车最大的✔️。试了一下空间,有点CEO位置的感觉,手伸直了碰不到前部座椅,头部空间宽裕,再配上全景天窗,空间一点儿也不压抑。👍 总结:零跑C11的车内乘坐空间很大,可以照顾到车内5个乘客的乘坐空间,在主驾驶和副驾驶的位置调整到舒适情况下,后排的空间仍然有富余🌟。可以说是中规中矩,空间表现优异的中型SUV,车内乘坐空间大,适合一家人出行,并且长途不劳累。👏 后续:我觉得很奇怪,同样是中型SUV,为什么感觉零跑C11的车内空间要比Model Y大呢❓而且我看了一下C11后备箱空间也不小啊,真的很奇怪🤔。#零跑C11 纯电动# 查看详情>>
- 零跑C11乘坐空间评测🌈😍😍😍我坐了同事的特斯拉Model Y,感觉后排空间有点小,我心想中型SUV怎么还会有空间局促的情况呢,所以赶紧测试了一下自己零跑C11的车内空间。😢 车子参数网上都有,零跑C11是一个中规中矩的中型SUV。🚙 首先我来到驾驶位,默认的就是我平常常用的驾驶坐姿。腿部空间非常的充裕,头部空间还剩一拳半,我的坐姿比较高,方便看到周围的路况。即使这样,我的乘坐空间还是很富余的。🉑 再到副驾驶的位置,同样很充裕。躺着坐好,手都触碰不到前方的副驾驶车机屏幕。头部空间还剩余一拳半,视野也比较好。😍 然后到副驾驶位置后排的位置,可以看到我手都碰触碰不到前排的座椅靠背。而且后排座椅非常舒适,倾斜角度很大,有了一种半躺在后排的感觉,非常惬意。😏 再坐到主驾驶位置的后面,这个空间就更充裕了。因为驾驶位需要目视前方查看车况,往往坐的比较靠前,占不了多少空间,主驾驶位置后面的空间是全车最大的✔️。试了一下空间,有点CEO位置的感觉,手伸直了碰不到前部座椅,头部空间宽裕,再配上全景天窗,空间一点儿也不压抑。👍 总结:零跑C11的车内乘坐空间很大,可以照顾到车内5个乘客的乘坐空间,在主驾驶和副驾驶的位置调整到舒适情况下,后排的空间仍然有富余🌟。可以说是中规中矩,空间表现优异的中型SUV,车内乘坐空间大,适合一家人出行,并且长途不劳累。👏 后续:我觉得很奇怪,同样是中型SUV,为什么感觉零跑C11的车内空间要比Model Y大呢❓而且我看了一下C11后备箱空间也不小啊,真的很奇怪🤔。#零跑C11# 查看详情>>
- 零跑C11乘坐空间评测🌈我坐了同事的特斯拉Model Y,感觉后排空间有点小,我心想中型SUV怎么还会有空间局促的情况呢,所以赶紧测试了一下自己零跑C11的车内空间。😢 车子参数网上都有,零跑C11是一个中规中矩的中型SUV。🚙 首先我来到驾驶位,默认的就是我平常常用的驾驶坐姿。腿部空间非常的充裕,头部空间还剩一拳半,我的坐姿比较高,方便看到周围的路况。即使这样,我的乘坐空间还是很富余的。🉑 再到副驾驶的位置,同样很充裕。躺着坐好,手都触碰不到前方的副驾驶车机屏幕。头部空间还剩余一拳半,视野也比较好。😍 然后到副驾驶位置后排的位置,可以看到我手都碰触碰不到前排的座椅靠背。而且后排座椅非常舒适,倾斜角度很大,有了一种半躺在后排的感觉,非常惬意。😏 再坐到主驾驶位置的后面,这个空间就更充裕了。因为驾驶位需要目视前方查看车况,往往坐的比较靠前,占不了多少空间,主驾驶位置后面的空间是全车最大的✔️。试了一下空间,有点CEO位置的感觉,手伸直了碰不到前部座椅,头部空间宽裕,再配上全景天窗,空间一点儿也不压抑。👍 总结:零跑C11的车内乘坐空间很大,可以照顾到车内5个乘客的乘坐空间,在主驾驶和副驾驶的位置调整到舒适情况下,后排的空间仍然有富余🌟。可以说是中规中矩,空间表现优异的中型SUV,车内乘坐空间大,适合一家人出行,并且长途不劳累。👏 后续:我觉得很奇怪,同样是中型SUV,为什么感觉零跑C11的车内空间要比Model Y大呢❓而且我看了一下C11后备箱空间也不小啊,真的很奇怪🤔。 #星创计划# 查看详情>>
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