零跑C11 纯电动防火墙隔音棉有没有作用
- #不懂就问(bdjw)# 捷达VS7 改款车型翼子板处增加了一处隔音棉,想问问车#不懂就问(bdjw)# 捷达VS7 改款车型翼子板处增加了一处隔音棉,想问问车友们这块隔音棉有没有隔音作用?值不值得加装呢? 查看详情>>
- 前机盖隔音棉请问各位,装前机盖隔音棉,有没有作用, 查看详情>>
- 分享我的爱车用车体验之隔音棉🚘本人座驾:本田XRV1.8L排量自动舒适版 ⏰购买时间:2017年9月份 🛣行驶公里数:3万8千公里 💰落地价格:15.8万 🌸分享我的爱车用车体验,这款车的发动机1.8排量自然吸气的,动力表现还是不错的,但是隔音效果很一般,当车辆加速时,从发动机舱里产生出来的噪音比较大,发动机盖上本身有隔音垫,但是起不到隔音效果,我每次都是把喇叭音量开大点才可以压住噪音。 🌺我把原车的隔音垫去掉了,在里面加装了隔音棉,我是在汽车改装店加装的,费用是120元,也不贵带工带料。装完以后隔音效果确实明显,虽然加速时还有发动机的噪音,但是没有那么大了。隔音棉的效果确实可以,造价低作用大。 1、吸收噪音的作用的很微弱但是从一方面来说,因为车子的噪音确实很大,那么加一些隔音棉,从一定的程度上可以吸收噪音,并且能够产生能量。 2、在发起机舱盖处粘贴防火隔音棉,隔音棉能大量吸收发起机运转时的噪声,并且还具有隔热功用,能有效维护发起机舱盖的面漆,防止长时间高温运用面漆变色。 3、所谓的发动机隔音棉隔音作用小,具有隔热作用。夏天可以防止发动机烧坏发动机罩,保护汽车油漆。高阻隔车上有装的东西。该隔音棉可以隔热保护车漆,隔音作用小,而且不影响发动机散热。 4、虽然不能完全隔绝发动机噪音,但至少可以适当降低。当然,引擎盖的隔音棉只是针对发动机噪音对车辆外部环境的影响,驾驶室内的隔音效果一般。这个主要看防火墙的隔音效果。 5、隔音棉可以减小噪音还能防热。介绍:利用隔音棉良好的隔热效果,在汽车引擎盖内粘贴后,可有效避免发动机的高温直接传至引擎盖,以此保护引擎盖表面车漆,同时避免雨天时引擎盖雾气腾腾影响视线。 6、主要作用是减少下雨时顶棚的噪音,减少高速时顶棚的风噪,保温隔热;防火墙+U型槽:防火墙刷胶贴防火墙专用的三明治棉,U型槽只贴止振板。注意U型槽在施工时千万别把排水孔堵了。作用是减少发动机噪音传入车内。[_LinkTopic:XRV车主故事,87731,37] 查看详情>>
- 新势力顶不住了,新车15万多,把增程SUV的价格打下来?目前来说,市场上主流的增程式SUV还不是很多,而且价格昂贵,比如问界M5售价25.98万元起,理想L7售价31.98万元起,岚图FREE售价31.36万元起,而国内市场上20万元以内的车型才更符合大多数消费者的购车预期,它能占到市场份额的80%以上。那么,有没有20万元以内的增程式SUV呢?在这里就不能不提零跑C11了。该车定位中型SUV,原先只有纯电动车型,售价18.58-23.98万元,它将在3月初正式上市增程式车型,目前已经开启了预售,预售价为15.98-20万元,在同级别的增程式SUV中的价格还是具有一定优势的。 查看详情>>
- 全新C11又一次洗牌新能源通过北京车展看了很多车,如果说其他品牌车型贵有贵的道理,那零跑C11就真的便宜得明明白白,定价14.98万到20.98万的中型SUV,而且还有纯电版本,这本身就非常夸张了。更不要说23款零跑C11现在还有几干到一万多的优惠,当然零跑C11的价格便宜也因为车内的作用、用料那么奢华、高档,绝对对得起十几万的价格了,另外在配置上零跑C11的表现依然很好,实实在在,买来家用绝对首选 2024款全新的C11也是确实给力。售价也是便宜的明明白白,在配置上零跑C11确实谈不上多丰富,但满足绝大部分用户是没问题的,因为像360度全景影像日、全速自适应巡航、L2级别辅助驾驶系统、智能车机、多块屏幕以及座椅电梯这些零跑C11全系标配,以零跑C11的价格来看,就真的非常合适了,零跑C11全系都有手机app远程控车,让用车更方便。 零跑C11纯电动的外观,零跑C11纯电动前脸整体看上去十分霸气,看上去较为时尚。再配合简洁的大灯,勾勒出干净的效果。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节日,自动开闭,延时关闭等。来到车身侧面,该车车身尺寸是4750MM*1905MM*1675MM,该车采用了炫酷的线条,车侧给人一种非常精简的感觉,搭配大尺寸厚壁的轮胎,整体视觉效果是很霸气有型的。车尾部分,车尾看上去比较舒服,尾灯看上去很有深邃的感觉,营造了不错的气场。 跑C11纯电动车内,零跑C11纯电动内饰看上去很有舒服的感觉,符合年轻人的审美标准。 该车方向盘设计不错,采用仿皮材质,握感饱满细腻。看一下中控,该车配备了触控式液晶中控屏,让内饰设计颇具层次感,符合主流审美。内饰给人感觉都不错,再来看看仪表盘和座椅,仪表盘设计可圈可点,设计比较圆润。该车采用了仿皮座椅,配备了副座椅电动调节、座椅带记忆电动调节、座椅比例放倒等功能,进一步提高了驾乘者的舒适性。 配置方面,零跑C11纯电动配备车联网、驾驶模式选择、遥控钥匙,蓝牙钥匙、后雨刷器、车内氛围灯等配置。 全新零跑C11纯电动后备厢空间表现还可以,旅途出行有大件物品的话,可以放倒后排座椅来扩展空间。同时,该车配备了疲劳提醒、刹车防抱死(ABS)、LED日间行车灯、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等安全配置。 零跑C11的价格也是真低,所以尽管后续随着国内汽车市场不断的上新款车型,竞争力也越来越高,但零跑C11的销量还是可以保持在一个相对比较高的水平线上,每月卖出接近上万辆车还是不成问题的。 零跑C11这样的车型如果放在理想、蔚来这些新势力品牌上,不要说14万多了,24万多起售都很难,尤其是零跑C11的纯电版本车型更是如此,毕竟大家可以看到的是新能源车型超级贵的价格,但零跑C11就是走了这个高性价比路线。另外零跑C11这种中型SUV确实尺寸很大,车长也有 4.78米,轴距更丝滑有2.93米,作为家用车零跑C11是完全不用担心空间问题的,甚至零跑C11的尺寸还是可以设计七座或者六座版本的,但比较遗憾的是零跑C11暂时只有五座版本,不知道以后会不会有六座、七座的布局可以选择。 说到6座,如果没有拿车当露营工具的,不妨看看零跑全新大6座C16,顶配不到20万,也确实太过于给力。 查看详情>>
- 零跑C11增程版来了,增程靠谱吗现在有不少新势力车企开始玩起了增程版,看来是受到了理想的启发啊,理想ONE的成功,也把增程版推上了风口浪尖,这次零跑C11增程版也来了,相对售价比纯电动版本更低,油耗小高一些,影响不大啊。 增程版能成为零跑电动汽车的解药吗,我感觉对销量的振奋能有一定的作用,虽然不会像我们认为的那么见效,起码给了消费者多一个选择,增程版很大程度解决了续航里程焦虑,跑长途不像纯电车那么虚啊。 查看详情>>
- 纯电版零跑C11续航表现怎么样?零跑C11是一款定位于中型纯电动SUV的车型,它以其时尚的外观、智能的科技和高效的动力吸引了不少消费者。零跑C11有两种动力版本,分别为纯电版和增程版,其中纯电版的综合续航里程为510公里(工信部数据),百公里能耗为16.9kWh(工信部数据),充电时间为8小时(交流充电)或40分钟(直流快充)。那么,零跑C11纯电版的续航表现怎么样呢?我们来看看一位试驾者的体验。 根据试驾者的介绍,他本次试驾的是零跑C11豪华版车型,最大功率为200千瓦,最大扭矩为360牛·米,官方百公里加速7.9秒。他本次试驾路线为零跑体验中心-绕城西停车区-都江堰江南忆庄园,包含了城市路况、高速路况以及山路等综合路况,基本涵盖了消费者日常绝大部分用车场景。 试驾者表示,在城市路况中,零跑C11纯电版的续航表现比较稳定,没有出现明显的掉电现象。在高速路况中,零跑C11纯电版的续航表现也比较可靠,即使在120公里/小时以上的速度下行驶,也没有出现过度消耗电量的情况。在山路路况中,零跑C11纯电版的续航表现更是出色,由于有能量回收系统的作用,下坡时可以有效补充电量,上坡时也不会过多损耗电量。 试驾者总结说,在这次试驾中,他共行驶了约200公里,平均速度为60公里/小时左右,平均能耗为18.5kWh/100km左右。从出发时到结束时,零跑C11纯电版的剩余电量从100%降到了61%,剩余续航里程从510公里降到了310公里。这说明,在实际使用中,零跑C11纯电版的续航表现还是比较接近官方数据的,并且可以满足日常通勤和长途出行的需求。 综上所述,零跑C11纯电版的续航表现是比较优秀的,它不仅有着较高的综合续航里程和较低的百公里能耗,还有着较快的充电速度和较强的能量回收能力。如果你对这款车感兴趣,不妨去4S店试驾一下。 查看详情>>
- 真实感受推举,车型2022款捷达VS5 280TSI 自动悦享型的前脸设计相当真实感受推举,车型 2022款捷达VS5 280TSI 自动悦享型的前脸设计相当成功,不显眼,能保证一定的辨识度和基本的品牌特征。在大众集团内部“嵌套”严重的今天,捷达VS5及其兄弟显然可以使用这套设计语言,但至少它们与其他汽车相比有着显著的区别。 作为一款紧凑型SUV,捷达VS5的尺寸在同价位车型中并没有优势,更不用说现在很多中国品牌SUV都走上了“PLUS”的道路,尺寸越来越大。外部配置方面,捷达VS5上已经出现了LED大灯,转向灯采用卤素材质。没有钥匙进入功能,仅配备主驾驶员侧的门把手。 1.做防火墙隔音发动机舱盖隔音,效果比较明显,但工程浩大,工时费较贵,要有心理准备。 2.只做发动机舱盖隔音,有效果,但没第一项明显。 3.检查发动机,确定发动机正常。如发动机噪音不正常,换机油,那发动机嗓音会顺耳。 噪音先建议检查防火墙有无漏,再看看,进排气管有没有漏气方,或者破损,再看看底盘螺丝又没松动,若行车过程中噪音话,看看轴承传动轴。 4.汽车贴层隔音棉之后,隔音效果就比如耳塞层棉花,把外面噪音最大程度降低。 查看详情>>
- 零跑C11增程版开启预售,15.98万起今日,零跑C11增程版开启预售,预售价为15.98-20万元。值得一提的是,新车相比纯电动版本,在车身长度方面增加了30mm,轴距保持不变。下面,我们具体来看。外观方面,在继承家族式设计语言的前提下,增程版和纯电动版又保持着高度的统一。 不过在细节方面,也有着不同之处,便于我们做出区分。区别最大的地方集中在前脸,大灯中间的部分,做了点阵式打孔处理,看起来更具有科技感。 其次就是增加了一条类似于燃油车的出风口,同时保险杠周围辅以黑色饰条。从整个前脸来看,还是一眼就能区分开来的。而且增程版的前脸,看起来更富有层次感。 长宽高为4780*1905*1675mm,轴距为2930mm。车身长度增加了30mm,虽然不是很多,但是在视觉效果上,车身姿态显得更加优雅流畅。尾部采用隐藏式排气管造型,简洁大方,也符合其新能源的身份。 内饰方面,还是我们熟悉的布局风格,液晶仪表盘、触控屏、副驾娱乐屏,三块屏幕营造出的科技氛围依旧不减,上手很容易。前排一共四个空调出风口,左右两侧各一个,触控屏下方有两个。 动力方面,搭载的是1.2T发动机,发挥着增程器的作用,最大功率为96kW。电机的额定功率为85kW,峰值功率可达200kW,纯电续航里程可达285km。底盘的用料也很扎实,采用的是前双叉臂式独立悬架,后五连杆式独立悬架,与纯电动版本保持一致。 最后结语:在这个级别中,中型增程SUV产品并不多,正式上市后将会与问界M5产生直接竞争。从目前的定价来看,零跑C11增程版的优势很明显,在车身尺寸和配置方面都有着不小领先。#零跑C11增程版开启预售# 查看详情>>
- 零跑C11增程版开启预售,15.98万起今日,零跑C11增程版开启预售,预售价为15.98-20万元。值得一提的是,新车相比纯电动版本,在车身长度方面增加了30mm,轴距保持不变。下面,我们具体来看。外观方面,在继承家族式设计语言的前提下,增程版和纯电动版又保持着高度的统一。 不过在细节方面,也有着不同之处,便于我们做出区分。区别最大的地方集中在前脸,大灯中间的部分,做了点阵式打孔处理,看起来更具有科技感。 其次就是增加了一条类似于燃油车的出风口,同时保险杠周围辅以黑色饰条。从整个前脸来看,还是一眼就能区分开来的。而且增程版的前脸,看起来更富有层次感。 长宽高为4780*1905*1675mm,轴距为2930mm。车身长度增加了30mm,虽然不是很多,但是在视觉效果上,车身姿态显得更加优雅流畅。尾部采用隐藏式排气管造型,简洁大方,也符合其新能源的身份。 内饰方面,还是我们熟悉的布局风格,液晶仪表盘、触控屏、副驾娱乐屏,三块屏幕营造出的科技氛围依旧不减,上手很容易。前排一共四个空调出风口,左右两侧各一个,触控屏下方有两个。 动力方面,搭载的是1.2T发动机,发挥着增程器的作用,最大功率为96kW。电机的额定功率为85kW,峰值功率可达200kW,纯电续航里程可达285km。底盘的用料也很扎实,采用的是前双叉臂式独立悬架,后五连杆式独立悬架,与纯电动版本保持一致。 最后结语:在这个级别中,中型增程SUV产品并不多,正式上市后将会与问界M5产生直接竞争。从目前的定价来看,零跑C11增程版的优势很明显,在车身尺寸和配置方面都有着不小领先。#零跑C11增程版开启预售# 查看详情>>
- 零跑C11增程燃油SUV的终结者呢!从外观来看,零跑C11增程和一般的燃油SUV就有很大不同,前脸第一眼看不到明显的格栅,反倒有种纯电动车封闭格栅的既视感。这是因为车头的进气格栅尺寸不算大,并且选择无边框点阵式设计,进气口巧妙融入车身的覆盖件上,和大众途观L、丰田RAV4荣放的设计有差异。车身侧面的设计也很时尚,双色车身+隐藏式门把手已经成为当下比较常见的搭配,但是这款车还有无框车门,这在同价位的SUV里就基本见不到了。车尾选择流水贯穿式尾灯组,能起到拉伸车身的视觉宽度的作用,并且具备多种灯语。 座舱内部的设计也比较有特点,贯穿式的三联屏在30万级的新能源车上更常见,同价位中普遍是双联屏。同时屏幕内置旗舰级座舱芯片,能带来流畅的屏幕交互体验。副驾驶前方的娱乐屏有单独的蓝牙通道,在旅行中能连接蓝牙耳机听歌/看电视,并且不会打扰到驾驶者聆听导航。 零跑C11增程的尺寸同样达到越级水准,车身长宽高分别为4780/1905/1675mm,轴距则为2930mm。 零跑C11增程搭载的Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统还是全域自研而来,软件硬件都由零跑掌握核心技术,这拉低了零跑车型搭载智能驾驶辅助的门槛。所以这款车的入门配置车型就已经支持L2级智能驾驶辅助,可以在城市堵车路况下跟车巡航,缓解驾驶疲劳。高配车型共搭载28个感知硬件,硬件条件支持L3级驾驶辅助,并预埋128G高精地图存储空间,为后续升级做出准备。 零跑C11增程的动力系统自然也值得关注,毕竟这款车是零跑旗下的首款增程式电动车,标志零跑汽车已经拥有纯电动+增程双动力路径。[_LinkTopic:零跑C11 增程版,75123,23] 查看详情>>
- 综合续航达1024km零跑C11💥从外观来看,零跑C11增程和一般的燃油SUV就有很大不同,前脸第一眼看不到明显的格栅,反倒有种纯电动车封闭格栅的既视感。这是因为车头的进气格栅尺寸不算大,并且选择无边框点阵式设计,进气口巧妙融入车身的覆盖件上。车身侧面的设计也很时尚,双色车身+隐藏式门把手已经成为当下比较常见的搭配,但是这款车还有无框车门,这在同价位的SUV里就基本见不到了。车尾选择流水贯穿式尾灯组,能起到拉伸车身的视觉宽度的作用,并且具备多种灯语。 💥 座舱内部的设计也比较有特点,贯穿式的三联屏在30万级的新能源车上更常见,同价位中普遍是双联屏。同时屏幕内置旗舰级座舱芯片,能带来流畅的屏幕交互体验。副驾驶前方的娱乐屏有单独的蓝牙通道,在旅行中能连接蓝牙耳机听歌/看电视,并且不会打扰到驾驶者聆听导航。 💥 零跑C11增程的尺寸同样达到越级水准,车身长宽高分别为4780/1905/1675mm,轴距则为2930mm。 💥 零跑C11增程搭载的Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统还是全域自研而来,软件硬件都由零跑掌握核心技术,这拉低了零跑车型搭载智能驾驶辅助的门槛。所以这款车的入门配置车型就已经支持L2级智能驾驶辅助,可以在城市堵车路况下跟车巡航,缓解驾驶疲劳。高配车型共搭载28个感知硬件,硬件条件支持L3级驾驶辅助,并预埋128G高精地图存储空间,为后续升级做出准备。 💥 零跑C11增程的动力系统自然也值得关注,毕竟这款车是零跑旗下的首款增程式电动车,标志零跑汽车已经拥有纯电动+增程双动力路径[_LinkTopic:零跑C11改装笔记,65022,37] 查看详情>>
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