零跑C11 纯电动电子眼罚款能不能广州交费
- 开车经常被电子眼闪一下,开车经常被电子眼闪一下,没有违章也抓拍?清楚这些再也不慌 路上开,经常会遇到电子眼「啪」这么闪了一下,还会担心有没有违章。其实,有时候电子眼没闪,违章反而会被拍下来的。 电子眼每闪一次,代表抓拍一次 电子眼每闪一次,代表拍照取证一次车辆通过的时候被闪一下,大多数是爆闪补光灯在工作。 爆闪补光灯,一般是装在抓拍探头的旁边,每闪一次,代表抓拍一张照片。 这就和手机后面的那个闪光灯差不多的,你拍张照片,它不是会亮一下的。 照片是对车辆信息进行正常的存档这张照片并不代表我们违章了,而是对车辆信息进行正常的存档。 中国学术期刊网《浅析电子警察管理系统的应用》,它上面说,电子眼不光是可以抓拍闯红灯这些违章行为,还可以实现一些扩展功能的,比如说记一下车辆通过的图片,记录车流量等等等等。 这些照片可以给公安部门提供车辆信息,协助侦破案件,追查逃犯等等,还可以用来测算道路流量、车速数据,进行交通状况的分析。说不定以后的道路就更先进了,对吧。 闪一下的作用是拍摄更清晰的照片那么和手机的闪光灯是一样的,爆闪补光灯也是为了“拍照更清晰,照亮你的美”。 那这是因为这个取证的照片清晰度,它是有要求的。 中华人民共和国公共安全行业标准GA/T496-2014,电子眼的图片记录要能够清晰地辨别违章时间、指示灯信号、车牌号码、车辆类型等等信息。 如果在夜间的话,车牌号码的识别率,不应小于80%,要求还是比较高的。 闪了好几次,可能是违章被拍 违章被拍时,补光灯会连续闪烁多次补光灯闪一次是正常记录信息,如果闪了好几次,就有可能是违章被拍了。 因为违章取证,它往往是需要多张照片来进行对比的。 比如说常见的超速,就需要两张照片来认定。 第一张照片是正常记录,如果车辆超速通过,这个测速雷达就说,「哎」,它超速了,配合闪光灯拍摄第二张照片,把超速的那张也拍下来。 另一个比较常见的闯红灯,需要拍三张照片了,分别是车辆还没过线、正在过停止线,已经过了停止线之后还在往前面开的照片,三张。 除此之外,轮胎压实线、违法变道、不按导向车道行驶等等违章,也需要远、中、近三张照片来认定的。 根据灯闪的次数判断违章,不完全准确所以,理论上来讲,这个灯闪了好几下,大概率是我们违章被拍到了,但也并不是绝对。 举个例子,比如说车流比较密集的时候,我们看到闪光灯「啪啪啪」地闪个两三下,很有可能它是在拍后面的车子,不在拍我们,因为挨得近。 即使我们真的被误拍了,也不用担心,有专门的工作人员他会来确认防止误判的。就是系统之后,它还是有人工审核的。 网易新闻有一个记者,曾经采访过青岛市的交警指挥中心。交警介绍说,抓拍信息上传到指挥中心之后,人工要看一看的,要分拣的,对于特殊情况要进行筛选的。 就好比现在的高考,都是网上改卷的,但最后统计分数的时候,还是专门有人会来检查一下有没有改错,有没有漏改,确保公平公正。 有的时候,电子眼不闪违章也会被拍 有些电子眼无需补光灯也能记录违章那么,技术在那边发展,有的电子眼,它其实已经不需要额外的补光灯了。 比如说低照度高清摄像机、红外摄像机,你感觉不到这个灯的,但它同样也是能够记录机动车的违章行为的,别说闪几次了,一次都没有的。 就好像我们有些新款手机,有夜景模式的,晚上月亮都能拍的出来的,是不是。人家都怀疑你是单反拍的,就算是晚上光线弱,可以拍的和白天一样清清楚楚,照亮你的美。 红外线摄像机,交通部公路科学研究院有个文章,《红外摄像机在交通监控系统中的应用》。 它说,如果采用近红外波段的红外激光光源,可以在夜间或者无光的环境下,达到5公里范围内的清晰监控效果。什么光都没有,5公里都看得清楚。 相比普通的监控探头,光线充足的时候,也就是两三百米可以看看。这技术上去有点厉害了。 总的来说,我们没有必要特意去关注电子眼闪了几次,被闪到了,也不用太紧张。最好的办法是什么?遵守交规,安全驾驶。 高尔基说的,走正直诚实的生活道路,必定会有一个问心无愧的归宿。 挂临牌违章,会被拍照罚款吗 我们刚才提到了,现在电子眼很先进了,一旦违章基本上是跑不掉的。 但是,路上有不少的豪车、跑车都是一张临牌开到底的,这到底是怎么回事?挂的临牌违章了,是不是真的就不用交罚款了? 运钞车、军车这些特殊车辆,它要是违章了,警察好不好拦的? 交警他的车子自己违章了,能不能自己下车给自己开个罚单?碰到过没有? 查看详情>>
- 零跑C11行驶3000公里作业分享✍🏻你好❗小零🚙,欢迎来到我们家👪❗ ✍🏻不知不觉小零🚙来我们家已经两个月了,他的到来潜移默化在改变整个家庭👪的生活出行方式。 ✍🏻最直接的就是绿牌所带来的出行🚦便利,上下班不用担心为限号🚫而烦恼,之前油车每年总有那么几次误闯⛔限行区而导致的罚款和扣分。然后就是省去了一个月1500块钱💰左右的油费。不可否认,纯电汽车确实省,之前做过计算,我这台零跑C11在家充电,每公里才5分钱,一个月也就75块钱电费。油车时代真的是想都不敢想的。这是两个最直观的感受👍。 ✍🏻续航方面,最近一周杭州的气温☀️在20℃左右,我的行驶能耗已经降至16kWh/百公里,510公里续航里程,充满一次电🔋,行驶里程可以打9折以上,这样的续航里程我是很满意了👍。 ✍🏻作为新势力车企,零跑C11还给我们带来了高端配置✨以及驾乘体验ʚ😊ɞ。4.75米的车身以及2.93米的超长轴距,带来了宽敞的车内空间,Nappa座椅💺,无框车门,隐藏式门把手的加持,更为这台车带来了高级感。三联屏📱的设计,11个摄像头,17个感应雷达,为人机交互,影音娱乐🎤带来了更多的乐趣,车内KTV🎤更是可以让我们足不出户,随时想唱就唱。圆润饱满的车身也是赚足了回头率👍。 ✍🏻虽然零跑C11的配置和体验是那么的优秀,但3000公里行驶下来,我觉得以下几方面还有待完善🔔: ✍🏻零跑C11目前还只是L2级别的智能驾驶,只能使用ACC自适应巡航,和LCC车道居中辅助系统,使用过程中或多或少还存在一些弊端,后期需要大量的OTA升级去完善。智能驾驶确实是个大工程,还是需要数据的积累和时间的沉淀❤️。 ✍🏻另外车内后备箱异响问题一直存在,一般情况下开着音乐🎶不容易听到,一旦音乐🎶停止播放,车内安静下来还是比较明显的。这个要算通病嘛也算不上,了解到有些车主有,有些车主没有,可能还是车品配件的品控方面没有把关好吧,也希望零跑能够给出解决方案,消除🚫异响。 ✍🏻我遇到还有一个问题❓最近保养之后才发现的,主驾门把手包括其他几个门把手回收后,把手与车门间缝隙,四个方向的缝隙明显不是均等的,这个下次保养💦的时候会提一下,看看能不能矫正下。 💬总结:零跑C11🚙确实还是一台性价比很高的车,就算涨价之后,在20万以内区间,去和其他同价位SUV去竞争🤜🤛,还是相当能打,成为零跑汽车的热销车型毋庸置疑的👍。产品配件品控方面需要去提升🔺,售后网点分布太少😞,售后服务质量需要提高🔺,这些问题需要零跑亟待解决。作为新势力车企,还是要以客户👪体验为中心,不断完善服务质量,这样才能越走越远,最后杀出重围💥。 零跑🚗,加油❗ #C11打动你的N个理由# 查看详情>>
- 深蓝S7,我的梦中情车2020年在广州试驾了领跑t03,当时自己有用车需求,想给两口之家添置一辆车车,但是口罩期间一直没能下手,就一直关注着,直到今年用车需求大了,我开始在网上查资料横向对比中大型suv,直到9月去商场内体验了下零跑c11,又去4s店体验了深蓝S7,基本心中就已经有了答案。 1. 我一直都是混动的爱好者,我开过电动共享汽车,体验过在路上趴窝的感觉,所以纯电我是不会考虑的,但又想追求纯电车的感受,加上我一般都是市区内通行,小区内也有充电桩,所以增程是我不二选择。 2. S7的高效能耗比意味着更长的续航里程,让我能够更加放心地规划长途旅行,而不用频繁充电,表显百公里15千瓦左右,一个两吨的庞然大物,能做到如此已经很不容易了。 3. 试乘试驾的体验非常令人满意。S7在操控性能上表现出色,驾驶平稳且反应灵敏。一脚油下去提速很明显,座舱宽敞舒适,车内隔音效果也很好,驾驶感受很理想,比零跑c11加分的就是这个抬头显示,信息超全,让驾驶更安全。但试驾过程中出现了,辅助驾驶在道路划线不准确的时候,车身偏移的情况,所以不要在这种道路上依赖iacc。 4. 在车辆内饰与外观的选择上,S7简直长在我的审美上。其内饰设计简洁大方,用料考究,营造出高品质感。外观方面,S7独特的运动造型吸引眼球,棱角分明,展现出现代感与科技感,与C11的圆润设计相比更符合我的审美趣味, S7前排是双层玻璃,零跑C11是单层,隔音会有一些差别。 5. 车机系统的功能让我感到惊喜。S7的车机系统集成了多种智能功能,如导航、语音助手和智能互联,提升了驾驶的便利性和娱乐性。这些功能的流畅运行让整个驾驶过程更加愉悦和便捷,2.0升级后更是简洁美观 总体而言,深蓝S7在纯电动性能、低能耗、驾驶体验、内外观设计以及车机功能方面都给我留下了深刻的印象,相比之下,我更倾向于选择S7作为我的理想电动汽车。 查看详情>>
- 零跑C11增程版,将于2月9日开启预售根据零跑目前最新的消息显示,零跑旗下C11将会推出增程版车型,并将于2月9日开启预售,于一季度上市交付。能否占领中型SUV增程市场? 定位中型SUV的零跑C11,最早是在2020年12月份亮相,当时公布了价格,17.98到23.98万,2021年9月份公布了配置,2022年的四月份开始交付,这个车呢,长宽高是4750/1605/1675毫米,轴距是2930毫米,很多人说这款车是肉眼可见的高性价比,为什么这么讲呢?因为当初预售的时候,它有一个权益,就是2万的定金抵4万的车款,所以很多人这么一算,这个车的尺寸、续航。动力它都不比隔壁的特斯拉的model Y,但是价格比model Y便宜了10万,就算对比国产新势力的车型,同价位的小鹏G3,长度还不到4。5米,轴距才2625mm,那么对比宋plus EV,c11的整车的尺寸也要大一圈。 同时C11,刚发售的时候,它一共三个配置,低配和中配,其实就是510公里续航配磷酸铁锂电池和610公里续航配三元锂电池的区别,顶配就是双电机,其实三个版本的配置几乎是一样,选起来一点都不困难,那么关键就是它还有无框车门,前排还是双层夹胶玻璃,还有前双叉臂,后五连杆悬架,后置后驱,我相信大多数人看到这里会觉得,这个堆料堆的还是挺足的,但是唯一质疑的就是有这些好材料,它能烧出一盘好菜吗? 我们再看看细节,拉开车门,到处都是皮质包裹,仪表、中控、副驾驶三块大屏,分别是10.25英寸的液晶仪表,12.8英寸的中控屏,还有一个10.25英寸的副驾驶娱乐屏。用的都是高通骁龙的8155芯片,所以整个内饰给人感觉,谈不上什么高级感,但是,该有的智能驾驶,车联网,面部识别,疲劳提醒等等这些功能,该有都有,毕竟这家公司的背景是做安防的,安防公司最不缺的就是摄像头。那么在动力和底盘上面,零跑C11有单电机后驱车型,电机最大功率两百千瓦,分值扭矩360钮米,百公里加速7.9秒,续航510公功里和610公里两个版本,双电机版本四驱,最功率544马力,大扭矩720牛米,CLTC续航550公里,官方百公里加速4.5秒,尤其是这个4.5秒的百公里加速听起来好像不是特别的快,动不动人家都是三秒多,但是20万左右比它加速还快的车估计也只有MG木兰这一款四驱版了。 那么关于这款车要出的增程版本,它竟然搭载的是跟理想ONE同款的1.2T 三缸发动机,大家都知道理想ONE这个车已经停产了,那么看来这个停产之后的发动机都是给它了,这款发动机是东安动力提供的,那么对于初代的增程式来讲的话,基本上勉强够用,但是现在理想已经是淘汰了这个发动机。用上了四缸的1.5T,那当然了,对于增程式来说,发动机并不直接驱动车辆,只是用来发电而已,所以它的功率扭矩其实没什么参考价值,更多的应该是看它的发电效率,那么以及电能驱动的时候,它的相应的表现会怎样?同时,当年理想ONE上出现的生锈、渗油是否得到有效解决,这些都需要时间来验证。不过呢,这款C11的增程式,上市的价格还是值得期待一下,因为据说这款车的价格可能会低到15万左右。 这款车上很多人买电动车,其实比较关心它的辅助驾驶功能,那么当然这款车也有22项的智能驾驶辅助,不过在实际的使用过程当中,车辆的预判还是不够果断,制动与加速还是会有一些突兀,这可能是因为没有积累足够的测试数据啊,迭代优化的速度比那些一线的大厂要慢很多,那么根据一线销售的反馈呢,绝大多数买C11的客户选择的都是510公里续航这个版本,毕竟呢大家都是冲着性价比来的啊,至于说续航长一些,还是说要性能再好一些,那我不如买其他的车了。所以510公里续航版本他们去买磷酸铁锂的话,那么要么就是注重它的安全,要么就是口袋里真的没钱,毕竟510公里续航和610公里续航的版本差价3万块,对于20万左右预算的人来说,上一的这个成本还是有点高的,而双电机的版本呢,那就更贵了,其实说白了,零跑C11这一款电动SUV啊,它主要面对的客户就是那些资金预算有限,但是又希望能够得到类似像特斯拉model Y这种驾驶体验的客户。那么至于品牌。能不能接受那就得看各位的钱包了, 关于零跑C11的增程版。作为丰富零跑产品线,提升品牌销量的重要车型,零跑C11增程版的实际表现,还是非常让人期待的。就目前的定位而言,理想与岚图等品牌均占据着中大型增程SUV市场,往下则是深蓝SL03增程版主导中型增程轿车领域。中型增程SUV领域目前相对空白,如果零跑C11能给出一个很有诚意的价格,那么零跑C11还是非常值得期待的。毕竟,目前不少消费者还不愿意购买纯电动车型,主要是顾虑续航和充电问题。增程式动力系统则能够很好的兼顾两方面需求,若在辅以高性价比的售价,那么零跑C11的终端表现,相信会给大家不小的惊喜。[_LinkTopic:上市新车盘点季 选买对比谁给力,71280,37] 查看详情>>
- 深蓝S7,历经耐心与坚持的选择从提车深蓝S7到目前,也有2个月时间了,目前用车感觉一切良好,没有遇到大的毛病处理偶尔小bug,相信后期ota能完全解决,国庆期间长途回来一千多公里,满载轻松无压力,油耗和花费完全符合预期,总结一句,我相信和坚定了我的选择。 其实,对于我为啥选深蓝S7,和决定选S7后的经历,真的可能说半天也无法一一说完,所以我抓些重点来说,内容比较主观,只是分享个人的感受,不喜勿喷,尊重个人的选择。 选S7前,因为开的那是辆14年车龄的二手车,所以今年就特别想要换一辆新车,由于我对车很喜欢,经常关注车圈的信息,如新车或者车的新技术等等!我开始想着就是不想再换回纯油车了,毕竟之前试驾过几次BYD的混动,感觉和油车驾驶感受差别真的大,想想现在已经是新能源车时代,未来的方向必然是新能源电动电气信息化的,再买油车不用过几年完全就是落后产物了。为此一开始我就想买新能源车。 开始还是想到了目前爆火品牌比亚迪,刚好5月份比亚迪汉dmi上市,我想着要不就买汉吧,虽然我预算最多就18w多,但想想如果硬着上,还是可以够得着的,然后我就蹭着它新上市去店里看和试驾了一下,结果我发现次低配还是贵了点,而且很多实用功能还是没有,纯电巡航121km,马力虽然不差,但其实也没有说很猛,主要还是觉得前驱,操控上吃亏。加上我认为轿车头部空间始终比不上SUV,所以我犹豫了很久,一直没有做决定。 汉dmi挺大挺长的,颜值也不错 最后一次我去找BYD报价,结果发现优惠没了就算了,还收我金融服务费等等,保险还特贵,一下子没有了多少好感,这样超预算好几万了,后来就放弃了。 然后和深蓝S7差不多同步时段,哈弗第一个发布了枭龙max,价格也在我预算内,它的特点就是在于四驱,纯电巡航就100km出头,动力的确够强,6.9不到破百,而且很高,空间更大,然后我在广州b级车展看了一下展车,那个外观,那个内饰做工,完完全全把我劝退了,真的不好看,内饰塑料感爆棚,又pass了。同一时间还去体验了零跑C11,说实话性价比挺高的,内饰做工也还行,就是真的有点担心新势力背后的资本能不能撑多久,我一个普通消费者,还是谨慎点好,就pass了。 最后,在深蓝S7公布价格前,隔壁吉利家银河L7上市了,说实话,我就只有3款可选了,银河L7.深蓝S7,宋plus dmi 冠军版。银河L7外观比哈弗枭龙max好,动力也不错,而且是吉利打造,做工应该不差,可是它玩简配啊,顶配的雷达都很少,真怀疑它混动发动机和变速箱成本太高了,到处省配置拉低成本,还有的确也担心它这个混动3档dht,顿挫肯定会比增程多,而且故障率理论上更高,毕竟复杂了,不过它依然是我的备选,至于宋plus没什么好说的,街车,什么都中规中矩,买了不会错也别想惊艳,所以也是备选。 最后我又等了快1个月,深蓝S7终于公布了售价,价格符合我的预期,纯电续航不低,该有的配置基本都给,这才是真的是与电气化和智能化平台打造的,加上外观内饰我都特别喜欢,最终就首选是它。 我个人选择新车的重点在于: 1.要空间大,尤其头部空间要大,视野要高,所以排除了汉dmi这样的中大型轿车 2.希望纯电平台打造,不要油改电那种,最好的后驱平台。所以银河L7和宋plus dmi其实都是备胎,就看s7出什么价 3.希望外观好看还吸引眼球,内饰也要有点豪华感,毕竟帅和豪华是一辈子的,所以看了这么多款车的内饰和外观,同价位里真的只有s7满足我。 4.希望结构简单,因为养一辆车,必须得插混,插混两套系统,只有增程结构最简单,售后维修肯定是最容易的,动力虽然比不上可以直驱的dht插混,但也胜在故障率低和维修更简单。 5.希望辅助驾驶更好智能配置更丰富,看了这么多同价位的竞品车,s7真的堆料最均衡,完全符合年轻人喜爱。 至于试驾,就试驾了比亚迪的汉dmi和宋plus dmi,其他车型因为后来都排除了,加上周边他们那些品牌没门店,就不去一一体验了,比亚迪发车开着一般,坐着中规中矩,不过完胜那种合资燃油车。对于深蓝S7,从展车到店后静态体验了一次,然后试驾车有了后又试驾了一次,感觉良好,完全符合我的需求和要求,然后价格最终一出,我心一横,就定了深蓝S7。 总结一下:深蓝这个品牌,背靠老爸央企长安,不用太担心说没就没了,售后还是有保障,毕竟谁也不想10多万说没就没了。s7的外观和内饰真的吸引我,好看就是最好的选择。然后驾驶真的比纯油车好太多了,我是越开越喜欢,加上我基本是充电开,省很多钱啊。然后车的智能座舱,车机还有辅助驾驶都挺好用的,完全符合我预期,所以我认为我的耐心和坚持,等来了我最正确的选择。 查看详情>>
- 车中邦德007昨天“它是谁”活动短短三天结束了,果然今天就出预告了,可惜啊,自己都猜错了,从轴距到命名,错的一塌糊涂哈哈。 我是谁 “007”的含义?对我而言,肯定首先想到的就是“007” james bond。作为007的死忠粉,虽然命名一出来就感觉自己被啪啪打脸,但我又很开心,用此命名相信是极氪对这款新车的性能、颜值都极有自信。我甚至在想会不会赞助新版007?或者请丹尼尔·克雷格来代言?如果是的话那就不得不为家里人添购了,毕竟之前手表也买的同款。 第二层含义难道是对标友商的P7i吗?昨天我写的文章还在说外形有点鹏话,但绝没想到名字都以7命名,个人猜测绝不会是外观原因。众所周知小鹏以智驾出名,而且经过这么些年辅助驾驶现在都是免费使用了,盲猜极氪很有自信,在系统上能和友商硬碰硬! 当然上面只是猜想,下面就按照官方的爆料进行解读。 千呼万唤始出来,犹抱琵琶半遮面 尺寸揭秘 根据极氪官方早上十点发布消息,此次第四款车型同时也是首款纯电动轿车将以“007”来命名,将会在11月17日广州车展上正式进行预售发布。此次车型虽然是官方消息,但仍以剪影形式显示,所以具体造型估计还得静待几日。但是该款新车的部分详细信息这次可是精确到毫米的公布了。首先,从车身尺寸方面来看,这款车的长、宽、高分别为4865毫米、1900毫米和1450毫米,这里就不得不说了,个人对于车的舒适感受存在于驾驶和乘坐两方面。以前的3系后排也不嫌挤,001更不用说了,后排能直立行走,问题就在于宽度,1999和1900完全是两个概念,决定了乡间桩子能不能过的问题。此次宽度的减少,使得停车更加方便,而且并不会影响到空间的大小,如果001也是这个宽度就好了。 设计语言 就这个宽度减少就让我离题了哈哈,下面绕回主题。“007”的设计遵循了Hidden Energy的极简主义设计理念,这一理念强调的是简洁、纯粹和高效。这款车并未采用当前非常流行的溜背式设计,而是保留了传统的三厢车的造型。这一点就很重要了,溜背牺牲的空间太大了,这也是隔壁蔚来我从不考虑的原因。在设计上采用了独特的尾灯配置,尾灯由两条细长的灯带组成,给人一种时尚而动感的感觉。此外,车尾还巧妙地将“ZEEKR”发光标识设计在后风挡底部,使得整个车辆更加独特和个性化。 设计师则是吉利汽车集团全球设计副总裁Stefan Sielaff,他以其独特的设计理念和精湛的设计技艺,赢得了全球汽车设计界的广泛认可,要知道他在15年可是宾利的设计总监,除了最新款的设计外几乎全是他的设计啊。 在这款车的设计中,Stefan Sielaff采用了无瑕曲线的设计手法,使得整车看起来更加流畅、优雅。这种无瑕曲线的设计,不仅使得整车的外观更加美观,而且也提高了车辆的空气动力学性能,从而提高了车辆的行驶效率,这其实很好理解,小时候的概念车都是这样的,只不过现在技术进步,可以逐步成为现实了。 智能交互 此次“007”还实现了全新的智能交互体验,通过穿越星际之门的方式,开启了电动时代全新的交互方式。这是行业首创的ZEEKR STAE一体式智慧灯幕,它支持用户自定义灯语,从而打造个性化的前脸设计。有人要说了,隔壁问界或者智己不是早就有了么,相信我,现在广告法这么严格,敢说行业首创肯定有点东西。 这款车的智能交互体验不仅仅是简单的功能升级,更是对传统汽车交互方式的一次革命性突破。驾驶者可以通过与车辆进行互动来控制各种功能,从而实现更加智能化、便捷化的驾驶体验。而ZEEKR STAE一体式智慧灯幕则是这一创新交互方式的核心所在。它采用了先进的LED技术,将传统的车灯与信息显示屏幕完美融合在一起。这不仅使得车辆外观更加独特和时尚,还能够实现更加丰富的信息展示和交互功能。 ZEEKR STAE一体式智慧灯幕还支持用户自定义灯语。这意味着驾驶者可以根据自己的喜好和需求,创造出独一无二的灯光效果和表情。无论是表达喜悦、愤怒还是警示,都可以通过灯语来实现,而像以前,路上交互只有鸣笛和闪灯。 底层架构 据之前的消息透露,这款新车是基于PMA2+平台进行打造的。这个平台具备先进的技术和功能,为车辆提供了强大的性能和稳定性。其中最引人注目的是它支持800伏高压系统,这意味着车辆能够实现更高效的能源利用和更长的续航里程。 新车还有望搭载双叉臂独立前悬架,同时将配备3颗激光雷达,这将进一步提升车辆的感知能力和自动驾驶技术的应用范围,但是激光雷达好像又有消息说是选配?还是期待发布会揭晓吧。 除了高压系统外,新车还配备了高通骁龙8295座舱芯片。这颗芯片是业界领先的智能座舱解决方案之一,拥有强大的计算能力和丰富的功能,前面我也猜了,此款车型足以和P7i比拼智驾系统,那么这些硬件配置必然得支棱起来。 极氪的一步步爆料属实是弄的人心痒痒,希望每天都来一点爆料解解馋啊。 查看详情>>
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