零跑C11 纯电动碰撞事故顶盖横梁
- 碰撞事故,那些要顶盖和横梁来看看如图,极光最没必要黑就是安全性,车身使用较多热成型和高强度钢种,整车还有1.9吨,全景天窗成本远高于软钢的顶盖。 查看详情>>
- 日前,零跑对之前零跑C11发生追尾事故做出回应:经确认,车辆发生碰撞事故前处于人日前,零跑对之前零跑C11发生追尾事故做出回应:经确认,车辆发生碰撞事故前处于人为驾驶状态,并非开启ACC模式(自适应巡航控制)。 据悉,事故发生在沈海高速温州萧江路段,在发生撞击前没有减速现象,车主称,当时正在辅助驾驶状态,而恰巧自己正在喝水,结果事故就突然发生了。对此,你怎么看?#零跑c11##零跑汽车##新能源汽车##acc自适应巡航# 查看详情>>
- 实战见真章,零跑C11用“真撞”告诉你它有多安全买车时大家一般都比较看重性能,但其实安全性才是最重要的,不过这一点往往只有真的在路上发生事故时才能感受到。例如在最近,零跑C11就通过一场在马路上的“真实碰撞”,告诉了大家它究竟有多安全。 查看详情>>
- 银河E8被20吨大货车撞了结果是这样?网友:惹不起电动汽车的安全性一直是人们关注的焦点,尤其是在重卡与乘用车事故中,乘用车乘员的伤死亡率相当高。那么,当一辆重卡从一侧撞上一辆静止的纯电动汽车后,再撞向另一侧的重卡时,会发生什么呢?日前,为考验自身车辆安全,银河E8进行了一场20吨重卡碰撞安全魔鬼测试。 查看详情>>
- 强大的T5EVO之安全篇平时我们开车在路上,或多或少都是有些碰撞。有些是大事故,有些是小事故。当然,无论大小事故,我们都会尽量避免,可总 有些避无可 避的事故,这时候车辆的安全性能起到关键的作用了。众所周知,车身的前 横梁在关键时刻可以起 到 保护生命的作用,在绝对碾压实验 中,试验人员 采用超过20吨的重型机械对东风 风行T5 EVO的前 横梁进行 碾压测试。重型机械先后碾过 车辆 防撞梁及在防撞梁覆盖保护下的假人手臂。测试 结果表明, 东风风行T 5 EVO的前 横梁 回弹率超过80%,可承受超过 20吨的碾压。 查看详情>>
- 强大的T5EVO之安全篇平时我们开车在路上,或多或少都是有些碰撞。有些是大事故,有些是小事故。当然,无论大小事故,我们都会尽量避免,可总有些避无可避的事故,这时候车辆的安全性能起到关键作用了。众所周知,车身的前横梁在关键时刻可以起到保护生命的作用,在绝对碾压实验中,试验人员采用超过20吨的重型机械对东风风行T5 EVO的前横梁进行碾压测试。重型机械先后碾过车辆防撞梁及在防撞梁覆盖保护下的假人手臂。测试结果表明,东风风行T5 EVO的前横梁回弹率超过80%,可承受超过20吨的碾压。 查看详情>>
- 汽车车身结构安全你知多少?颠覆你的认知!作为每个人出行的重要交通工具,汽车车身结构的安全性能至关重要。在发生碰撞事故时,车身结构要能够保护车内乘员的安全,成为重要的安全屏障。 前后防撞横梁、侧门防撞梁、A柱、B柱、C柱等,构成了车身结构重要的部位,起到保护驾乘人员的安全作用。前后防撞横梁同时承担抵御碰撞变形和分散碰撞力的作用,是汽车保护在正面碰撞和尾部碰撞中少受破坏的关键部位。 侧门防撞梁/杆被设计为高强度结构,在高速侧面碰撞时能够保护驾乘人员的安全。而A柱发挥着承担碰撞冲击的重要作用,对车内乘客的安全起到至关重要的作用。B柱不仅支撑车顶盖,还要承受前、后车门的支承力,是装置重要安全零部件的地方。C柱则是保证车身结构和密封性的重要构件。 随着汽车技术的发展,车身结构的创新变得越来越智能化和高端化。有的汽车增加了车身刚度的设计,从而达到更高的稳定性;还有的车采用了新的安全技术,如前碰撞预警系统、自动刹车系统,更有效地预防事故的发生。 保障驾乘人员的安全,是汽车车身结构设计的根本目标。汽车制造商们不断探索创新,不断提高汽车车身结构的安全性。所以不仅要了解汽车车身结构的重要部分,也要认识到创新变革对于行车安全的重大作用,加强安全意识。 汽车车身结构的安全性能与我们的出行安全直接相关。只有了解其重要组成部分,才能更好地选购安全性能更好的汽车。同时,提高驾乘人员的安全意识,才能更好地保护我们的生命安全。 查看详情>>
- 出车祸发生翻滚事故,理想L8如何保证安全? 1)理想L8的车身上,A、B、C、D出车祸发生翻滚事故,理想L8如何保证安全? 1)理想L8的车身上,A、B、C、D柱和顶盖横梁采用了大量的热成型钢材料,在中保研测试中,车顶和A柱的最大能承受载荷比宝马X5L还高。 2)车身翻滚时,理想L8还能做到在特殊的标定点爆气囊,点爆后保压时间长达6秒左右,绝大多数车辆可做不到哦。 cr: 查看详情>>
- 零跑C11后方横向来车预警,黑科技加持安全放心🌈倒车🚘,对新手来说一直不是很友好🙆,尤其是在两侧视野不好的地方🚚🚛(如两车中间向后倒车),很容易与后方横向来车发生碰撞。 🌈今年五月份,我就在一个停车场上演了这样的事故,当时就把一辆大众🚗朗逸给碰了。不过还好零跑C11做工扎实👍,就掉了点漆,朗逸可就惨了,尾灯碎了,尾部也变形了。 🌈零跑C11在今年六月份的OTA更新中🗽,升级了后方横向来车预警🚨,这就比较黑科技🚀了,在向后倒车时,系统检测到后方两侧有来车,会通过声音和图像进行预警🚨,提醒驾驶人员,避免碰撞。 🌈这功能如果早更新一个月,我在五月份的事故应该就可以避免的😭😭。 #零跑C11用车日常# 查看详情>>
- 隐藏门把手有隐患?最近几个新闻都是车辆事故导致车门无法打开,造成人员伤亡,很多人就开始质疑零跑C11隐藏车门把手的隐患,认为发生事故时会导致无法从外部开门😂。 真的是这样的吗?其实这完全有点杞人忧天了。零跑C11的隐藏车门,在紧急状态下,会解锁全部车门,也是可以通过按压车门把手前侧,将门把手翘起的拉开😜。 主驾驶门把手拉开还可以看到机械钥匙锁孔,零跑C11可是通过中汽研碰撞实验获得五星安全评价的,打不开车门?不存在的😎 #C11用车小技巧# 查看详情>>
- 移动的安全堡垒 奔腾B70延续一汽奔腾安全基因奔腾B70在C-NCAP碰撞测试中,乘员保护项目得分率92.08%。以时速64公里/小时模拟高速碰撞,前防撞横梁、纵梁及前机舱完全形变充分溃缩吸能,车身主体结构完整,车内乘员生存空间没有被挤压,安全气囊完全弹出保护车内假人,车门内外均可正常开合,在事故发生第一现场,为救援展开或者主动逃生赢得宝贵的机会。奔腾B70在侧面碰撞项目中得分为19.876分(满分20分)。 查看详情>>
- #一个词形容我的C11#超硬核车身#一个词形容我的C11#超硬核车身 零跑C11在中汽研的碰撞实验中获得了优异表现,如此硬核表现,离不开零跑C11稳固的车身结构。零跑C11的车身采用了笼式车身设计,整车高强度钢使用比例达到了76.2%,为乘客和电池构筑了一个用料很足的高等级保护空间。其中A柱、B柱、车门防撞梁、横梁等关键结构件均采用热成型超高强度钢材,占比17.4%;正面上中下三层传力、侧面前中后三层传力的合理有效碰撞吸能策略,带来更强大的正、侧面碰撞保护能力。其实使用高强度钢对于车主是友好的,很多车都宣传全铝车身,减重一流,但是全铝车身不好做钣金,一旦被撞那么维修费用较高,同时维修时间变长了。😜 查看详情>>
- ID.7 VIZZION更好地保护乘客的安全ID.7 VIZZION这种热成型钢地板横梁的作用是连接车身的各个部分,并承受和分散碰撞时的冲击能量。它能够将冲击力传递到整个车身结构,使整个车身共同承受冲击,从而更好地保护乘客的安全。 ID.7 VIZZION还采用了其他先进的安全技术,如预碰撞安全系统、车道偏离预警系统、盲点监测系统等,进一步提高车辆的主动安全性能。这些技术的应用能够有效地减少事故发生的可能性,从而为乘客提供更好的安全保护。一汽大众ID.7 VIZZION的2000mpa超高强度热成型钢地板横梁是一种非常坚固和安全的汽车部件,能够为乘客提供最大程度的安全保护。 查看详情>>
- 更好地保护乘客的安全一汽大众ID.7 VIZZION这种热成型钢地板横梁的作用是连接车身的各个部分,并承受和分散碰撞时的冲击能量。它能够将冲击力传递到整个车身结构,使整个车身共同承受冲击,从而更好地保护乘客的安全。 除了这种坚固的钢材,ID.7 VIZZION还采用了其他先进的安全技术,如预碰撞安全系统、车道偏离预警系统、盲点监测系统等,进一步提高车辆的主动安全性能。这些技术的应用能够有效地减少事故发生的可能性,从而为乘客提供更好的安全保护。 一汽大众ID.7 VIZZION的2000mpa超高强度热成型钢地板横梁是一种非常坚固和安全的汽车部件,能够为乘客提供最大程度的安全保护。 查看详情>>
- 更好地保护乘客的安全一汽大众ID.7 VIZZION这种热成型钢地板横梁的作用是连接车身的各个部分,并承受和分散碰撞时的冲击能量。它能够将冲击力传递到整个车身结构,使整个车身共同承受冲击,从而更好地保护乘客的安全。 除了这种坚固的钢材,ID.7 VIZZION还采用了其他先进的安全技术,如预碰撞安全系统、车道偏离预警系统、盲点监测系统等,进一步提高车辆的主动安全性能。这些技术的应用能够有效地减少事故发生的可能性,从而为乘客提供更好的安全保护。 一汽大众ID.7 VIZZION的2000mpa超高强度热成型钢地板横梁是一种非常坚固和安全的汽车部件,能够为乘客提供最大程度的安全保护。 查看详情>>
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