零跑C11 纯电动车胎掉了厘米怎么办
- 19款逍客车胎掉了0.5厘米碴怎么办19款逍客,20年一月车,今天发现轮胎掉了0.5厘米橡胶碴,没有全掉,但是有一部分被撕开,需要换新轮胎还是修补就行啊 查看详情>>
- 车胎底部掉了一块怎么办,买下来三个月。新车开了三个月车,保养的时候4s店检查说胎底部掉了一块,怎么办 查看详情>>
- 简析C11车载小程序VOL.13孙行者救援#零跑C11用车日常# 💬车胎爆了?小电瓶没电了?锁开不了?需要拖车?一般你会怎么办?这里倒是有个解决方案! 👉🏻操作路径: 中控左侧菜单栏-应用中心-孙行救援 ⭕️功能详解: 1⃣️选择服务内容:拖车、搭电、开锁、换备胎; 2⃣️地址是默认会读取当前位置; 3⃣️拖车需要选择目的地; 4⃣️直接会预估出费用,然后点击呼叫救援; 5⃣️输入手机号,提交订单; 6⃣️弹出二维码,需要先支付费用; 7⃣️之后会有人联系你。 ⚠️注意点: 1⃣️关于实效性,偏远地方有没有救援还没试过,到时候有人试过分享一下吧! 🚗 【车型】:零跑C11豪华版-510续航-油冷 🌟【用车日常】:车载小程序 查看详情>>
- 比亚迪汉分享--道路救援大家好,今天给大家分享一下,我前两天在国道上面跑的时候比亚迪汉分享--道路救援 大家好,今天给大家分享一下,我前两天在国道上面跑的时候遇见了一个事情,因为可能是在国道上面车速太快,然后又遇见一个坑,结果跑过去的时候直接把车胎都干爆了。刚开始我特别的慌张,不知道怎么办就赶紧踩上刹车,把车辆稳定下来。下来之后我就赶紧查看一下车辆情况怎么样发现这个窟窿有点大,可能补胎液都不行,只能直接换胎,然后车上又没有备胎,我就赶紧联系,道路救援帮我进行一个拖车,把车拖到4S店去更换轮胎,结果在等车的时候发现又有车辆路过这里胎也被爆掉了,还好他有备胎,就直接更换上去就可以了。这里就要提醒大家开车的时候一定要慢一点,不然很容易遇见坑洼的时候就把车胎干报废。 查看详情>>
- 进京十年,摇号九年,喜提人生首台新能源车👪2021年6月,在京城以家庭号组队的方式,54分(当时入围线50分)幸运的获得了新能源指标,作为家里的京一代,从2012年开始摇号且屡败屡战的我终于圆了京牌购车梦 坐标:北京,88年的机械攻城设计狗 车型配置:2021款 比亚迪 宋PLUS EV 旗舰型 提车日期:2021年7月13日 落地价:186510.1元 保险:4710.1元 上牌费:500元 💍下订原因/选购理由: 在2021年6月的北京市场,当时看中的纯电动汽车有零跑C11、大众ID.4以及这款车,当时只想买SUV,而且预算是20W以内落地,当时的大众ID.4看中的配置远超预算,一分优惠都没有;很中意零跑C11,但是当时的C11也开始涨价了,而且当时销量不是太好太小众,当时对零跑品牌轰然倒地的担忧甚嚣尘上,即使是背后有大华背书,也不能打消我的顾虑,主要还是赌不起,对于纯电产品来说,一旦品牌消失,后期的售后保养就成为很严重的问题,所以当时也忍痛割爱pass掉了。最终看中了宋PLUS EV 旗舰型的刀片电池以及配置,而且现金优惠了12000元,性价比一下就出来了,大大节约了预算。 👜选配的装置: 因为选的是顶配的旗舰型,所以基本上该有的配置都有了,比如座椅通风、加热等都不需要再选配别的配置了,而且这个时期的这款比亚迪的车型没有可选择配置的选项。因为考虑家里有不到4岁的孩子,上下SUV比较费劲,所以自己购买了一个固定的脚踏板,自己安装在了车上,方便孩子上下车。 💔提车当天的体验: 因为当时的比亚迪不愁卖,店里异常火爆,销售员和交车人员根本忙不过来,所以提车时也没有获得网上看到的交车仪式的那种待遇,可以说是提车当天直接在毫无情感加持的机械般的交车顺序中结束了,当天还下着小雨,心情也不是很美好,现在回想起来,总感觉像是结婚的时候只领了证而没有举办婚礼,缺少了些仪式感,甚是遗憾! 💕最喜欢的功能: 1、自带的座椅通风和座椅加热真的是夏天及冬天的舒适用车神器,只可惜这个座椅通风是对着身体吹的,而不是将身体的热量吸走的那种,个人感觉还是吸的好,如果身体一直紧紧与座椅紧靠,热量和汗水都会散发不出去。 2、手机APP蓝牙智能遥控驾驶。在遇到柱子挡住驾驶员车门开启的情况下,驾驶员可以先下车,然后遥控车辆停到车位里,适合车位窄小及驾驶员车门位置柱子放置不合理的车位停放的情况。 带车载话筒K歌功能还是要给好评,省去了到KTV的时间和经济成本。 3、VTOL 220V电源输出。自己买了一台有线的1700W的洗车机,配合官方送的放电插排,可以实现洗车自由;有时候出去户外露营,可以带上电磁炉、锅什么的,甚至能实现户外做饭,体验相当好。当然了,这款车的最大放电功率是3300W,基本上够用了。 👍提车后最常用的功能 1、前边提到的自带的座椅通风和座椅加热在四季都很常用,非常舒适。 2、360°高清全景影像系统,在遇到狭窄复杂路况时,有了这个的辅助,通过性信心百增。 3、ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统,在北京的类似二环-六环的封闭环路及高速路上使用,可以极大的降低交通事故的发生,虽然这个相比L2以上的自动驾驶系统要有差距,但是掌握好这套程序的算法逻辑,使用起来还是很得心应手的。 👣实际驾驶感受 1、因为后悬挂是筷子悬挂,后悬挂调教的偏软。筷子悬挂的优势就是成本;安全性方面从我目前的使用情况来看我认为是没问题的。缺点非常明显:过弯时的支撑性不足。在那种类似高速的盘旋弯时,时速超过60迈以上会带来严重的侧倾,转弯信心非常不足;在高速的部分连接处,以110迈的速度过连接处,在抛跳时会有多余摇摆、上下颠簸的晃动;还有就是在过地下车库不平整的路面时,车辆的晃动尤为明显,感觉就像是在波涛汹涌的海面开船,晃的人心烦意乱;在过稍微高一点的减速带时,如果后轮不是同时压在减速带上,感觉车辆晃的让人坐立不安。一句话总结:在不平的路段晃的怀疑人生,过大弯时要降速,否则过弯信心不足。 2、原厂轮胎胎噪非常大,100迈以上嗡嗡响。轮胎在雨雪天气时打滑严重,甚至在沥青路上用sport模式较深的地板电很容易原地打滑,在南方梅雨季节较多的地区或北方雨雪天气较多的车友尽量换防滑专用轮胎;轮胎不耐磨,目前在这不到2年的时间里,我跑了快5万公里了,轮胎肉眼可见的花纹浅了 3、电机虽然最大功率是135KW,但是基本够用,除了上马路牙子什么的。平时高速超车还是可以的。我平时喜欢用sport模式,动力随踩随有,很跟脚。 4、方向盘指向比较精准,转向手感的随速随角度还是可以的,我喜欢用方向盘的舒适模式。 5、刹车我喜欢用舒适模式,标准模式太灵敏,踩的浅一点儿制动力也很强。所以我喜欢刹车较软的舒适模式,掌握好刹车的行程后,城市道路以及拥堵路况下,开起来很丝滑。 [_LinkTopic:提车作业,31077,37] 查看详情>>
- 从2019年特斯拉Model 3进入国内并实现国产以来,众多自主品牌见证了,一个从2019年特斯拉Model 3进入国内并实现国产以来,众多自主品牌见证了,一个全新的品牌,是怎么样在电动车这个新赛道上,迅速占据了豪华品牌的位置并且取得销量上的成功的。显然,这让很多传统的自主品牌又重新燃起了再战豪华市场的希望。 于是,伴随着国内供应链的不断成长,参考Model 3定位的纯电轿跑车,在这4年间后如同雨后春笋一般纷纷冒了出来:蔚来ET5、小鹏P7、极氪001/007、小米SU7、智己L6……一个原本小众的细分市场短短几年间就被挤得像下饺子一般。然而就结果来看,似乎并不是每个厂商都有能力吃到这块蛋糕,譬如这台昊铂GT。 01 “两门一盖”槽点有点多 试驾的这台是标价24.59万、标称续航560km的后驱七翼版,何谓“七翼”版?我猜大概是四门两盖,加上一个尾翼吧。没错,这玩意是自带尾翼的,不仅如此,它还带有剪刀门!这是我第一次在一台非超跑量产车的主力走量配置上看到配剪刀门的。 事实上,如果你见过昊铂的另外一款主力量产车——HT,你会发现它的主要卖点是中高配的鸥翼门——没错,这个从“网约车大厂”埃安孵化出来的高端品牌,为自己立的人设是“门厂”…… 这个七翼版的设定,真的是让人又爱又恨—— 论拉风,效果的确拔群,只要我一停下打开车门,马上不论男女老少都会投来异样的眼光,感觉良好的话会觉得自己变成了宇宙中心,感觉不好的话那就是大型社死现场…… 而且这个剪刀门,我几乎玩了足足一天都还没适应它。为什么?给大家简单讲讲用这个门的场景下会发生什么: 因为这个门是纯电动的,所以向外展开的时候,你需要先压一下门把手,然后反直觉地往后避让,以给它腾出开启的空间,不然门板上的超声波雷达就会检测到你的阻碍,然后停止自动开门的动作,直到你让开之后再重新开启。假如它停下来之后,你忘了它能自动恢复,不明就里地又按了一次门把手的话,开门的过程就停止了,甚至变成了重新关门…… 接下来是关门。当你落座之后,你会下意识地在内侧门板上扫了半天然后发呆——拉手在哪里?幸好,如果你运气够好的话,你会发现这货是带有踩刹车关门功能的,这么一来显然方便多了。如果你运气不够好的话,你可能要弓起身子按下下面这个灰色的按钮关门…… 或者在中控屏上刷了半天,才发现在首页的车控小卡片里有关门的软开关…… 到了下车的时候,又该怎么办呢?这时候,或许你观察得比较仔细,能发现车窗拨杆(附带吐槽:第一次用你很可能会分不清到底往前推是升窗还是降窗)附近,有一个黑色的“OPEN”键,按下就可以开门了,看着还挺方便的。而且这个按键有着一定的内凹,可以防止你在听音乐的时候莫名其妙抖腿导致误触开关。 然后下车之后,再按下刚才门板上那个灰色的关门键,就可以离车了…… 等等,这么说来,这门板上有两个开关,一个负责开门、一个负责关门,而且还不是放在一起的? 要知道,这款车还有不带剪刀门的版本,使用普通的无框侧开门的配置,那么门板配置又是怎么样的呢?简单,那部分配置上,独立的关门键被干掉了。 看见了吧?为了凸显这个剪刀门的存在感,门板要开发两套,实体按键也要两个,交互极其复杂的同时还吃力不讨好。而且,我不知道面对地库里靠立柱边的车位,或者机械车位,这样的门会面临什么状况…… 这还不算完,为了发挥这双门的效果,车钥匙里还附赠了一个隐藏秘技,我把它称之为“大鹏展翅模式”——双击解锁键,两侧剪刀门连带尾翼同时展开,够拉风不? 然后,等你入座了,你踩下刹车之后,就会发现只有主驾门关上了,副驾门需要你自己在中控屏上手动点开关关上。为什么不能两边门一起关上呢?这个问题不难回答,如果副驾有人入座,岂不是分分钟把你刚撩到的妹纸给夹了? 相比之下,这个深藏不露的后排车门把手,我都觉得无足轻重了。 看到这里,你还希望自己的车也长一对剪刀门吗? 顺带一提,昊铂GT标配的是个卡片钥匙,实体钥匙是要加钱选装的。而且钥匙按键的手感非常硬,尤其是锁车键,几乎要使出吃奶的劲摁的那种。而且你兜里揣着实体钥匙走近车辆,都拉上门把手了,车子也不会自动解锁,还是得自己摁。 而且,因为前门是电动的剪刀门,所以解锁之后会出现后排车门都弹门把手了前门还没弹的状况,看着怪别扭的……这个钥匙的信号之弱,以至于有时候甚至钥匙揣裤兜里上了车,车内都还搜不到钥匙导致挂不上D/R挡…… 除了剪刀门,“七翼”的另一个主角——尾翼,也是槽点的一大贡献来源。坦白说,就这样的车身比例,配上这个尾翼,大家觉得帅吗?我倒是觉得,相比尾翼,它需要的或许是一个更修长的车头…… 先不谈风阻系数会变成怎么样,至少SU7和奔驰EQS分别从正反两个角度很好证明了,传统轿车有个修长的车头,视觉上就是更耐看。 这个独特的三段式尾翼,变形的过程还是挺有意思的,但是伴随着和剪刀门的一起“下放”,尾翼收纳之后尾厢盖两侧的缝隙就变成了下面这样…… 是不是有点得不偿失? 我只能说,如此明显的为了创新而创新的行为,产品团队的想法是不是太多了? 查看详情>>
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