小鹏P7卡仕达中央控制系统转弯黑屏信号
- 试驾小鹏P7受市场大环境影响,眼下的新能源汽车并不景气,但是高端电动汽车市场却积攒了十足的人气。特斯拉Model3在国产短短几个月后,销量连续破万,成为了万众焦点。而比亚迪汉也是承载在传统自主品牌的荣耀,向特斯拉Model 3宣战。当然,还有一个不能忽视的存在——小鹏P7,拥有阿里、小米等互联网背景,被看作是特斯拉 Model 3的最强对手之一。 与一众造车新势力相似,小鹏P7看起来科技感非常足。“星际”设计语言是外观的主旋律,一眼看过去,感觉非常抽象。低趴的前脸营造出不错的运动效果,贯穿的弧形灯带,颇具未来感,圆滑的前脸降低了整车的风阻系数(0.236Cd )不说,也使得整车看起来更有科技感。黑亮的下包围设计,让整车看起来更像是外星人的产物。 车身的侧面设计较为流畅,并没有采用传统平直的车身线条,圆滑的设计使得整车看起来更加时尚。而在车尾,溜背的设计与丰满的臀部相结合,使得整车看起来并不像是一台传统的轿车。贯穿式的灯带,以及分体式的尾灯造型,与前灯组相呼应,视角效果更加强烈。性感的小鸭尾翼,是整车造型的点睛之笔。具有互联网基因的小鹏P7,主打科技牌并不令人诧异。硬件上,小鹏P7配备了10.25英寸全液晶仪表盘及一体式14.96英寸中控大屏,这也算是时下流行的联屏设计。整个内饰而言,简洁大方,“智能音乐座舱”加入了丹拿Dynaudio音响系统,配合中控台可升降扬声器、顶棚天空声道扬声器、主驾座椅头枕音响,给年轻人更多听觉享受。在智能化体验上,小鹏P7搭载了XSmart OS车载系统,语音控制系统是其一大亮点,其反应速度、识别率以及控制的范围,在量产车中也算是数一数二。同时,内部集成了支付宝、唱吧等主流应用,具有较强的扩展性。不过值得一提的是,P7的车载系统过于依赖网络,如果在信号不好的路段,可能体验就有所打折。 动力部分,小鹏P7提供了两种电池包以及两种动力系统,其中前驱版本车型最大功率196kW,峰值扭矩390Nm,而四驱高性能版车型前后各配备一台永磁同步电机,综合最大功率为316kW,峰值扭矩达655Nm。而我此次试驾的是,四驱高性能版。小鹏P7提供三种模式,分别是经济、标准和运动模式。不同的模式下驾驶,其感受是有所差异的,主要是电机爆发的扭力以及能量回收的程度。运动模式下,电机扭力最大,加速更为迅猛,松开电门时制动回收的效果较弱;而经济模式,加速的推背感最弱,能量回收的程度最高,标准模式则处于两者之间。而试驾完P7的感觉是,这个底盘确实调教得不错。在悬架形式上,小鹏P7用的是前双叉臂式+后五连杆独立悬架,侧向支撑性会更强,在过弯的时候就有所体现。CDC主动悬架会根据路况实时调整阻尼,同时也提供了三档基础设定。而更让人觉得惊喜的是,P7的滤震性能也是可圈可点,路过沟坎时,基本没有太多的路面信息传递到车内,而且风噪也隔绝得比较好,要到110km/h才会明显察觉。只是P7用了一套米其林的PS4运动胎,胎噪稍稍有些明显。 查看详情>>
- 小鹏P7遇上本田雅阁,胜负如何?小鹏P咱们选取指导价20.88万元的小鹏P7 2022款 480G,当前吉林地区没有优惠,裸车+保险+免购置税,落地价格大概在21.62万元左右💗。本田雅阁,在吉林地区优惠大概2万元左右,咱们选取指导价为21.98万元的雅阁 2022款 锐·混动 2.0L 锐领版,裸车+保险+购置税,落地价格大概在22.61万元左右,雅阁的落地价格高了10000元💓。 第一部分:外观PK 外观方面,雅阁看上去动感而大气👅。前脸,大尺寸U字型进气格栅,内部熏黑处理,并且贯穿了三条镀铬饰条,比较大气😎。两侧大灯组,与进气格栅衔接在一起,浑然一体富有整体感💗。车身侧面,锐利的腰线贯穿整个车身,搭配上扬的车身底部的镀铬饰条,比较动感👅。车尾,采用家族式设计的尾灯组,点亮时具有一定的辨识度。 小鹏P外观采用了当下流行的简约造型——当然这也是小鹏汽车等造车新势力所引领的,具有一定的未来感。封闭式前脸,顶部分段式贯穿的灯带,科技感十足。黑色的下包围,进一步降低了视觉重心,比较动感。车身侧面,隐藏式的门把手、无框车门设计等,比较符合年轻人的审美🙈。车尾,一体贯穿式的尾灯组,给人简约动感之美👓。 外观PK总结:整体而言,雅阁和小鹏P7各具特点,雅阁看上去比较大气动感,而小鹏P7在相对比较简约,具有一定的未来感💜。 第二部分:内饰和配置PK 雅阁进入车内,T型中控台采用对称式设计😊。10.25英寸的中控屏采用内嵌式设计,智能互联方面支持CarLife、OTA升级、语音识别控制系统等,人机交互还算流畅😛。T型中控台区域保留了空调实体按键,在行车的过程中是比较实用的💖。辅助操控配置方面,搭载了L2级辅助驾驶、全速自适应巡航、倒车影像;主动安全方面搭载了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中保持、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别等,整体配置是比较丰富的,可以提升在复杂路况下的行车安全性。 小鹏PT型中控台采用了大量的直线元素,比较简约时尚😃。14.96英寸的悬浮式中控屏,支持GPS导航、可见即可说的语音识别控制系统,人机交互比较智能流畅。辅助操控配置方面,仅搭载了倒车影像、定速巡航,倒也可以满足日常使用;主动安全方面,配置了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车,配置方面与雅阁相比有一定差距。 内饰和配置PK总结:整体而言,相比雅阁,小鹏P7设计更加简约时尚,不过在配置方面,小鹏P7略显不足🌟。 第三部分:空间PK 车身尺寸,雅阁的车身长宽高分别是4908mm、1862mm、1449mm,轴距为2830mm。座椅采用仿皮材质包裹,后排座椅支持整体比例放倒😤。 小鹏P7的车身长宽高分别是4880mm、1896mm、1450mm,轴距为2998mm,轴距尺寸比雅阁长了16.8cm🙈。座椅采用真皮包裹,而且前排座椅均配置了加热功能,主驾位还配置了通风和记忆功能,后排座椅支持4:6比例放倒。 内部乘坐空间方面,从实测数据来看,本田雅阁在第二排的坐垫长度和腿部空间占有一定优势;小鹏P7在头部空间、中央隆起高度有一定优势。 空间PK总结:小鹏P7在轴距方面占有一定优势,但是并没有体现在腿部空间上,整体头部空间占有一定的优势;本田雅阁则在第二排腿部空间占有优势😸。考虑到小鹏P7的座椅相关配置更加丰富,整体乘坐相对更舒适一些。 第四部分:动力和养车成本PK 动力方面,雅阁搭载本田的油电混合动力系统,其中2.0L自然吸气发动机,最大功率107kW,同时搭载135kW的前置单电机,NEDC百公里综合油耗是4.2L,实测的零百公里加速时间是7.92秒💗。小鹏P搭载196kW的后置电动机,最大扭矩达到了390N·m;同时搭载60.2kWh的磷酸铁锂电池,快充0.45小时可以达到满电的80%,官方标定的百公里加速时间6.7秒,实测的零百公里加速时间是6.97秒。纯电续航里程达到了480km,市区内通行没有问题。 能耗方面,根据实测数据,雅阁的百公里油耗是5.00L,吉林地区92#汽油按7.75元/L计算,假设每年行驶20000公里,合计能耗费用为7750元。小鹏P7的百公里综合能耗是15.1kWh,电价按0.8元/kWh计算,每年行驶20000公里合计能耗费用为2416元,相当节省😏。 对于保养成本,根据提供的保养数据,雅阁作为一款燃油车型,每年的保养费用为1826元;小鹏P7保养则相对比较简单,每年的保养费用仅有1335元。一年行驶20000公里,能耗费用+保养成本+保险费用,小鹏P7为10701元,低于雅阁的15526元。 动力和养车成本PK总结:动力方面,小鹏P7加速性能相对本田雅阁更加抢眼。养车成本方面,小鹏P在能耗和保养两方面占据一定的优势,整体养车成本低于雅阁💥。#雅阁# 查看详情>>
- 高品质长续航智能轿跑来看小鹏P7💖在造车新势力的的快速铺展进程中,伴随着主机厂与舶来品的市场深入,其已经在市场完成了一轮内部淘汰,而第一集团也渐渐浮出了水平。我们在过去两年经历了多个汽车品牌的暴雷与退市,也看到了实现鼎立之势的三强——蔚小理。而作为其中最早布局智能轿跑市场的品牌,小鹏汽车作为以一台小鹏P7在国产高品质家轿市场站稳了脚跟,今天我们就从品牌与产品两个层面,来看看这台车的成色有几何。小鹏P7则来自于其中的SEPA智能电动平台架构,它除了在整车制造中集合了轻量化、模块化、智能化的特点,还在该平台上搭建起了一套“拟人”系统。💖 👍形象一点来说,小鹏P7所诞生的SEPA平台拥有两个“大脑”和一套“神经”,即车载双擎处理器与车载神经网络,这使得小鹏P7在达成XPILOT 3.0、Xmart OS两大智能化系统的同时,具备整车全域OTA在线升级的能力。换言之,小鹏P7也能够像人类一样进行“学习”,并通过车载神经网络与移动通信网络完成契合现代新热点的更新。小鹏P7的智能分为三个方面:互联、用车与驾驶,智能互联方面,小鹏P7搭载着小鹏自主研发的Xmart OS车载智能系统,它在去年的推送当中升级到了2.7.0版本,这套系统使得我们在驾车过程中无需直接去用手操作任何按键或是14.96英寸悬浮式触控屏,通过人脸识别就能解锁启动、通过“你好!小P”就能唤醒智能语音,针对空调等系统进行快速调节。👍 👰而且在调节过程中,我们可以打断指令、也可以与车机进行连续对话,一次性让它完成好几个调整也不难。同时,像仪表盘内的实况导航、触控屏里能及时更新的娱乐应用程序等,都体现了它在互联方面的能力。在许多用车环节,智能性也会得到及时体现,像进入车辆时我们只需要携带智能钥匙或是手机NFC数字钥匙,便能快速解锁和弹出车门把手,进入车舱,启动车辆也无需车钥匙;而手机则能放在中央出风口下端的凹槽内,释放额外的USB或Type-C接口;另外,包括下电锁车后便会翻折的外后视镜、能自适应切换的远近光灯等等,也都是小鹏P7的实用派智能体现。👰 ❤至于在驾驶环节,小鹏P7搭载了XPilot 3.0智能辅助驾驶系统,它的自动驾驶能力已经达到了L2+级别。通过英伟达Xavier自动驾驶芯片能实现高达30TOPS的总算力,并通过全车14个摄像头、12个超声波雷达以及5个毫米波雷达,具备NGP智能导航辅助驾驶与VPA停车场记忆泊车功能,前者在巡航驾驶过程中,除了能通过变道、超车等方式完成最优车道自主选择外,还会自动调节驾驶时速、进出匝道,并在突发状况下通过变道完成紧急避险,这些已足以体现什么才是国产家轿的高品质。❤ 💪在电子电气架构平台带来的智能化之外,小鹏P7本身的车身设计与硬件选择也令我们感受到了它的高品质。尽管小鹏P7定位在中型市场,可是在4880/1896/1450mm的高标准车身之下,其轴距已经被拉大到了2998mm,对于身高达178cm的乘客来说,1拳半的前排头部空间是相当可观的。而且落座后排,腿部余量也会达到2拳,配上Nappa真皮覆盖的高级座椅与能够实现环绕声的18喇叭Dynaudio丹拿高级音响组合,舱内的氛围感立马就能被拉满。💪 💇别忘了,小鹏P7从一开始就标榜自己是智能轿跑,而为了做到这个“跑”,小鹏汽车也是把核心硬件给到了市场的顶格标准。一台196kW/390N·m的后置电动机已经可以帮助车辆在6.7秒内完成0-100km/h加速了,这超过了燃油车市场中的绝大部分B级车。而在此之上,小鹏P7 562E鹏翼性能版还在前桥得到了另一台电动机的加持,把综合功率与扭矩拉升到了316kW、655N·m,最终帮助车辆在4.3秒内突破100km/h时速,配合底盘之中的前双叉臂+后多连杆+主动连续减震控制系统,持续性的推背与高自由度的车身控制。💇[_LinkTopic:小鹏P7,15859,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 小鹏P7能否撼动特斯拉的霸主地位?💎💎 小鹏P7售价为23.99万元。这款车型是小鹏P7系列的新增成员,主要针对配置方面进行了调整,增强了其辅助驾驶能力。那么,这款车型是否值得入手呢?能否与特斯拉等竞争对手一较高下呢?本文将从驾驶体验、智能化、性价比等方面进行分析。❤❤ 小鹏P7 586E搭载后置单电机,最大功率196kW。峰值扭矩为390牛·米,其采用70.8kWh的三元材料锂电池,在CLTC工况下续航发展里程为586km。这样的动力参数,在同级别的电动车中已经算是非常出色的了。而且,这款车型还提供了三种驾驶模式:经济、标准和运动,不同的模式下,电机扭力和能量回收的程度会有所变化,可以满足不同驾驶者的需求和喜好。❤❤ 在实际驾驶中,小鹏P7 586E车型给人的感觉是加速迅猛、转向精准、底盘稳健。运动模式下,百公里加速只需6.7秒,超越性能十分强劲。转向方面,方向盘没有虚位,指向灵敏精准,过弯时侧向支撑性也很好。底盘方面,小鹏P7 586E车型采用了前双叉臂式+后五连杆独立悬架,并配备了CDC主动悬架系统,可以根据路况实时调整阻尼。在滤震性能上也表现不错,在路过沟坎时,并没有太多的路面信息传递到车内。风噪和胎噪也控制得比较好,在高速行驶时也不会影响乘坐舒适度。❤❤ 小鹏P7 586E车型是一款具有互联网基因的电动车,其智能化水平也是非常高的。在内饰方面,这款车有一个10.25英寸的全液晶仪表板和一块14.96英寸的中央控制屏幕,这也是一个流行的设计。整个内饰而言,简洁自然大方,“智能发展音乐科技座舱”加入了丹拿Dynaudio音响进行系统,配合中控台可升降控制扬声器、顶棚以及天空声道扬声器、主驾座椅头枕音响,给年轻人提供更多学生听觉可以享受。❤❤ 智能体验方面,小鹏P7 586E搭载了XSmart OS车载系统,语音控制系统是其亮点之一。其响应速度、识别率、控制范围在量产车中名列前茅。同时,内部集成了一个支付宝、唱吧等主流技术应用,具有能力较强的扩展性。然而,值得注意的是,P7的车载系统过于依赖互联网,如果信号差,用户体验可能会打折扣。❤❤ 另外,小鹏P7 586E车型还配备了XPILOT 3.0辅助进行驾驶技术系统,达到了L3级别的国家自动控制驾驶,每秒可运算30万亿次。这个系统包括Xavier超级计算平台、5个高精度毫米波雷达、💘12个超声波传感器、4个全景相机和9个高灵敏度相机。对应的辅助驾驶功能也有很多,例如可以辅助进行驾驶技术模拟结果显示信息系统、ALC智能作为辅助变道、ATC自适应弯道巡航、超级人工智能计算机辅助泊车等功能;在智能网络安全方面会不断增加FDM前向车距监测、FCW前向碰撞风险预警、AEB自动控制紧急制动、BSD盲区监测数据预警、DOW车门开启预警、LDW车道偏离企业预警、RCW后向碰撞问题预警、RCTA后方横向来车预警、TSR交通环境标志产品识别、透明底盘、360°全景可视泊车辅助教学系统等。 ❤❤ 小鹏P7 586E车型的售价为23.99万元,相比于其他同级别的电动车,这个价格并不算高。而且,这款车型的配置也很高,除了上文提到的动力和智能化方面的配置外,还有很多其他方面的配置,例如,人脸识别摄像头,多功能方向盘按钮与触摸控制,双闪光按钮顶部,隐藏空气出口,口袋块设计,电动充电端口盖等。这些配置都体现了小鹏汽车对细节和品质的追求。❤❤[_LinkTopic:小鹏P7,15859,23] 查看详情>>
- 比亚迪汉ev2022创世尊荣款车评购车经历 2022.06.28提车 成为尊贵的汉车主😬 本人今年24岁 2017年大二时候考到了驾驶证 2019年排到了新能源标 为了占个号选择了北汽ec300 续航301 真的有续航焦虑/ 现在毕业工作有一段时间了 打算换好点的车 因为北京政策 只能考虑新能源 考虑了特斯拉m3(总觉得安全性不是很高。。并且事业单位不让进开进去 比较麻烦 就没在考虑) 小鹏p7鹏翼门(鹏翼门真的太酷了 在街上肯定回头率100% 但家里人说造车新势力 还是欠点。。没办法 也就没在考虑) 比亚迪的车在我实习的单位里有好几辆 都是比较老的款了 车主也都是年龄比我大的 问了他们感觉byd还是挺靠谱 就去比亚迪4s店看了看 看中了宋plusev和汉ev 两款车都试驾了 因为我那个北汽车很小 第一次开这么大的车还有点不适应 总感觉是个庞然大物 但是开起来之后感觉电车都大同小异 宋很好操控 第一次体验了自动启停功能 比较实用 汉的加速很快 推背感强 之后和销售谈了谈 结果被劝去下了海豹的订单 说等海豹车到了来试驾 再决定买海豹 宋 汉 也不晚 没过几天 房山突然就发了通知 有买车补贴消费券 最高6000元 当时就坐不住了 因为了解 宋好像能便宜3k 汉新款不能便宜 然后我和家里就开始行动 找房山的销售看看有没有车 因为家里所有人都喜欢白色 宋没现车 怕消费券用完了 就决定去买汉了 选择了创世尊荣款 直接现车 当天把旧车卖给他们 开着新车走了 提车价格 裸车价格和官网一样 26.98 价格咨询了市内很多家店铺 都是一个口径 没有优惠 落地价差不多27(房山补贴6k 旧车置换补贴4k 上牌1.5k 保险6k 贴膜脚垫2.4k) 选的全款 贷款还要3k金融服务费 什么赠品都没有!!!😤 能耗表现 坐标北京 夏天 目前跑了1200公里 因为放假不用通勤 所以公里数小些 综合能耗13度电每百公里 还是比较满意的 比油车便宜的多了 / 等冬天到了再测一下冬天的续航 希望能6折以上 / 因为之前的北汽也送了充电桩 汉的充电桩还没安 充电大概是12个小时 从10%充满 充了85度电(有损耗) 家庭充电桩每度电0.489貌似 充满花了不到50块钱 性价比贼高! 最不满意 目前阶段不满意的就是收音机功能 播放电台的时候总卡顿 因为现在的车电台都走流量 不是靠以前广播信号的那种形式接收信号 有时候会不稳定 等第一次保养的时候去看看是怎么回事 第二就是主驾座椅有异响 开车起步和刹车的时候有嘎吱声音 和其它车主聊了之后发现是 不能把座椅调到最低 要调起来一点点 就没有声音了 驾驶感受 因为我也没开过很多车 只能和我之前的北汽比 开着舒服太多了 但就是车太长太宽 转弯半径有点大 底盘稳定性也一般 转弯速度快了有点不稳 动力还是比较足 我一般都开normal档 起步稳 提速快 风琴踏板响应迅速 停车没有顿挫感 松了电门没有很强的减速 乘坐感受 坐了后排座椅 腿部支撑很好 坐着也很舒服 腿部还有两拳的距离 头顶就比较局促了 坐在后排容易踹到文件袋的位置 留下脚印 有点不好 后备箱空间也够大 可以装一些日常用品 想要吐槽一下内饰的味道 真的太刺鼻子了 每次开车都感觉嗓子特别难受 但是开窗户又不方便 开到八十迈风呼呼的吹 太吵了 想了挺多办法去味 都不怎么管用 现在味道还是比较重 没办法了。。。 总结 总体来说比亚迪汉ev2022创世尊荣款还是不错滴 无论是驾驶还是乘坐都比较舒服 相信国产!支持国产!😁 查看详情>>
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