小鹏P7口碑评价分析差异
- 2020款小鹏汽车P7新车商品性评价作为国内领先的第三方汽车品质评价平台,车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型,推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内,行驶里程不超过5000公里的在售车型通过专业设备进行系统化的评测,以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况,为消费者在选购车辆时提供客观真实的权威数据支持。 本期测试车型:2020款 小鹏汽车P7 四驱高性能智尊版 查看详情>>
- TopGear评价小鹏P7,真能挑战特斯拉Model 3?Apparently,这是外媒TopGear(三剑客的老东家)对于小鹏P7评价文章的第一句话的第一个单词。原话是Apparently this swoopy Chinese EV can do 438 miles on a charge. 整篇文章看似中立,但不甚友好,不过,小鹏需要外媒的“友好”吗? 查看详情>>
- TopGear评价小鹏P7,真能挑战特斯拉Model 3Apparently,这是外媒TopGear(三剑客的老东家)对于小鹏P7评价文章的第一句话的第一个单词。原话是Apparently this swoopy Chinese EV can do 438 miles on a charge. 整篇文章看似中立,但不甚友好,不过,小鹏需要外媒的“友好”吗? 查看详情>>
- 获C-NCAP五星评价,小鹏P7展现安全实力7月26日,中国汽车技术研究中心公布了新一轮C-NCAP测试结果,小鹏P7以89.4%的得分率获得C-NCAP五星安全评价。具体来看,乘员保护评价:得分为64.825分,得分率为92.61%;行人保护评价:得分为9.767分,得分率为65.11%;主动安全评价:得分为14.777分,得分率为98.51%,成为迄今为止纯电车型此项最高分。根据各部分得分率乘以各自权重系数后求和,得出综合得分率为89.4%。 查看详情>>
- 从20款和21款的口碑评价分析二者差异,我来抛块砖...20款口碑21款口碑一、20款和21款正面评价共同点主要有2个:1、性价比高,2、动力强劲;分析:e-star在4万和5万左右价位区间的同类型车中综合性能很强,特别是55kw电机最大170牛米的扭矩,再加上合理的价格,这两个评价都非常贴切。二、20款和21款正面评价不同点共有6个:20款强调的是内饰不错、舒适性满意、电耗低;21款强调的是空间大、续航里程大、颜值高。分析:1、20款内饰好过21款这个毋庸置疑。2、舒适性满意说明20款在底盘调教、噪音控制上优于21款。3、电耗低则有凑数的嫌疑。4、在空间上20款和21款应该差不多,之所以被21款强调感觉主要是因为在4万的这个价格区间e-star相对于同类车型优势更明显的缘故。5、续航里程20款和21款基本一样没啥区别,有区别也是早期20款只有三元锂的。6、外观方面,21款强调颜值高,感觉也是因为外观很中庸,不像20款外观争议很大的缘故。三、20款和21款负面评价共同点有2个:1、是内饰问题,材质不好、异味大等。2、是胎噪问题。分析:1、内饰方面,4-5万元价位同类车型中,e-star材质符合定位,虽然很遗憾,但是尚可接受,20款内饰相对很时尚,21款很传统;2、胎噪方面,20款和21款都用的国产朝阳胎,受制于成本品质一般,后期可自行更换好点的轮胎。四、20款和21款负面评价不同点有5个:20款强调的是后备箱空间小、风噪大、座椅材质不好;21款强调的是方向盘问题和不支持快充。分析:1、在后备箱空间方面,20款和21款基本差不多,但是因为21款4万的价位空间已经比同类车型更具备优势,所以大家选择性的忽略了,不过相对于e-star微型车的定位来说,后备箱可以放下两个很大的行李箱,其实在同价位车型中已经不算小了。2、风噪问题,在这个问题上感觉主要是因为20款外观设计问题,风阻相对较高的缘故。3、座椅材质问题,这个仅有20款的车主提出异议,估计也是因为更换一体式座椅后虽然舒适度方面有所提高,但是外观过于丑陋的缘故。4、21款车主强调的方向盘问题却不是20款车主关注的焦点,说明21款转向和方向稳定问题比20款要严重的多,购买21款车主要重点关注一下。5、不支持快充的问题,21款部分车型只有慢充,而且提车后不可升级为快充,这个也要注意。以上纯属本人观点,欢迎批评指正哈。 查看详情>>
- 不敢买新能源车?小鹏P7了解一下——小鹏P7产品力分析对于打算购买新能源车型的消费者而言,在选车时不仅会关注颜值、性能、安全等这些传统属性,智能配置、续航里程、充电网络、甚至二手车的保值率,这些也都是最终决定是否买单的重要因素。当然,以上这些需求小鹏P7都为大家考虑到了,下面我们就来看看它究竟表现怎么样吧。 查看详情>>
- 不用怀疑,入门版车型就挺好 小鹏P7i购车手册小鹏汽车在造车新势力里绝对算的上“头部玩家”,旗下最卖座的车型无疑就是电动轿跑小鹏P7。自2020年4月上市以来,小鹏P7已经累积交付13.5万余台,可以说赢得了市场的广泛认可。为了保持竞争力,小鹏P7也在最近迎来了中期改款并更名为小鹏P7i。我们今天也来针对小鹏P7i各个车型之间的配置差异进行下分析,看看哪款最值得入手,也方便大家进行选购。 查看详情>>
- 小鹏P7获C-NCAP五星评价,主动安全得分排名纯电第一7月26日,中国汽车技术研究中心公布新一轮C-NCAP测试结果,小鹏P7以89.4%的高得分率斩获C-NCAP五星评价。尤其是在主动安全方面,小鹏P7得分率为98.51%,成为迄今为止纯电车型此项最高分,远超行业平均水平。 查看详情>>
- 小鹏P7获C-NCAP五星评价,主动安全得分纯电排名第一【2021年07月26日】今天,中国汽车技术研究中心公布新一轮C-NCAP测试结果,小鹏P7以89.4%的超高得分率斩获C-NCAP五星评价,而在主动安全方面,小鹏P7得分率为98.51%,成为迄今为止纯电车型此项最高分,远超行业平均水平。 查看详情>>
- 小鹏赶超特斯拉?外媒对小鹏信心十足近期,海外媒体称“小鹏P7是一款会震惊汽车界包括特斯拉在内的智能车”,语惊四座,为什么小鹏P7能获得外媒如此高的评价?而小鹏汽车仅仅才成立8年就能跟特斯拉这个已经成立19年的外国车企相提并论并且还有赶超的趋势?让我们一起来分析一下个中缘由吧。 查看详情>>
- 对于小鹏P7,海外媒体的评价过于“捧杀”了?近日,著名海外汽车杂志Motor Trend对小鹏汽车进行了一番夸赞,原文是这样表述的,小鹏P7就是电动车时代新纪元到来的一个最形象的例子,在过去,发展和优化改良内燃机引擎以及变速箱等的巨额费用以及复杂性都意味着行业的新入局者在汽车交付方面面临着极大的挑战——看看丰田、本田、现代和起亚在美国花费了多长时间才成为人们心中有资格替代通用汽车、福特和克莱斯勒的汽车品牌。 查看详情>>
- 如何理性评价小鹏P7:吊打Model 3,还是“药丸”?小鹏P7上市,坊间论调两极分化:特斯拉Model3要被吊打;小鹏P7药丸。 查看详情>>
- 优点槽点并存,如何客观评价小鹏P7脱离价格谈产品力就是耍流氓,所以先唠叨几句定价。 查看详情>>
- 以一辆“车”的标准,该怎么评价小鹏P7?受市场大环境影响,眼下的新能源汽车并不景气,但是高端电动汽车市场却积攒了十足的人气。特斯拉Model3在国产短短几个月后,销量连续破万,成为了万众焦点。而比亚迪汉也是承载在传统自主品牌的荣耀,向特斯拉Model 3宣战。当然,还有一个不能忽视的存在——小鹏P7,拥有阿里、小米等互联网背景,被看作是特斯拉 Model 3的最强对手之一。 查看详情>>
- Model 3和小鹏P7口碑差别,比亚迪海豹又将如何随着油价的不断上涨,不少消费者都偏向于购买纯电车型,既能享受动力带来的快感,又能体验智能化的便利。但是选择什么车型也有不同的感受,接下来接着比亚迪新车海豹即将上市,来谈谈同级别的车型体验。 查看详情>>
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