小鹏P7两万不到刹车片磨损
- 小鹏P7最高优惠两万🥰与销售聊了一下,除了新车G9价格坚挺外,现在G3、P5、P7都有不同程度的优惠。其中P7的优惠是最大的,综合算下来跟网上说的优惠两万也相差无几了。如果愿意选择前期弃订(用户选装完,最终没有提车)的车型,还能再优惠一些😄 他们说小鹏这次的调整跟特斯拉的降价没有关系。实际上从6月份开始,小鹏就断断续续放出了一些优惠。相比十一期间,现在的现金优惠多一些,选装权益少一些,其实整体的优惠幅度是差不多的😄 至于说到目前最火的车型,依然还是销量担当P7综合来说,P7在如今的电动轿车市场依然能打😄而且新车优惠后价格只在20万出😄,能买到这个尺寸,这个配置的车型,可以说非常香了。😄 查看详情>>
- 小鹏量产速度破记录!不到160天,第10000辆小鹏P7下线日前,从小鹏官方获悉,第一万辆小鹏汽车P7正式从肇庆工厂下线。从今年5月第一辆小鹏汽车P7下线算起,到第10000辆正式下线,只用了不到160天,这个时间创造了新势力单车型中的万辆下线最快记录。 查看详情>>
- 小鹏量产速度破记录!不到160天,第一万辆小鹏P7下线日前,从小鹏官方获悉,第一万辆小鹏汽车P7正式从肇庆工厂下线。从今年5月第一辆小鹏汽车P7下线算起,到第10000辆正式下线,只用了不到160天,这个时间创造了新势力单车型中的万辆下线最快记录。 查看详情>>
- 用时不到160天! 第10000辆小鹏P7正式下线10月20日,在小鹏汽车肇庆的工厂内,旗下第10000辆小鹏P7正式下线。据悉,小鹏P7自4月17日小鹏P7上市到10月20日第10000辆下线,用时不到160天,创造了现阶段造车新势力中所有单车型的最快万辆下线纪录。 查看详情>>
- 发马达滑环碳刷磨损大,不到两万公里解析以前检查发电机时候,顺便打开看了滑环,碳刷磨损情况,不到两万公里,滑环磨损已经过半,槽挺深的,一般发电机碳刷寿命六到十万公里,我看这最多四万公里就嗝屁,起动机换向倒是没什么磨损,更换碳刷就行,老头乐机油不换,电瓶不换,深深的伤害了这个小心脏,电瓶三四年过后,充电电流加大,有的还充不满,电流大,碳刷励磁电流就大,原本二十分钟充满,老电瓶一直充不满,给发电机增加负担,负担就要轻微费油,话不多说再入冲击扳手,迷你拉马,同轴转的螺母木有冲击扳手拆着不方便,为明年发电机保养做准备,换发电机是不可能的,来个大宝剑,换发电机轴承,滑环,碳刷,明年再作业,敬请期待 查看详情>>
- 不到160天第10000辆小鹏P7下线,新势力单车型最快10月20日上午,小鹏汽车肇庆智能工厂里,小鹏汽车再迎来历史性时刻:历经5个月后,第10000辆小鹏P7正式下线,不到160天的时间,创造了现阶段造车新势力中所有单车型的最快万辆下线纪录。面对这份完美答卷,何小鹏难掩激动表示,这既代表着小鹏汽车肇庆智能工厂已具备在品质保障前提下满足需求的产能生产,进入高效运转的阶段,也表明了小鹏P7作为智能汽车旗舰的产品力,是被市场消费者所认可和欢迎的。 查看详情>>
- 小鹏P7最高优惠两万!特斯拉降完,小鹏降,这个价格战刺激周末陪朋友去看了下小鹏G9,却发现了一些新现象。 查看详情>>
- 不输给特斯拉!价格不到30万!小鹏P7究竟如何?作为中国造车新势力对抗特斯拉的轿车产品先锋,小鹏P7在面世之后一时风头不输Model 3,并且更为明显的尺寸优势以及配置优势,甚至胜过了特斯拉Model 3。外观方面,小鹏P7的设计极具未来感,前脸的全封闭造型,配合带有贯穿式灯组的LED头灯(自带灯语点亮),辨识度非常高。宽扁的车头营造出低趴的姿态,偏向后驱的车身比例则让整体更加动感。尾部的灯组与前灯相呼应,简约但不失层次感的尾门设计有着很强的高级感。小鹏P7的内饰和很多新造车势力一样,走极简路线,两块显示屏(10.25英寸液晶仪表盘+14.96英寸中控触屏)相连,集成了所有功能的控制和信息的显示,配合语音控制使用,便利性更好。动力部分,后驱版在后桥搭载了196kW、390N·m的永磁同步电机;四驱版则在前桥增加了一台120kW、265N·m的永磁同步电机,综合功率316kW,峰值扭矩655N·m。续航部分,后驱长续航版电池容量70.8k 查看详情>>
- 交付不到500天,小鹏P7第50000辆下线近日,我们从小鹏汽车官方获悉,在肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园,第50,000辆小鹏P7正式下线,这是具有里程碑意义的一刻。从小鹏P7正式交付到第50,000辆下线,已经过去了496天,这也意味着小鹏汽车肇庆智造基地的制造品质更加成熟,产品质量更加可靠。 查看详情>>
- 不到40万能买原厂剪刀门!小鹏P7做到了鸥翼门、剪刀门,之前只在电视上见过。比如兰博基尼大牛、迈凯伦720S,奔驰SLS,动辄几百万的价格对于普通百姓来说只可远观,但是国产车总能给你带来一些惊喜。之前见到这台车还以为只是一辆改装车,没想到小鹏P7把它量产了,标准版售价36.69万元,性能版40.99万元,在你的接受范围里吗? 查看详情>>
- 小鹏P7轮胎磨损怎么看之前还有很多朋友,居然不清楚轮胎的一个磨损极限在什么地小鹏P7轮胎磨损怎么看 之前还有很多朋友,居然不清楚轮胎的一个磨损极限在什么地方,轮胎的磨损极限是在轮胎的正中间,用手指指着那个沟壑里面,他沟壑里面的话是会有一个凸起状的东西,如果全部都已经磨平的话,就已经达到了轮胎的寿命极限。 如果已经完全磨平的话,这个时候大家就需要更换轮胎了,避免出现安全事故。 查看详情>>
- 请问你们的小鹏p7在更换刹车片之后,后续还会有异响吗?请问你们的小鹏p7在更换刹车片之后,后续还会有异响吗? 查看详情>>
- 宝马3系刹车片磨损到底还是遇到了现在行驶25000公里,刹车片磨损的报警了,买车之前在网上看到这个车刹车磨损的投诉,特意问了4S店销售人员,他们说确实存在这个问题,但属于是2019款存在问题,2020款已经进行了改进,绝对不会出现此类问题,出于对销售的信任(说的时候很肯定的样子)就把车买了,现在20000多公里了,刹车片还是磨损了。非常恶心,非常头疼,本以为自己做足了功课,谁知道还是中招了。4S工作人员给回复“这是正常磨损,还有比你磨损的更快的,不到两万公里就换了”质问到哪个车刹车两万公里用完了这难道还不算问题?4S工作人员回复说的刹车没有偏磨没有技术故障无法保修更换。这就是信任宝马信任销售的结果,任何质量问题都是消费者自己买单。 查看详情>>
- 小鹏P7智尊版两万公里用车费用小结我提车是在20年7月初,算是北京最早的车主之一提车顺序应该在北京前十名,目前已经完成了车辆的三保,合计行驶两万公里。回顾这两万公里的驾驶体验,我认为小鹏这个企业聪明某种程度上,也在颠覆造车这个行业,车辆自己在不断ota,车企更是真正做到了ota。其实从一开始我对P7是不太感冒的,一方面我是G3的老车主,感觉家里有一辆电动车已经够用了。另一方面没见到实车以前,总感觉P7颜值有点怪。但这一切在见到真车的那一刻起都被颠覆了,媳妇儿听了丹拿的效果也对车非常满意,认真讨论后,我们一致决定再买一辆小鹏汽车,再来一辆P7。选择增购P7的有如下几个原因:首先,作为老车主,小鹏汽车的整体质量和性价比我们全家非常认可,G3陪伴我们两个冬夏,整体性能稳定,用车成本极底,而是售后也非常到位。其次,北京限号的原因,加上第一辆电车给我们的使用经验,感觉电车已经完全能覆盖我们的使用场景,油车已经是家里最不受待见的存在。最后,P7的颜值与性能非常有诱惑力,高级的辅助驾驶能力,超长的续航实力,前双叉臂?布雷博?丹拿的奢华配置,这让我非常满意。实际使用下来,我感觉这辆车可以说跟G3整体体验有天壤之别,说不是一个企业生产的产品我也信。因为一方面这辆车底盘质感与驾乘感受已经非常出色。再使用无框车门单层玻璃的情况下,隔音水平可以说达到了非常高层次。另一方面,作为新势力企业这辆车的智能化水平已经完全傲视所有国内同行,不仅有国内最佳体验的辅助驾驶导航功能,还有近期刚刚完成升级的停车场自动泊车,已经全面升级的全场景语音对话。这些东西如果没体验过可能会觉得都是噱头,可当你实实在在的用有了它,并且使用它的时候,其他任何产品你都会觉得毫无乐趣了。最后说一说这辆车我认为的一些不足:第一,选配不够丰富,超长续航跟CDC这种提升使用感受的硬件不能兼得,毕竟在北京冬日的续航还是要考虑的。第二,后排空间只能说一般,后备箱巨大但开口较小,希望后续车款可以优化。第三,丹拿音响的音质还有提升空间,希望可以继续优化并且引入更多玩法。 查看详情>>
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