昂科拉GX四驱耦合器换装
- 途昂四驱耦合器油到底要不要更换?跑了6万5千公里了,到底耦合器油要不要更换?网上搜了一下有说免维护的,有说需要更换的。懂的人说说啊,感谢! 查看详情>>
- 铃木“回光返照”?运动版Alto换装0.66T+四驱!铃木在往日汽车技术不是很发达的时候,凭借小车在市场很吃香,不过今时不同往日,各家技术突飞猛进,车子越来越大越来越豪华,唯独铃木对于小车情有独钟不肯割舍,于是市场便将其割舍。铃木一些车型给人深刻印象,诸如Alto就很有情怀。目前铃木也有些“回光返照”的意思要再拼一把,推出了运动版Alto,在动力调教上进行不小的升级。 查看详情>>
- 外形有变化 美版别克昂科拉GX官图发布 换装双联屏内饰日前,别克官方在北美正式发布了旗下的别克昂科拉GX车型官图,新车在国内对应的是车型是昂科拉PLUS,外形方面和此前曝光的申报图保持一致。 查看详情>>
- 最牛越野北京BJ80,换装V6引擎+8AT,车宽近2米+四驱,这次没白等最牛越野北京BJ80,换装V6引擎+8AT,车宽近2米+四驱,这次要火。 查看详情>>
- 换装智能四驱!能一炮而红吗?详解坦克300城市版文/磊磊 查看详情>>
- 全新日产逍客排队下线,换装新一代1.3T,增加四驱!在日产阵营中逍客的销量并不低,但是名气往往比不上奇骏以及轩逸这些车型,以至于这款车已经更新了很多人还不知道,而新轩逸以及奇骏还没落地就已经沸沸扬扬。近日在工厂全新日产逍客也已经排队下线,就新车而言,变化之处不仅在外观方面的更改,最触动人心还是动力方面的升级,这一点也会吸引更多乃年轻人的注意,让主要的对手缤智感到压力。 查看详情>>
- 换装2.0L发动机,尺寸加大,新增四驱,国产还有希望吗?近日,日产全新一代劲客在海外发布了官方图片。有消息称,全新一代日产劲客有望在3月底开幕的2024纽约车展上公开亮相。 查看详情>>
- jeep指南者全系换装1.3T四驱发动机,值得买吗?很多男人的心里都有一个Jeep梦,趁着年少青华开着一台属于自己的JEEP去仗剑天涯,看一看世界的繁华。而Jeep三剑客自由侠,指南者,自由光国产之后,人们又离自己的Jeep梦又近了一步。如果要我选择的话,不大不小的指南者刚好满足家用需求的同时顺便在假期时候出行撒个野。究竟指南者能否满足我们的要求,本次试驾告诉你。 查看详情>>
- 新款奔驰GLB上市,换装2.0T+四驱,29.59万元起近日,新款梅赛德斯-奔驰GLB正式上市,新车共推出5款车型,售价在29.59-35.33万元区间。此次年度改款并不普通,不仅全系升级了动力系统,配置也有调整,另外,还取消了老款的GLB 180车型,从GLB 200起步,增加GLB 220车型。 查看详情>>
- 换装2.0T+8AT,标配四驱,全新一代汉兰达燃油版上市广汽丰田汉兰达自入华以来就长期稳坐七座SUV市场霸主地位,如今的第四代汉兰达销售的也十分火热,在2022年上半年销量就达到了48360辆,依然是这个细分领域的热销车型。 查看详情>>
- 车友期待BJ40C城市猎人换装TOD智能四驱北京越野40的拓展产品城市猎人,是40的C系列,意图是扩大受众群体,增加销量,从40P越野爱好者扩展到越野向往者,整车配置在原40基础车上做调整,增加城市使用的舒适性、便利性,比如使用轻量化轮辋、相对40P略窄的轮胎以降低城市工况油耗及改善舒适性,并且提高音响等实时性配置,力图实现通勤与轻度越野的兼顾。特别是2020款,换装低扭更大的蜂巢4C20B发动机,匹配采埃孚8AT,使得城市道路更好的驾驶感受,密集的挡位使发动机在各种工况下尽可能工作在经济油耗区间,这款车的动力组合改变收到车友的好评。 查看详情>>
- 全新汉兰达即将上市 换装2.0T发动机还有四驱印象中的丰田汉兰达,早已经是2.5L混动的全系产物了。可是7月2日,广丰则官宣了全新第四代汉兰达380T正式导入,而Ta即将搭载的是进口TNGA 2.0T发动机,匹配的是Direct Shift 8AT变速箱,最大扭矩达380N•m,从动力表现上比上一代2.0T版本的汉兰达,提升了不少。 查看详情>>
- 超高性价比,换装新内饰,星途TX超能四驱版正式上市近日,从官方途径获悉,奇瑞汽车旗下高端品牌星途正式上市新款SUV车型——星途TX超能四驱版。据了解,此次上市新车推出三款车型供消费者选择,官方售价区间为12.99-14.99万元,定位于紧凑型SUV。 查看详情>>
- 昂科拉GX性能测试:可断开的四驱,真的能省油吗?🌈随着昂科拉GX的上市,我们见识了一项“黑科技”,可以与驱动系统完全断开的四驱系统,这套系统之前只在Jeep的某些车型上出现过,它到底对燃油经济性有多大帮助,我们也很好奇,所以就测试走起吧,昂科拉GX全系共有两套动力总成:顶配,也就是我们这次测试的车辆,为1.3T+9AT变速箱,并配有上述的四驱系统;而其他版本配备的则是1.3T+CVT的动力总成,前驱版本。 🍀加速&刹车测试:👣因为昂科拉GX的四驱系统可以完全与驱动系统断开,所以加速测试需要分两次进行:首先断开四驱系统,只用前驱进行。昂科拉GX可以将转速一直调到2800转,但出来的成绩和不调转速是一样的,都为10.73秒,原因是调了转速之后,前轮打滑会影响抓地力。整个加速的主观感受和创酷一样还是挺快的,和大众1.4T感觉相当。但实际出来的成绩比探歌1.4T慢了0.6秒,我们认为主要原因是这台9AT变速箱的换挡频繁,需要四档才能破百;另一个佐证是用同样发动机但换了CVT变速箱的雪佛兰创酷比它快了0.5秒。切换到四驱模式后,轮胎确实不打滑了,可以顺畅地进行加速,但整套动力系统的负担自然也更多了,这就导致它的成绩仅比两驱模式快了一点点而已,为10.68秒。而且经过多次测试,我们发现昂科拉GX的加速衰退情况比较明显,这个我们之前在很多通用车上也都发现了同样的现象。 💎昂科拉GX的制动成绩是非常出色的,100km/h-0只用了36.82米就刹停了(作为参考,大众探歌为38.3米、创酷为38.65米),整个制动过程也非常安定。除了刹车系统的高效外,马牌UC6的轮胎也是很重要的一环。但有个细节我们认为需要大家留意,昂科拉GX全力制动时依然不会触发双闪,不知道是这辆车的问题,还是刹车太优秀,工程师都“不屑”设计,消费者试车时可以留意下。油耗测试:⛽油耗方面我们用前驱模式进行测试,高速油耗,昂科拉GX和探歌(6.6L/100km,平均时速66km/h)相差不大,比2.0L的逍客(6.8L/100km,平均时速75km/h)要省油。我们认为这个成绩还是很出色的,虽然两驱系统在高速上并没有体现出它的优势出来,但能做到和前驱+CVT的创酷(6.2L/100km,平均时速71km/h)差不多的成绩,我们认为它的四驱设计还是有效果的。👍 🚘具体的驾驶体验方面,昂科拉GX在调校上就有明显的节油趋势,9挡齿比很大,所以在9挡100km/h巡航时,转速只有1400rpm,同时你也会感觉整个变速箱上了9挡后就有些慵懒,用同样的油门开度遇到上坡的时候,坡爬到一半,你会突然觉得动力好像不太够,等车反应过来已经过了两三秒了,车速降了就比较明显了,而且这时候如果让它自己降挡你也会有些冲击感,因为速度断速度断差太多了。所以遇到较大的坡度,想要平顺驾驶,你需要给他个明确的指令让它降挡,或深踩一点油门强制降挡是更好的选择。 市区油耗确实体现出了这套复杂的可断开四驱系统的价值所在,在平均时速只有18.4km/h的情况下,实际油耗仅比平均时速为22km/h的创酷(10.3L/100km)高了0.49L/100km,比2.0L逍客(12.6L/100km,平均时速17km/h)要低,和跑分王探歌(8.9L/100km,平均时速24km/h)有得一拼,我们认为这个成绩非常优秀。👌🏼👌🏼 🚙🚙实际开起来,因为低扭很好,所以市区的低速蠕动还算轻松,只需要松开刹车,它就很自然地往前走,然后把速度带起来;另外,和很多被油耗法规逼的车一样,昂科拉GX也很喜欢滑行,只要你松开油门就断开离合的感觉,点油门又会有结合的闯动感。 噪音测试:🎧在噪音测试环节,昂科拉GX的测试成绩并不好,这是别克最新一代的车型减重后共同的问题,成绩已经很接近我们公认非常吵的缤智了(和创酷差不多)。但这次体验和数据存在着一些差异,实际上在市区开的时候并不会觉得很吵,包括底盘噪音都在耳朵比较舒适范围内。反倒是这辆车的空调声音很大,即便调到一格依然很明显,这就造成了低速行驶时空调反而成了整辆车恼人的地方(这也从另一个角度印证了我们的主观感受);而坐在后排,空调声音不那么明显,但会感觉尾厢的噪音比较大。 到了高速路段,底盘的噪音还是很吵的,尤其是尾厢的隔音很差;环境隔音也很一般,能很明显的听到隔壁大车的动静;另外,在110km/h的时候还会从A柱位置传来风噪。🍃🍃 总结:就我们的测试结果来看,昂科拉GX这套可以完全断开的四驱系统,虽然结构复杂,但是确实达到了它的设计目的,在燃油经济性方面,尤其是市区的燃油经济性方面表现得很好。✨✨#昂科拉GX##买车# 查看详情>>
- 进口“普拉多”亮相,配全球第一发动机,换装全时四驱普拉多这款车在市场上横行霸道了17年可以说让很多消费者对于他都非常喜爱,在广大的越野消费者心目中,这款车的地位是难以取代的,不过如今大环境的改变,让普拉多整体在市场上的变化是非常的尴尬,如今伴随着最后一台普拉多的下线,让很多人对于这一款车的未来都表示一个担忧,不过普拉多下线之后,他在海外版本是正式亮相了他的全新车型,并且在价格方面折合人民币才不过24万元,可以说是让我们感觉非常的惊讶,我们下面就可以来提前看一下它的海外版本的设计。进口“普拉多”亮相,配全球第一发动机,换装全时四驱,或24W起 查看详情>>
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