捷达VS7转向灯还是很好
- 捷达VS7新手很好驾驭1.4T发动机的硬实力大可不用担心,低扭强大的它,在中后段加速方面也是不容小觑,只不过爆发时不显得那么暴躁,更多的是用更渐进、绵密的方式取代了之前的生硬。这也是捷达与大众旗下其他产品的区别,捷达显然更懂国人需要什么。此外,捷达VS7转向系统的电子感非常强,力度轻盈指向性高,非常好操控,新手也可以很好驾驭。 为了让广大车主拥有一个更加健康的驾驶环境,捷达VS7方向盘使用胶水为富乐的水性胶水,顶棚、行李箱地毯面料粘接使用环保性更优的PE膜等,健康安全。另外,捷达VS7还使用整车气味环境仓、色谱分析仪、氢离子发生器等先进设备开展车内空气质量检测,并以捷达实验室认证的“金鼻子”团队,对全车进行准嗅闻检测,重重把关,让车内真正做到零异味。值得一提的是,捷达VS7在VOCVOI测评中拿到94.5的高分,远超于中国健康指数历年测试车型的平均值! 查看详情>>
- 转向灯轻拨闪5下还是7下很好准备去4s刷,现在是三下 查看详情>>
- 捷达VS7操控很好https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/06/06/f1bad7ac385541968ea5021442f6f386_800_0_max_png.png 查看详情>>
- 对不起,失算了!宝马5系卖的还是很好原本在北京车展的时候,各路媒体就发表了宝马5系的中期改款设计是非常的不看好的。取消了之前天使之眼的设计,不仅破坏了经典传承并且还降低了不少辨识度,这样一定会损失很多想买宝马5系的消费者。 查看详情>>
- 为什么全新的蒙迪欧,还是没能卖的很好?好久不见蒙迪欧,今天在广州是实实在在开了一圈儿,坐了一圈,跟同车讨论了一中午,不禁内心OS:挺好一车,咋就卖不太好呢? 查看详情>>
- 为什么汉腾X7名声很好?还是很好的控制?还是吸引眼球?为什么汉腾X7名声很好?还是很好的控制?还是吸引眼球? 查看详情>>
- 捷达VS7配置丰富舒适度很好https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/08/24/1680bf3845e944abbf15b7c416acc006_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
- 捷达VS7已入手 整体体验很好!捷达VS7其实讲真的够用了 ,但是吧,人总想尝试一些新款,于是我就选择了这款五座的SUV----捷达VS7。选择这款车呢,首先是因为他的外观比较大气沉稳,配有21寸的大轮毂,时尚感极强,而且最近在看综艺节目里面也有这款车的广告,感觉大众车一般很少有广告,有广告宣传,肯定还是值得依赖的 这个车的油耗销售说是只有8个油,虽然我感觉有点虚,感觉这么大车最少也要个十个油吧,反正自己也试驾了一把高配的动力十足,自己也订了一台高配的,现在买个车也不容易,订车时间有点长。高配就是高配,360的全景映像,还是不错的,毕竟这么大车不配一个360的感觉都不安全,总有盲区,还有就是音响效果很棒,配的是哈曼卡顿音响,放音乐在里面的歌声很立体环绕,听歌效果很好,开车很享受,效果一级的棒。四驱系统可调节多种模式。配置方面还是扛扛的。还配有私密玻璃感觉这个也是非常棒的设计!内饰的话,讲真的有一点不行,感觉跟外观有一点不匹配,座椅还有一点硬得买垫子,塑料感有一点强了,看了一下大众车子的内饰感觉,感觉都不是很好看的样子, 在内饰方便我是觉得大众的设计者可以多一点新意。前排空间非常的不错,大大的功能应有尽有,空间感是我喜欢的风格!门把手上的功能也配的相当好,而且氛围灯也很好看,时尚感很强,后排空间也不错,很大,相比大众另一款车的后排空间我还是比较捷达VS7的空间感,大众另一款车就是可多坐一人,但是感觉其实还是有一点拥挤的,而且五座对于现在的我来说已够用,而且我还是比较喜欢宽敞的,这样整体感觉就会很舒服 ,看着舒服,坐着也舒服。这个全景天窗真棒,蓝蓝的天,我来了,躺里面相当的舒服 ,视野也是相当的好,这个车用来露营感觉也是相当的不错呢!这个天窗真是爱了,爱了~~~后背箱的话是没得话说,超大后背箱,而且后排还可以4:6放平,空间感觉极强,这要是拖什么东西搬家真是不用喊搬家公司了,自己就可以搞定!这款车最大的优点应该是空间感了 ,喜欢空间感大的赶紧冲鸭!期待我座驾的到来~~~ 查看详情>>
- 捷达VS7已入手 整体体验很好!当初决定换车的时候,身边的朋友给我推荐了好几款车,其中包括福特的探险者,大众的途昂和大众另一款车以及刚刚上市的捷达VS7,还有汉兰达,还有URV,反正买车又不是什么着急的事情,必须权衡考虑,从空间方面,从动力方面,从配置方面,从性价比方面,从车机的智能化和反应速度方面,再加上试乘试驾的真实感受,以及换车的真正需求,最终我还是选择入手了捷达VS7,老司机都经常说买新不买旧,买车也选择新款,保值率也会更好一些,还是一辆大型SUV,日常上下班代步,整个家庭自驾游,一辆车都足够了。 这么大的车,刚刚驾驭,还有点不太适应,还好功能配备全面,车前车后都有多个雷达探头,可以有效的控制与障碍物之间的距离,还有360度全景影像,停车的时候也会用得到,至于颜值,我相信自己的眼光,也拍了很多照片,放在后面去谈,至于性价比,至于越野性能,捷达VS7不占优势,不过也没有劣势,我觉得就是说得过去。 查看详情>>
- 捷达Vs7是合资车还是国产的捷达Vs7是合资车还是国产的 查看详情>>
- 捷达VS7已入手 整体体验很好!捷达VS7 2023款 380TSI 四驱R-Line巡游版用车一个月,总体感觉还是比较满意的,下面给大家介绍下本人从买车到目前的各方面感受吧!欢迎各位指正交流。霸气的外观这个霸气的外观真的很吸引人。走在大街上谁都想看一看这个大气的车到底是啥(可能是由于这是新车型吧)仪表盘仪表盘功能上看着就很舒适,我觉得最重要的不是多少功能,而是看着舒适用起来舒心去办车牌咯停在这个和旁边迈腾一对比,一大一小像是大人带小孩子一样,虽然不能说用suv和轿车对比 但是这确实是大众旗下最suv。 机动车检测等待等待检测上牌过程虽然漫长,但是对于新车来说,一切都值!c位出道放在店里的这个看着像是纯黑,但其实强光下看着就是高级灰的那种贯穿式尾灯这张是从店里提现车时候拍的,看着自己的车从展厅开出,即将迎接我的到来。停地库咯车子在地下室,因为比较宽,刚开回来,自己都不敢占用一个车位,得占俩车位才放心。380四驱好多人都在担心这个车的动力,但是实测来说,380加上四驱对这个车来说,完全够用,动力很足随叫随到。贴膜办好车牌什么的就预约了贴膜, 4儿子店送的贴膜没要,送的膜贴上去一个是不隔热另一个时间长了万一翘边啥的在揭掉重新贴反而得不偿失,不如直接一步到位。我自己贴的是3m的,大家都说要么3m要么龙膜,这个怎么说呢 看个人需求选择吧。熄火提示大众这块做的一直很贴心,熄火了还提醒你别忘了带手机,这就给年轻健忘症群体一个很大的帮助!内饰一角好处得表扬,但是缺点也要实话实说。 双联屏,只能说中间一道大杠是个缺憾,如果能连在一起会更好看,这做的就感觉硬凑到一起的,会有一点点的突兀感。手机放置台巡游版是不带无线充电的,但是自身带的type c接口充手机真的也非常方便,现在去上班通勤,夜里不用充电,在车上充到单位也基本满电够用。走线做工大众的德味一直是很浓厚的,从用料包括走线这些细节上都可以看出,做工细致的没话说。科技感模式调节大众这个灯的调节,不看说明书都不会用,分为雨雾、自动好多种模式,真实用起来还是比较方便的。大灯设计前灯直接延伸到叶子板,配上行李架上也有灯带,使得捷达VS7这款车的档次一下提高到未有的高度,个人感觉这个灯是一个很大亮点。注意磨合磨合磨合还是磨合,其他品牌我不知道,大众 磨合是写在说明书里的,我个人感觉现在虽然有所谓的冷磨合,但是还是需要在前2000公里进行磨合,过磨合期就换一次机油,这样能让齿轮咬合更紧密,换机油也能把磨合期内齿轮磨合后的金属碎屑一并带出。 查看详情>>
- 中规中矩的选择,还是捷达VS7我认为捷达VS7的舒适性是我试驾过的车里最舒服的,底盘表现相当不错(按价位说话)。方向盘握感跟捷达VS7很像,盘幅直径小,而且方向盘手感粗壮,非常好盘!晒是真的晒,我到现在都还没时间去把玻璃膜贴了......冷胎2.9,跑起来大概3.0-3.2,完全能够接受【单踏板】本来我想归类到“驾驶”里去说,但我想了想还是单独拿出来讲。必须要说出捷达VS7最不好的一个地方,那就是没有CRBS刹车动能回收,所以在这一版OTA升级之前还强制使用动能回收模式,要不然那续航数据不忍直视……站在的角度来说,一来是保证自己车子的续航,二来是何尝不知道所谓的“单踏板“模式是对传统开车习惯的挑战?无非是想增加用户粘性罢了。站在我自己作为车主的角度来说,我一直用的都是“保持“+”“标准”,其实我个人很快习惯了这个单踏板模式,这倒不算是被迫接受,因为我自己开起来感觉单踏板确实挺舒服的,该刹车的时候在用刹车问题不大,而且我平时开的其他车也很多,随便切换也不是问题。不过我女朋友就不行了,她平时开家里的GLE习惯之后,开捷达VS7的单踏板在规避车侧障碍物的时候真就把油门当刹车,差点出事……还好长按P挡是有刹车的,要不然确实危险。总结,我认为单踏板模式只适合两种人:完全没开过车的小白;其次是经常换着车来开的人,如果平时开的都是油车或者是没有动能回收的车,即使驾龄80年开单踏板也容易出事……所以不用拿驾龄来说事,哦对,以后好像也确实不好说事了, 因为现在可以关闭动能回收了~ 理论来说,我12度能耗再加上偶尔的额外用电,是能跑个450km的,但是很少情况下会达到!因为,除非是我从充电站出来就一直在跑,要不然我每天开一会儿停一会儿,短距离行驶其实也相当耗电,颇有油车的感觉,所以这就是为什么很多人说有时候续航高有时候续航低,其实不只是这个车,几乎所有电车特性都这样,刚上车的时候空调用电之类的非常影响能耗,而堵车的时候有需要电机做更大的功去推动这个车身,续航自然而然就下来了。顺便说一句,我的捷达VS7很多时候一停就是好几天,车上大部份电量都是被哨兵模式折腾没了……开一晚上大概会掉15km的续航吧,大家自行参考。高速能做到11.4度百公里的电耗,确实很不错了50度电跑了391km,60度电池里还剩10度电能跑50km吗哈哈哈哈 在超充站能跑到峰值功率是140kw左右,如果是高配那些三元锂电池能跑到250kw,挺猛的了。超充体验确实更好,一来是单桩功率怼的更快,二来是充电环境更舒服它不完美,但最适合当下的我其实这车,真的很纯粹,就是开和用,顶多是车机一些新鲜功能看一看瞧一瞧就没后续了,平时上车谁不是停车音乐开导航就走了呀,真的没有那么多娱乐活动的,所以一台好开,精致小巧的车就很适合我,捷达VS7刚好满足这个条件,所以我说这台车并不完美,但最适合当下的我。也正是这个原因,我觉得3Y的产品定位其实跟Apple Watch特别像, 作为单纯的产品工具而言消除了车辆品牌带来的阶级差异,如同马斯克所说:希望未来所有人都能开上哈哈!捷达VS7P7i的产品力其实真的很不错,不过它相比捷达VS7多出来的那部份钱和功能其实与我而言意义不大,所以没选择它只能说是目前缘份未到吧!以上所写均是个人所想,各位有耐心看到这里我也备感荣幸,希望这些内容能给大家带来一丝所想所感,下一篇用车分享或许就是一年后了~ 查看详情>>
- 不管是CS、逸动还是UNI 长安汽车都做得很好长安汽车近年来一直风头强劲,与旗下产品的表现密不可分,不管是前期的CS系列、逸动系列,还是新晋的UNI系列,都受到了广大消费者的热捧。中秋小长假,百强巡展系列活动再次携众多汽车品牌亮相,给当地消费者带去了购车福利。长安汽车也借此东风,展销各地,受到了各地消费者的热烈欢迎。 查看详情>>
- 为什么速腾名声很好?安全性高吗?还是品牌光环?大家好,我是速腾的司机,已经开了18个月了,那我就给你《速腾为何可以口碑很好?是安全性高?又或是品牌光环?》。随着停车场形势的不断变化,厂家之间的博弈也接踵而至,市场上的好车越来越多,购车者对车辆的新功能也有了新的要求。每辆车商都都有很大的压力感。速腾是由公众创建的产品,速腾凭借其无与伦比的舒适驾驶体验,可以满足车主以舒适为购车第一条件的需求,速腾自然赢得了购车者的赞誉。 查看详情>>
- 未来还是油车的天下,航海家算是一个很好的见证今年打算买车,特地来上海车展看了一下。感觉中型豪华SUV里,这次最有亮点的还是林肯航海家,新能源车都是浮云,毕竟这次航海家也升级了8155芯片,也有同样高级的L2+辅助驾驶和语音助手,感觉整体品质要比电车好很多。 查看详情>>
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