捷达VS7性价比太低还是选择划算
- 合资车性价比太低,还是选择奕炫划算大家选车的时候有没有觉得很迷茫,其实我开始的时候本来是打算买台合资车的,毕竟小型车里面日系合资车的销量和口碑都不错,但是在看车的过程中我却慢慢被国产车征服,因为我发现国产车其实比合资车性价比更高。同样配置同样大小的车子,国产车其实价格更低一些,而且像现在一些日系合资车所谓的安全系统,其实很多在我们的日常生活中也没啥大用处,当然确实对于驾驶有一定的帮忙,但是并不是必要的。而国产车在空间上面优势更大,价格上面也更便宜,都是实实在在的优势。我选择的这台奕炫就是一台性价比非常高的车子。奕炫的外观来说就非常的酷炫,特别是现在买车的人的年龄越来越低,基本上20岁出头就开始打算买车,不像以前都是结婚之后车打算买车的事情。所以奕炫年轻化的外观是非常受欢迎的。尤其是我选择的这款,酷炫的运动套件让这台奕炫变得非常的个性。酷炫的外观加上宽敞舒适又时尚的内饰,这样的奕炫真的非常的棒。在整个的驾驶方面的表现也是很不错的,动力很充沛,不管是日常代步还是高速跑长途,完全都能够满足。相比于合资车,奕炫简直的太帅气了,我感觉中国人自己设计的车才更符合中国人的审美。而且现在很多的合资车的车型都涉及的非常的相似没啥出彩的地方。合资车性价比太低,还是选择奕炫划算。东风风神的质量也不错,能够有不错的动力表现他,同时舒适度方面也挺满意,空间很舒适宽大,设计方面也很赏心悦目,价格差了几万,怎么看我都觉得奕炫更合适。 查看详情>>
- 全险划算还是性价比套餐划算?给车买保险到底是全险划算还是性价比套餐划算?? 查看详情>>
- 精打细算还是荣威iMAX8划算 性价比很高首先,在外观方面,荣威iMAX8的前脸更加精致,辨识度更高。 车头灯非常霸气时尚,符合年轻消费者的“品味”。 该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节、自动开闭、自适应远近光灯、延时关闭、雨雾模式等。 5016MM*1909MM*1782MM。 该车采用柔和的线条,车身给人一种非常精致的感觉。 搭配大尺寸厚壁轮胎,造型十分时尚运动。 车尾设计方面,车尾看起来非常简洁,尾灯给人一种很有动感的感觉。 再加上造型独特的排气管,整体布局让人印象深刻。 查看详情>>
- 捷达VS7的性价比还是挺高的新捷达VS7尾部贯穿式"Y"型后反射片,前后造型呼应。新增了太平洋蓝、贝壳金两款车色,整体上外观更加有型、更加优雅。 选择这款车主要就是因为捷达VS7的性价比非常高,同档次的车子当中,很难买到这么好配置的合资车,而且也是大众的这个品牌,我就已经是很感动了,所以就开始了与这款车的同行。我感觉捷达VS7的外观特别大气的,不止我一个人这么说,我的家人和朋友都非常欣赏这辆车的外观,我觉得我的捷达VS7正面的设计是很好的,真的很有气场的,看起来很优雅,虽然是SUV车型,但是看着绝对是非常时尚的车子。 让我最满意的就是捷达VS7的空间,我买这辆车是为了让我的家人坐得更舒服,每次看到父母坐在后排,我真的很开心,我想我买这辆车是对的,而且颜值也不低,挺大气实用的,油耗也比较理想,还挺全面优秀的。 查看详情>>
- 中规中矩的选择,还是捷达VS7我认为捷达VS7的舒适性是我试驾过的车里最舒服的,底盘表现相当不错(按价位说话)。方向盘握感跟捷达VS7很像,盘幅直径小,而且方向盘手感粗壮,非常好盘!晒是真的晒,我到现在都还没时间去把玻璃膜贴了......冷胎2.9,跑起来大概3.0-3.2,完全能够接受【单踏板】本来我想归类到“驾驶”里去说,但我想了想还是单独拿出来讲。必须要说出捷达VS7最不好的一个地方,那就是没有CRBS刹车动能回收,所以在这一版OTA升级之前还强制使用动能回收模式,要不然那续航数据不忍直视……站在的角度来说,一来是保证自己车子的续航,二来是何尝不知道所谓的“单踏板“模式是对传统开车习惯的挑战?无非是想增加用户粘性罢了。站在我自己作为车主的角度来说,我一直用的都是“保持“+”“标准”,其实我个人很快习惯了这个单踏板模式,这倒不算是被迫接受,因为我自己开起来感觉单踏板确实挺舒服的,该刹车的时候在用刹车问题不大,而且我平时开的其他车也很多,随便切换也不是问题。不过我女朋友就不行了,她平时开家里的GLE习惯之后,开捷达VS7的单踏板在规避车侧障碍物的时候真就把油门当刹车,差点出事……还好长按P挡是有刹车的,要不然确实危险。总结,我认为单踏板模式只适合两种人:完全没开过车的小白;其次是经常换着车来开的人,如果平时开的都是油车或者是没有动能回收的车,即使驾龄80年开单踏板也容易出事……所以不用拿驾龄来说事,哦对,以后好像也确实不好说事了, 因为现在可以关闭动能回收了~ 理论来说,我12度能耗再加上偶尔的额外用电,是能跑个450km的,但是很少情况下会达到!因为,除非是我从充电站出来就一直在跑,要不然我每天开一会儿停一会儿,短距离行驶其实也相当耗电,颇有油车的感觉,所以这就是为什么很多人说有时候续航高有时候续航低,其实不只是这个车,几乎所有电车特性都这样,刚上车的时候空调用电之类的非常影响能耗,而堵车的时候有需要电机做更大的功去推动这个车身,续航自然而然就下来了。顺便说一句,我的捷达VS7很多时候一停就是好几天,车上大部份电量都是被哨兵模式折腾没了……开一晚上大概会掉15km的续航吧,大家自行参考。高速能做到11.4度百公里的电耗,确实很不错了50度电跑了391km,60度电池里还剩10度电能跑50km吗哈哈哈哈 在超充站能跑到峰值功率是140kw左右,如果是高配那些三元锂电池能跑到250kw,挺猛的了。超充体验确实更好,一来是单桩功率怼的更快,二来是充电环境更舒服它不完美,但最适合当下的我其实这车,真的很纯粹,就是开和用,顶多是车机一些新鲜功能看一看瞧一瞧就没后续了,平时上车谁不是停车音乐开导航就走了呀,真的没有那么多娱乐活动的,所以一台好开,精致小巧的车就很适合我,捷达VS7刚好满足这个条件,所以我说这台车并不完美,但最适合当下的我。也正是这个原因,我觉得3Y的产品定位其实跟Apple Watch特别像, 作为单纯的产品工具而言消除了车辆品牌带来的阶级差异,如同马斯克所说:希望未来所有人都能开上哈哈!捷达VS7P7i的产品力其实真的很不错,不过它相比捷达VS7多出来的那部份钱和功能其实与我而言意义不大,所以没选择它只能说是目前缘份未到吧!以上所写均是个人所想,各位有耐心看到这里我也备感荣幸,希望这些内容能给大家带来一丝所想所感,下一篇用车分享或许就是一年后了~ 查看详情>>
- 外观帅气性价比高!现代悦纳该怎么选择才划算呢?一款称职的家用车,只要拥有稳定的质量、宽敞的空间以及不错的燃油经济性等这些特性,就已经足够了。毕竟术业有专攻,尤其是当我们预算保持在10万以内的情况下,所谓的质感以及豪华,就不要有过多奢求了。再怎么说,这一价格区间买车,更多是为了满足日常代步,遮风挡雨的需求。而今天就来给大家介绍一款符合这个要求的车,出自现代之手的亲民小型车,它就是悦纳。 查看详情>>
- 买保险到底是买全险划算还是性价比套餐划算?我准备给车买保险,到底是买全险比较划算还是购买性价比套餐比较划算? 查看详情>>
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- 还是年底买车划算,新探险者的性价比已经拉满今天开着新探险者去4S店做首保,看到了年底购车的钜惠活动,既能享受36期0利率,还有各种礼金,相当诱人。不过说实在的,这款车性价比确实挺高的,单说空间上就能碾压同级车型,连途昂都自叹不如,探险者我还是很推荐的。 查看详情>>
- 新捷达VS7的性价比高还是相当强的作为一个12年的老司机,坚信新捷达是汽车交易市场上一个永恒的话题。三十年秋春好似白马过隙,汽车交易市场上仍然闪烁着新捷达身影。伴随着“新捷达”从车系升级为独立品牌后,这一在我国顶呱呱的名词也会跟着进行了新的篇章,下面我们聊一下近期上市的全新捷达VS7高光版。 看完上边的过多阐释,小编就来做一个汇总。 那样一辆性价比超高车子足够达到日常的应用要求,平常维护保养都不花费很多精力,性价比高非常好。 驱动力一部分,2款新汽车再次配备1.4T燃油发动机,至大功率110kW,峰值扭矩270N·m,与汽车发动机匹配的是来自爱信的6速自动挡变速箱。 8月中下旬,新捷达集团旗下的十万级SUV新捷达VS7正式上市,价格定位在12.69-13.79万左右,是一款大部分人都买得起的合资品牌SUV。这款车起步费不太高,借助公众的品牌优势因其强悍的产品力全新升级,得到年青客户的肯定。 总而言之,新捷达VS7的性价比高还是相当强的,如果你对知名品牌还有一定的追求完美,我觉得它是一个不错的选择。 它的侧面线条从车头大灯一直延伸至车尾部,流畅度很好。所以比较受国内消费者的青睐,车尾采用了多边形设计,并且线条的设计凹凸有致,立体感非常强,“Y”形元素与品牌核心图形相互呼应,点亮后更具科技感。稳重感是尾部设计的重点。 查看详情>>
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