捷达VS7下摆臂球头维修
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- 离谱!持扳手徒手掰断方程豹 豹5大梁?首先,从材料的角度看,比亚迪豹5在下摆臂的设计与制造过程中,选用的是屈服强度>500MPA,抗拉强度550MPA的高强度钢材,这类钢材具有较高的抗拉强度和屈服极限,能够在行驶中承受较大的纵向冲击力而不变形。熟悉悬架系统的小伙伴都应该清楚,摆臂的作用是连接羊角与副车架,保证悬架系统的纵向移动,受力点是整套悬架系统的连接点部分,如上支臂球头,下摆臂球头以及各胶套部分,摆臂本身是不会承受扭力的。 查看详情>>
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- 改装更换了捷达VS7的档把球头其实在10-13万元这个售价区间内,有一些中型SUV车型是比较出色的,比如说比亚迪的唐、奇瑞的瑞虎8,甚至造型更个性的长安CS87 COUPE也能买的到。仅从配置水平上来看,他们无疑要比VS7更具优势。 在内饰方面,有配备10英寸的中控液晶屏,显示的信息比较的丰富,而且屏幕也是比较的清晰,使得整个内饰科技感十足,多功能方向盘在用料上采用的是皮质所包裹,用料十分的厚道,而且握感非常的舒适,操作起来也是比较的方便,在其他配置上也是比较的丰富,有配备前后驻车雷达、语音控制系统、主动刹车、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入、全景天窗、前排手机无线充电、主副驾驶座电动调节、主副驾驶座安全气囊等功能配置都有,配置非常丰富,大大的提高了用户的用车体验。 我最喜欢这个中控大屏幕,简直是倒车的好助手,特别是全景影像真的很适合新手驾驶。而我虽然是个老司机,但不常开车,所以倒车对于我来说还是个技术活,因此倒车影像是必不可少的功能。 据了解,新捷达VS7已经发售,它作为捷达品牌集团旗下的一款低龄化的风格十万级SUV车系,担负起家族品牌奋发向上的发展战略重担,与此同时为了实现日益繁杂规定化消费者的欢心,新捷达VS7带上本身风采,赶到他们的身旁!下面咱们就细细地聊一聊这个车。 我改装更换了捷达VS7的档把球头,采用了真皮打孔材料,手感更加舒适。我喜欢手动换挡,所以打孔真皮更适合我,更换后我感到动力瞬间提升了十匹。 查看详情>>
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- 虎七2.0cvt紧底盘螺丝比如球头、下摆臂的螺丝会导致悬挂便硬吗?我是2.0cvt的虎7,提车一周后底盘在轻踩刹车的时候有噔噔噔的异响,百度说可能是下摆臂的螺丝松了,我去4s紧了底盘螺丝,可能师傅紧了好几种螺丝,异响是解决了,但是本来2.0的虎7过滤颠簸性能很好,一般路面基本感觉不到颠簸,现在路面颠簸很清晰的能感觉到,我先问下高手,紧了底盘螺丝,会导致悬挂便硬原来很平稳静怡的驾驶感受变得颠簸反馈很明显了 查看详情>>
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- 跟大家分享一下老宝来前轮倾角改装技巧首先卸下轮毂将车顶起,然后拆掉下摆臂和球头之间链接三颗螺丝,将球头从下摆臂中拔出(因为PQ34车型下摆臂为双层冲压件,球头插在双层中间靠螺丝固定)。 拔出球头后,需要把垫铁塞入之前装球头位置,不然后面拧螺丝会把摆臂压扁……三颗短螺丝加垫片,穿过球头,固定垫块三个固定螺丝孔位,三颗长螺丝放进三个可调节沉孔内,这里特别提醒下,因为垫块是可调节的,所以有讲究。 查看详情>>
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