捷达VS7电子时钟调校
- 给自己起亚佳乐加装电子时钟看到佳乐高配有电子时钟有点漂亮,低配版是一个卡片夹,原厂配件没有渠道,所以动手自己做了一个北斗星的改装版时钟,带温度显示,时间日期,电压等 查看详情>>
- 乐风电子时钟问题驾驶室时钟只要停下在启动时间就变了,我按各位大神说的那样拆卸来焊两次了,现在时间还会变掉,请问各位大神这是什么问题?谢谢 查看详情>>
- 老款CC加装电子时钟12年CC最近想加装一个中控台哪个电子时钟,论坛里有车友改过的吗,指导一下怎么接线呗,要不要编码,如果需要编码的话要怎么做啊,有改过的来指点一下呗,谢谢了 查看详情>>
- 捷达VS7ESP电子稳定功能ESP是电子稳定程序,其英文全称Electronic StabilityProgram。它综合了ABS(防抱死制动系统)、BAS(制动辅助系统)和ASR(加速防滑控制系统)三个系统。 捷达VS7全系标配第三代ESP功能。相比上一代手感更加平顺,减少消耗发动机功率,实现油耗降低。那么捷达VS7ESP功能都是在什么情况下起作用呢? 1.当出现转向不足时,转向过度时。 2.沙地、泥泞、湿地越野。 3.雪天安装防滑链时。 4.冰雪路面爬坡时。 5.进行飘移时这些情况下捷达VS7的ESP都会起作用,来保证行驶的安全性和通过性。 捷达VS7ESP工作时由行车系统调度,不需要人工操作,系统在极限情况增强汽车操控稳定能力。汽车有侧滑、翻车等危险时,提高部分机械的机动性。对车轮进行单边的制动,防范事故的发生。因此一般的情况下,倡导车主不要随意关闭此系统。 查看详情>>
- 捷达VS7搭载电子稳定系统https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/06/06/fbb2a5b4c25f42fdae86d1ebe7707ce4_800_0_max_png.png 查看详情>>
- 【电子科大学者发明芯片级分子时钟,挑战低温量子测控技术极限,实现可广泛部署的高稳【电子科大学者发明芯片级分子时钟,挑战低温量子测控技术极限,实现可广泛部署的高稳精确守时】 凭借挑战量子精密测量的技术极限,进一步推动量子时间传感器和低温 CMOS 量子测控芯片等原始创新产品发展,王成成为 2022 年度《》“35 岁以下科技”中国入选者之一。 时间基准是非常重要的电子基础设施之一。小型化的量子时间传感器,在未来高速无线接入网络的时钟同步和无 GPS 条件下的微型定位、导航、授时(μPNT)服务中发挥核心的作用。 传统的(石英/MEMS)存在难以解决的中长期频率漂移问题。而传统原子时钟虽然具备优异的长期稳定性,但其光电架构复杂,因而造价高昂,难以大规模部署。此外,被寄予厚望的小型化光钟存在难以解决的光频梳稳定性和小型化光源质量等问题。 芯片级原子时钟是王成在读博期间的研究成果。当前高性能集成电路技术的发展,已经可以把高度集成的波普探测系统集成在一块 CMOS 上。 在博士导师韩若楠教授指导下,王成博士选择了极性气体硫化羰分子在太赫兹频段的旋高品质因子转谱线频率做为时钟参考,并研制了高集成度的 CMOS 波谱探测片上系统级芯片和小型化分子气室,发展出第一代芯片级分子时钟。 IEEE 固态电路协会(SSCS)主席、美国德州大学达拉斯分校肯尼斯·K·O(Kenneth K.O.)教授评价道:“由于谱线的高 Q 值,旋转谱仪需要昂贵的精确频率参考。但幸运的是,这可以通过使用已知谱线作为参考来解决。该工作使用旋转谱线成功实现了好于十亿分之一的频率稳定度。” 日本东京工业大学冈田贤一(Kenichi Okada)教授在领域旗舰期刊 JSSC 上评价道:“芯片级分子时钟具有低功耗、低成本、高可靠性和简化的系统实现的优势。” 戳链接查看详情:电子科大学者发明芯片级分子时钟,挑战低温量子测控技术极限,实现可广泛部署的高稳精确守时 查看详情>>
- 全球限量25辆!Brabus 900 Rock R改装新款 Brabus 900 Rocket R,全球限量 25 辆。它配备了经过调校的3.8 升水平对置六缸发动机,配备新的涡轮增压器和排气系统,可输出高达 900 马力,百公里加速仅需 2.5 秒。最高速度被电子限制在 340 公里/小时。 查看详情>>
- #爱车用品心愿单# 这个车用家用两用的电子时钟使用起来还是蛮方便的。对于车上没有#爱车用品心愿单# 这个车用家用两用的电子时钟使用起来还是蛮方便的。对于车上没有时间显示的车友来说,这个虽然档次感会比指针的表低一些,但是实用性非常不错。这个不带夜光,夜晚看不清,白天还是非常好用的。带夜光的会贵一些,我选择了便宜的。 许愿:想要获得指南车家用电动高压洗车机。 查看详情>>
- 对于全新雷克萨斯IS 300h F Sport操控谈谈我们的感受如何对雷克萨斯来说,最头痛的问题应该就是如何调校与包装IS车系!而且很可惜的,配置2.0升直喷涡轮引擎的IS300无法通过环保要求下台一鞠躬,目前仅剩IS300h。然而原厂还是很看重这一辆后轮驱动车型,不只是重新调校底盘设定,大幅提升操控性能,部署机械式可变阻尼减震筒,至于F运动版则是升级必备的跑车座椅、大尺寸后胎、19寸铝制轮毂,以及秘密武器运动化电子可变阻尼悬挂系统。 查看详情>>
- 试驾全新第三代荣威RX5:底盘调校用心,平顺性优异底盘调校是一种顾此失彼的过程,很多自主品牌只顾着做一个漂亮的外壳,对底盘的投入甚少。所以,他们就走两个极端的路线,要么把它做成阻尼很大,失去了舒适性,要么就让ESP的电子控制系统早早介入,失去操控性。如何在运动和舒适、操控与安全之间寻求一种平衡,这是一件难事,需要通过一次又一次的调校才能找到这个平衡点。此次试驾全新第三代荣威RX5/超混eRX5之后,笔者最深的感触就是它们在动力配置和底盘调校上的用心,接下来我们就重点来聊聊这款车的驾乘品质吧! 查看详情>>
- 全球唯一,兰博SC18,还是中国富豪定制近日,兰博基尼官方放出第二台定制超跑——SC20的信息,它采用无顶式的设计,没有敞篷,连前挡风玻璃也一并取消,定位为一款公路用车。动力上,搭载6.5升自然吸气V12发动机,最大功率调校至770马力,最大扭矩为720牛·米;传动系统方面,匹配7速ISG变速箱和带有中央电子差速器的四驱系统。 查看详情>>
- 现代i30的高性能版也改款了,现代中国是不是能抓紧了现代i30 N 2020改款:整备质量1429千克,2.0升直4涡增发动机275马力/6000转/分、352牛·米/1450-4700转/分,配6速手动变速箱,0-100公里/小时6.1秒,极速250公里/小时。悬架重新调校,其中前螺旋弹簧柔化5%,防倾杆直径减小,ESP电子稳定系统重新设定,更适合日常驾驶。 查看详情>>
- 新时代“B级车之王”,可能就是它了……《我有车》2024北京车展原创新车报道:自2007年引入到中国市场,迈腾在底盘调校、电子电气架构、车身结构以及动力总成等方面,都很大程度上保持了德国原型车标准,上市至今已经超过了200万辆…… 查看详情>>
- 全新一代捷达VS7还全系标配主动式后电子差速锁1.5T版本的捷达VS7上市了,14.98万起售,这价格我觉得还可以的。前几天受到邀请,去铁山坪参加了新一代捷达VS71.5T的试驾活动,也趁此机会了解了一下,比起2.0T版本,虽然1.5T的动力减弱了,但在实际试驾中的动力表现还是很不错的。话不多说,直接开聊真实感受。到达活动地点,先拍照打卡,新车颜值还是很帅,和2.0T果然没啥区别。活动开始后,先是听官方人员对新车进行介绍。主要说了这款车的动力系统,搭载EcoBoost1.5T发动机,四缸的哟,而且还是熟悉的8AT变速箱,AT变速箱在车子起步和换挡时能更好地过滤震动,所以平顺性很好 而它能承受的最大扭矩范围也很大,与发动机的配合会更加默契。据工程师介绍,发动机升级了十种技术,其中350Bar双喷射系统和高压冷却废弃再循环都是同级少有的技术,可以让车子减少排放,提升动力表现和燃油经济性。在各大品牌都把重心放在研究电车的趋势下,万万没想到捷达VS7依然重视燃油车,并且还给出了一个大惊喜。 这种官话估计很多人都看不明白,我还是跟大家聊聊实际试驾感受:新车油门初段响应非常迅速,几乎是一踩油门,动力就出来了,没有那种延迟感。在后段的加速中,虽然比不上2.0T那么猛,但也能持续输出,之前试十一代雅阁的时候,到了后面就是光吼不走,开着很难受。同车试驾的车友都一致认同,市区内这个动力完全够用。 并且新车有美系车很明显的优点,就是低速的时候转向灵活,高速的时候动力稳定,所以整个试驾行程中的动力表现相当不错,不愧是四缸发动机。相比之下,新车的平顺性更出乎意外,变速箱随心无感换挡,相比其他以前开过的雅阁、君威这些同级车型来说,没有丝毫顿挫感。而且动力衔接也很流畅丝滑。底盘调校就很有捷达VS7的优势了,我能够非常明显地感知到新车底盘的厚重感,有一种“贴地飞行”的感觉。驾驶了一段山路,支撑性很足,车身比较稳定。过一些减速带、颠簸路段的时候,颠簸感也不 算太大,一般小一点的坑洼路面几乎无感,对家用有老有小的情况来说很友好。比起2.0T,1.5T新车的油耗优势很大。近2吨重的中型轿车,马力又大,试驾油耗也就6.6,这个马力、这个油耗,比雅阁、英仕派的性价比高多了。从动力、驾控到颜值、大空间,捷达VS7的各方面表现都有亮点,综合表现力很强。不到15万的起步价,性价比不要太高。建议大家去试驾对比一下,反正我自己觉得捷达VS7的动力配置非常优秀。 查看详情>>
- 高合与Meridian英国之宝完成HiPhi X音响调校华人运通高合汽车宣布,旗下可进化超跑SUV高合HiPhi X 已于2021年初远赴英国剑桥,联手全球顶级豪华汽车品牌御用音响Meridian英国之宝完成其沉浸式座舱内全球首个可进化数字音响系统的调音工作。本次调校由高合汽车与Meridian英国之宝首席车载音响调音师Michael Cousins博士带领的专业调音团在Meridian英国之宝总部联合完成。并且基于HiPhi X的H-SOA超体电子电气架构,调校好的音响系统未来还能通过OTA升级不断进化,为用户带来更为卓越丰富的音效体验。 查看详情>>
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