捷达VS7尾门中控锁调校
- 捷达VS7电尾门改装捷达VS7是一款非常实用的SUV车型,它以其出色的操控性能和舒适的驾乘体验而备受消费者青睐。而其中一个非常实用的配置就是电尾门,为车主提供了更加便捷的使用体验。 那么,关于捷达VS7电尾门的安装,究竟有哪些优点呢?首先,安装电尾门能够大大提升车辆的便利性。电尾门的使用非常简便,只需要按下遥控器上的按钮,电尾门就会自动打开或关闭。这样,无论是搬运家庭物品还是放置购物车,都会变得十分轻松快捷。 其次,电尾门可以提供更好的安全性。相比传统的手动尾门,电尾门不需要过多的力气来关闭,特别适用于女性和年长者。此外,电尾门还具备防夹功能,当检测到障碍物时,会自动停止关闭动作并反向运行一段,有效保护行人和车辆的安全。 在进行捷达VS7电尾门的拆装过程中,我们需要准备拆除一些相关零件:后盖护板、A柱护板、机盖开启手柄、仪表台下护板、电瓶线等。在安装过程中,需要遵循一些注意事项,特别是安全问题。我们应该确保工作地点稳定且安全,以防止意外发生。 此外,线束的接插必须要准确无误。错误的连接方式可能导致电尾门无法正常开启或关闭,甚至可能对车辆电路造成损坏。因此,在进行拆装时,我们要小心操作,耐心对照说明书查看每个零件的正确安装位置,并确保线束的正确接插。 总结一下,捷达VS7电尾门的安装无疑为车主提供了便利性和安全性的双重保障。不仅可以更加轻松快捷地使用车辆,还能有效避免因操作不当而引发的安全隐患。因此,对于需要经常搬运物品或者希望提升驾驶体验的消费者来说,安装电尾门无疑是一个明智的选择。在拆装过程中,我们必须要注重安全,并且要非常细心和仔细,以确保每个零件的正确安装,避免线束插错等问题。通过这次拆装的经历,我对汽车的构造有了更深入的理解,也对车辆配置的提升有了更高的期待。 查看详情>>
- 新捷达VS7尾门一部分此外,其两侧大前大灯与进风口紧密联系,下面地域为日行灯与不锈钢工程设计方案所产生的Y字外型。车身侧面变化不大,依然是略显四四方方线框,许多水平线条预计造成更好的车内空间。新汽车配置熏黑18英寸“Gaea”高亮黑铝型材轮圈,互相配合熏黑车窗饰条、高亮黑倒车镜、车身同类色门把手以及高亮黑顶篷和车顶架,整车视觉冲击力十分个性化。新捷达VS7尾门一部分,以后产品造型设计也出现更改,紧紧围绕式黑灰色设计装饰互相配合上面紧紧围绕式反光贴条拉宽了视觉冲击总宽,并且其内部构造带有横向Y型设计装饰,排汽管一部分则采用侧拉式设计方案。 查看详情>>
- 动1.0的北斗星尾门手动锁可以改成中控锁吗? 查看详情>>
- 大众子品牌实力如何?体验捷达VS7,配1.4T引擎底盘调校舒适!作为大众子品牌,捷达汽车走的是性价比路线,作为一款中型SUV,捷达VS7(图片|配置|询价)价位上可以和国产车一较高下,厂商指导售价在10.68~13.78万之间,本身基于MQB平台打造,实力表现上并不弱。作为一个专业车评人,最近我体验了2021款 三十周年纪念版 1.4T 自动悦享型 捷达VS7,厂商指导售价在12.68万,整车提供3年或10万公里质保服务,下面就从多角度来跟大家具体聊一聊。 外观上和传统大众车有一些区别,前格栅采用六边形设计,和两侧大灯组镶嵌在一起,中网区域则用银色菱形镀铬片进行点缀,比较抓眼球。大灯组采用分体式设计,上方远近光灯都是LED光源,日间行车灯放在下包围左右两侧,从功能上来看,分别提供自动大灯、高度调节以及延时关闭。 作为一款中型SUV,捷达VS7尺寸上竞争力相对一般,本身是一款5门5座车型,长宽高分别在4624×1841×1644毫米,车身轴距在2730毫米,整车重量刚刚超过1.4吨,在中型SUV中比较轻盈。侧面有种德系车的味道,塑造上比较方正,腰线笔直而又流畅,在车门底部可以看到比较宽大的防撞板,底部则配备铝合金轮毂,尺寸在18英寸。车顶采用悬浮式设计,为了实用,搭配了行李架功能。 尾部能够看到一些大众的味道,线条上以舒缓为主,进攻性不算强,尾灯比较立体,内部搭配Y型灯带,点亮后辨识度不算低。底部搭配一块银色护板,排气孔采用隐藏式设计,看上去朴实无华一些。 进入捷达VS7车内,风格上以简单舒适的塑造为主,中控区域往主驾驶位置倾斜,受限于成本原因,车内塑料件比例不算低。搭配皮质方向盘造型上和大众家族车型基本一样,就是中间logo发生了变化,仪表区域是组合式设计,左右两侧是圆盘,中间是一个单色液晶屏。往右侧去看,搭配10英寸嵌入式中控屏,往右看和空调出风口衔接在一起,支持车联网功能,在屏幕左侧,提供虚拟按键,操控起来并不复杂。 从空间角度来看,我自己身高在1米78,前后排头部空间余量不错,搭配上头顶位置的可开启全景天窗,通透性很好。后排腿部空间达到两拳以上,最大问题就是中间位置的凸起不小,后排有一个出风口,缺点是不支持独立调节,优点是提供1个充电接口。后备厢的空间倒是不小,打开后可以看到底板要比尾门更低矮一些,纵向空间很棒,实际常规状态下容量可达到548L,搭配上车顶行李架功能,平时长途出差或者旅行都不用担心东西不够放。 从动力上来看,本次体验车型搭配的一台1.4T涡轮增压引擎,最大功率在110kW,最大扭矩在250N·m,需要注意的地方是需要添加95号汽油,加油成本会稍微高一些,传动系统上搭配6挡手自一体变速箱。从驾驶感受来讲,延续大众的风格,转向上比较有韧性,作为一款小排量发动机,起步并不会觉得慢,和大多数车型对比起来不吃亏,就是中后段的提速感会差一些,并且在猛踩油门后,发动机声音可以感受到明显增大。 查看详情>>
- 且辨识度较高。捷达VS7车身侧面,作为一台中型SUV,新捷达VS7还是拥有较强的体量感,并且其车身比例拿捏得不错,整体比较耐看。同时,新捷达VS7采用了贯穿式腰线的设计,并且其行李架、门把手、窗沿等处都采用了镀铬装饰,也能提升整体档次感。车尾部分,新捷达VS7同样采用了大量“Y”字元素的设计,包括尾灯内部的灯带、后包围的反光条等,其整体辨识度还是蛮高。同时,新捷达VS7的尾门采用了内凹式设计,也提升了车尾的立体感。整体来看,新捷达VS7比较耐看,且辨识度较高。 车尾部分,新捷达VS7同样采用了大量“Y”字元素的设计,包括尾灯内部的灯带、后包围的反光条等,其整体辨识度还是蛮高。同时,新捷达VS7的尾门采用了内凹式设计,也提升了车尾的立体感。整体来看,新捷达VS7比较耐看,且辨识度较高。 查看详情>>
- 整体比较耐看车身侧面,新捷达VS7的线条很规整,中型SUV的尺寸也让整体线条显得很舒展。同时,新捷达VS7采用了贯穿式腰线的设计,也提升了车侧的立体感。另外,新捷达VS7的门把手、窗沿均采用了镀铬装饰,也提升了档次感; 车尾部分,新捷达VS7的尾门采用了内凹式设计,整体视觉效果很立体,配合大量横向线条,也丰富了车尾的层次感。同时,新捷达VS7尾灯组内部的灯带也采用了“Y”字样式的设计,保险杆两侧的反光条也采用了“Y”字样式的设计,整体辨识度也就很高。就外观而言,新捷达VS7的设计虽然不是很激进,但整体比较耐看。 内饰层面,考虑到新捷达VS7的价格并不高,咱们对这台车的判定标准也可以适当降低。新捷达VS7的中控台采用了对称式布局,其中控台整体向驾驶者一侧倾斜,配合内嵌式中控屏,增强了主驾一侧的环抱感 查看详情>>
- 动力输出、优秀性能早已虏获一大票车友的芳心这款车还配备了电动后尾门、感应式后尾门、电动后尾门位置记忆、发动机电子防盗、车内中控锁、智能钥匙遥控、无钥匙进入、无钥匙启动、手机无线充电、多媒体接口、哈曼卡顿音响和多处扬声器以及30种氛围灯效等。这些都能给车主带来豪华的驾驶体验,并增强他们的驾驶欲望。 ID.6 CROZZ的前脸配备了X峰峦状进气格栅,搭配品牌标志和黑色菱格元素,展现出高级感。途观L也不差,其配备的四横杠镀铬装饰提升了车头的宽度。这两款车的前大灯和进气格栅融为一体,并且都采用了LED光源。在大灯的轮廓和内部结构上,ID.6 CROZZ更加锐利和精致。 查看详情>>
- 揭开神秘面纱:捷达VS7改装内幕曝光近日,一款名为捷达VS7的SUV车型引起了广泛关注。作为捷达品牌首次进军SUV市场的力作,捷达VS7在上市前就备受瞩目。如今,一篇有关捷达VS7改装内幕的报道再次掀起了人们对这款神秘车型的关注。下面就让我们一同揭开捷达VS7改装内幕,探寻其中的神秘之处。首先,我们来看看捷达VS7的外观设计。据报道,捷达VS7采用了德国经典车型捷达Golf的设计元素,融合了SUV车型的独特线条,展现出时尚动感的外观形象。同时,捷达VS7还采用了大面积悬浮式车顶、犀利的LED大灯等设计细节,使得整车更加具有辨识度和迎合了年轻人的审美口味。进入车内,捷达VS7同样带来了一系列豪华配置。根据报道,捷达VS7配备了一块巨大的中控液晶屏幕,支持多媒体信息显示,车载导航等功能,大大提升了用户的使用体验。此外,捷达VS7还搭载了全新一代智能语音助手系统,可实现人机对话,实时控制车内设备。这些高科技配置的加入,让捷达VS7的内饰更加智能化、舒适化,彰显了捷达品牌的高端定位。然而,令人称奇的是,报道还透露了捷达VS7的改装内幕。据悉,捷达VS7在改装上大胆采用了全新底盘悬挂系统,并进行了一系列的调校。这一举措不仅大大提升了车辆的操控性能,同时也增加了驾驶者的驾驶乐趣。此外,捷达VS7还进行了发动机调校,提升了动力输出,使其拥有更强劲的驱动力,为用户带来更加畅快的驾驶体验。除了底盘悬挂和发动机调校外,捷达VS7还在车身结构上做了一些改动。据报道,捷达VS7采用了多种高强度钢材,增加了车身的刚性,提高了安全性能。此外,捷达VS7还进行了大量的风洞测试,优化了车身气动性能,降低了风噪和燃油消耗。这些改装内幕的曝光,为捷达VS7增添了一抹神秘的色彩,也得到了广大车迷的赞赏和期待。总结起来,捷达VS7改装内幕的曝光让我们对这款神秘的SUV车型有了更深入的了解。从外观设计到内饰配置,再到底盘悬挂和发动机调校,捷达VS7不仅具备了出色的设计和高科技配置,同时也在行驶性能上做出了很多努力。相信随着捷达VS7的上市,它将会成为市场上一颗闪亮的新星,吸引更多消费者的关注和喜爱。对于喜欢汽车的人们来说,现在的汽车市场正是一个充满神秘和惊喜的时期,只有不断揭开神秘的面纱,才能更好地享受到驾驶带来的乐趣。 查看详情>>
- 揭开神秘面纱:捷达VS7改装内幕曝光近日,一款名为捷达VS7的SUV车型引起了广泛关注。作为捷达品牌首次进军SUV市场的力作,捷达VS7在上市前就备受瞩目。如今,一篇有关捷达VS7改装内幕的报道再次掀起了人们对这款神秘车型的关注。下面就让我们一同揭开捷达VS7改装内幕,探寻其中的神秘之处。首先,我们来看看捷达VS7的外观设计。据报道,捷达VS7采用了德国经典车型捷达Golf的设计元素,融合了SUV车型的独特线条,展现出时尚动感的外观形象。同时,捷达VS7还采用了大面积悬浮式车顶、犀利的LED大灯等设计细节,使得整车更加具有辨识度和迎合了年轻人的审美口味。进入车内,捷达VS7同样带来了一系列豪华配置。根据报道,捷达VS7配备了一块巨大的中控液晶屏幕,支持多媒体信息显示,车载导航等功能,大大提升了用户的使用体验。此外,捷达VS7还搭载了全新一代智能语音助手系统,可实现人机对话,实时控制车内设备。这些高科技配置的加入,让捷达VS7的内饰更加智能化、舒适化,彰显了捷达品牌的高端定位。然而,令人称奇的是,报道还透露了捷达VS7的改装内幕。据悉,捷达VS7在改装上大胆采用了全新底盘悬挂系统,并进行了一系列的调校。这一举措不仅大大提升了车辆的操控性能,同时也增加了驾驶者的驾驶乐趣。此外,捷达VS7还进行了发动机调校,提升了动力输出,使其拥有更强劲的驱动力,为用户带来更加畅快的驾驶体验。除了底盘悬挂和发动机调校外,捷达VS7还在车身结构上做了一些改动。据报道,捷达VS7采用了多种高强度钢材,增加了车身的刚性,提高了安全性能。此外,捷达VS7还进行了大量的风洞测试,优化了车身气动性能,降低了风噪和燃油消耗。这些改装内幕的曝光,为捷达VS7增添了一抹神秘的色彩,也得到了广大车迷的赞赏和期待。总结起来,捷达VS7改装内幕的曝光让我们对这款神秘的SUV车型有了更深入的了解。从外观设计到内饰配置,再到底盘悬挂和发动机调校,捷达VS7不仅具备了出色的设计和高科技配置,同时也在行驶性能上做出了很多努力。相信随着捷达VS7的上市,它将会成为市场上一颗闪亮的新星,吸引更多消费者的关注和喜爱。对于喜欢汽车的人们来说,现在的汽车市场正是一个充满神秘和惊喜的时期,只有不断揭开神秘的面纱,才能更好地享受到驾驶带来的乐趣。 查看详情>>
- 捷达VS7比较耐看,且辨识度较高。车身侧面,作为一台中型SUV,新捷达VS7还是拥有较强的体量感,并且其车身比例拿捏得不错,整体比较耐看。同时,新捷达VS7采用了贯穿式腰线的设计,并且其行李架、门把手、窗沿等处都采用了镀铬装饰,也能提升整体档次感。 车尾部分,新捷达VS7同样采用了大量“Y”字元素的设计,包括尾灯内部的灯带、后包围的反光条等,其整体辨识度还是蛮高。同时,新捷达VS7的尾门采用了内凹式设计,也提升了车尾的立体感。整体来看,新捷达VS7比较耐看,且辨识度较高。 新捷达VS7也采用了家族式设计,其整体视觉效果比较耐看,细节处的用料、做工也比较考究,咱们也来看看其内饰设计。新捷达VS7的内饰布局很规整,整体层次感也很分明,虽然花里胡哨的线条,但整体也比较耐看 查看详情>>
- 大众捷达VS7捷达VS7配备经典的EA211 1.4T涡轮增压发动机,最大马力为150P,而这台1.4T涡轮增压发动机低速扭矩比较充足,在转速不高的工况下,充足的扭矩就会快速释放。与这台发动机搭配的是爱信第三代AQ2506AT变速器,在日常城市使用时,这台变速器最大的特点就是升挡积极、平顺,稍有不足的是,当你想急加速想要超车时,变速器的反应会出现迟疑,反应时间大概需要1-2秒左右。但是好在油门调校线性,习惯变速器的逻辑之后使用体验会有很好的提升,所以捷达VS7这款车更适合奶爸接娃和一家人平稳的出行。 在乘车舒适性方面,大众的工程师们专门针对中国消费者的用车习惯以及用车环境对底盘进行了相应的调校,既保留了悬架韧性又提升了驾乘舒适度,捷达VS7在这方面比同级别车型做的更好。而且,捷达VS7的长宽高分别为4624mm、1841mm、1644mm,轴距为2730mm,这样的车身尺寸妥妥的中级SUV水平。 查看详情>>
- 捷达VS7帅爆了动力方面,捷达VS7配备经典的EA211 1.4T涡轮增压发动机,最大马力为150P,而这台1.4T涡轮增压发动机低速扭矩比较充足,在转速不高的工况下,充足的扭矩就会快速释放。与这台发动机搭配的是爱信第三代AQ2506AT变速器,在日常城市使用时,这台变速器最大的特点就是升挡积极、平顺,稍有不足的是,当你想急加速想要超车时,变速器的反应会出现迟疑,反应时间大概需要1-2秒左右。但是好在油门调校线性,习惯变速器的逻辑之后使用体验会有很好的提升,所以捷达VS7这款车更适合奶爸接娃和一家人平稳的出行。 在乘车舒适性方面,大众的工程师们专门针对中国消费者的用车习惯以及用车环境对底盘进行了相应的调校,既保留了悬架韧性又提升了驾乘舒适度,捷达VS7在这方面比同级别车型做的更好。而且,捷达VS7的长宽高分别为4624mm、1841mm、1644mm,轴距为2730mm,这样的车身尺寸妥妥的中级SUV水平。 查看详情>>
- 捷达VS7妥妥的中级SUV水平动力方面,捷达VS7配备经典的EA211 1.4T涡轮增压发动机,最大马力为150P,而这台1.4T涡轮增压发动机低速扭矩比较充足,在转速不高的工况下,充足的扭矩就会快速释放。与这台发动机搭配的是爱信第三代AQ2506AT变速器,在日常城市使用时,这台变速器最大的特点就是升挡积极、平顺,稍有不足的是,当你想急加速想要超车时,变速器的反应会出现迟疑,反应时间大概需要1-2秒左右。但是好在油门调校线性,习惯变速器的逻辑之后使用体验会有很好的提升,所以捷达VS7这款车更适合奶爸接娃和一家人平稳的出行。 在乘车舒适性方面,大众的工程师们专门针对中国消费者的用车习惯以及用车环境对底盘进行了相应的调校,既保留了悬架韧性又提升了驾乘舒适度,捷达VS7在这方面比同级别车型做的更好。而且,捷达VS7的长宽高分别为4624mm、1841mm、1644mm,轴距为2730mm,这样的车身尺寸妥妥的中级SUV水平。 查看详情>>
- 捷达VS7采用了麦弗逊式独立悬架底盘方面,捷达VS7采用了麦弗逊式独立悬架,以及多连杆式独立悬架的组合,算是比较正常的结构,当然捷达VS7的底盘偏向于舒适风格,在经过颠簸路段时的滤震表现还是很到位的。当然捷达VS7全系都只有前驱车型,通过性表现比较一般,只适合在路况较好的地方通勤代步。 虽然捷达VS7没有悬挂大众车标,但1.4T发动机加上爱信6AT的组合,无论是加速表现还是油耗水准,本质上还是一台大众SUV,而且悬架调校和内饰设计也都看齐大众车型。但是捷达VS7的价格要低于同级别的大众车型,毕竟它的品牌影响力不如大众,因此用较低的价格来吸引那些看中大众车型、但又预算不足的消费者,还是很有吸引力的。因此捷达VS7才能在2021年卖出4万台,还是有一定的市场份额的。 查看详情>>
- 通过性表现比较一般底盘方面,捷达VS7采用了麦弗逊式独立悬架,以及多连杆式独立悬架的组合,算是比较正常的结构,当然捷达VS7的底盘偏向于舒适风格,在经过颠簸路段时的滤震表现还是很到位的。当然捷达VS7全系都只有前驱车型,通过性表现比较一般,只适合在路况较好的地方通勤代步。捷达VS7没有悬挂大众车标,但1.4T发动机加上爱信6AT的组合,无论是加速表现还是油耗水准,本质上还是一台大众SUV,而且悬架调校和内饰设计也都看齐大众车型。但是捷达VS7的价格要低于同级别的大众车型,毕竟它的品牌影响力不如大众,因此用较低的价格来吸引那些看中大众车型、但又预算不足的消费者,还是很有吸引力的。因此捷达VS7才能在2021年卖出4万台,还是有一定的市场份额的 查看详情>>
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