捷达VS7在哪一个生产
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- 捷达VS7亮相天津车展,延续大众品质的SUV特色在哪9月29日天津车展盛大开幕,捷达携全系车型参展,其中捷达VS7再次进入人们视线,这款定位为中型SUV,以纯正大众品质,德系血统成为很多消费者的“心头好”,接下来的时间我们就一起跟随小编的脚步一起来看看这款成都大运会官方指定用车的特色到底在哪。 查看详情>>
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- 捷达VS7或许是一个比较好的答案吧大家都知道“捷达”原先是一汽大众销量的中流砥柱,如今独立出一个品牌来专门生产更亲民(廉价)的车型,众所周知的原因当下大环境并不好,内卷内耗愈演愈烈,绝大多数人都在消费降级,捷达VS7老实说这或许就是一辆消费降级之后的靠谱选择。 外观:非常Volkswagen非常Skoda,不能说有多好看,但起码看上起好算符合比较老派的视觉审美,白话文就是没什么特色,但也挑不出什么毛病。LED日间行车灯、LED大灯这些基础配置全部齐全。当然迎宾灯也是有的,只是比较简约。内饰:非常大众非常斯柯达,非常规整的内饰风格,与时尚、高级肯定不沾边,但比较耐看到是真的,黑白灰配色主打的就是经济实用。机械指针+黑白配搭配我觉得OK,但车机系统拉胯就比较***。 空间:前排按照我1米8身高调整好位置后,后排勉强可以二郎腿。4米6的车身长度这样的内部空间表现非常合格了,跟我之前开的新宝马X1相比有过之而无不及。当然座椅的人体工学差距还是有的,捷达VS7座椅舒适性一般,并且不是很贴合。至于后备箱空间必须完全够用。空间:前排按照我1米8身高调整好位置后,后排勉强可以二郎腿。4米6的车身长度这样的内部空间表现非常合格了,跟我之前开的新宝马X1相比有过之而无不及。当然座椅的人体工学差距还是有的,捷达VS7座椅舒适性一般,并且不是很贴合。至于后备箱空间必须完全够用。驾驶:1.4T发动机150匹马力250扭米,6AT变速箱,官方零百加速9.7秒,这样的动力级表现在2023年真的非常拉胯了,但作为一台消费降级后的家用汽车,日常的使命可不是飙车。市区使用完全没问题,高速行驶在法律限速内还是凑合的。配备autohold给好评,但在起步一刹那车会比较猛的网前闯动。 总结:对于电动车不感冒或者担心电动车的危险性,在消费降级的当下,想买一个10万左右级别,大空间,耐用,品质有保证,捷达VS7或许是一个比较好的答案吧。 查看详情>>
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