捷达VS7前翼子板内侧一个
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- 捷达VS7将捷达销量的实力提升到一个新的层次捷达品牌成立3年,累计销量超过40万辆,这样可观的销量让我们不得不思考这样的一个问题,捷达究竟是一个怎么样的品牌呢?与同类车型相比,捷达旗下的车型的外观个性更显运动、潮流,同时还凭借其品牌影响力和不错的产品品质,成为捷达旗下的高销量车型,并取得了不错的销量成绩。 查看详情>>
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- 捷达VS7或许是一个比较好的答案吧大家都知道“捷达”原先是一汽大众销量的中流砥柱,如今独立出一个品牌来专门生产更亲民(廉价)的车型,众所周知的原因当下大环境并不好,内卷内耗愈演愈烈,绝大多数人都在消费降级,捷达VS7老实说这或许就是一辆消费降级之后的靠谱选择。 外观:非常Volkswagen非常Skoda,不能说有多好看,但起码看上起好算符合比较老派的视觉审美,白话文就是没什么特色,但也挑不出什么毛病。LED日间行车灯、LED大灯这些基础配置全部齐全。当然迎宾灯也是有的,只是比较简约。内饰:非常大众非常斯柯达,非常规整的内饰风格,与时尚、高级肯定不沾边,但比较耐看到是真的,黑白灰配色主打的就是经济实用。机械指针+黑白配搭配我觉得OK,但车机系统拉胯就比较***。 空间:前排按照我1米8身高调整好位置后,后排勉强可以二郎腿。4米6的车身长度这样的内部空间表现非常合格了,跟我之前开的新宝马X1相比有过之而无不及。当然座椅的人体工学差距还是有的,捷达VS7座椅舒适性一般,并且不是很贴合。至于后备箱空间必须完全够用。空间:前排按照我1米8身高调整好位置后,后排勉强可以二郎腿。4米6的车身长度这样的内部空间表现非常合格了,跟我之前开的新宝马X1相比有过之而无不及。当然座椅的人体工学差距还是有的,捷达VS7座椅舒适性一般,并且不是很贴合。至于后备箱空间必须完全够用。驾驶:1.4T发动机150匹马力250扭米,6AT变速箱,官方零百加速9.7秒,这样的动力级表现在2023年真的非常拉胯了,但作为一台消费降级后的家用汽车,日常的使命可不是飙车。市区使用完全没问题,高速行驶在法律限速内还是凑合的。配备autohold给好评,但在起步一刹那车会比较猛的网前闯动。 总结:对于电动车不感冒或者担心电动车的危险性,在消费降级的当下,想买一个10万左右级别,大空间,耐用,品质有保证,捷达VS7或许是一个比较好的答案吧。 查看详情>>
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- 北京奔驰E 350eL实车图曝光 上海车展亮相近期,旭车评从相关渠道获悉,北京奔驰E 350eL实车图曝光。外观方面,新车前中网格栅变得圆润,大嘴格栅变窄,高度加大,立标与中网格栅之间的距离增加,略有一点突兀。尾灯采用分体式造型,内侧采用上扬的造型,新车充电口在后保险杠右侧,在前翼子板处标有EQ POWER标识。 查看详情>>
- 这一款新捷达VS7是一个不错的选择把目光投向车里,就会发现新捷达VS7驾驶舱的设计也特别好玩,一样运用了外观上的全新升级设计构思,中控屏与仪表盘融为一体,像是被风吹来往后的沙漠,很温柔的线条一直延续到了两边门扇,总体让人环抱式的即视感,温暖又不温馨。新捷达VS7有着2730mm的跨级汽车轴距,乃为后排乘客造就了比较大车内空间。后排座座椅椅背适用调节,正中间坐位也给予了单独汽车头枕,全平的地板,加上大规格全景天窗车所带来的透亮气氛,整车旅客都可以具有十分宽适的乘坐感受。新捷达VS7后排座椅能支持放平,不论是平时的随身行李或是全部的野营装备,都能够比较轻松的学会放下。更值得一提的是,新捷达VS7提供了全新的尾门设计,看上去非常精美。 动力非常强劲 自驾游出游,十分要实现一个激情的旅程,强劲动力是必不可缺的。新捷达VS7给予1.4T涡轮增压器高功率发动机,与之配对的是爱信六档手自一体变速器。最大功率可以达到110kW,最大扭矩转速达到270Nm。在同级车型中特有的全新升级系统软件大力支持下,新捷达VS7百公里十分迅速,产生酷爽的驾驶感受。而新捷达VS7油耗表现也很不错,耗油量只需7.3L,是一个实实在在的省油大咖。 新捷达VS7作为一款十万元等级的中型SUV,本来就有着相对于同级别车型更加亲民定位,给人一种更热情优异的智驾感受,运动风的全新捷达VS7总体性价比非常高,假如资金充足,且对外观、室内空间特别是科技配置拥有更多追寻得话,不失为一个比较合适的选择。如果你想购车的话,这一款新捷达VS7是一个不错的选择! 查看详情>>
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