捷达VS7堵车屏幕调到电流冷气
- “超充”成竞争利器,豪华品牌加入建桩竞赛“不敢开空调、还把屏幕调到最暗,就怕耗电,说实话这段路程跑起来挺吃力的。不过,我发现新升级设备有的最大电流可高达250A,非常惊喜,这一趟证明了电动汽车长途自驾游不再是个笑话。”刚刚跑完“进出疆之旅”的蒋磊虽然抱怨,言语中依然有些激动。 查看详情>>
- 五菱宏光MiNi Ev, 起售价一个2w多的车子,配备了后轮驱动,ABS,还可以五菱宏光MiNi Ev, 起售价一个2w多的车子,配备了后轮驱动,ABS,还可以上高速,今天正好给大家分享一下五菱宏光MiNiEv的仪表盘指示灯和车里的按键。方向盘左边,有灯光高低调节,后雾灯,胎压复位,和小计里程,转速,电流以和电压,以及屏幕亮度,(教大家调节一下屏幕亮度,RESET键调到亮度,在没有调节的情况下,屏幕亮度是4 长按RESET键3秒左右,会降到1亮度,这个亮度适合晚上开车的时候用,在长按三秒会继续增加一个亮度,以此类推。)方向盘右边呢 只有一个按键,那就是经济模式和运动模式的切换, 如果想稳稳开车,那就可以用经济模式,比较省电,超车的情况下,把经济模式切换到运动模式就OK, 因为运动模式 在中段提速的反应特别灵敏,可以感受到推背感,还有就是空调按键了,这个大家应该都会。MiNi Ev这款车 内饰特别简洁,但不失美观,剩下的仪表盘指示灯一类的,我就弄成图片了,大家可以自行参考保存。 查看详情>>
- 新车在科技感与高级感的营造上有所提升刚坐进车内,映入眼帘的是大众最新一代座舱设计,这套设计语言下到高尔夫上到捷达VS7这样的大家伙风格几乎一致,只是由于尺寸更大,捷达VS7的屏幕以及出风口尺寸响应增加,但这依然无法掩盖坐在整台车驾驶位置带来的体量感,太大了!孩子直接进入后备箱钻山洞了,他自己都玩的很开心。 在内饰做工用料上,这台顶配版车型也几乎挑不出毛病,中控台、门板、扶手等位置都采用了软性皮质包覆,触感和观感都很高级,符合这台车精品SUV的定位。实际开起来大众这套黄金动力组合的响应还是非常迅速的,踩下油门只要零点几秒变速箱就会降档,紧接着动力便喷薄而出。值得一提的是捷达VS7这台7速双离合变速箱的换挡平顺性非常不错,只有在堵车走走停停的时候能够感觉到轻微的颤动,有点像手动挡车型半联动的感觉。 如果说捷达VS7的静态表现是靠“大”博取好感的话,那么这台车的驾驶感受则展现出截然不同的一面。初上手捷达VS7,很难不担心它的尺寸是否会带来所谓的笨重感,但这种担忧在把它真正开起来的几分钟之后就完全打消。首先是动力表现上,我们拿到的380TSI版本搭载了第三代EA888高功率发动机,最大马力220Ps,最大扭矩350Nm,百公里加速时间9.1秒,虽然参数平平,但实际驾驶感受却十分轻快。 查看详情>>
- 捷达VS7在力图追求SUV产品布局的平衡刚坐进车内,映入眼帘的是大众最新一代座舱设计,这套设计语言下到高尔夫上到捷达VS7这样的大家伙风格几乎一致,只是由于尺寸更大,捷达VS7的屏幕以及出风口尺寸响应增加,但这依然无法掩盖坐在整台车驾驶位置带来的体量感,太大了!孩子直接进入后备箱钻山洞了,他自己都玩的很开心。 在内饰做工用料上,这台顶配版车型也几乎挑不出毛病,中控台、门板、扶手等位置都采用了软性皮质包覆,触感和观感都很高级,符合这台车精品SUV的定位。实际开起来大众这套黄金动力组合的响应还是非常迅速的,踩下油门只要零点几秒变速箱就会降档,紧接着动力便喷薄而出。值得一提的是捷达VS7这台7速双离合变速箱的换挡平顺性非常不错,只有在堵车走走停停的时候能够感觉到轻微的颤动,有点像手动挡车型半联动的感觉。 如果说捷达VS7的静态表现是靠“大”博取好感的话,那么这台车的驾驶感受则展现出截然不同的一面。初上手捷达VS7,很难不担心它的尺寸是否会带来所谓的笨重感,但这种担忧在把它真正开起来的几分钟之后就完全打消。首先是动力表现上,我们拿到的380TSI版本搭载了第三代EA888高功率发动机,最大马力220Ps,最大扭矩350Nm,百公里加速时间9.1秒,虽然参数平平,但实际驾驶感受却十分轻快。 查看详情>>
- 整车看起来更显雅致尊贵刚坐进车内,映入眼帘的是大众最新一代座舱设计,这套设计语言下到高尔夫上到捷达VS7这样的大家伙风格几乎一致,只是由于尺寸更大,捷达VS7的屏幕以及出风口尺寸响应增加,但这依然无法掩盖坐在整台车驾驶位置带来的体量感,太大了!孩子直接进入后备箱钻山洞了,他自己都玩的很开心。 在内饰做工用料上,这台顶配版车型也几乎挑不出毛病,中控台、门板、扶手等位置都采用了软性皮质包覆,触感和观感都很高级,符合这台车精品SUV的定位。实际开起来大众这套黄金动力组合的响应还是非常迅速的,踩下油门只要零点几秒变速箱就会降档,紧接着动力便喷薄而出。值得一提的是捷达VS7这台7速双离合变速箱的换挡平顺性非常不错,只有在堵车走走停停的时候能够感觉到轻微的颤动,有点像手动挡车型半联动的感觉。 如果说捷达VS7的静态表现是靠“大”博取好感的话,那么这台车的驾驶感受则展现出截然不同的一面。初上手捷达VS7,很难不担心它的尺寸是否会带来所谓的笨重感,但这种担忧在把它真正开起来的几分钟之后就完全打消。首先是动力表现上,我们拿到的380TSI版本搭载了第三代EA888高功率发动机,最大马力220Ps,最大扭矩350Nm,百公里加速时间9.1秒,虽然参数平平,但实际驾驶感受却十分轻快。 查看详情>>
- 功能区域布局简约这一款车的内饰,大一号新捷达VS7的即视感迎面而来,家族式设计应用于这个车,一汽大众汽车早就将这种定义深层次顾客脑海中,而传统家族式设计方案更能凸显出的品牌统一与管理体系。此外,这个车以内饰用材与质量一部分,也很符合此车的市场定位。10英尺的中控屏幕上,功能区域布局简约,UI页面与手法简洁明了,并搭载了智能车联网平台,导航栏,手机蓝牙,RVC倒车后视和汽车倒车雷达表明等各项功能。除此之外也拥有CarPlay,CarLife,Welink等几种车机互联方式,及其真人娱乐,日常生活,安全驾驶等多元化服务项目,但这些也都可由语音识别技术完成。座椅一部分,这个车选了皮革制品座椅,外表光滑细致,丰满诱人的暗纹,相对密度细细的,设计效果简洁,在符合舒适度的与此同时,还进一步增强了视觉效果。并可以实现6向电动调节座椅,便捷乘驾者依据分别身体需求调到舒服部位。 新捷达VS7预购车系,价位从10.68-11.78万余元,新捷达VS7都是2款预购车系,价钱从12.69-13.79万余元,性价比高还是一如既往的高。除开以前经典极地白、锰石黑色调,此次新增加有几种大胆的色调,苍柏青、悦动蓝、星辰灰,三种较为的潮流色调,让人耳目一新的感觉。 在电力能源方面,1.4T涡轮增压发动机在新捷达VS7中得到不断,传动系统上配备就是指一台爱信6速手自一体变速箱,就加速阶段的主要表现来看,对比同档车系来讲,新捷达VS7的一种体现或者值得表扬的。新捷达VS7的电力能源做到日常交通出行完全没有问题,造成出色的行车安全品质。并且,得益于前麦佛逊后多连杆独立悬架及大伙儿专业底盘调教,新捷达SUV进一步提高驾驶的弯曲刚度及稳定性,拐弯踏踏实实,奢享舒适。 查看详情>>
- 提高了车型运动感和应用性视线转向车内,毕竟只是一款中期改款车型,新款新捷达VS7的内饰基本没有做出调整。新车将继续采用众多对称线条切割的布局形式,而液晶仪表和内嵌式中控屏的组合,则能带来些许科技氛围。配置部分,新车将升级全新J-Link手机互联系统,并具备EPB电子手刹、Autohold自动驻车、ACC自适应巡航、Front Assist预碰撞安全系统等安全配置。 另外在配置方面,日产逍客虽然有倒车雷达、倒车影像、自动泊车、皮质座椅等,但是这些要买到顶配车型才行,而新捷达VS7高光版在配置上玩的是比较溜的,新捷达VS7高光版车内搭载有10英寸中控屏,触摸灵敏、操作很流畅。另外这块屏幕还汇集了智能车联网以及倒车影像等功能,值得一提的是其导航功能还能主动播放前方路况并提示车主随时避让拥堵路段。所以,对比下来,新捷达VS7高光版在内饰方面的表现更有优势。 整车设计方案上,新捷达VS7的前保险杠用了平台式矢量图素材新的外观设计,搭配下格栅黑区,显出清冷气场;格栅关键环节展开了重新定位,融合著名品牌Y型设计语言,凸显运动风格与辨识度。新增加的以太币红与春霞蓝车身色调,让整体造型设计更为年轻有活力。新提升的迎送礼仪照地灯也使得进到车里更仪式感满满。 在配备方面,巡航定速、电子驻车、真皮运动方向盘、前座手机无线充电、Carplay、LED大灯、整车车窗一键升降、后视镜锁门自动折叠、后座出风口等配制全是标配,提高了车型运动感和应用性。 查看详情>>
- 让用户充沛体验科技带来的便利与自己爱车相处的时间越来越久了,我对于大众的每款新车都有所关注,这次保养的时候看到4S店门口停了台等待交车的捷达VS7,也不知道是哪个幸运儿的新车,这也一下子把我的兴趣给勾上来了,联系了下销售顾问顺便也来试驾感受感受这款车。 说实话我之前对于捷达VS7这款车了解的怎么多,只是在当初它上市的时候刷过几次短视频,可是这次试驾之后觉得真是蛮不错。它的外观造型设计的很年轻也很有运动范,最喜欢它的尾部造型了,贯穿式车灯搭配上四出排气,我就问哪个年轻人不喜欢这样的设计呢,同时肌肉线条也很丰富,这一看就很对我的审美,哈哈。还有车内设计也充满着科技感,一块13.2寸的屏幕在中控区域格外抢眼 我也尝试使用了它的语音交互功能,不得不说真的是有些刷新我对于这个价位车机智能化的认知了,“你好大众,打开音乐,打开地图,打开车窗,把空调调到21度”这种不间断连续对话的指令捷达VS7都能够一一实现完成,它不仅能够实现一个指令,销售说能够同时实现10个语音指令,车机远超同价车型,仔细看了看我发现,原来捷达VS7用的是高通骁龙8155芯片,而且还是全系标配,也难怪车机会如此智能又流畅。另外我觉得空间也是捷达VS7的强项,超过2.7米的轴距让它比同级别车型有着更宽敞的空间,我一米七三的身高能够坐在后排翘起二郎腿 大家可想而知这空间宽敞感,并且它的坐垫长度也是够得,坐在上面它能够顶到我小腿的位置,再搭配上头顶的全景天窗,我觉得这几乎是没有任何槽点可言了。1.5T的动力也比较充沛,我试驾的时候刻意地板油起步,一脚油门踩下去随之而来的就是推背感,哪怕是后阶段再加上动力也完全跟脚,不会给我动力衰减的情况,相当的有加速乐趣,日常家用绝对是没有任何的问题。 查看详情>>
- 风里来雨里去,在生活中捷达VS7是我最靠谱的伙伴~与自己爱车相处的时间越来越久了,我对于大众的每款新车都有所关注,这次保养的时候看到4S店门口停了台等待交车的捷达VS7,也不知道是哪个幸运儿的新车,这也一下子把我的兴趣给勾上来了,联系了下销售顾问顺便也来试驾感受感受这款车。 说实话我之前对于捷达VS7这款车了解的怎么多,只是在当初它上市的时候刷过几次短视频,可是这次试驾之后觉得真是蛮不错。它的外观造型设计的很年轻也很有运动范,最喜欢它的尾部造型了,贯穿式车灯搭配上四出排气,我就问哪个年轻人不喜欢这样的设计呢,同时肌肉线条也很丰富,这一看就很对我的审美,哈哈。还有车内设计也充满着科技感,一块13.2寸的屏幕在中控区域格外抢眼 我也尝试使用了它的语音交互功能,不得不说真的是有些刷新我对于这个价位车机智能化的认知了,“你好大众,打开音乐,打开地图,打开车窗,把空调调到21度”这种不间断连续对话的指令捷达VS7都能够一一实现完成,它不仅能够实现一个指令,销售说能够同时实现10个语音指令,车机远超同价车型,仔细看了看我发现,原来捷达VS7用的是高通骁龙8155芯片,而且还是全系标配,也难怪车机会如此智能又流畅。另外我觉得空间也是捷达VS7的强项,超过2.7米的轴距让它比同级别车型有着更宽敞的空间,我一米七三的身高能够坐在后排翘起二郎腿 大家可想而知这空间宽敞感,并且它的坐垫长度也是够得,坐在上面它能够顶到我小腿的位置,再搭配上头顶的全景天窗,我觉得这几乎是没有任何槽点可言了。1.5T的动力也比较充沛,我试驾的时候刻意地板油起步,一脚油门踩下去随之而来的就是推背感,哪怕是后阶段再加上动力也完全跟脚,不会给我动力衰减的情况,相当的有加速乐趣,日常家用绝对是没有任何的问题。 查看详情>>
- 试驾朋友的新捷达VS7车内饰高新科技奢华作为一款10万余元中小型合资企业SUV,新捷达VS7的中控台配置了一块8英寸液晶仪表,10英寸中控屏幕,实际操作流畅性高,还能够智能语音。在其中视频语音听歌、通电话等一些基本的操作体验流畅。适用智能语音识别系统软件、车机互联等服务,完成了“车载电脑即手机上”的交互技术。此车车里还提供了有混色车内氛围灯,可以为交通出行产生浪漫的气息。除开以上提到的优点,天窗设计提升了前后左右旅客的感光度和进入车内光线,降噪材质添加有效预防外在因素影响,让我们在行车过程中感受优异。 ·首先,新捷达VS7拥有高质量德系品牌基因,精湛的生产工艺和匠心品质使其值得信赖。底盘高度保证177mm,车高和涉水深度更是让你不畏一切交通路况。 在大众汽车集团的驱动力体系中,1.4T汽车发动机一般匹配的是7速双离合变速器,只会在2.0T新车上才能配备7速湿式双离合变速器。尽管大家双离合变速箱的特性也很出色,但是由于机械性能的原因,造成他在长期堵车的工作状况中,有可能出现变速箱过热,造成抖动的现象;而干式离合器变速器尽管克服了这个痛点,但由于成本太高,因此只能搭载在大家中豪华车型以上。 真实体验非常不错 去九寨沟适宜开2023款新捷达VS7,因为这里的美景实在是太多了,可以慢慢感受,一天的时间也许不足,而新捷达VS7是中大型SUV,能够为一家人出行给予宽敞舒适的车内空间,也可以装进在外面多日自驾旅游的换洗衣物、食材、特产美食等行李箱。试驾朋友的新捷达VS7 查看详情>>
- 捷达VS7以达到省油的目的捷达VS7车内物理按键的布局也较为常规,除方向盘上的多功能按键之外,触屏左侧还有回到首页快捷键、触摸式音量调节键、语音助手开关和屏幕开关。捷达VS7整个内饰造型同样有着大众家族化的风格,10英寸中控屏视觉上并不突兀,偏向主驾侧的设计也是为了便于驾驶者操控系统内的各项功能。 捷达VS7车子整体还是看上去比较大气,风格硬朗,开出去还是不错的;整体的钣金工艺还是不粗的,与其他同价位比起来毫不逊色;前后灯样式都可以,夜里开车亮度也可以,虽然晚上开的不多。 从买车到现在大部分的时候都在市里面跑,车路比较堵,捷达Vs7 平均油耗在7.5左右,跑了两次高速之后,油耗有所下降,对于我们家用车来说,相当划算,没有压力。还有一点就是他的自动启停这个功能我觉得还挺好用的。 自动启停是全套可以自动控制发动机熄火点火的系统,英文叫STOP&START,简称STT。搭载发动机自动启停技术的车辆,在行驶途中临时停车时会自动熄火。当需要继续前进时,系统会自动重启发动机。一般车上的自动启停功能都是默认开启的,如果车主不需要可选择关闭。 平时开车的时候在停车的时候,你慢慢踩刹车5秒,发动机停止,当需要启动车辆时,轻踩油门,发动机再次恢复做功,产生动力。捷达VS7自动启停功能,能省油10%,如果遇到国庆黄金周,春运这种时候省油能达到30%。如果发动机启停不省油,那么也不会应用那么广泛,豪华车基本都标配。无论是在等红灯还是在堵车,发动机自动启停技术都可以在停车的时候自动熄灭发动机,以达到省油的目的。 查看详情>>
- #T03用车小技巧#昨天跑高速的心得体会:t03就不适合跑左边快车道,速度上10#T03用车小技巧#昨天跑高速的心得体会:t03就不适合跑左边快车道,速度上100,掉电就差不多一公里 2续航了。最适合跑右边,尤其是最右,压着速度,80左右匀速跑,或者远远的跟着前面大车,跟车跑。﹣一别问我高速为什么能抓着手机拍照,下高速堵车堵的哟,一直 堵到变道口,车速都是0 做到以下两点可有效控制能耗: 1.防晒膜贴好一点,隔热效果好的话,空调设置26℃一档就已经很冰了。2.开车的时候,中间的屏幕打开充电,里面有一个电流功能可以随时观察能耗变化,开车的时候关注这个功能,你会发现先加速到一定速度,再放松一点电门,能耗会下降到一半以上,同样的速度不一样的脚法,会有差别很大的能耗,用习惯后你就可以知道什么样的脚法习惯能使续航大大加长 查看详情>>
- 新捷达VS7拥有高质量德系品牌基因车内饰高新科技奢华作为一款10万余元中小型合资企业SUV,新捷达VS7的中控台配置了一块8英寸液晶仪表,10英寸中控屏幕,实际操作流畅性高,还能够智能语音。在其中视频语音听歌、通电话等一些基本的操作体验流畅。适用智能语音识别系统软件、车机互联等服务,完成了“车载电脑即手机上”的交互技术。此车车里还提供了有混色车内氛围灯,可以为交通出行产生浪漫的气息。除开以上提到的优点,天窗设计提升了前后左右旅客的感光度和进入车内光线,降噪材质添加有效预防外在因素影响,让我们在行车过程中感受优异。 ·首先,新捷达VS7拥有高质量德系品牌基因,精湛的生产工艺和匠心品质使其值得信赖。底盘高度保证177mm,车高和涉水深度更是让你不畏一切交通路况。 在大众汽车集团的驱动力体系中,1.4T汽车发动机一般匹配的是7速双离合变速器,只会在2.0T新车上才能配备7速湿式双离合变速器。尽管大家双离合变速箱的特性也很出色,但是由于机械性能的原因,造成他在长期堵车的工作状况中,有可能出现变速箱过热,造成抖动的现象;而干式离合器变速器尽管克服了这个痛点,但由于成本太高,因此只能搭载在大家中豪华车型以上。 真实体验非常不错 去九寨沟适宜开2023款新捷达VS7,因为这里的美景实在是太多了,可以慢慢感受,一天的时间也许不足,而新捷达VS7是中大型SUV,能够为一家人出行给予宽敞舒适的车内空间,也可以装进在外面多日自驾旅游的换洗衣物、食材、特产美食等行李箱。试驾朋友的新捷达VS7. 查看详情>>
- 车联网 实用的功能介绍随着科技的快速发展和消费者对驾驶体验的不断追求,汽车行业也迎来了智能化的时代。作为一汽大众旗下的重磅产品,捷达VS7以其出色的性能和卓越的智能化技术,成为了年轻都市人心中最具吸引力的SUV选择。捷达VS7的核心特点在于智能车联网系统。它集成了导航、音乐、语音识别等功能,让驾驶者实现轻松的车内控制和智能交互。捷达VS7车联网的功能,着实让我大开眼界,设计的很贴心,同时在中控屏幕上可以使用语音控制功能,唤醒语音只需要说出“你好,捷达”就可以。并且现在比较流行的手机互联功能也是支持的,比如Baidu Carlife,苹果的Carliay,或者也可以选择原厂手机互联,十分方便,而你需要准备只是一根数据线,再下载好对应的手机软件即可使用。  其他功能还包括导航去某些地方,搜索周边加油站,饭店等等,比较智能化,还可通过语音控制和车机进行一个简单的交流。让捷达帮忙百度一下,讲个笑话,天气怎么样,想要退出语音了,和捷达打个招呼,拜拜,就可以退出来,没有基础也可以使用,非常方便。大屏幕里面还有酷我音乐,听书功能,导航地图等,地图还可以支持规避拥堵和限行区域的功能,同时系统还可以在线升级,获取更好用的功能。堵车心烦的时候可以听听音乐,听听小品笑话,还会自动语音跟你聊天帮你解闷呢,想必买捷达VS7的小伙伴们都知道这个功能,可以通过“你好,捷达”唤醒语音功能,能准确的把语音翻译成文字,可以帮我在陌生的地方语音打开导航,打开音乐,进入相应的模块中,让我的双手得以解放出来,让我在开车的时候更加安全便捷,如果这首不想听了,你可以说播放下一首,就会自动播放下一首,感觉真的很神奇哦。 查看详情>>
- 外型更为引人注意未来捷达将会更关注用户的使用感受,加强数字化创新,以扩大产品阵容为动力,努力为更多消费者带来高价值的德系好车,高效推动品牌奋进新征程。 汽车的出现的确给我们的生活带来很多方便,随着生活质量的提高,消费者对于车型的选择也是越来越多元化,如今随着年纪的增长,更多人的生活开始趋于平淡,生活重心也从个人逐渐向家庭转移,消费选择时也变得开始注重家人的感受,新捷达VS7瞄准的便是这么一群注重家庭的当家人,要说新捷达VS7身上最吸引国人的地方,非“大众三大件”不可——EA211发动机、爱信6AT、MQB平台,每一样都挑动着国人的神经,那么,定位为“新当家德系中型SUV”的新捷达VS7是通过哪些方面来满足这些当家人和家庭用户购车需求的呢? 这一款车的内饰,大一号新捷达VS7的即视感迎面而来,家族式设计应用于这个车,一汽大众汽车早就将这种定义深层次顾客脑海中,而传统家族式设计方案更能凸显出的品牌统一与管理体系。此外,这个车以内饰用材与质量一部分,也很符合此车的市场定位。10英尺的中控屏幕上,功能区域布局简约,UI页面与手法简洁明了,并搭载了智能车联网平台,导航栏,手机蓝牙,RVC倒车后视和汽车倒车雷达表明等各项功能。除此之外也拥有CarPlay,CarLife,Welink等几种车机互联方式,及其真人娱乐,日常生活,安全驾驶等多元化服务项目,但这些也都可由语音识别技术完成。座椅一部分,这个车选了皮革制品座椅,外表光滑细致,丰满诱人的暗纹,相对密度细细的,设计效果简洁,在符合舒适度的与此同时,还进一步增强了视觉效果。并可以实现6向电动调节座椅,便捷乘驾者依据分别身体需求调到舒服部位。 新捷达VS7高光版外型更为引人注意 新捷达VS7黑色内饰则搭配玫瑰花金首饰条,再加上熏黑了钢琴烤漆、棱形行缝机软质门页,一定程度上提升了车里精致感,当然,跟奢侈或者不是很擦边球。 1.4T+爱信6AT动力组合经济实用 查看详情>>
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