捷达VS7两个马达差距
- 2023款三菱欧蓝德PHEV再进化 配备两个电动马达【佰咖汽车·新能源新车资讯】近日,我们从外媒获取到一组全新的2023款三菱欧蓝德的最新预告图,新车目前仍然处在测试阶段。新车采用插电式混合动力系统,匹配两台电动机,总输出功率为221马力。据悉,新车拥有七种驾驶模式可选。 查看详情>>
- 跨级别的对比,捷达VS7对上日产逍客,差距很明显!近年来,在消费升级的大背景下,不少车企都开启了“精品化产品”策略,比如一汽-大众捷达就为市场带来了全新的捷达VS7。作为一款诞生于MQB平台的车型,捷达VS7在产品稳定性、安全性等方面都有着媲美大众汽车的实力。 查看详情>>
- 开了3年日产逍客,换成捷达VS7,才发现日系和德系的差距在2019年买车时,本来想花12万左右,买一台自主SUV,但女友始终不同意,最终无奈之下,在那一年的五一,选择了价格更高的日产逍客,当时选的是19款2.0L智享版,指导价15.49万,优惠后上路在16万出头。虽然价格小贵,结账时心疼得很,但这款车型倒是没令我失望。 查看详情>>
- 开了十年本田锋范,如今换车捷达VS7,说实话,差距挺大的如今买车对于老百姓来说已经不是什么新鲜事了,这几年我们国家的汽车保有量与日俱增,虽然还不能做到人手一辆,但很多家庭都拥有了自己的私家车。但如果把时间推回到10年前,当时买车的人其实还不算多,而我在那时候就已经有一辆属于自己的车了,是一台2012款的本田锋范。 查看详情>>
- 这车的两个发动机动力上有多大差距?基本都是在市区用车费用,不过我看价格差不少,这车的两个马达Ps上有多大差距?在实际用车费用情况下有多大区别? 查看详情>>
- 林肯Z对比奥迪A4L:产品力差距,其实是两个时代的缩影文/车亮 查看详情>>
- 国产车吊打韩系车?不,它们的差距隔着两个丰田现在听到最多的一句话,就是现代汽车和国产汽车的新势力们,哪一个车企实力更加的强劲? 查看详情>>
- 试完卡罗拉锐放,再试捷达VS7,看出了丰田和大众的差距前段时间身边一位朋友要买车,问我15万价位有什么合资SUV值得选,如果是以前我首先能想到的就是本田缤智、XR-V或者日产逍客了,但这次我给他推荐了丰田卡罗拉锐放,这台车是丰田在今年1月份新推出的,定位和奕泽IZOA差不多,但是整体的空间表现更好一些,不过朋友在考虑过后,最终提了一辆捷达VS7,下面就来听听他的选车经历。 查看详情>>
- 试过锋兰达,再试全捷达VS7,才发现日系车和德系车的差距最近想要买一台SUV,总预算在15万左右,由于家庭使用,所以主要有3点要求:第一、合资品牌;第二、动力要强;第三、空间要大。但由于预算比较尴尬,很多同事都劝我,再加几万直接上本田CR-V或是大众探岳,但我确实只有这么多,也不想再加钱。最终还是同事小王,最能理解我,他给我推荐了两款车型,都戳中了我的心底。 查看详情>>
- 开了仨月天逸C5,再开捷达VS7,看到了德系和法系的差距众所周知,如今选择法系车的人已经越来越少了,很多人在买车的时候根本就想不起来还有标致和雪铁龙这两个品牌,不过对于开过法系车的人来说,法系车的操控性和底盘质感绝对是日系车所给不了的,所以三个月之前在我买车的时候,就果断提了一台雪铁龙天逸C5 AIRCROSS(后面简称天逸C5)。我买的是2022款 400THP 共创版,落地19万出头,对于这个价格我觉得很满意,因为无论从颜值设计、配置空间还是动力操控,这台车的表现都非常不错。 查看详情>>
- 开惯本田CRV,换开捷达VS7,看到了日系和德系车的差距一直以来,以大众为代表的德系车和以丰田、本田、日产为代表的日系车都是消费者在购车时的主要选择对象,相对来说德系车机械素质过硬,底盘扎实,高速一点不发飘,日系车省油省心,空间宽敞,质量也比较皮实耐用。去年在我买车的时候,经过仔细斟酌,最终我选择了日系车,是一台本田CR-V,如今开了半年多,整体感觉比较满意,不过前两天在开过朋友的捷达VS7之后,我发现日系车和德系车还是有很多不同的,下面就来说说这两台车给我的一些感受。 查看详情>>
- 汽车发动机的两个参数马力和扭矩,动力性差距实在太大柴油动力·节油原理;参考机型:GW4D20M-2.0T;最大功率120kw-3600rpm达到峰值;最大扭矩400N·m(1500~2500rpm)。与常规汽油机相比,这台机器的增压器是不是比较特殊?达到峰值转速(最强增压)的1500转没有什么差异,但是到2500转就会开始下滑,是不是效率有些过低了。其实在柴油机中这就算很不错的水平了,最大扭矩持续到3000转的选项几乎没有;原因在于柴油机的主要代步转速区间,正是2000rpm左右!而在3000/4000rrpm区间就算高转速运行了,所以最大功率才会在3500转左右出现;只有在超车或重载起步时才需要拉高转速,但是驾驶柴油汽车似乎总不会感觉到起步弱加速难,这是为什么呢? 查看详情>>
- 国产与韩系车的差距,至少隔着两个丰田爱信听了很多故事,自主超越合资,是最美的童话。 查看详情>>
- 中保研对比C-NCAP,两个碰撞测试机构为何成绩差距大作为国内最早的碰撞测试机构,C-NCAP曾是权威与独家的代表,由于只有一套评分体系,各大制造商在宣传新车时会将C-NCAP星级评分作为标准,但随着车辆安全性的提升,C-NCAP的测试显然已经无法将车辆的安全等级进行区分,就像考试出题太简单,所有人的分数都是100分,没有办法区分好学生和差生,C-NCAP也被网友调侃为“五星批发部”,随着中保研的出现,国内碰撞测试有了很大的改观,凭借美国IIHS 25%正面偏置碰撞这一项严苛的考验,中保研名声大噪,安全性差的车型暴露原形,那么同一款车,为何中保研和C-NCAP碰撞测试评级差距大,两家机构的背后是什么在支撑,各自的碰撞测试指标是什么?今天我们选车侦探就来详细分析。 查看详情>>
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