捷达VS72个使用过程感受
- 捷达Vs5使用感受捷达提车1年多不到2年总体使用感受还是不错的,整个车外观不错,三大件靠谱,动力能满足正常使用,你值得拥有! 查看详情>>
- 捷达VA3的日常使用感受捷达VA3的日常使用感受 查看详情>>
- 全新探岳使用过程感受2.0t的动力系统,省去了我买车时的纠结,在动力性能上是足够了,开起来感受很轻快,遇到雨天或者走泥泞的道路,轮胎也不容易打滑。这台发动机的调教偏向于低扭,在市区行驶,频繁的走走停停,整个动力感受非常轻快,车子很愿意往前动,油门的响应也非常灵敏。探岳这车车身尺寸很大,转弯半径也不小,市区里面如果是双向4车道的调头,基本上一把都掉不过来,需要倒一次车,有时候遇到狭窄的路段,开起来还是挺不方便的。探岳这车车内的用料方面特别舍得下本,几乎都是软性的材质,触感很柔软,坐在车内感觉也很舒适。底盘的调教上是一贯的德系车风格,遇到路面连续的颠簸底盘,好像把车身和路面隔绝了开来,在车内不会有明显的冲击和振动,乘坐的舒适感很强。车的内饰气味很明显,而且我车子刚提回来就放了很多出甲醛除异味的炭包,但是效果似乎并不明显,车内的气味还是和刚提回来一样非常大,因为过节回老家,家里人比较多,所以一辆中大车型更加符合我的用车需求。 查看详情>>
- 选择马自达昂克赛拉过程使用感受在堵城哈尔滨,机场路那家店,21款,产于21年6月,七月初提车开了有两个月了,谈谈感受,大学喜欢看棒球,日本职棒有个广岛鲤鱼队主场是马自达zoomzoom球场,有次一个转播广告里面就是一家人开马自达带孩子参加少棒训练,那时就喜欢这个风格的车了,为选这个车埋下了种子,第一辆练手车是手动中华(家里的车,太坑人各种修,车里总有一股汽油味,冬天打火都费劲),后来入了一个二手福瑞迪(那个车真皮实,除了颜色老点内饰一晒塑料味没大毛病),也开过雪铁龙大众捷达,太好的车没开个 今年攒了点小钱想换个开开,就是想换三箱轿 车,第一个想到的品牌就是马自达,按照预算备胎有很多,思域(内饰都不想看,自己也不求大动力车前脸是真不错),雪佛兰(爱听欧美音乐,这个品牌名字歌曲出现好多次,但二手车价格直接不能看,以后换车不方便),大众(以前学过德语,接触不少德国人,了解他们那尿性,舔欧美玩双标太严重,车企完全继承那个传统),马路三大妈没考虑(除了雷凌颜值基本不在线,大街的街车不想开),法系那销量还不敢买,还有成立不到二十年品牌都没进备胎资格(家里老爷子很喜欢刚出的秦 dmi,可惜等不到车不说不愿意当小白鼠)。 开过韩系华系就也没考虑,回想起当年的情怀,再一看现款的外型设计又唤回了当年的热爱(想膨胀一下一步到位来阿特兹,结果一汽那个德行就算了),毫不犹豫就是马三了 正好赶上车展优惠能便宜九千,21新车也快来了怕不成熟就没等,直接一步到位来的2.0(来的丐版想以后置换个马六),选个较近的店,当坐到驾驶位就不想起来了,那个方向盘 手感和内饰用料风格,包括屏幕设计都符合我 要求(就是觉得屏幕有点小),自己一米七,137斤,家里人也不胖不高,后排自家用没问题(基本没人坐,那个福瑞迪给家人开了), 试驾提车是找到熟人老司机(自己***年没摸 车),店里那个试驾员开的太猛了,各种秀操 作,我坐副驾驶和后排感受都还算满意,熟人 老司机也觉得这个车很好开(由于车头长回来还是磕了轮毂),我毫不犹豫就定了(其实有点后悔,咨询时正好有活动,也没提前找同城车友会大哥帮忙砍砍价,稍微贵了点),三天就提车了(毕竟丐版没包),那边销售很客气有礼貌(马自达管的挺严的,调查问卷我答的人 马自达3昂克赛拉车友圈 稍微不好就扣员工钱),服务也到位,总之都很顺心 车到家后仔细学习了解下,才明白变速箱和安全性还是很优异的(销售介绍时我在把玩方向盘和内饰都没好好听),就是相对动力差点(市区超车也没问题,也没用高速需求),后悬挂不好(自己之前开那两个车还不如这个),自己真要夸下这个车,这车外面看里面看都很舒服,那么长时间没开车仅仅用二十分钟不到就把当年手感和油门脚感还有操作技巧找回来,单手操作那叫一个爽,加塞并道转弯过弯开起来太舒服太自信了,刹车开始觉得不适应现在也习惯了,变速箱响应比较灵敏,由于不急加速也体会不出顿挫感,地板油那个声音太热血沸腾了(不算是干吼不走那种,动力比较线性没很强推背感,但是不算太快,坐 过速腾,真心没人家带涡轮的豪迈),一个丐版实用配置也挺多的(倒车比较清楚,自动驻车很实用,其实后期想安装360全景),吃的95油耗8.6左右(据说好油品压缩比高,反正 用车公里数不局,经吊原地总速开空请现任至 7 9了),关着窗户听音乐噪音不算大(不开音乐路噪还是有的),也没异响车门下陷,就是刮个漆4s店维修挺贵的,轮毂弯过一次(六十多时过了个小坑,到修理厂修的),首保也做了,特意花钱做了两个项目不到三百(有一个是车胎冲氮气),总之靠自己努力情怀得到满 足,这15万多觉得花的还算值,没啥太后悔的,以后换车肯定是要换的,不过可以满足我这几年需求(开时间越长真越喜欢,小区停那 么多车不羡慕奔驰和宝马,就爱看停我旁边的 大哥阿特兹,我俩算严重担当了),真应了那句话,开这车下班回家都想绕路,停车后回头看脖子都转疼了,还有后期冬季用车情况以及出现的问题也会在这个贴子里反应 同城车友群里面氛围也和谐(同城车友也可以 加私信我就成),同城看好这车的可以加群主他要有空可以帮忙给你砍砍价,最后送给车友 mazda这首歌里的一句歌词:他是上帝的海鸥坠落在凡间,他不做地球梦只想创驰在蓝天 查看详情>>
- 捷达的使用感受捷达VS7是一款备受关注的中型SUV,它以时尚的外观、宽敞的空间、优秀的操控性能以及相对较低的价格成为了许多消费者的理想选择。下面,我将分享我在使用捷达VS7过程中的一些感受和具体数据。 捷达VS7的外观设计简洁大方,非常符合现代都市时尚气息。车头的镀铬装饰条与大灯组融为一体,显得非常精致。车身线条流畅,勾勒出强烈的运动感。内饰方面,车辆采用了大众最新的家族式设计,用料和做工都非常不错。尤其是中控大屏和液晶仪表盘的搭配,使得整个车厢充满了科技感。 空间方面,捷达VS7的车内空间宽敞,后排座椅可以放倒,进一步拓展后备箱空间。我曾经带着家人和行李去自驾游,发现车内空间非常足够,后排乘客也可以享受到舒适的坐姿。操控性能方面,捷达VS7的表现也相当出色。它采用了大众最新的MQB平台,底盘扎实,悬挂调校适中,过弯及刹车性能都让人满意。 具体数据方面,我使用捷达VS7已经有一段时间了,行驶里程大约为2000公里。在城市道路和高速公路上,我的百公里综合油耗大约为8升左右,表现出色。动力方面,虽然不是涡轮增压车型,但自然吸气的动力也相当不错,加速线性平滑,满足日常驾驶需求。舒适度方面,车辆的座椅宽大且支撑性好,长时间驾驶也不会感到疲劳。 总的来说,捷达VS7是一款非常均衡的车型无论是外观设计还是空间、操控性能以及油耗方面都具备较高的性价比. 查看详情>>
- 捷达VA3使用感受个人感觉捷达VA3,与原来一汽大众捷达相比,内涵一样且皮实耐用,但是又比原捷达运动时尚,更加美观。为了保障出行品质,全系都配备了大众的明星发动机:EA211- DLF1.5L自然吸气发动机,这台发动机,可以说为大众集团立下了赫赫战功,无论是大众车型还是奥迪车型,都有它的身影,它的最大功率82kW、最大扭矩145,配合上爱信第三代6手自一体变速箱,带来始终如一的良好驾驶体验,而且它的油耗也特别让人惊喜,一百公里的油耗不到6个油,省下的钱让你天天喝秋天的第一杯奶茶,真的是免去了我一切形式上的顾虑。买得起也开得起,一点也不担心。唯一不太开心的是后备箱大铁皮还在。 查看详情>>
- 使用捷达vs5两年的使用感受驾驶感受:大众的ea211加上爱信6at还是很不错的,只要舍得给油,动力还是很猛的,相较于双离合变速箱,顿挫感减少了,油耗变高了。 油耗:油耗表现我认为还是不错的,日常燃油消耗量也算是个大问题,现在油价毕竟也挺贵,相较于奇瑞瑞虎8,吉利星越,长安cs75,同样的路况,属于油耗低的车型,毕竟捷达的自重轻。 空间:空间方面表现还是很给力的,虽然是紧凑型SUV,它的空间对我来说家用也是足够了,前排头部腿部都有放松的空间,后排座位乘坐两个人还是比较舒服的,我一米七八左右坐下去腿部与前排还有一拳多的距离,后备箱的空间放一些日常使用的物品也是够用的。 查看详情>>
- 零跑2个月使用过程感受提车2月了车子中间出过一次小车祸,很快就修理好了。不得不提一句:人保YYDS(送修和提车都不用车主到场,nice)我的车子是珊瑚橙,作为小女生,我是很喜欢啦。车子的空调绝对是夏天的救命神器。零跑的空调制冷超快。还可以用APP遥控锁车,定时开空调很方便。我出门都不带钥匙了。线下门店太少吧,维修点也不多。我这边就一个,还离我有30KM。车子满电的话,能量回收很慢,很容易一脚就体验飞一般的感觉。等电用到380km差不多,才很好开。 查看详情>>
- 车辆提车过程及使用感受1:先说来源,本人来自江西南昌,今年24岁,目前工作是做电商工作,对于互联网认知度很高,爱专研各种科技产品,热衷于性能和科技感! 2:我是在4月18日的时候下的订单,中途我的销售跟我说我是属于特别快的一批,大概20号签订的线上合同,22-24刚好南昌也在疫情居家中,销售跟我提及已经匹配到车辆,相当的开心但是苦于无法出门去付首付(店内要求是付了首付和做完贷款才能发车),中途把之前的老车卖了,27号晚上做完首付,28号做完贷款之后,29号晚上就发车,满心欢喜的等车过车中,虽然煎熬但也快乐,5.2号 提到车啦,相当开心,5.6上牌,炫影灰运动版yyds! 3:选中的是炫影灰运动版,裸车价是12.39万,购置税大概是10964,保险选的人寿4770,服务费加上牌大概在2900,综合落地是14.25万 4:刚开始为啥选中这款车,首先原因是之前的老车开了6年了,实在是不想开了,这个时候就开始关注新车,偶然发现长安的univ,整体的造型流线太让我满意了,0-100的加速感,试驾过程中的底盘质感,浑然一体,有种高级感,电动尾翼帅的很,其次是内饰中的战斗仪表,这几块屏幕让我瞬间爱上,油耗了解过一段时间整体处于在快速路6-7 城市道路大概在8左右,特别满意。 5:选车过程中,也出现过很多问题,比如从一辆十来万的车换成一辆十来万的车真的有没有必要,而且老车也能开,还挺新,换这个是不是有必要,但是看到这个车之后确实被迷住了,感觉年轻人事事都要考虑这么多还能叫年轻人吗,包括父母也没有反对,女朋友也觉得很好,最后安排了下定。 6:对比过一些竞品,其实主要对比的就是秦plus dmi,综合油耗相当实惠,而且动力也强,但是试驾过一次发现真的不太像年轻人爱开的车,底盘太硬,感觉松垮,而且整体外观和内饰都营造一股成熟感,尤其是仪表的那个显示屏给我劝退了。 7:目前开了大概有800公里,整体变速箱都很平稳,但是可能在车速档位左右的那个车速,降速的时候还是会有一点抖动感,最平稳的eco模式,但是也最肉,提速性能是真的很满意,普通模式下动力就很好,运动模式就是直接往前串的,这动力相当满意。 8:空间的话 我176的净身高,在驾驶位和后排都感觉挺ok,够用,后排正常坐的时候空间可以,但是活动相对比较匮乏,这也足够毕竟溜背车型。储物能力的话 前排的扶手箱很大 很深,能放很多东西,掀背式尾门开口很大,空间虽然说没有特别大,但是储物性很棒,我一般也不放啥东西。 9:我是19寸运动版的轮胎,正常行驶路况中胎噪不明显,关窗之后风噪也不大,整体还是挺好 10:我订车的过程中其实没有太多对比,当时因为疫情,南昌仅有的两家店,一家店还是疫情封闭状态,只能在另一家店预定,服务行还行,整体较为满意,就是后订车的车主啥都没有相当难受。 查看详情>>
- 捷达VS5亲身使用感受!!!10万提了辆捷达VS5,开了5750公里,车主一肚子话要说。选车理由:当时预算10万左右,比较喜欢途观L和探岳这些德系SUV,不过这些落地都要20万,远超我的预算,也去看了斯柯达柯珞克,1.4T+双离合的动力总成和途岳一样,还是贵了一些,最终看了捷达VS5满足了我的德系SUV梦。开了8750公里,车主一肚子话要说。 外观方面,捷达VS5的外观延续了大众的风格,横平竖直非常沉稳,进气格栅采用辨识度较高的点阵式。侧面线条和途岳类似,激光焊接同样没有落下。尾部采用捷达的设计风格,下方银色护板,凸显越野车的洒脱。外观还是见仁见智,看起来还是可以被接受的,只是年轻人可能不太喜欢这样的设计。 动力方面,搭载的是1.4T的高功率发动机,来自爱信的6速手自一体变速箱,整体平顺性表现很好,换挡更连贯、细腻。捷达VS5同样出自大众MQB平台,它在延续传承的时候,还可以展现出自己与众不同的一面。 捷达VS5其实就是看中它的三大件,1.4T+爱信6AT可靠耐用,比较适合家用!!! 查看详情>>
- 捷达半年多使用感受与改装近半年的使用经验让我对捷达VS5有了更深刻的认识和评价。同时,我也对其进行了一些个人化的改装,以满足自己对汽车的追求和需求。 首先,捷达VS5在外观设计上给人一种稳重而时尚的感觉。它的前脸采用了家族化设计元素,大灯组看起来非常锐利,凸显出了车辆的运动感。车身线条简洁流畅,有力与动力的结合,同时也不失大气。总的来说,捷达VS5的外观设计给人一种高端汽车的质感。 不仅如此,内饰的设计也让人印象深刻。驾驶舱布局合理,人机交互界面简洁直观,中控台的材质和质感也非常不错。座椅舒适感极强,长时间驾驶也不会感到疲劳。此外,空间利用率也相当高,即使是身材较高的乘客坐在后排,也能有足够的腿部空间。 在动力方面,捷达VS5搭载了一台1.5L自然吸气发动机,输出功率达到了112马力。虽然动力表现不算出色,但在城市道路上的日常使用足够了。此外,车辆采用前置前驱的布局,操控也相对稳定。另外,它还拥有很好的燃油经济性,市区工况下,百公里油耗为7L左右。 然而,对于我来说,作为一个汽车爱好者,仅满足于原厂配置是远远不够的。因此,我对捷达VS5进行了一些个人化的改装,以追求更加卓越的驾驶体验。首先,我更换了运动风格的轮毂和低扁平比的轮胎。这不仅增加了车辆的时尚感,同时也提升了操控稳定性和抓地力。 其次,我对悬挂系统进行了升级。通过安装改装弹簧和减震器,进一步提升了车辆悬挂的稳定性和舒适性。在驾驶过程中,我能够更好地感受到路面的反馈,从而更精确地控制车辆。 最后,我还对发动机进行了少量的调校,以提高动力输出和燃油经济性。通过这些改装,捷达VS5的动力表现得到了一定的提升,同时保持了较低的油耗。对于我来说,这是一种完美的平衡。 总的来说,捷达VS5半年多的使用经验让我得以全面了解到这款车的优点和不足之处。外观时尚、内饰舒适、操控稳定以及良好的燃油经济性是它的优点所在。而通过个人化的改装,我进一步提升了车辆的性能和舒适性,使其更适合我的需求。 无论是作为日常通勤工具还是长途旅行的伴侣,捷达VS5都能够满足我的需求。我深信,随着时间的推移,它将继续展现出它的可靠性和出色的性能。 查看详情>>
- 捷达VS5使用一个月的用车感受捷达VS5这辆车整体外观造型算是比较中庸吧,没有什么设计亮点,车标比较low,前脸设计算是比较大气了。尾部设计风格一般,后扰流板设计比较好看,尾灯造型吸睛,排气管是隐藏起来的。车门和前后杠底部都有护板件,但是轮眉上没有安装。车顶行李架只能作装饰品看,要想装行李箱就要更换或者打孔。 1、整体用料一般,多功能方向盘可玩性比较高,2、皮质包裹的手感很不错,不建议再装方向盘套。3、仪表盘和设计可以说是没设计,很大众,但是仪表上的小屏幕能显示的信息很多。4、中控面板设计整体造型也很大众,T字型的设计,中央彩色屏幕偏向驾驶一侧,但是中间的空调出风口都设计在了屏幕右侧,因此驾驶员能吹到的风就少了一些。5、扶手箱设计偏短偏低,基本起不到支撑右胳膊的作用。6、前后两个USB接口和12v点烟器接口设计很满意,手机充电很方便。也不会影响行车记录仪的电源插口。7、布座椅比较舒服,但是不耐脏,不好清洗,个人喜欢后期安装皮质座套。 查看详情>>
- 关于捷达一万公里综合使用感受[_LinkTopic:捷达美好车生活,79632,37] 😍😍😍😍😍😍😍外观实用感受😍😍😍😍😍😍 其貌不扬,越看越耐看,造型敦实有力道,特别是车身线条继承了大众独有的风格,除了标不一样,完全歌途观差不多,在加上自己贴了高配的亮度条之类,更完美了。 🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗驾驶感受🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗 自己手动挡车主,国道用车多一些,只要舍得给油,低档位深油门,超车轻松拿捏,油门响应比较快,稳重的开法还比较省油,何乐而不为,大众车手动挡还是不错的,唯一缺点三档之内换挡有点不清晰,可能调教问题,毕竟价位放在这里。 🤡🤡🤡🤡🤡综合使用感受🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡 没有那么多花里胡哨的功能,配置也低,功能越少毛病越少,维修越少,越省心,这是我买车之后的感受,之前肯定不会这么想啦,动力我用车环境够用,空间一家四口出行没有问题,保养便宜,维修起来也便宜。 缺点,如果非的说出一点,隔音不好,三档之内换挡不清晰,内饰简陋,,选车如果家用,还是比较建议的,毕竟省心,这就是最大的期望值。 查看详情>>
- 车辆的使用,你有什么感受??(捷达vs7)捷达近期的名气还是比较高的,由于具有合资车型的技术,消费者对于它的质量也是比较肯定的,前期推出的越野车型的市场反馈也不错。 查看详情>>
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