捷达VS7选择车顶通风窗还是
- 全景天幕和全景车顶通风窗的区别是什么?全景天幕和全景车顶通风窗的区别是什么? 查看详情>>
- 中规中矩的选择,还是捷达VS7我认为捷达VS7的舒适性是我试驾过的车里最舒服的,底盘表现相当不错(按价位说话)。方向盘握感跟捷达VS7很像,盘幅直径小,而且方向盘手感粗壮,非常好盘!晒是真的晒,我到现在都还没时间去把玻璃膜贴了......冷胎2.9,跑起来大概3.0-3.2,完全能够接受【单踏板】本来我想归类到“驾驶”里去说,但我想了想还是单独拿出来讲。必须要说出捷达VS7最不好的一个地方,那就是没有CRBS刹车动能回收,所以在这一版OTA升级之前还强制使用动能回收模式,要不然那续航数据不忍直视……站在的角度来说,一来是保证自己车子的续航,二来是何尝不知道所谓的“单踏板“模式是对传统开车习惯的挑战?无非是想增加用户粘性罢了。站在我自己作为车主的角度来说,我一直用的都是“保持“+”“标准”,其实我个人很快习惯了这个单踏板模式,这倒不算是被迫接受,因为我自己开起来感觉单踏板确实挺舒服的,该刹车的时候在用刹车问题不大,而且我平时开的其他车也很多,随便切换也不是问题。不过我女朋友就不行了,她平时开家里的GLE习惯之后,开捷达VS7的单踏板在规避车侧障碍物的时候真就把油门当刹车,差点出事……还好长按P挡是有刹车的,要不然确实危险。总结,我认为单踏板模式只适合两种人:完全没开过车的小白;其次是经常换着车来开的人,如果平时开的都是油车或者是没有动能回收的车,即使驾龄80年开单踏板也容易出事……所以不用拿驾龄来说事,哦对,以后好像也确实不好说事了, 因为现在可以关闭动能回收了~ 理论来说,我12度能耗再加上偶尔的额外用电,是能跑个450km的,但是很少情况下会达到!因为,除非是我从充电站出来就一直在跑,要不然我每天开一会儿停一会儿,短距离行驶其实也相当耗电,颇有油车的感觉,所以这就是为什么很多人说有时候续航高有时候续航低,其实不只是这个车,几乎所有电车特性都这样,刚上车的时候空调用电之类的非常影响能耗,而堵车的时候有需要电机做更大的功去推动这个车身,续航自然而然就下来了。顺便说一句,我的捷达VS7很多时候一停就是好几天,车上大部份电量都是被哨兵模式折腾没了……开一晚上大概会掉15km的续航吧,大家自行参考。高速能做到11.4度百公里的电耗,确实很不错了50度电跑了391km,60度电池里还剩10度电能跑50km吗哈哈哈哈 在超充站能跑到峰值功率是140kw左右,如果是高配那些三元锂电池能跑到250kw,挺猛的了。超充体验确实更好,一来是单桩功率怼的更快,二来是充电环境更舒服它不完美,但最适合当下的我其实这车,真的很纯粹,就是开和用,顶多是车机一些新鲜功能看一看瞧一瞧就没后续了,平时上车谁不是停车音乐开导航就走了呀,真的没有那么多娱乐活动的,所以一台好开,精致小巧的车就很适合我,捷达VS7刚好满足这个条件,所以我说这台车并不完美,但最适合当下的我。也正是这个原因,我觉得3Y的产品定位其实跟Apple Watch特别像, 作为单纯的产品工具而言消除了车辆品牌带来的阶级差异,如同马斯克所说:希望未来所有人都能开上哈哈!捷达VS7P7i的产品力其实真的很不错,不过它相比捷达VS7多出来的那部份钱和功能其实与我而言意义不大,所以没选择它只能说是目前缘份未到吧!以上所写均是个人所想,各位有耐心看到这里我也备感荣幸,希望这些内容能给大家带来一丝所想所感,下一篇用车分享或许就是一年后了~ 查看详情>>
- 刚入05皇冠车顶通风窗 侧包围窗节制问题刚入手05沙龙版皇冠,问题1发现车顶通风窗无法一键开关只能一直按着前后,还中间不带停的直接到背面翘起为止问题二主开车位无法节制右前左后侧包围窗,单独能开关。问题三必需95油吗希望车友们能帮助解决,谢谢! 查看详情>>
- 还是捷达VS7,还是最爱,还是选择的没有错!其实想换车已经很久了,但因为各方面原因吧,迟迟没有选择,所以才等到现在,主要是看了一次车展,才发现刚刚上市的大众捷达VS7,属于一款的SUV,首先就是颜值很吸引我,简单大方,没有太多的修饰,很有层次感的进气格珊,再加上镀铬金属的材质,一看就很高的,21寸的铝合金轮毂,侧身优雅的线条,最朴实的白色外衣,有光泽的车漆,确实带给我眼前一亮的感觉,价格方面也还行,虽然是刚刚上市,但也有一定的优惠力度,再者就是店里的赠品挺丰富的,都是一些车上实用的东西,拿回来就能用上,我觉得也挺实在的,曾经也考虑过一些其他品牌的中大型SUV,包括别克,雪佛兰,丰田,本田等等,反正比较之后,多方面考虑吧,还是选择了最新款的捷达VS7! 特别喜欢这个视角,从上向下,大众的LOGO瞬间就更有立体感了再来个经典三连拍,不需要完整,只需要喜欢,从整体出镜,半张脸,再到日行灯,我想这就是最全面的展示了有时一辆车的最有价值的体现就是奔跑起来,向着喜欢的地方出发大脚就是性感,也代表着不同的动力白色车身,黑色后视镜,我想这是最好的选择整规的侧身,隐约的线条,还是挺整齐的从前向后延伸的,最后与尾灯形成整体,这就是所谓的整齐划一吧打开车门,很敞亮的,主要就是空间大,还有搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机,动力就是这样,排量越大,动力越好,捷达VS7的动力不差的中控大屏,品牌音响,多个空调出风口,坐在这里别提多舒服了后排空间很大,尤其是腿部空间,像我182身高,180斤体重,坐在后排都是很宽松的感受 我这次换车就是从大众到大众,主要是认准这个品牌了,对大众的信任,对捷达VS7的喜爱,我想仅此而已吧! 查看详情>>
- 看了电车,我还是选择了捷达VS7电车的时代来了,但是还得等等,别急着下手,首先就是安全问题,一到夏天容易自然,家用我还是要考虑安全性,混动车充电时间会很长,充电频率高,所以一般情况下给插电式混动充电并不是特别方便,如果没有电,它们将由发动机充电。作为混动,插电式混动的油耗和燃油车相差不大。而且购车价还更贵,小区安装充电桩还要单独再收3000块的服务费, 友友们看下我的小7,感觉能用10年不? 我的捷达VS7油耗7.5左右,油耗在中型SUV里面算低的了,混动电车综合油耗也低不了多少,我个人比较怕麻烦,不想天天充电或则隔一天两天就充电,所以对我来说一个月多花不了两三百,我还是选择捷达 捷达的配置也还不错,电子手刹,Autohold,中控大屏,半自动驾驶的定速巡航等等,,,[_LinkTopic:新年易起“焕”新车,89558,37] 查看详情>>
- 还是捷达VS7,还是最爱,还是选择的没有错!前几天去一汽大众店给车子做保养,车辆保养等待的时间的确很无聊,于是去了他们的销售展厅转转。展厅新上了一台捷达VS7,这个车子之前在网上看过,刷短视频的时候夜间到了很多网红种草这款车。这次见到实车了,就给大家分享一波儿。据说捷达VS7作为一汽大众最后一款燃油车SUV,算是收官之作吧!定位硬核SUV,车身尺寸略小于大众另一款车,自然定价也会低于大众另一款车。目前看到的预售价格的确比大众另一款车低了很多。预售价格27.69-32.79万元,是不是比大众另一款车要便宜很多。讲真的,作为捷达VS7车主,我有一种预感,未来捷达VS7打有可能会把大众另一款车干掉。 捷达VS7的外观有很明显的SUV特性,硬朗高大,很有力量感,的乘坐空间,妥妥的“大哥大”。大众另一款车奔牛式的前脸造型,环绕式的日行灯带,大大提升整车的高大威猛形象。 内饰方面,捷达VS7内饰大而不糙,就是那种“心有猛虎细嗅蔷薇”的感觉,看过捷达VS7的人应该都有印象,无论是座椅的缝线,还是中控台的软质包覆,亦或是内饰氛围火.设计,无不彰显着大众的严谨工艺。 捷达VS7的空间作为捷达VS7的优点之一,捷达VS7的驾乘空间大的很哇塞,尤其是后排的驾乘空间,那可谓是前无古车,后无来车啊。 车辆智能化,捷达VS7的智能化可体现在IQ智能科技方面,像IQ.Light智能灯语,IQ.Driver智能驾驶等,妥妥的高科技。 配置方面,捷达VS7预售期公布的四种配置,分别是330TSI精英巡行版,豪华巡逸版,售价分别是27.69和28.69万元;这么大的SUV怎么能没有380TSI高功率版本呢?380TSI功率版本分别是四驱R-line巡游版和四驱R-line巡礼版,售价则是30.79和32.79万元;对了还有个特别的存在,那就是干台首发版,这个配置是最合适入手的,首发版是380TSI四驱R-line版本,售价30.79万元。咋一看这个价格跟380TSI四驱R-line巡游版一样,但是首发版有专享礼包,价值1万元的礼包可不了得,里面包含了全景可视泊车影像和自动防眩目外后视镜,21寸锋芒轮毂和数字胎压显示,哈曼卡顿品牌音响,后排隐私夹层隐私玻璃。 捷达VS7的操控很轻便,没有想象中的沉重。方向盘手中握,指哪里打哪里,巴适得很。 舒适性方面,捷达VS7的舒适性真的不错,强烈建议感兴趣的坛友去试驾一下,看看跟我的感觉是否一样。 查看详情>>
- 还是捷达VS7,还是最爱,还是选择的没有错!10号试驾的捷达VS7,网上关注很久了,车子刚到店,我去的时候车子正在打临牌,我是第一个试驾顾客,店员很热情。这会才写试驾感受是因为忙着去试驾别的车去了优点1.动力很强,从0到120加速推背感一直很强,后段加速很给力,就不知道极限在哪里,高速超车应该很爽。这也是我想买它最重要的理由2.前脸我能接受,略有好感3.过弯侧向支撑很不错,车速不低具体多少没看,但就是让我很有信心4.隐藏式门把手我很喜欢,内外我都喜欢缺点1.后排空间小,刚刚试驾了艾瑞泽8和星瑞过去的,就突然感觉很拘束,好像回到了出租车里,横向移动就很费劲也没法跷二郎腿2.可能是为了驾驶乐趣,底盘有点硬,过减速带砰砰的就跟坐三轮车似的,我都惊呆了3.没有实体按键不方便,开车的时候就只能语音控制了呗,感觉挺尬的4.大屏幕和AI对我来说很鸡肋,平时ipad都懒得玩,开车时还会去玩一个车载屏幕? 对着后视镜喊打开车窗就很莫名其妙,我直接开门按一下不是更合理吗?5.那个天幕大可不必中间劈开总结动力上面超喜欢,外形内饰都还不错,方便主驾进出功能就很不错,这才是好AI。除了动力外,我没感觉它比秦好在哪,但是秦同级的捷达VS7动力也很好啊,它比捷达VS7强在哪里呢?中配12以内落地我能接受,多了我感觉不值 平时开捷达VS7,就一个感觉,很好上手。就算是连日常不怎么开车的老婆开这车也感觉比较轻松 查看详情>>
- 还是捷达VS7,还是最爱,还是选择的没有错!给这个车爆赞 买车其实没什么不是很满意的地方,EA888高功率的发动机动力也完全够用了,而且车身这么大也不是很在意油耗了呀,不过隔音还是跟我的预期是差一些的在市区的路段低速行驶是感觉还很不错,也没有什么风噪跟胎噪,但是且上了高速或者路况不好的时候胎噪加上风噪是真的有些大了只能说去打开音乐听一听歌还是可以的,感觉风噪是因为车身大的原因吧,车无完车,总是会有一些问题的买自己喜欢的车就好了呀。。。。乘坐的感受跟空间简直无敌好吧,大众捷达VS7的前后排座椅可以调节的幅度非常的大,如果座椅调成最低或者最后 本人升高180,体重80公斤,调成最低或者最后躺在里面手和叫都购不到方向盘跟油门刹车踏板的,我觉得即使身高再高点,体重再重些也是够不到的因此前后排的空间基本上完全不用担心,坐在车内也是非常的舒适,后排的头枕也恰到好处,我觉得车内空间是非常大的一个亮点了,之前买车也是考虑的这一方面的驾驶感受的话,开起来是感觉很不错的,油门的相应很快,不会有拖沓的感觉,变速箱调教的也是很不错的,基本没感觉出有顿挫感不管是市区路段还是跑高速动力都是随叫随到的, 跑高速的话后劲也是很足的方向盘的转向非常精准,底盘的质感很好,不管是过弯还是高速变道都能给足我很大的信心,而且跑高速一点都不带飘的,60多码过弯也是感觉一点都没有问题,而且方向盘开起来非常的顺手,打起方向来也是非常的轻松平时用车的时候一般都是在市区,但是有时候也是会跑跑高速的,平常的优惠算下来一般是0.9元块一元每公里了,也不是不能接受呀用车成本的话可以是有些高的,不过的话毕竟车的重量摆在这里的而且是一台380TSI的EA888 2.0高功率发动机油耗还是可以接受的,油耗还是看个人脚法的,不过大家不要报太大的希望,这个车重的车型油耗都低不到哪里去的。。。。。。 查看详情>>
- 捷豹f-pace你们选择全景天窗还是全景玻璃车顶?问一下老铁们,捷豹f-pace这个车你们是选择全景天窗还是选择全景玻璃车顶呢? 查看详情>>
- 加装车顶行李架选择无损加装还是打孔固定的好?买车以后打算来一次说走就走的旅行,车顶加装行李架固定行李箱,加装车顶行李架选择无损加装还是打孔固定的好? 查看详情>>
- 车顶行李架应该选择无损加装还是打孔固定的好?总感觉suv车子没有一套车顶行李架看上去不协调,加装的话应该选择无损加装还是打孔固定的好! 查看详情>>
- 选择大车顶通风窗还是选对了原本是计划8月开着领界出去自驾游,但是出于现在这种情况,除了工作日,平时都在家里待着。女儿放了假,在家里待不住了,便开着车带她去家附转转。上车之前,兴致勃勃的跟我说“爸爸,我要去外面大跑一圈”,到了要她下去,又不变卦了,说外面太晒,还是车里舒服。没法子只开着空调让她待在车里看风景,当初选择大天窗还是选对了,我们家两个女人最喜欢待在车里,坐在后排看风景。 查看详情>>
- 捷达VS7各方面表现优秀,是你的不二之选如果你预算不够该如何选择中型SUV?预算10万元左右,买什么车好?看到这,相信很多小伙伴会推荐入手捷达旗下的车型:比如捷达VS7也是不错的选择。捷达VS7在国内的热度还是很高的,对于捷达VS7而言,自身产品力,是完全不输其它车型的。为什会这样说呢?下面就来详细介绍一款车型的具体表现吧!相信它一定会成为你的购车新选择。 查看详情>>
- 征服都市拥挤与乡村风景,捷达VS7为您带来愉悦出行选择!征服都市拥挤与乡村风景,捷达VS7为您带来轻松愉悦出行选择!无论您身处繁忙的城市还是追求宁静的乡村,捷达VS7都是您理想的伙伴。凭借其优雅的外观设计和卓越的性能,捷达VS7以其卓越的操控性和超强的适应能力,为您创造了灵活自如的驾驶体验,让您轻松征服各种路况,享受纯粹愉悦的出行。 查看详情>>
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