长安CS75PLUS变速箱入手操控
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- 长安CS75PLUS是否值得入手?近期,长安CS75 PLUS 新款上市,带来了更大的优惠,这让人们不禁对它产生了浓厚的兴趣。作为一款备受关注的车型,长安 CS75 PLUS 在外观、内饰和动力等方面都有着不俗的表现。今天,我们将对其进行深度分析,看看它是否值得入手。 😄😄😄 长安 CS75 PLUS 采用了长安最新的设计语言,大气稳重的外观风格非常符合国人的审美需求。其前脸采用了多边形进气格栅,并与两侧大灯相连,整体感非常强。同时,新车还采用了悬浮式车顶设计和双边共两出的排气布局,进一步提升了运动感。 😄😄😄 长安 CS75 PLUS 的内饰设计也非常出色,豪华感油然而生。其采用了环抱式座舱设计,同时中控屏幕与仪表盘采用了一体式设计,看起来非常时尚。此外,新车还采用了大量皮质材料包裹,提升了内饰的档次感。😄😄 长安 CS75 PLUS 搭载了 1.5T 和 2.0T 两款发动机,其中 1.5T 发动机最大功率可达至 178 马力,峰值扭矩为 265 牛米。与之匹配的是 8 速手自一体变速箱,表现非常出色。而 2.0T 发动机则拥有更高的动力性能,最大功率可达至 233 马力,峰值扭矩为 360 牛米。 😄😄😄😄 通过以上的分析,我们可以看到长安 CS75 PLUS 在外观、内饰和动力等方面都有着不俗的表现。那么,它是否值得入手呢?根据目前的市场表现和消费者口碑来看,长安 CS75 PLUS 是一款值得推荐的车型。如果你对于空间、配置和动力都有着较高的要求,那么长安 CS75 PLUS 绝对是一款不错的选择。😄😄😄[_LinkTopic:长安CS75PLUS,33025,37] 查看详情>>
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- 长安CS75 PLUS值得入手💅💅 长安CS75系列,也是一路坎坷,长安CS75当年曾经无人问津,但是如今的长安CS75 PLUS为什么能在激烈的市场竞争中“脱颖而出”,冲进销量榜单前列!💅💅 第三代长安CS75 PLUS的第一个亮点就是在外观设计方面,换上了全新的星辉翼动格栅+晶体脉冲LED前大灯,搭配贯穿式LED尾灯+19英寸十辐式轮圈,刚柔并济,相得益彰,极具豪华档次感;在内饰方面,第三代长安CS75 PLUS保持了家族化的设计风格,悬浮式中控台+双12.3英寸双联屏,支持语音控制+远程控制+疲劳监测,不仅功能实用,而且营造出不错的时尚科技感。在空间方面,后备箱容积达到620L,第二排放倒后容积达到了1450L;在动力方面,第三代长安CS75 PLUS搭载1.5T和2.0T发动机,全系匹配爱信的8AT变速箱。💅 长安CS75 PLUS这款车的市场销量成绩绝对是可圈可点的,在国内SUV市场综合排名第4位。在国内SUV市场综合排名第4位,在紧凑型SUV市场占5%的份额,单项排名第3位,在国内SUV市场仅占2.52%的份额,单项排名第4位,在紧凑型SUV市场仅占5.17%的份额,单项排名第3位,在燃油SUV市场排名第一位,干掉哈弗H6,成为了当之无愧的燃油SUV销量冠军!💅 新能源车型的强势冲击,长安CS75 PLUS这款车也给出了大幅的优惠和诚意,2023款 第三代 2.0T 自动旗舰型长安CS75 PLUS,作为高配版车型,搭载2.0T+8挡手自一体动力系统,新车指导价格接近15万,优惠后仅售13万多;2023款 第二代 1.5T 自动精英型长安CS75 PLUS,作为入门版车型,搭载1.5T+8挡手自一体动力系统,新车指导价格为11.79万,💅[_LinkTopic:长安CS75 PLUS,15677,23] 查看详情>>
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- 长安CS75 PLUS值得入手吗?预算15万左右,想买台自主品牌的紧凑型SUV,这辆长安CS75 PLUS是绕不开的,长安CS75 PLUS单月销量就有21323辆,近一年累计销量超过23.5万辆。👤看到这里,如果不是咱们的自主品牌努力争气,合资车会降价吗?现款长安CS75 PLUS售价区间11.79-15.49万,目前安徽地区优惠幅度在1.3万左右,当然具体的优惠以及购买政策还是需要咨询当地的经销商。 此次到店实拍的这辆长安CS75 PLUS是2023款 第三代 1.5T 自动领航型,新车指导价13.59万。对比上代车型,第三代长安CS75 PLUS的外观变化主要体现在车头和车尾。进气格栅采用倒梯形设计,镂空的中网加入了银色装饰条,看上去更加精致。进气格栅的两侧以及前杠部位都有格栅设计元素,同时发动机盖的表面还有突出的线条,这些设计都进一步强化了外观的运动感。 这款车的前后车灯都采用横向贯穿的造型设计,对比上代车型,现款车型看上去更有科技感与未来感。💙 侧面轮廓以及造型都和上代车型有着较高的相似度,车顶的行李架,侧裙部位都加入了黑色线条。全系车型都标配19英寸轮圈,看上去也是十分的大气。第三代长安CS75 PLUS的长宽高尺寸为4710x1865x1710毫米,轴距为2710毫米。同级别直接竞品哈弗H6的长宽高尺寸为4645x1860x1720毫米,轴距为2680毫米。 坐进到车内,首先这个偏置设计的仪表台对于驾驶员是比较友好的,驾驶员看中控大屏比较直观,💙如果能把屏幕下面的空调按键设计成实体按键,在驾驶状态下也能精准操作。中控台做成了上下两层,储物空间较为丰富。游艇式的变速箱换挡杆外观使用皮质包裹,握感还是挺不错的。原车方向盘的尺寸略微偏细,这或许是考虑到用户后期会加装方向盘套。另外方向盘的皮质有些光滑,在手掌比较干燥的状态下,打方向容易出现打滑的情况。 前排座椅拥有更好地包裹感,座垫长度进行了加长,能给到大腿更好地承托。将前排座椅调整到标准驾驶坐姿,💜177cm的身高坐在后排能有两拳多的腿部距离,头部空间剩余一拳,就空间感受来讲,这辆长安CS75 PLUS的乘坐空间足以满足日常使用。另外中间地板近乎纯平,而且中间座垫填充物也很柔软。后排空调出风口的下面给到了两个USB的电源接口,个人觉得设计成一个USB和一个Type-C电源接口会更实用。 官方标称后备厢的基础容积是620L,整个后备厢空间是比较平整的,后悬架两侧的鼓包顶部还设计了小尺寸的储物格,实用性挺不错的。后排座椅放倒后能与后备厢形成纯平的地台,不管是载物还是躺在车内睡个觉,这样的空间实用性是比较高的。 动力方面,第三代长安CS75 PLUS依旧是提供1.5T和2.0T两种动力规格。1.5T车型最大功率138kW(188Ps),👥最大扭矩300N·m。2.0T车型最大功率171kW(233Ps),最大扭矩390N·m。变速箱方面,第三代长安CS75 PLUS全系都搭载的是8挡手自一体变速箱。试驾的是1.5T的顶配车型,就动力响应来讲,1.5T的动力是能够满足日常代步需求的,8AT变速箱换挡也比较平顺,几乎感受不到顿挫。但在急加速时,8AT变速箱降挡响应不是很积极,同时油门踏板的底部也没有给到强制降挡开关,所以在超车时需要预留出一点时间让车辆提速,当然啦,如果对动力性能比较看重,建议考虑2.0T车型。 底盘部分,第三代长安CS75 PLUS使用的是前麦弗逊,后多连杆式独立悬架组合。底盘整体感是比较好的,但依旧是偏舒适的调校风格,在走烂路时底盘部分能过滤掉大部分的振动。方向盘指向性一般,转向力度偏轻,妥妥的家用车。 💙💙[_LinkTopic:长安CS75 PLUS,15677,23] 查看详情>>
- 偏爱AT变速箱,入手操控自如的CX-30选车的过程就简单多了,德系车更注重动力和操控,日系车更注重舒适性和全面发展,大众品牌的双离合变速箱我接受不了,CVT变速箱我也接受不了,所以只剩下CX-30AT变速箱,承受的扭矩更大,换挡更智能,配套的创驰蓝天发动机也能给我带来足够的动力性能,核心部件优秀。至于CX-30的操控性,多功能方向盘非常灵活,虽然是SUV,但一点也不笨重,方向盘有点轻,没有任何虚位,非常精准,另外精致小巧的外观和简洁大方的线条,特别是侧脸最让我倾心,跨界风格,动感如跑车,每次去停车场,都是众多车中最抢眼的一辆。凶猛的车头确实让这款车更漂亮。logo被镶钻之后变得“布灵布灵”的~车身不大,开着的确是操作自如。反光闪闪,真的是男女通吃的。镀铬装饰条是大灯的点睛之笔。18寸的轮毂,不会显得小气。带感应的无钥匙进入,有点实用。锁车后,耳朵电动折叠,也有点实用。缺少一个大的天窗,现在的天窗尺寸偏小。2.0的自吸动力,在市区代步有点充沛,即便打开空调,也不会影响发动机的动力输出,就在前期高速起来之前,动力感觉更线性更流畅了,真的给我带来了一些安全感。内饰有男子气概、运动感和机械感,并且设计排列有序。加上悬浮式中控屏,虽然小了点,但开车不容易挡住视线,用起来也有点灵敏。储物箱尺寸还是有点大的,充电接口隐藏在里面。细节之处见良心!空间只能说是充足,但不是特别充足,满足一家三口的正常用车需求是没有问题的。后备箱放倒,应该是46比例。相对同级别的本田、丰田来说,CX-30性价比有点高,无论是工作出差还是外出游玩,都提供了有点多便利和快乐,目前,拥有CX-30非常令人满意,时尚新潮的外观,出色的操控,舒适的驾乘环境,让整体性价比不低,而且6AT+2.0L的确有点稳定、丝滑。 查看详情>>
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