长安CS75PLUS中央控制台前段换装
- 荣威新一代RX5八月上市!内饰超宝马7系,哈弗H6不香了汽车元宇宙从荣威官方了解到,全新RX5/eRX5将于8月上市,官方指导价为12万起。全新RX5换装无边界进气格栅和前后贯穿式灯组,视觉冲击感更强。全新RX5未来将与哈弗H6、长安CS75 PLUS等竞争;参考现款RX5 ePLUS售价来看,全新eRX5预计售价在15万左右,主要竞争对手包括比亚迪宋PLUS DM-i等。 查看详情>>
- 传祺GS4升级版或4月上市!加长14cm 撞脸丰田汉兰达3月18日,广汽传祺GS4 MAX正式亮相,新车定位10万级SUV。GS4 MAX换装大尺寸盾形网状格栅和扁平化车标,有丰田汉兰达的既视感;车长在GS4的基础上增加14厘米,轴距比主要竞品长安CS75 PLUS更大。网上车市从广汽传祺4S店了解到,GS4 MAX预计将于4月上市。 查看详情>>
- 荣威全新RX5开卖!内饰配业界首款滑移屏、酷似宝马7系7月17日,荣威第三代RX5开启预售,燃油版预售区间为12.49-13.59万元,起售价相比现款上调3.16万元;混动版预售区间为15.39-16.59万元,将于8月开启交付。新车外观换装数字化凤羽格栅,内饰搭载业界首款滑移式中控屏,科技感十足。燃油版未来将与哈弗H6、长安CS75 PLUS等竞争;混动版主要竞争对手包括比亚迪宋PLUS DM-i等。 查看详情>>
- 荣威新款RX5 PLUS上市 9.88万元起售外观更运动7月6日,荣威新款RX5 PLUS正式上市,新车共推出4款车型,官方售价区间为10.38-13.98万元,领潮惊喜价格区间为9.88-13.48万元。新款RX5 PLUS最大的变化体现在外观方面,包括换装尺寸更大的进气格栅、车尾增加尺寸镂空扰流板等,整体造型更为运动。同时新车也在配置上有所升级,换搭动力更强的1.5T高功率发动机。新款RX5 PLUS未来将继续与哈弗H6、长安CS75 PLUS等车型展开竞争。 查看详情>>
- 传祺确认:全新GS4将上市!还看长安CS75PLUS?广汽传祺全新GS4已完成申报, 从发布节奏来看,新车有望于年内上市并销售。全新GS4采用家族最新设计, 前脸 换装大尺寸盾形网状格栅和扁平化车标 ,较现款更霸气; 除车高外, 其余尺寸均有所增长,轴距比主要竞品长安CS75 PLUS更大。新车继续搭载型号为4A15J2的1.5T发动机,预计匹配6速自动变速箱。 查看详情>>
- 真香定律之长安CS75PLUS🚙车型:长安CS75PLUS🚀 🚙价格:11.29w-15.49w🚀 🚙油耗:6.5L/100km-8.1L/100km🚀 🚙动力:1.5T-2.0T🚀 🚙优点:动力系统蓝鲸动力,非常出众,爱信8AT变速箱。外观非常帅气。既有国际范又复合国人审美。配置非常丰富。🚀 🚙缺点:车身较高,没有脚踏,车内USB接口少,前段涡轮加速迟滞。🚀 🚙总结:最大竞争核心力就是蓝鲸动力,长安的技术沉淀很足,品牌力也非常强,软实力同样功底深厚。既有颜值又有动力还有内涵。长安CS75PLUS真香定律。🚀 查看详情>>
- 真香定律之长安CS75PLUS#这款车值不值得买# 🚙车型:长安CS75PLUS🚀 🚙价格:11.29w-15.49w🚀 🚙油耗:6.5L/100km-8.1L/100km🚀 🚙动力:1.5T-2.0T🚀 🚙优点:动力系统蓝鲸动力,非常出众,爱信8AT变速箱。外观非常帅气。既有国际范又复合国人审美。配置非常丰富。🚀 🚙缺点:车身较高,没有脚踏,车内USB接口少,前段涡轮加速迟滞。🚀 🚙总结:最大竞争核心力就是蓝鲸动力,长安的技术沉淀很足,品牌力也非常强,软实力也同样功底深厚。既有颜值又有动力还有内涵。长安CS75PLUS真香定律。🚀 查看详情>>
- 长安CS75 PLUS加速平稳 动力充沛长安CS75 PLUS全速域自适应巡航非常好用👍👍,标定得还是非常不错的,自动转弯 刹车 车道保持等等用起来还是很顺手的。高速巡航不管是前段还是中后断加速都非常迅猛,动力储备给人非常有信心💃💃。开空调对动力基本没有多大影响。 方向盘有三种模式可调,力度反馈也非常清晰的。指向性也非常好。刹车调教的不是非常线性,前段偏软中后段个入有非常的紧,需要脚法上自己多练习 低速过弯没有问题,高速过弯有点侧倾但是完全能接受,减震悬挂的支撑性还是非常不错的。💪 [_LinkTopic:长安CS75PLUS,33025,37][_LinkTopic:试驾,32871,37] 查看详情>>
- 中国SUV销量TOP3!质感媲美豪车尽管当下紧凑型SUV市场竞争激烈,各种强势新车频出,但真正有实力的还是那几款“老车型”,它们不仅销量遥遥领先,市场口碑还非常且关注度居高,其中就包括长安CS75 PLUS靠着出色的产品力、超高的性价比以及长安汽车多年积累的口碑和品牌形象,长安CS75系列自上市以来累计销量达160万辆,其中在近几年年度销量更是接近30万辆,一直都是紧凑级SUV市场前二的存在,得到越来越多消费者的支持和认可。而如今长安CS75 PLUS也已经更新到第二代车型,不仅对外观设计进行了年轻化调整,同时内饰也新增了全新的配色,更关键的是全系标配了爱信8速手自一体变速箱,成为同级别绝无仅有的存在。当然,整车具体表现如何,还得实际驾驶体验一下方可知晓,非常庆幸的是,此次安排试驾的是第二代长安CS75PLUS 2.0T车型,且也是最顶配的版本,其不仅动力强劲,配置更是应有尽有,为一路的疑难杂症排忧解难,至少不用担心动力的问题。 关于第二代长安CS75PLUS的动力参数方面,此次试驾的2.0T车型搭载蓝鲸 2.0T四缸发动机,最大功率233马力,峰值扭矩390牛·米,传动系统匹配8速手自一体变速箱。 另外,此次试驾同样还安排了1.5T车型,其最大功率188马力,峰值扭矩300牛·米,同样匹配8AT变速箱。而值得夸赞的是,无论1.5T发动机还是2.0T发动机仅需加92号汽油即可,并没有娇生惯养。第二代长安CS75 PLUS拥有四种驾驶模式,分别为经济、标准/舒适、运动及自定义,为了能更加真实感受车辆的动力表现及油耗表现,教授并没有刻意使用任何一种模式,而是在它们之间进行来回切换。动力方面,2.0T的长安CS75 PLUS果然没有让教授失望,无论是前段起步,还是中后段的再加能力,都表现得游刃有余,完全不用担心超车时动力不足的情况,能够给予驾驶员十足的信心。 查看详情>>
- 国产SUV比拼 奇瑞和长安你pick谁🌺在十多万价位的SUV中,各家厂商百花齐放,推出了不少优秀车型来抢占市场,并且在这一价位区间国产车型销量已经大幅领先于合资进口品牌。其中自主品牌里有很多亮眼车型,例如哈弗H6、长安CS75PLUS等,本期小编选出奇瑞瑞虎8 PRO和长安CS75PLUS进行对比,看看谁更符合家用属性。 🐯🐼价格对比: 奇瑞瑞虎8 PRO 290T 两驱 深空版 指导价12.69万元(北京优惠0.7万元) 长安CS75PLUS 经典版 1.5T 先锋型 指导价11.79万元(北京优惠0.6万元) 价格来看长安CS75PLUS略有优势。 🐯🐼外观对比: 两车都属于家用SUV的典范,在外观上也能够满足大多数消费者的需求。相比来看还是长安CS75PLUS的外观设计更具动态美感,熏黑的进气格栅配合两侧锐利的大灯组显得霸气十足。 车身尺寸方面。瑞虎8 PRO为4745*1860*1745mm,轴距为2710mm。长安CS75PLUS则是4745*1865*1710mm,轴距是2710mm。尽管长安CS75PLUS定位紧凑型SUV而瑞虎8 PRO定位中型SUV但尺寸来看长安CS75PLUS更胜一筹。车重方面长安CS75PLUS整备质量1585KG,瑞虎8 PRO整备质量1581KG,两车车重方面比较类似。 🐯🐼内饰对比: 进到车内不难发现,两车都采用了时下流行的双联屏设计,提升了车内科技感和视觉质感。区别在于瑞虎8 PRO设计更为简约,而长安CS75PLUS设计感更强。方向盘材质来看长安CS75PLUS为仿皮材质,而瑞虎8 PRO为皮质,两车差距不大。换挡方式上长安CS75PLUS延续了传统的机械式挡把换挡,瑞虎8 PRO则换装为了电子挡把换挡,在科技感受上更胜一筹。仪表尺寸方面,长安CS75PLUS为7寸全液晶仪表盘,瑞虎8 PRO则是12.3寸,在科技感受和显示信息丰富程度上瑞虎8 PRO都要优于长安CS75PLUS。 🐯🐼配置对比: 两车均为家用SUV常见的前置前驱结构,相比后驱能够更大程度上的利用车内空间,而相比四驱制造成本更低。悬架方面两车都是前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架。麦弗逊式独立悬架是20万以下级别SUV的常见悬架结构,具有造价低、维修简单、占用空间少等优点。当然劣势也是滤震性和底盘支撑性不如双叉臂等更高级的悬架结构。主动安全方面两车均配备了市面上主流的ABS、TCS、ESP车身稳定系统等配置,尽可能保障驾驶员和乘客的安全。同时两车均配备了胎压显示功能,防止爆胎的情况出现。被动安全方面长安CS75PLUS相比瑞虎8 PRO多标配了第一排侧气囊,对驾驶员的保护更为全面。 驾驶辅助方面,长安CS765PLUS配备了360度全景影像系统,相比于瑞虎8 PRO的倒车影像更具实用性且适合新手司机,防止在倒车停车过程中出现了剐蹭。同时长安CS75PLUS还有疲劳提醒配备,防止驾驶员出现疲劳驾驶而影响道路安全。而至于其他科技化配置,例如碰撞预警、车道保持、主动刹车等两车均未有配备。当然作为一台家用车,够大的空间和优秀的燃油经济性是相比花里胡哨的科技配置来说更为重要的评判好坏标准。 🐯🐼动力对比: 瑞虎8 PRO搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率131kW(171马力),峰值扭矩265N·m。匹配6AT变速箱。长安CS75PLUS则是一台1.6T涡轮增压发动机,最大功率145kW(197马力),峰值扭矩290N·m。匹配7DCT变速箱。 动力层面来看两车差距不大,但依旧是长安CS75PLUS占据上风。 🐯🐼驾驶感受: 行驶质感来看两车差距不大,均为舒适性底盘调教风格,路过一些坑洼路段也不会给车内带来过分严重的颠簸感。但缺点在于因为两车重心较高,行驶过程中会有一点找不到中心的感觉,底盘调教上相比合资品牌还是有一定的进步空间。动力感受上,长安CS75PLUS凭借更大的排量和发动机功率,配合降档更为积极的7速双离合变速箱,在加速能力上要优于瑞虎8 PRO。燃油经济性方面两车也处于同一水平线,国道高速为7L/100km左右,市区堵车的情况下都要到10L/100km以上,属于同级别标准水平,并且两车均可加注92号汽油,在后期用车成本上都不会太高,符合其各自家用SUV的定位。 👍🏻👍🏻👍🏻总结: 整体来看两车在产品力方面略有差距,长安CS75PLUS在消费者最为敏感的空间和动力层面都要优于奇瑞瑞虎8 PRO,而售价上反而还比瑞虎8 PRO低了近1万元显得更具性价比。综上所述小编更加推荐大家选择长安CS75PLUS作为家庭用车。[_LinkTopic:瑞虎8,13591,23][_LinkTopic:长安CS75PLUS,33025,37][_LinkTopic:选车买车小技巧,29775,37] 查看详情>>
- 中国SUV销量TOP3!质感媲美豪车/超强动力 长安CS75PLUS试驾尽管当下紧凑型SUV市场竞争激烈,各种强势新车频出,但真正有实力的还是那几款“老车型”,它们不仅销量遥遥领先,市场口碑还非常且关注度居高,其中就包括长安CS75 PLUS靠着出色的产品力、超高的性价比以及长安汽车多年积累的口碑和品牌形象,长安CS75系列自上市以来累计销量达160万辆,其中在近几年年度销量更是接近30万辆,一直都是紧凑级SUV市场前二的存在,得到越来越多消费者的支持和认可。而如今长安CS75 PLUS也已经更新到第二代车型,不仅对外观设计进行了年轻化调整,同时内饰也新增了全新的配色,更关键的是全系标配了爱信8速手自一体变速箱,成为同级别绝无仅有的存在。当然,整车具体表现如何,还得实际驾驶体验一下方可知晓,近日,教授有幸驾驶第二代长安CS75PLUS在云南进行长距离试驾与试乘,且此次试驾路线不仅风景优美,还具有不错挑战性。 非常庆幸的是,此次安排试驾的是第二代长安CS75PLUS 2.0T车型,且也是最顶配的版本,其不仅动力强劲,配置更是应有尽有,为一路的疑难杂症排忧解难,至少不用担心动力的问题。 关于第二代长安CS75PLUS的动力参数方面,此次试驾的2.0T车型搭载蓝鲸 2.0T四缸发动机,最大功率233马力,峰值扭矩390牛·米,传动系统匹配8速手自一体变速箱。 另外,此次试驾同样还安排了1.5T车型,其最大功率188马力,峰值扭矩300牛·米,同样匹配8AT变速箱。而值得夸赞的是,无论1.5T发动机还是2.0T发动机仅需加92号汽油即可,并没有娇生惯养。第二代长安CS75 PLUS拥有四种驾驶模式,分别为经济、标准/舒适、运动及自定义,为了能更加真实感受车辆的动力表现及油耗表现,教授并没有刻意使用任何一种模式,而是在它们之间进行来回切换。 动力方面,2.0T的长安CS75 PLUS果然没有让教授失望,无论是前段起步,还是中后段的再加能力,都表现得游刃有余,完全不用担心超车时动力不足的情况,能够给予驾驶员十足的信心。 值得一提的是,第二代长安CS75 PLUS的油门踏板行程较长,可以很好地掌握动力的输出,配合平顺性良好的爱信8AT变速箱,在环海东路开起来那真是无限惬意,在尽情享受车辆带来的舒适感之外,车外的风景更是令人心旷神怡。 查看详情>>
- 中国SUV销量TOP3!质感媲美豪车尽管当下紧凑型SUV市场竞争激烈,各种强势新车频出,但真正有实力的还是那几款“老车型”,它们不仅销量遥遥领先,市场口碑还非常且关注度居高,其中就包括长安CS75 PLUS靠着出色的产品力、超高的性价比以及长安汽车多年积累的口碑和品牌形象,长安CS75系列自上市以来累计销量达160万辆,其中在近几年年度销量更是接近30万辆,一直都是紧凑级SUV市场前二的存在,得到越来越多消费者的支持和认可。而如今长安CS75 PLUS也已经更新到第二代车型,不仅对外观设计进行了年轻化调整,同时内饰也新增了全新的配色,更关键的是全系标配了爱信8速手自一体变速箱,成为同级别绝无仅有的存在。当然,整车具体表现如何,还得实际驾驶体验一下方可知晓,近日,教授有幸驾驶第二代长安CS75PLUS在云南进行长距离试驾与试乘,且此次试驾路线不仅风景优美,还具有不错挑战性。非常庆幸的是,此次安排试驾的是第二代长安CS75PLUS 2.0T车型,且也是最顶配的版本,其不仅动力强劲,配置更是应有尽有,为一路的疑难杂症排忧解难,至少不用担心动力的问题。 关于第二代长安CS75PLUS的动力参数方面,此次试驾的2.0T车型搭载蓝鲸 2.0T四缸发动机,最大功率233马力,峰值扭矩390牛·米,传动系统匹配8速手自一体变速箱。 另外,此次试驾同样还安排了1.5T车型,其最大功率188马力,峰值扭矩300牛·米,同样匹配8AT变速箱。而值得夸赞的是,无论1.5T发动机还是2.0T发动机仅需加92号汽油即可,并没有娇生惯养。第二代长安CS75 PLUS拥有四种驾驶模式,分别为经济、标准/舒适、运动及自定义,为了能更加真实感受车辆的动力表现及油耗表现,教授并没有刻意使用任何一种模式,而是在它们之间进行来回切换。 动力方面,2.0T的长安CS75 PLUS果然没有让教授失望,无论是前段起步,还是中后段的再加能力,都表现得游刃有余,完全不用担心超车时动力不足的情况,能够给予驾驶员十足的信心。 值得一提的是,第二代长安CS75 PLUS的油门踏板行程较长,可以很好地掌握动力的输出,配合平顺性良好的爱信8AT变速箱,在环海东路开起来那真是无限惬意,在尽情享受车辆带来的舒适感之外,车外的风景更是令人心旷神怡。 查看详情>>
- 一起看长安打造的紧凑型家用SUV💥尽管国产品牌车型销量再出色,配置再丰富,价格再亲民,也依然打动不了内心向往合资品牌的消费者。这并不是讽刺,只是市场中确实存在坚持旧观念的人,始终认为国产车是“工业垃圾”。其实放平心态仔细想想,国产品牌发力不过这几年,能够收获到今天的成绩依然是难能可贵。而我们今天所要介绍的长安CS75 PLUS相较于上一代更加接近完美,甚至可以说是唯一一款能够和哈弗H6竞争销冠的车型。下面就来看看这台车表现如何。💥 👌首先在外形的设计上,相比于上一代,长安CS75 PLUS的前脸变化是比较大的。例如前进气格栅沿用UNI系列的设计风格,中网线条能组成丰富的倒梯形效果;在两侧加入进气导流槽,使前脸运动效果更加强烈。前后灯组都是采用贯穿布局,其中日行灯是上下分层结构,看起来更有质感。长安CS75PLUS仍然定位紧凑型SUV,车身尺寸在同级别是有明显的优势,长宽高分别为4700/1865/1710mm,轴距2710mm,很是接近中型SUV的水平。👌 💙侧面、车尾造型与上一代并没有太大的区别,尾灯的变化更为显著;线条向车身两侧延伸的同时,内部加入丰富的点阵设计元素,点亮后科技感很强。1.5T车型排气是双边单出,2.0T车型则是双边四出。来到车内,相比上一代,第二代长安CS75PLUS的内饰整体看起来更有质感。比如仪表台采用较多直线型的设计,同时辅以大面积皮革材质包裹,再加上内饰选用星夜黑搭配灰色的主题,给人的感觉是比较简约的。12.3英寸双联屏更是将科技感拉满,仪表盘支持多种切换效果,而多媒体屏幕内置功能有车联网、远程升级、语音识别控制、手势控制、Wi-Fi热点、面部识别等功能;相比同价位的合资SUV,长安CS75PLUS有着更智能的车机服务。💙 👜而在配置层面,长安CS75PLUS是做到了入门即高配的水准。例如全车安全气囊多达6个,可以给到驾乘人员更充分地保护。此外像是胎压显示、后驻车雷达、360度全景影像、540度全景影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、全景天窗等功能更是做到入门标配。文中车型作为中高配,则配备有L2级别驾驶辅助、电动后尾门、手机蓝牙钥匙、抬头显示系统、前排座椅加热等功能;👜 💢作为家用SUV,车内后排乘坐空间是很多用户注重的部分。其实就车身尺寸而言,长安CS75PLUS的后排空间根本不需要多做赘述,身高180cm坐在后排腿部空间两拳多,头部空间也有较大的余量,再加上全景天窗具有良好的采光性,完全不会带给乘客压抑的感觉。前排座椅采用运动一体式设计,具有不错的包裹性,对腰部的支撑也很到位。后备厢空间规整,常规状态下容积是620L,如果需要搬家拉货,后排座椅支持四六比例放倒,使得空间更加灵活。💢 ✌虽是中期改款车型,但长安CS75PLUS的改变是比较大的,1.5T车型也都换装爱信的8AT变速箱,平顺耐用是它的优势;而同级别同价位的中国品牌多使用6AT,或双离合、CVT,从这点便可以看出品牌对市场的重视程度。发动机依然是蓝鲸系列1.5T和2.0T,这次体验的是1.5T版本,发动机最大功率138kW,最大扭矩300N·m,最大马力188Ps。动力响应是比较积极的,发动机在1500rpm便可爆发出最大扭矩,油门轻踩便可感到动力在释放。✌ 💜NEDC综合油耗是6.4L/100km,悬挂部分采用的是前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂。写在最后,长安CS75PLUS相比上一代,整体改变的幅度是比较大的。外观和内饰更有质感,能够让人一眼认出是升级改款后的造型。功能配置经过全面优化和升级,对于安全性和便利性都有明显的提升。动力部分最有吸引力莫过于全系标配爱信8AT,即便是在国产品牌当中也是非常具有竞争力的。💜[_LinkTopic:长安CS75PLUS,33025,37][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 试驾体验本田CR-V,大热的一款SUV🧡ྀི💛ྀི❤️ྀི对于这款车的手动挡来说,其实他的不足还是不少的😁。实际的空间表现来看,175cm的身高71公斤的体重,在调整好座椅之后,前排的头部空间是4指左右,而后排的头部空间不到4指,腿部空间是1拳4指,实际的空间宽敞度不如长安CS75PLUS,当然了,对于我这175cm的身高来说这宽敞度也完全够了🤐🚌 动力:这款车搭载1.5T发动机,最大功率193马力,最大扭矩243N.m,官方百公里加速9.5s🎁。动力方面还是比较令人满意的🌺。实际体验时,涡轮的介入一定程度地提升了爆发力🍁。刹车调校并不会显得太软,也不会显得太过于敏感,而且动力输出十分线性,驾驶起来无时无刻都有一种平顺的感觉,油门比较轻快💙。行驶中,前段加速比较一般,但是输出线性:中段的加速比较浑厚有力,不过后段加速没有那么迅猛😅。 #本田CR-V# 查看详情>>
- 标配爱信8AT,入门即高配🥰车长4700mm,标配爱信8AT,入门即高配,长安CS75PLUS🚙 尽管国产品牌车型销量再出色,配置再丰富,价格再亲民,也依然打动不了内心向往合资品牌的消费者🤗。这并不是讽刺,只是市场中确实存在坚持旧观念的人,始终认为国产车是“工业垃圾”🌷。其实放平心态仔细想想,国产品牌发力不过这几年,能够收获到今天的成绩已然是难能可贵😹。而我们今天所要介绍的第二代长安CS75PLUS相较于上一代更加接近完美,甚至可以说是唯一一款能够和哈弗H6竞争销冠的车型🚑。下面就以2022款第二代1.5T自动领航型为例,看看这台车表现如何 首先在外形的设计上,相比于上一代,第二代长安CS75PLUS的前脸变化是比较大的💛。例如前进气格栅沿用UNI系列的设计风格,中网线条能组成丰富的倒梯形效果;在两侧加入进气导流槽,使前脸运动效果更加强烈💙。前后灯组都是采用贯穿布局,其中日行灯是上下分层结构,看起来更有质感🤔。 第二代长安CS75PLUS仍然定位紧凑型SUV,车身尺寸在同级别是有明显的优势,长宽高分别为4700/1865/1710mm,轴距2710mm,很是接近中型SUV的水平😿。侧面、车尾造型与上一代并没有太大的区别,尾灯的变化更为显著;线条向车身两侧延伸的同时,内部加入丰富的点阵设计元素,点亮后科技感很强🖤。1.5T车型排气是双边单出,2.0T车型则是双边四出❣。 来到车内,相比上一代,第二代长安CS75PLUS的内饰整体看起来更有质感️。比如仪表台采用较多直线型的设计,同时辅以大面积皮革材质包裹,再加上内饰选用星夜黑搭配灰色的主题,给人的感觉是比较简约的️。12.3英寸双联屏更是将科技感拉满,仪表盘支持多种切换效果,而多媒体屏幕内置功能有车联网、远程升级、语音识别控制、手势控制、Wi-Fi热点、面部识别等功能;相比同价位的合资SUV,第二代长安CS75PLUS有着更智能的车机服务️。 在配置层面,第二代长安CS75PLUS是做到了入门即高配的水准🖤。例如全车安全气囊多达6个,可以给到驾乘人员更充分地保护🐯。此外像是胎压显示、后驻车雷达、360度全景影像、540度全景影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、全景天窗等功能更是做到入门标配🚕。文中车型作为中高配,则配备有L2级别驾驶辅助、电动后尾门、手机蓝牙钥匙、抬头显示系统、前排座椅加热等功能但第二代长安CS75PLUS的改变是比较大的,如今1.5T车型也都换装爱信的8AT变速箱,平顺耐用是它的优势;而同级别同价位的中国品牌多使用6AT,或双离合、CVT,从这点便可以看出品牌对市场的重视程度😊。发动机依然是蓝鲸系列1.5T和2.0T,这次体验的是1.5T版本,发动机最大功率138kW,最大扭矩300N·m,最大马力188Ps😛。动力响应是比较积极的,发动机在1500rpm便可爆发出最大扭矩,油门轻踩便可感到动力在释放😚。NEDC综合油耗是6.4L/100km,悬挂部分采用的是前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂🙈。#长安CS75 PLUS# #买车# 查看详情>>
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