长安CS75PLUS高速实测马力
- 高速实测电耗,马力表显300公里续航,动能回收B-,S挡。杭州九堡客运中心出发到宁波北出口,导航显示138公里,全程基本90-95,空调两档冷,两档风,到宁波北表显里程145,剩余电量155宁波快充站充到表显剩余248,原路回程前50公里速度也是90-95左六,实际与显示基本一致,看电量剩余还可以,后续公里全程100-105,到客运中心剩余75公里动力:100码加速到115毫无压力稳定性:超大车没感觉晃电耗:90左六标准,100以上估摸7折 查看详情>>
- 高速狂奔400公里!实测广汽Aion LX今天参与EVRI纯高速续航实测的主角,是一辆80版本的广汽Aion LX。 查看详情>>
- 长安CS75PLUS,实测刹车热衰退作为长安销量的担当,2022款长安CS75PLUS第二代1.5T尊贵型备受关注。该车提供两种可供选择的中网,分别采用阵式和V型前脸,给人带来不同的视觉效果。内饰科技感和高级感十足,储物空间丰富,后排宽敞通透,实用性十分不错。但在实测中,我们发现刹车会出现比较严重的热衰退现象。 虽然存在瑕疵,但总体来说,2022款长安CS75PLUS第二代1.5T尊贵型依然具有一定的性价比。以十万出头的价格,车辆的表现能够达到合格水平。如果你对要求不是特别严苛,这辆车或许是不错的选择。 查看详情>>
- 长安CS75 PLUS高速表现如何?长安CS75 PLUS高速表现如何? 查看详情>>
- 高速实测实测高速1000公里,油耗降至10,8。时速120以上车辆行驶平稳,车辆操控反应灵敏,风噪胎噪较小,座椅舒适连续行驶三小时,腰部反应很小。 查看详情>>
- 【EVRI续航】高速续航300公里!江淮iC5续航实测又是一个EVRI续航评测的好日子,今天参加我们纯高速续航实测的是江淮iC5,我们拿到的车款是补贴后售价15.99万元的次顶配豪华都市版,接到车的时候,表显公里数还不足1000公里,准新车无疑。 查看详情>>
- 满载+高速!国庆节1100km实测小鹏P7国庆期间,电驹哥开着小鹏P7回了一趟山东老家,感受了一下长途续航、驾控性能、乘坐性能和充电性能等,聊几个实用的感受。 查看详情>>
- 高速实测北汽新能源EX3真实续航北京反反复复的疫情真是愁人,不过经过全体北京人的努力,防控响应级别终于降到了三级。各省市也停止了对北京市民的管控。于是,我推迟了一个月的东戴河之旅,终于可以成行了。 查看详情>>
- 轩逸e-POWER高速实测 更快更有爆发力目前的新能源车市场能满足以上条件的,轩逸·电驱版e-POWER绝dui算是典型代表。轩逸·电驱版e-POWER是目前电动化产品中比较特别的存在,和纯电动车相比它不需要充电,只通过加油就可以完成补能,和混动车相比它又全靠电机驱动,内燃机只负责提供电能,它比燃油车节能好开,却又没有纯电动车的续航焦虑、电池衰减、充电困难问题,可以说是完美得规避了燃油车、混动车和纯电动车的所有弊端。 查看详情>>
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- 小鹏P7首批车主高速续航实测大家好!上篇文章我记录了自己等车、提车过程中经历的种种,很多读者喜欢这种车主视角的体验。现在已经提车半个月,不得不承认,我比很多车主过得“辛苦”,因为一直在测小鹏P7的续航。 查看详情>>
- 长安cs75plus油耗实测22年2月7号到现在,第一次正儿八经的测试了一下油耗,洛阳栾川鸡冠洞,重渡沟游玩返回平顶山,全程约200公里,栾川至尧山方向经过隧道群,一共15个隧道,定速巡航开启,每小时80公里,其余路段100-120迈。车机显示百公里8个油。 查看详情>>
- 「EVRI续航评测」高速出行半径300公里!江淮iC5纯高速续航实测又是一个EVRI续航评测的好日子,今天参加我们纯高速续航实测的是江淮iC5,我们拿到的车款是补贴后售价15.99万元的次顶配豪华都市版,接到车的时候,表显公里数还不足1000公里,准新车无疑。 查看详情>>
- 长安cs75plus跑高速用啥模式?长安cs75plus能成为紧凑型SUV销量榜上第4名的存在,一定是拥有它自己独特之处,该车只需十万出头就可以拥有1.5T178匹马力的动力,这一点对于男性消费者来说十分的有吸引力。今天论坛上有网友问长安cs75plus跑高速用什么模式好? 长安cs75plus的动力分为三种模式,分别是经济模式、标准模式、运动模式三种,如果是在市区行驶肯定是经济模式比较省油,但是在高速上就不见得会省油,甚至因为动力不足频繁加油导致油耗上升,所以在高速上使用经济模式即可,如果车上乘坐的人比较多,可以选择运动模式提升动力减少频繁加油。 查看详情>>
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