捷达VA3用车多了整体还是满意
- 整体满意,CT6用车!一辆车满意不满意还是要经过使用才知道。我的这辆CT6由于种种原因开的并不多,但整体还是满意的。尤其是外观方面,真的非常帅气,开到哪都能有很高的回头率,整体看起来确实够霸气的。内饰虽然有点老气,但说它沉稳也可以。空间最满意,非常宽大的车内空间,尤其后排真的老宽松了。配置方面够多,实用性很不错。出厂配的是固特异轮胎,这点很满意,毕竟固特异是大品牌,相比有的车友原配的是普利司通要好太多,轮胎还是要用固特异这种大品牌更放心。另外车内储物空间感觉虽然够用,但数量方面还可以增加就完美了。 买车其实也没想那么多,喜欢就买,我是基本没操什么心,带着老婆付出付钱提车就对啦。不过还是由于口早的关系导致基本就上下班开开,一天来回也就50来公里,过年也因为学校不让小孩回家,所以开的很少,同时买的一个小姐姐都2万三千多公里了。 CT6对我来说优点还是大于缺点的。优点就是外观是真漂亮,尤其是日行灯真帅。车内空间也是相当的大,坐过同事的E级,感觉空间方面还没小白大呢。而且配置多,像360全景这样的配置是真的很实用的。 缺点就是内后视镜感觉很容易脏,不知道是我没弄干净还是啥,反正用纸巾感觉越弄越脏。另一个就是后排的地板中间的位置感觉好高啊,我要是坐后排中间估计会很难受,好在我不用坐哈,而且一般也就四个人,很少有会坐五个人的时候。还有一个就是油耗感觉有点高,但没跑过高速哎,现在不到一万公里的油耗是11.7L ,不知道相对来说这个油耗是高了还是低了?上下班来回50公里左右,差不多20来个红绿灯,时间堵堵车大概开35分钟单趟,抽空也跑跑高速试试。 其实也不懂车,买车也就看 了宝马和凯迪,一同事买的E级,领导是A6L ,不想买同品牌。看了宝马5系,试驾了动力确实不错,但是价格太高了,超出预算不少,后来看的CT6感觉配置高的同时优惠居然那么大,而且品牌虽然比不上马但也是豪华品牌呢,所以最后选的小白啦,虽然也有小缺点,但想想估计是个国一就有缺点吧,所以也没想那么多。希望我的小白不要出什么毛病哈,这可是我的第一辆车呢。 查看详情>>
- 捷达VA3的整体调校还是比较灵敏的老实说,捷达VA3(图片|配置|询价)作为老款大众捷达轿车的换标车型,远没有当初的辉煌。至于是何原因呢,其实显而易见,因为无论是相比动力、配置还是价格,捷达VA3在同级别的产品中,几乎没有性价比优势。那么试问,捷达VA3的产品力到底怎么样呢?正好笔者前几天试驾了1.5L 自动荣耀版 捷达VA3,我们不妨一起来看看真实的捷达VA3的产品试驾评测。捷达VA3最低售价:6.38万起最高降价:0.20万图片参数配置询底价懂车分3.2实测空间·性能等车友圈2.8万车友热议二手车5.80万起 | 7辆从外观上来看,捷达VA3的前脸设计风格很是“大众”,六边形的进气格栅加上犀利的箭型设计的大灯,整体前脸的辨识度还是很高的,但是遗憾的是,捷达VA3全系均为卤素灯。相比较前脸的犀利,这款车的侧面造型,就显得稳重多了,但是也平淡多了,平直的腰线,中规中矩的造型,就是传统的三厢车造型。车身尺寸方面,这款车的长宽高分别为4501*1704*1479mm,轴距为2604mm,这个尺寸不算惊艳,属于标准的紧凑型轿车,我身高178cm,将前排座椅调至舒服位置,头部空间约为4指的距离,视野还算不错;前排座椅不变,来到后排座椅,头部空间约为1拳的距离,腿部空间约为2-3拳的距离,总之这个尺寸,日常家用的话,是够的。内饰上,是捷达VA3的劣势,其基本是延续了老款加大的内饰设计,其用料真的很廉价,内饰里的大面积都采用了硬塑料的材质,看上去很没有质感。另外,我们试驾的这款车,已经是提车3个月了,但是还是有一定的异味。动力方面,我试驾的这款 1.5L 自动荣耀版捷达VA3搭载的是大众的经典动力,1.5L EA 211的自然吸气发动机,其最大马力为82KW,最大扭矩为145N.m,传动方面匹配的则是6AT变速箱。在试驾的过程中,在低速起步阶段,捷达VA3的整体调校还是比较灵敏的,通俗来说就是,给油就走。而在城市快速路上以80公里/小时的速度巡航形式,如果需要超车,只需要深踩油门,变速箱会立刻响应,减档拉高转速,整体配合还是非常默契的。另外,可能是自动挡的缘故,深踩油门急加速的时候总会反应个半秒左右才有动力爆发出来。悬架方面,捷达VA3还是偏硬的,尤其是在大型减速带和坑洼路段的时候,颠簸感还是很强的,后排感受会更加明显一点。捷达VA3最低售价:6.38万起最高降价:0.20万图片参数配置询底价写在最后总的来说,捷达VA3的优缺点还是很明显的,不过结合售价,整体的性价比不错,毕竟三大件是过关的,大家还是根据自己的需求,谨慎入手。试问大家,对于捷达VA3,你们怎么看呢? 查看详情>>
- 用车一年多了,整体还是满意的。我的这个车我从去年6月份到现在已经用车一年零两个月,这车性能方面我还是挺满意的,除此之外还得说下科鲁泽的颜值,运动感很强。油耗这块我也很低,市区开百公里7.3-7.5升,这个有一定的幅度,但是已经相当的省油了,还有就是它的操控和动力是很的。用车良。主要还是性价比很高的,这个价位再搭配这个车的油耗这块很适合我的需求,关键也很皮实。像小家庭使用这个车空间是没得说的,尤其是后排空间超大的。除了乘坐空间其实它的后备厢空间也表现不错。乘坐空间还是不错的,就是后排有地台有些不舒服,如果是平的就更了。在山区爬坡无压力,而且车速超车也很轻松,关键推背感也很强烈,换句话说只要舍得踩油门,动力还是杠杠的。过减速带稍微有些颠簸,但是总体感受还是不错的。主要是空间还可以,所以在车里不是很压抑。内饰很简洁,使用的材质也一般,中控台主要以塑料材质为主。车子搭载了8英寸触控屏,虽然尺寸不算大,但是内部的功能还是可以的,功能上也还算是丰富。这个车的一个挺大的优点就是性价比很高,毕竟价位摆在那里,优惠力度也可以,对于我们这种小家庭的使用还是非常实用的。我基本上都在7.5左右,很少有7.0,我跑最低的一次是6点多。油耗这款这个车可以说是很占优势的了。我还很喜欢在车上整些小装饰,感觉给自己的用车生活增添了不少的色彩。家里有小朋友的都懂。不满意的是液晶显示屏时间长了有划痕,所以建议大家还是贴上膜吧,不心疼。目前用车一万八,操控上我觉得就表现在方向盘精准还有底盘扎实,悬架调校的有些偏硬,不知道其他车友是否也是这个感受,还有过减速带还是会出现颠簸的,在一定程度上多少还是有些影响舒适性的,不过也不是天天往减速带上压,所以这点可以微乎不计。在来几张细节图,激励下自己。科鲁泽运动轮毂线条分明、棱角犀利。 查看详情>>
- 捷达VA3的整体调校还是比较灵敏的在试驾的过程中,在低速起步阶段,捷达VA3的整体调校还是比较灵敏的,通俗来说就是,给油就走。而在城市快速路上以80公里/小时的速度巡航形式,如果需要超车,只需要深踩油门,变速箱会立刻响应,减档拉高转速,整体配合还是非常默契的。另外,可能是自动挡的缘故,深踩油门急加速的时候总会反应个半秒左右才有动力爆发出来。 悬架方面,捷达VA3还是偏硬的,尤其是在大型减速带和坑洼路段的时候,颠簸感还是很强的,后排感受会更加明显一点。 写在最后 总的来说,捷达VA3的优缺点还是很明显的,不过结合售价,整体的性价比不错,毕竟三大件是过关的,大家还是根据自己的需求,谨慎入手。试问大家,对于捷达VA3,你们怎么看呢? 查看详情>>
- 新捷达VA3整体配合还是非常默契的内饰上,是捷达VA3的劣势,其基本是延续了老款加大的内饰设计,其用料真的很廉价,内饰里的大面积都采用了硬塑料的材质,看上去很没有质感。另外,我们试驾的这款车,已经是提车3个月了,但是还是有一定的异味。动力方面,我试驾的这款 1.5L 自动荣耀版捷达VA3搭载的是大众的经典动力,1.5L EA 211的自然吸气发动机,其最大马力为82KW,最大扭矩为145N.m,传动方面匹配的则是6AT变速箱。在试驾的过程中,在低速起步阶段,捷达VA3的整体调校还是比较灵敏的,通俗来说就是,给油就走。而在城市快速路上以80公里/小时的速度巡航形式,如果需要超车,只需要深踩油门,变速箱会立刻响应,减档拉高转速,新捷达VA3整体配合还是非常默契的。 查看详情>>
- 捷达VA3的整体调校还是比较灵敏的动力方面,我试驾的这款 1.5L 自动荣耀版捷达VA3搭载的是大众的经典动力,1.5L EA 211的自然吸气发动机,其最大马力为82KW,最大扭矩为145N.m,传动方面匹配的则是6AT变速箱。 在试驾的过程中,在低速起步阶段,捷达VA3的整体调校还是比较灵敏的,通俗来说就是,给油就走。而在城市快速路上以80公里/小时的速度巡航形式,如果需要超车,只需要深踩油门,变速箱会立刻响应,减档拉高转速,整体配合还是非常默契的。另外,可能是自动挡的缘故,深踩油门急加速的时候总会反应个半秒左右才有动力爆发出来。 悬架方面,捷达VA3还是偏硬的,尤其是在大型减速带和坑洼路段的时候,颠簸感还是很强的,后排感受会更加明显一点。 查看详情>>
- 捷达VA3整体调校还是比较灵敏的动力方面,我试驾的这款 1.5L 自动荣耀版捷达VA3搭载的是大众的经典动力,1.5L EA 211的自然吸气发动机,其最大马力为82KW,最大扭矩为145N.m,传动方面匹配的则是6AT变速箱。 在试驾的过程中,在低速起步阶段,捷达VA3的整体调校还是比较灵敏的,通俗来说就是,给油就走。而在城市快速路上以80公里/小时的速度巡航形式,如果需要超车,只需要深踩油门,变速箱会立刻响应,减档拉高转速,整体配合还是非常默契的。另外,可能是自动挡的缘故,深踩油门急加速的时候总会反应个半秒左右才有动力爆发出来。 悬架方面,捷达VA3还是偏硬的,尤其是在大型减速带和坑洼路段的时候,颠簸感还是很强的,后排感受会更加明显一点。 查看详情>>
- 整体表现还是非常满意一转眼探岳开了已经3年多了,对比新的汽车小白来说,我应该还是比较有话语权的,今天就说一说我的探岳用车感受。首先是不得不佩服一汽这车造的真扎实,底盘扎实,车身健硕,体型强壮,仿佛有使不完的力气,而且跟奥迪是同一生产线,这质量真是杠杠的,颜值始终在线,即便到目前已经3年多了,车子一洗,还是非常的崭新,我平时对车还是比较爱护,到目前为止还是原厂的车漆,10多年的老司机了,希望一直平平安安下去。再来说一说小白们非常关心的油耗,两个字 省油,三个字 非常省。城市道路正常8-10个油,高架6-7个,高速一般5-6个,相比很多日本车都省油,不服的可以拉出来一战,哈哈。整体上我对探岳的整体表现还是非常满意的,一路上有你,你用心造车,我用心开车,感谢相遇! 查看详情>>
- 整体表现还是非常满意一转眼探岳开了已经3年多了,对比新的汽车小白来说,我应该还是比较有话语权的,今天就说一说我的探岳用车感受。首先是不得不佩服一汽这车造的真扎实,底盘扎实,车身健硕,体型强壮,仿佛有使不完的力气,而且跟奥迪是同一生产线,这质量真是杠杠的,颜值始终在线,即便到目前已经3年多了,车子一洗,还是非常的崭新,我平时对车还是比较爱护,到目前为止还是原厂的车漆,10多年的老司机了,希望一直平平安安下去。再来说一说小白们非常关心的油耗,两个字 省油,三个字 非常省。城市道路正常8-10个油,高架6-7个,高速一般5-6个,相比很多日本车都省油,不服的可以拉出来一战,哈哈。整体上我对探岳的整体表现还是非常满意的,一路上有你,你用心造车,我用心开车,感谢相遇! 查看详情>>
- 捷达VA3的整体调校还是比较灵敏的内饰上,是捷达VA3的劣势,其基本是延续了老款加大的内饰设计,其用料真的很廉价,内饰里的大面积都采用了硬塑料的材质,看上去很没有质感。另外,我们试驾的这款车,已经是提车3个月了,但是还是有一定的异味。在试驾的过程中,在低速起步阶段,捷达VA3的整体调校还是比较灵敏的,通俗来说就是,给油就走。而在城市快速路上以80公里/小时的速度巡航形式,如果需要超车,只需要深踩油门,变速箱会立刻响应,减档拉高转速,整体配合还是非常默契的。另外,可能是自动挡的缘故,深踩油门急加速的时候总会反应个半秒左右才有动力爆发出来。 动力方面,我试驾的这款 1.5L 自动荣耀版捷达VA3搭载的是大众的经典动力,1.5L EA 211的自然吸气发动机,其最大马力为82KW,最大扭矩为145N.m,传动方面匹配的则是6AT变速箱。 查看详情>>
- 捷达VA3整体的视觉感受还是很不错捷达VA3整体的视觉感受还是很不错的,中网内部呈点阵式排列的镀铬饰片也是抢眼的设计之一,与全新的捷达LOGO搭配协调且辨识度很高。在配置方面,捷达VA3配备了LED日间行车灯、自动头灯以及高度可调的大灯组,都是一些比较实用的功能。动力方面,捷达VA3配备的是一台1.5L自然吸气发动机,最大马力112Ps,峰值扭矩145N·m,变速箱所匹配的是爱信6AT,作为一款家用轿车,这样的动力表现的搭配,显然能够满足我们日常的驾驶需求。捷达VA3的百公里平均油耗在6.2-7.5L之间,燃油经济性不错,无形中就能降低养车成本,底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,调校有这扎实沉稳感。总的来说,捷达VA3虽然动力一般,可满足通勤代步够用了,而且技术成熟稳定,后期开着省油省心,作为家用肯定是没问题的。 查看详情>>
- 【用车感受】汉DMI整体还是不错哦~【外观内饰】 查看详情>>
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