捷达VA3后座出风口调校
- 能不能加装后座出风口?能不能加装后座出风口? 查看详情>>
- 后座有出风口吗后座有出风口吗 查看详情>>
- 后座缺少空调出风口后座缺少空调出风口; 查看详情>>
- 后座出风口等功能一应俱全奔腾T99匹配代号为CA4GC第3代2.0T发动机,该发动机曾获中国心十佳发动机称号,其最大输出功率为165千瓦,峰值扭矩340牛米,在1250rpm扭矩时便可释放80%的最大扭矩,而且发动机的热效率高达39%,工况油耗相比上一代产品降低13%。传动系统方面,与发动机相匹配的是6AT或8AT变速箱。此外,该款车型采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架,前后均设置横向稳定杆,且标配全新一代EPS电动助力转向系统,操作响应快速体验舒适。以指导价13.49万的版本为例,日常使用频率较高的前后驻车雷达、自动驻车、全车无钥匙进入,方向盘四向调节,后排座椅比例放倒,12英寸触控液晶屏,蓝牙车载电话,后雨刷,自动空调,后座出风口等功能一应俱全。 查看详情>>
- 后座有独立出风口全新探岳是一款中性SUV,定位在中高端型偏向于年轻群体,全新探岳在外观上依然采用家族式设计语言,中网设计是蜂窝链样式的进气格栅,威武霸气,在引擎盖上通过特征线的运用来增强的前脸气势,车尾方面,运用奇异的线条,将尾部勾勒的层次分明造型上更加俊朗敦实,在搭配上隐藏式的排气管和矩阵式的尾灯在视觉效果上呈现更高的神气,皮材质包裹的多功能方向盘,不但加持了换挡拨片还有4向可调和加热功能,手感细腻样式新颖抓地力也还不错。方向盘后方的10.3英寸全液晶数宇仪表清晰度高,显示内容简洁明了。中控部分采用了偏向驾驶员-侧的设计,非常人性化。在座椅的配备上全新探岳采用了超越这个价位车型的高端座椅,不但采用真皮包覆在功能上也更加超值。三区自动空调也非常合理、非常人性化的配备,后座有独立出风口满足个性化需求,尤其要夸赞的是探岳的后排空间较同级别车型都要更大些,动力上,分1.4T和2.0T两种选择,搭载着EA系列发动机,EA发动机也是比较成熟了,动力水平还是可以得到保证的,最高可达到350NM离合这边搭载的是7速湿式双离合,可以说外在内在都非常完美。官方数据显示探岳的排名是所有合资 SUV榜首NO.1。 查看详情>>
- 电动续航510km,分体大灯,后座出风口,实拍大蚂蚁相比现款,奇瑞新能源新车并没有做出太大的改动,车头依然采用闭合式格栅+分体式大灯的搭配,具有一定的识别性。在细节方面,新车增加了两种新的油漆颜色,丰富了消费者的选择。那就一起来看看这款车的具体表现吧。 查看详情>>
- 标配LED大灯+后座出风口,还是雷凌懂消费者!在畅销家用车的名单中,丰田雷凌总是显得十分低调。要说知名度,雷凌没有卡罗拉那么高,销量也常被卡罗拉高过一头。但不可否认的是,作为卡罗拉的姊妹车型,雷凌上市至今的表现一直可圈可点,如今销量突破百万的雷凌,也算是达到了新的里程碑。 查看详情>>
- 捷达VA3的整体调校还是比较灵敏的在试驾的过程中,在低速起步阶段,捷达VA3的整体调校还是比较灵敏的,通俗来说就是,给油就走。而在城市快速路上以80公里/小时的速度巡航形式,如果需要超车,只需要深踩油门,变速箱会立刻响应,减档拉高转速,整体配合还是非常默契的。另外,可能是自动挡的缘故,深踩油门急加速的时候总会反应个半秒左右才有动力爆发出来。 悬架方面,捷达VA3还是偏硬的,尤其是在大型减速带和坑洼路段的时候,颠簸感还是很强的,后排感受会更加明显一点。 写在最后 总的来说,捷达VA3的优缺点还是很明显的,不过结合售价,整体的性价比不错,毕竟三大件是过关的,大家还是根据自己的需求,谨慎入手。试问大家,对于捷达VA3,你们怎么看呢? 查看详情>>
- 捷达VA3的整体调校还是比较灵敏的动力方面,我试驾的这款 1.5L 自动荣耀版捷达VA3搭载的是大众的经典动力,1.5L EA 211的自然吸气发动机,其最大马力为82KW,最大扭矩为145N.m,传动方面匹配的则是6AT变速箱。 在试驾的过程中,在低速起步阶段,捷达VA3的整体调校还是比较灵敏的,通俗来说就是,给油就走。而在城市快速路上以80公里/小时的速度巡航形式,如果需要超车,只需要深踩油门,变速箱会立刻响应,减档拉高转速,整体配合还是非常默契的。另外,可能是自动挡的缘故,深踩油门急加速的时候总会反应个半秒左右才有动力爆发出来。 悬架方面,捷达VA3还是偏硬的,尤其是在大型减速带和坑洼路段的时候,颠簸感还是很强的,后排感受会更加明显一点。 查看详情>>
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- 捷达VA3的整体调校还是比较灵敏的内饰上,是捷达VA3的劣势,其基本是延续了老款加大的内饰设计,其用料真的很廉价,内饰里的大面积都采用了硬塑料的材质,看上去很没有质感。另外,我们试驾的这款车,已经是提车3个月了,但是还是有一定的异味。在试驾的过程中,在低速起步阶段,捷达VA3的整体调校还是比较灵敏的,通俗来说就是,给油就走。而在城市快速路上以80公里/小时的速度巡航形式,如果需要超车,只需要深踩油门,变速箱会立刻响应,减档拉高转速,整体配合还是非常默契的。另外,可能是自动挡的缘故,深踩油门急加速的时候总会反应个半秒左右才有动力爆发出来。 动力方面,我试驾的这款 1.5L 自动荣耀版捷达VA3搭载的是大众的经典动力,1.5L EA 211的自然吸气发动机,其最大马力为82KW,最大扭矩为145N.m,传动方面匹配的则是6AT变速箱。 查看详情>>
- 捷达VA3的整体调校还是比较灵敏的老实说,捷达VA3(图片|配置|询价)作为老款大众捷达轿车的换标车型,远没有当初的辉煌。至于是何原因呢,其实显而易见,因为无论是相比动力、配置还是价格,捷达VA3在同级别的产品中,几乎没有性价比优势。那么试问,捷达VA3的产品力到底怎么样呢?正好笔者前几天试驾了1.5L 自动荣耀版 捷达VA3,我们不妨一起来看看真实的捷达VA3的产品试驾评测。捷达VA3最低售价:6.38万起最高降价:0.20万图片参数配置询底价懂车分3.2实测空间·性能等车友圈2.8万车友热议二手车5.80万起 | 7辆从外观上来看,捷达VA3的前脸设计风格很是“大众”,六边形的进气格栅加上犀利的箭型设计的大灯,整体前脸的辨识度还是很高的,但是遗憾的是,捷达VA3全系均为卤素灯。相比较前脸的犀利,这款车的侧面造型,就显得稳重多了,但是也平淡多了,平直的腰线,中规中矩的造型,就是传统的三厢车造型。车身尺寸方面,这款车的长宽高分别为4501*1704*1479mm,轴距为2604mm,这个尺寸不算惊艳,属于标准的紧凑型轿车,我身高178cm,将前排座椅调至舒服位置,头部空间约为4指的距离,视野还算不错;前排座椅不变,来到后排座椅,头部空间约为1拳的距离,腿部空间约为2-3拳的距离,总之这个尺寸,日常家用的话,是够的。内饰上,是捷达VA3的劣势,其基本是延续了老款加大的内饰设计,其用料真的很廉价,内饰里的大面积都采用了硬塑料的材质,看上去很没有质感。另外,我们试驾的这款车,已经是提车3个月了,但是还是有一定的异味。动力方面,我试驾的这款 1.5L 自动荣耀版捷达VA3搭载的是大众的经典动力,1.5L EA 211的自然吸气发动机,其最大马力为82KW,最大扭矩为145N.m,传动方面匹配的则是6AT变速箱。在试驾的过程中,在低速起步阶段,捷达VA3的整体调校还是比较灵敏的,通俗来说就是,给油就走。而在城市快速路上以80公里/小时的速度巡航形式,如果需要超车,只需要深踩油门,变速箱会立刻响应,减档拉高转速,整体配合还是非常默契的。另外,可能是自动挡的缘故,深踩油门急加速的时候总会反应个半秒左右才有动力爆发出来。悬架方面,捷达VA3还是偏硬的,尤其是在大型减速带和坑洼路段的时候,颠簸感还是很强的,后排感受会更加明显一点。捷达VA3最低售价:6.38万起最高降价:0.20万图片参数配置询底价写在最后总的来说,捷达VA3的优缺点还是很明显的,不过结合售价,整体的性价比不错,毕竟三大件是过关的,大家还是根据自己的需求,谨慎入手。试问大家,对于捷达VA3,你们怎么看呢? 查看详情>>
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