捷达VA3侧滑动门玻璃框总成接线
- 变速箱调教也很到位捷达VA3的动力组合是1.5L自然吸气的发动机加上6AT变速箱的黄金组合,捷达VA3这套动力总成应该是大众非常成熟的一套动力总成了,发动机的数据虽说不是亮眼,但是这套动力的总成也是经过时间的考验的,捷达VA3技术上已经比较成熟,维修方面也很方便,而且动力方面也不错,捷达VA3应付日常驾驶绰绰有余,并且变速箱调教也很到位,开起来几乎感觉不到顿挫感,只是偶尔升二档的时候稍微能感觉到一点顿挫感。捷达VA3平时的反应也比较积极,深踩油门降档很快,所以超车的时候还是比较轻松的。 捷达VA3 的整个侧面的车身勾勒的还是很扎实的,较为突出的双腰线保持平行,捷达VA3上部分的腰线从A柱位置一直延伸到了车尾,轮毂周边的线条勾勒的还是比较清晰的,捷达VA3多幅式的轮毂带有一定的运动感,捷达VA3的底部也装饰了亮银色的饰条,捷达VA3的尾灯组也是比较饱满的,后备箱盖上的线条勾勒的相当的厚实,捷达VA3尾部保险杠上也装饰了亮银色的饰条,捷达VA3比现代瑞纳大气。 查看详情>>
- 17款甲壳虫加装副驾驶车尾雾灯作业后雾灯完成图镇楼六侧雾灯亮起先说原理和思路:据了解,甲壳虫后雾灯,无论高配低配,国内国外,均是单侧雾灯,另一侧为假灯(无灯泡),国内是左侧有灯六侧假灯。国外是六侧有灯,左侧假灯。本人一点点强迫症,雨雾天开雾灯,只给我亮一侧,真真是受不了,雾灯只有一个的话,要么你雾灯放中间。放两侧就别只亮一个。于是,就开始折腾后雾灯。首先,后雾灯没有单独卖的灯芯,别找了。其次,只能买原厂的总成,带灯泡的总成,左侧六侧都好,为的是要灯芯。最后,把总成上的灯芯拆下,装到假灯那侧去,接线,搞定。这是拆下的后雾灯,这个螺丝固定,其余卡扣拆下总成的灯芯,两颗螺丝固定,很好拆下拆下的雾灯,灯芯特写雾灯插头特写,我破线了,插头剪掉了用不上这是拆下灯芯的雾灯壳子这里特意嘱咐一下,3代后雾灯,分新老款。16之前除了rling运动前杠配置,都是老款保险杠,16之后无论什么配置,都是新款保险杠。这是买雾灯的时候需要注意的。如果是只为了要灯芯,新款老款灯芯通用!上图黑色后面,长一点的,为新款款雾灯壳红色后面短一点的,是老款雾灯壳正面通通是红色假雾灯一侧灯泡口是封死的,需要自己破口插头不要了后雾灯装上雾灯内侧接线原厂有线,但是没我插头,自己加装需要破线。这是六侧装好的灯芯,已经接好了线接好了线,活儿干的特别漂亮左侧雾灯,原厂都有带最后,还是双侧都亮的合影。夜间效果,对称了!总成花费350元,工时费哥们没有收,作业交完 查看详情>>
- 采用了大众EA211系列1.5L首先,从最基本的车身参数来看,捷达VA3长度、宽度和轴距与新捷达一致,只有入门版车型高度为1469mm,比其他车型矮10mm。这也印证了捷达VA3与新捷达之间同宗同源的关系。其次,从配置来看,捷达VA3更胜一筹。因为拿顶配的捷达VA3自动荣耀版和新捷达自动舒适型相比,在安全配置方面捷达VA3新增了前排侧气囊和前后排头部气囊,后刹车系统也由鼓式刹车更新为盘式刹车。此外还有发动机启停、上坡辅助、前排座椅加热、8英寸触控液晶屏、语音识别系统、LED日行灯、自动大灯功能、车窗防夹手功能、雨量感应式雨刷、自动空调、大灯延时关闭等功能。即使是售价6.58万元的入门版车型,也增加了ESP和BA刹车辅助、发动机启停、上坡辅助、车窗防夹手功能等。在实际用车过程中带来的益处不难想象。动力总成方面,两款车都采用了大众EA211系列1.5L发动机+6AT/5MT的组合。区别在于捷达VA3适应了国六排放标准,最大功率提升2马力,最大扭矩减少5N·m,带来的直接的使用体验差异不会很明显。 查看详情>>
- 最大功率提升2马力首先,从最基本的车身参数来看,捷达VA3长度、宽度和轴距与新捷达一致,只有入门版车型高度为1469mm,比其他车型矮10mm。这也印证了捷达VA3与新捷达之间同宗同源的关系。其次,从配置来看,捷达VA3更胜一筹。因为拿顶配的捷达VA3自动荣耀版和新捷达自动舒适型相比,在安全配置方面捷达VA3新增了前排侧气囊和前后排头部气囊,后刹车系统也由鼓式刹车更新为盘式刹车。此外还有发动机启停、上坡辅助、前排座椅加热、8英寸触控液晶屏、语音识别系统、LED日行灯、自动大灯功能、车窗防夹手功能、雨量感应式雨刷、自动空调、大灯延时关闭等功能。即使是售价6.58万元的入门版车型,也增加了ESP和BA刹车辅助、发动机启停、上坡辅助、车窗防夹手功能等。在实际用车过程中带来的益处不难想象。动力总成方面,两款车都采用了大众EA211系列1.5L发动机+6AT/5MT的组合。区别在于捷达VA3适应了国六排放标准,最大功率提升2马力,最大扭矩减少5N·m, 查看详情>>
- 一汽大众捷达va36.58-9.28万元相遇购置税减半不香吗首先,从最基本的车身参数来看,捷达VA3长度、宽度和轴距与新捷达一致,只有入门版车型高度为1469mm,比其他车型矮10mm。这也印证了捷达VA3与新捷达之间同宗同源的关系。 其次,从配置来看,捷达VA3更胜一筹。因为拿顶配的捷达VA3自动荣耀版和新捷达自动舒适型相比,在安全配置方面捷达VA3新增了前排侧气囊和前后排头部气囊,后刹车系统也由鼓式刹车更新为盘式刹车。 此外还有发动机启停、上坡辅助、前排座椅加热、8英寸触控液晶屏、语音识别系统、LED日行灯、自动大灯功能、车窗防夹手功能、雨量感应式雨刷、自动空调、大灯延时关闭等功能。即使是售价6.58万元的入门版车型,也增加了ESP和BA刹车辅助、发动机启停、上坡辅助、车窗防夹手功能等。在实际用车过程中带来的益处不难想象。 动力总成方面,两款车都采用了大众EA211系列1.5L发动机+6AT/5MT的组合。区别在于捷达VA3适应了国六排放标准,最大功率提升2马力,最大扭矩减少5N·m,带来的直接的使用体验差异不会很明显。 再次,从外观设计来看,捷达VA3的造型虽然谈不上惊艳,在千篇一律的家族设计里还是会让人眼前一亮。 最后,从价格来看,这次推出的4款车型起步售价只有6.58万元,比新捷达1.4L入门版还便宜1.4万元;顶配车型不单单是配置更丰富,售价也只有9.28万元,比新捷达顶配车型和次顶配车型分别便宜了1.4万元和0.2万元。 所以,如果抛开品牌形象带来的附加值,单单算「价格性能比」,捷达VA3更胜一筹。因为可以用更少的花费得到更优质的产品,对消费者来讲就是更划算、更友好。 最主要目前国家还购置税减半。 查看详情>>
- 捷达VA3是捷达汽车旗下的一款紧凑型三厢轿车捷达汽车是大众汽车的子品牌,捷达VA3是捷达汽车旗下的一款紧凑型三厢轿车,目前在售车型共有6款,3款手动挡和3款自动挡,价格区间是6.58万-9.28万。价格在合资紧凑型轿车里面,属于经济型级别的。底盘调校有着扎实沉稳感,悬架对车身的支撑性比较好,过弯和并线时侧倾抑制到位,不过底盘对细碎颠簸的过滤稍差,尤其是遇到坑洼道路,后排乘客会感到比较颠簸,胎噪容易传进车内。 总的来说,捷达VA3 2021款 1.5L 手动进取版虽有不足之处,但是动力总成稳定可靠,燃油经济性让人满意,后期维修保养起来费用也比较低,作为家用代步没问题。 查看详情>>
- 更胜一筹照例,先说观点,对消费者来说,捷达VA3及它的售价对消费者来说是非常友好的。至于为什么,知擎君先拉了一下已经停产的一汽-大众新捷达和捷达VA3的对比。通过去重可以更清晰的发现二者之间的区别和共同之处。首先,从最基本的车身参数来看,捷达VA3长度、宽度和轴距与新捷达一致,只有入门版车型高度为1469mm,比其他车型矮10mm。这也印证了捷达VA3与新捷达之间同宗同源的关系。其次,从配置来看,捷达VA3更胜一筹。因为拿顶配的捷达VA3自动荣耀版和新捷达自动舒适型相比,在安全配置方面捷达VA3新增了前排侧气囊和前后排头部气囊,后刹车系统也由鼓式刹车更新为盘式刹车。此外还有发动机启停、上坡辅助、前排座椅加热、8英寸触控液晶屏、语音识别系统、LED日行灯、自动大灯功能、车窗防夹手功能、雨量感应式雨刷、自动空调、大灯延时关闭等功能。即使是售价6.58万元的入门版车型,也增加了ESP和BA刹车辅助、发动机启停、上坡辅助、车窗防夹手功能等。 已经停产的一汽-大众新捷达和捷达VA3的对比。通过去重可以更清晰的发现二者之间的区别和共同之处。动力总成方面,两款车都采用了大众EA211系列1.5L发动机+6AT/5MT的组合。区别在于捷达VA3适应了国六排放标准,最大功率提升2马力,最大扭矩减少5N·m,带来的直接的使用体验差异不会很明显。再次,从外观设计来看,捷达VA3的造型虽然谈不上惊艳,在千篇一律的家族设计里还是会让人眼前一亮。最后,从价格来看,这次推出的4款车型起步售价只有6.58万元,比新捷达1.4L入门版还便宜1.4万元;顶配车型不单单是配置更丰富,售价也只有9.28万元,比新捷达顶配车型和次顶配车型分别便宜了1.4万元和0.2万元。所以,如果抛开品牌形象带来的附加值,单单算「价格性能比」,捷达VA3更胜一筹。因为可以用更少的花费得到更优质的产品,对消费者来讲就是更划算、更友好。开时间长了,像我一样改装一下就好了,直接就像换了一个新车! 查看详情>>
- 捷达VA3底盘调校有着扎实沉稳感动力部分,捷达VA3搭载了一台1.5L自然吸气发动机,最大功率为112马力,最大扭矩为145牛·米,这台引擎被广泛使用在大众多款车型上,与之匹配的是5挡手动变速箱,捷达VA3底盘采用了前麦弗逊、后纵臂扭转梁式非独立悬架。 捷达VA3驾驶感受方面,起步动力偏肉,高速后段超车时需要预留出足够的时间才行,优点是动力输出平顺,油门和刹车脚感都比较线性,5挡手动变速箱换挡行程短,入挡顺滑,实测百公里平均油耗在5.8L-7.6L左右(路况和驾驶习惯不同,每个人跑出来的油耗成绩不一样)。 捷达VA3底盘调校有着扎实沉稳感,悬架对车身的支撑性比较好,过弯和并线时侧倾抑制到位,不过底盘对细碎颠簸的过滤稍差,尤其是遇到坑洼道路,后排乘客会感到比较颠簸,胎噪容易传进车内。 总的来说,捷达VA3 2021款 1.5L 手动进取版虽有不足之处,但是动力总成稳定可靠,燃油经济性让人满意,后期维修保养起来费用也比较低,作为家用代步没问题。 查看详情>>
- 捷达VA3-各方面较均衡的紧凑小车对于捷达VA3的外观还是非常满意的,当时特意选这台白色的车,其实现车也有黑色的,我感觉白色车子是比较显大的,而且这个前置的造型也足够霸气,侧面看起来也是非常熟悉的感觉,只不过轮毂拉低了这台车的档次,后期换成铝合金轮毂。 对于捷达VA3的空间感觉还是可以的,尤其是后排空间完全够用,后备箱空间也是很大的,目前刚开了800公里,其实后备箱还没有用到过🤭。 在市区里面开起来加速还是挺有劲的,毕竟这套动力总成是非常棒的🤗。 捷达VA3的底盘足够稳健,在高速上底盘表现还是非常不错的,虽然目前刚开了800公里,但是也跑过两次高速了,在高速上底盘稳定性非常不错,即使车速上了120km/h之后,转向也非常细腻,而且变得非常沉重。 在市区里面开起来油耗也就才7 个油左右,如果在高速上驾驶的话,油耗可以维持在6个油左右。 舒适性表现还是不错的👍,首先捷达VA3的尺寸虽然不大,但是内部空间完全足够家用,而且座椅坐起来也非常舒服,前排空间不用多说,后排空间的话是完全够用的,虽然车型较窄,但是后排空间坐上3⃣️个人也是完全没问题的,腿部空间足够,而且头顶空间也很大,只不过是低配版本,没有天窗,这一点是比较难受的,坐在里面不通透,不过侧窗面积还是挺大的。 [_LinkTopic:捷达VA3,15579,23][_LinkTopic:驾驶感受,39199,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- 正面饱满,车身线条流畅,看起来非常大气捷达VA3 2021款 1.5L 手动进取版虽有不足之处,但是动力总成稳定可靠,燃油经济性让人满意,后期维修保养起来费用也比较低,作为家用代步没问题。 4S店世家这辆车已经有一段时间了,根据这段时间的经验,4S店总结了三个令人满意的地方!首先是它的外观,作为大众一眼肯定是看脸的!捷达va3的正面饱满,车身线条流畅,看起来非常大气!第二点是它的配置。安全电子配置非常丰富,上手起来很容易!第三点是它的价格,非常适合大众,不会给大众造成太大的经济压力! 底盘调校有着扎实沉稳感,悬架对车身的支撑性比较好,过弯和并线时侧倾抑制到位,不过底盘对细碎颠簸的过滤稍差,尤其是遇到坑洼道路,后排乘客会感到比较颠簸,胎噪容易传进车内。 查看详情>>
- 捷达VA3,搭载大众1.5L,德系品质。🦀🦀捷达在很多人的心中,是一辆皮实耐用的合资轿车,尤其是老款方头捷达,成为了一代经典,备受广大消费者喜爱,而现在捷达是大众的独立子品牌,主打亲民路线,大众之所以这么做意图很明显,就是在不影响大众品牌的形象下,又能和国产自主品牌相抗衡! 😍😍外观方面,捷达VA3要比上汽大众新桑塔纳更年轻、时尚一些,终于不再是大众的那张套娃脸,而是形成了新的家族式风格,六边形进气格栅,内部为鳞片铠甲状镀铬填充,增加了一定的精致感,并且通过镀铬饰条与左右大灯连在一起,拉宽了视觉效果,另外前雾灯区域,有着竖条状的LED日间行车灯,点亮后很引人注意,这点符合年轻人的胃口。 🌹🌹🌹尺寸方面,捷达VA3是要比新桑塔纳略大一丢丢的,长宽高分别达到了4501*1704*1469mm,轴距为2604mm,定位是入门紧凑型级别,这样的身材就别谈什么气场了,可作为家用来说不大不小刚刚好,侧面来看并不小气,和新捷达的车身轮廓基本相同,而且还保障了车辆的灵活性。 🐽🐽捷达VA3的车尾设计也是新的家族化风格,微微上翘的鸭尾增加了运动气息,不规则样式的尾灯与车身很好的结合,有着一些凹凸立体感,点亮后内部会呈现出Y字样式,和捷达VS5以及VS7是一样的设计手法。 🌳🌳 内饰方面,来到捷达VA3的前排,如果遮住方向盘上面的Logo,很多人直接会说这是新捷达,但T字形的中控台布局简简单单,足够的耐看,4个圆形空调出风口让车厢内不会沉闷,人机工程学比较到位,什么储物槽、杯架等使用起来很顺手,只是用料和新捷达与新桑塔纳都是一样的硬质塑料,一敲嘎嘎直响的那种,拉低了档次,好在装配工艺比较精细,弥补了一些用料差的不足。 🌺🌺 合资车型在配置方面是比不过国产汽车的,尤其是这种入门级的家轿,很多车型的功能都比较寒酸,而捷达VA3的整体配置不高,但分布比较合理,大家比较注重的东西都没有缺失,都是很实用的功能,低配进取版拥有主副驾驶座安全气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统、上坡辅助、遥控钥匙、4喇叭扬声器、LED日间行车灯、车窗防夹手、外后视镜电动调节和加热,给人的感觉还可以接受,只是前盘后鼓式刹车和14英寸的钢圈实在是有点丑。 🌼🌼🌼中配车型,升级成了四轮盘刹、15英寸铝合金轮毂、还增加了前排侧气囊、前后排头部气帘、倒车雷达、定速巡航、运动模式、电动天窗、8英寸触控液晶屏、手机互联和映射、语音识别控制、6喇叭扬声器,高配车型还有皮质多功能方向盘、前排座椅加热等。 🥀🥀🥀 捷达VA3的空间表现和原来的新捷达是一样的,坐进后排,无论头顶还是腿部都不会有压抑和拥挤感,座椅能够对身体起到很好的承托,只是地板中间有着比较高的凸起,后备箱面积比较大,座椅不支持放倒,无法进行扩展,拉些长点的物品就会不太方便。 🍎🍎 动力方面,捷达VA3搭载了那台大众的四缸1.5L自然吸气发动机,最大功率为112马力,匹配的是5挡手动和6挡自动变速箱,这套动力总成都很熟悉,虽然不够先进,可足够的稳定可靠,实际开起来后起步偏肉,中段也缺少一定的冲劲,但满足通勤代步没问题,动力输出平顺、线性,大众的5MT很出色,挡位清晰,换挡略带吸入感,就算是新手也不会太紧张。 另外捷达VA3还有着很好的燃油经济性,百公里平均油耗在6-6.5L左右,无形中就能降低养车成本,而底盘方面采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架结构,调校有着大众一贯的功底,扎实、沉稳。🍓🍓 如果是家用或者上下班代步的需求,捷达VA3还是可以的,后期开着省心、省油。 查看详情>>
- 紧凑型家用轿车捷达VA3油耗低动力稳定🌟🌟说到10万元以内的轿车,像吉利帝豪、长安还有艾瑞泽5 PLUS等,作为家用都很不错,不过有些朋友打心里更信赖合资品牌,觉得后期会更省心一些,今天说的是捷达VA3。那么,这款车到底怎么样?下面就来说说它的各方面表现。咱们先来说说捷达VA3的驾驶感受,搭载了一台1.5L自然吸气发动机,最大功率为112马力,最大扭矩为145牛·米,这台引擎被广泛使用在大众以及斯柯达多款车型上,经过了时间的验证,实际开起来起步有些偏弱,后段提速也比较缓慢,高速超车要预留出足够的时间才行。🌟🌟 👉👉优点是动力输出很平顺,油门和刹车脚感也比较线性,匹配的5挡手动变速箱挡位清晰,换挡略带吸入感,实测百公里平均油耗在5.6L-7.8L左右(路况和驾驶习惯不同,每个人跑出来的油耗成绩不一样)。底盘采用了前麦弗逊、后纵臂扭转梁式非独立悬架,调校有着扎实沉稳感,过弯和并线时悬架对车身的支撑性比较好,只是遇到烂路和减速带的话,底盘对细碎颠簸的滤震性一般,胎噪容易传进车内。👉👉 💃💃内饰方面,采用了T字形的中控台布局,中间部分金属拉丝面板的应用,让氛围不会沉闷,四个圆形空调出风口很有特点,空调旋转样式虽然有点复古,可开车过程中盲操很容易上手,不过车厢内可以摸到大量的硬质塑料,一敲嘎嘎直响的那种,拉低了档次。捷达VA3配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压报警、ESP车身稳定系统、倒车雷达、定速巡航、上坡辅助、电动天窗、8英寸触控液晶屏等,没有倒车影像对新手司机来说不太方便,可以后期自己加装,其实也花不了多少钱。💃💃 👈👈空间方面,坐进后排,腿部有着1拳3指左右的距离,头顶有着3左右的富余,不会有拥挤和压抑感,但是地板中间的凸起比较高,影响到了一些中间乘客的舒适性,而后备厢容积够大,拉些日常行李够用了,缺点是座椅不支持放倒,装些长点和大件物品时有点无奈。👈👈 💫💫外观方面,采用了家族设计语言,前脸鳞片铠甲式格栅与两侧大灯相连,拉宽了视觉效果,不过前大灯内部为卤素光源,也没有配备透镜,夜晚照明效果一般,而前包围两侧有着竖条状的LED日间行灯,点亮后很引人注意。整车长宽高分别为4501*1704*1479mm,轴距为2604mm车身简洁紧凑,比例协调,配备了15英寸的铝合金轮毂,而尾部造型也很耐看。总的来说,捷达VA3虽有不足,但动力总成技术稳定可靠,燃油经济性也让人满意,后期维修保养起来比较实惠,能够满足大部分家庭的用车需求。💫💫[_LinkTopic:捷达VA3,15579,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 谈谈驾驶感受 分享心得4S店试驾这辆车已经有一段时间了,根据这段时间的经验,4S店总结了三个令人满意的地方!首先是它的外观,作为大众一眼肯定是看脸的!捷达va3的正面饱满,车身线条流畅,看起来非常大气!第二点是它的配置。安全电子配置非常丰富,上手起来很容易!第三点是它的价格,非常适合大众,不会给大众造成太大的经济压力! 驾驶感受方面,起步动力偏肉,高速后段超车时需要预留出足够的时间才行,优点是动力输出平顺,油门和刹车脚感都比较线性,5挡手动变速箱换挡行程短,入挡顺滑,实测百公里平均油耗在5.8L-7.6L左右(路况和驾驶习惯不同,每个人跑出来的油耗成绩不一样)。 底盘调校有着扎实沉稳感,悬架对车身的支撑性比较好,过弯和并线时侧倾抑制到位,不过底盘对细碎颠簸的过滤稍差,尤其是遇到坑洼道路,后排乘客会感到比较颠簸,胎噪容易传进车内。 总的来说,捷达VA3 2021款 1.5L 手动进取版虽有不足之处,但是动力总成稳定可靠,燃油经济性让人满意,后期维修保养起来费用也比较低,作为家用代步没问题。 查看详情>>
- 动力总成稳定可靠捷达VA3 2021款 1.5L 手动进取版虽有不足之处,但是动力总成稳定可靠,燃油经济性让人满意,后期维修保养起来费用也比较低,作为家用代步没问题。4S店世家这辆车已经有一段时间了,根据这段时间的经验。搭载了一台1.5L自然吸气发动机,最大功率为112马力,最大扭矩为145牛·米,这台引擎被广泛使用在大众多款车型上,与之匹配的是5挡手动变速箱,底盘采用了前麦弗逊、后纵臂扭转梁式非独立悬架。驾驶感受方面,起步动力偏肉,高速后段超车时需要预留出足够的时间才行,优点是动力输出平顺,油门和刹车脚感都比较线性,5挡手动变速箱换挡行程短,入挡顺滑,实测百公里平均油耗在5.8L-7.6L左右(路况和驾驶习惯不同,每个人跑出来的油耗成绩不一样)。底盘调校有着扎实沉稳感,悬架对车身的支撑性比较好,过弯和并线时侧倾抑制到位,不过底盘对细碎颠簸的过滤稍差,尤其是遇到坑洼道路,后排乘客会感到比较颠簸,胎噪容易传进车内。 查看详情>>
- 大众的品质,不同的设计,适合家用的捷达VA3捷达VA3第一眼看上去,非常地熟悉,满满都是捷达的影子。大众只是对格栅以及前后大灯进行了重新设计,采用了当下更流行的满天星格栅以及相互契合的前大灯组,大灯的光源依旧是卤素灯。 侧面是熟悉的捷达风格,与大众的捷达重合度极高,很平的腰线贯穿前后,保留属于轿车的稳重感,和运动的设计风格有差别。15英寸的多辐式轮圈没有用金属切削,与侧面的稳重风格相互配合,视觉上还是算流畅。 尾部的风格依旧是熟悉的捷达风,隐藏式的排气让尾部显得非常的干净整洁。外观上,VA3就是捷达的换标版本,这种感觉在7-8年前某些合资自主品牌上见过。不过作为捷达品牌的第一款车,这样做还是比较稳妥的。 内饰依旧参考捷达,没有过多的镀铬装饰,显得极其简洁,或者换个词来说就是素。大面积的硬塑料包裹,对于自身的定位,也是符合情理的。内饰其中的亮点就是黑红配色的座椅,点缀的红色VA3看起来没有那么呆板了。 8英寸的多媒体大屏除了低配,其他的车型都有搭载,支持Carlife以及CarPlay,对于一款主打性价比的合资自主车型,不能要求更多了。 动力上,VA3全系搭载来自大众的1.5L自然吸气发动机,最大功率82kW,最大扭矩145Nm。与之匹配的是5MT手动变速箱以及6AT自动变速箱。百公里综合油耗分别是5.7L以及5.6L,作为一款主打家用的轿车,这样的油耗,算是比较不错的,可以保证较低的用车成本。零百加速上,MT是12秒,AT是12.5秒,作为家用车,算是合格吧。动力总成作为VA3主打的卖点,虽然加速性能平平,但是油耗还算优秀。加上大众有大量的实际应用,VA3的动力总成的耐久性能不会太差,这也是这个级别的购车者最重要的要求。 查看详情>>
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