捷达VA3车展入门
- 捷达VA3增加了自动挡入门版驾乘空间表现上,捷达VA3中规中矩,紧凑型车的定位使得空间恰好够用,算不上宽敞,后排略显拥挤,当容纳三个成年人时比较紧凑,座椅偏硬,长时间乘坐会疲惫,不适合长途跋涉。后备箱容积为546L,内部构造平整,可以装下四个行李箱,能够满足家庭日常需求。 动力方面,捷达VA3搭载的是与宝来相同的1.5L自吸发动机,最大功率为112马力,最大扭矩为145N·m,与之匹配的是5挡手动和6挡自动变速箱,能够满足基本的代步需求,NEDC百公里油耗为5.6L,实际使用中百公里油耗为6.5L左右,满足一箱油续航800km的期望,具有着高效的燃油经济性。 前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架的结构,所以在减震上表现并不出色,经过坑洼路面或者减速带时,震感略显生硬,同时高速行驶中依旧有明显的噪音。 总体来说,捷达VA3可以看作是一款老款的捷达的后继车型,并且增加了自动挡入门版,对消费者来说是一个不错的选择,目前捷达VA3的指导价为6.58万-9.28万,并且终端还有一定的优惠力度,价格优势和自主品牌车型处于同级,再加上大众的平台技术支持,可以当做家用经济性用车的选择之一。 查看详情>>
- 捷达VA3,一台挺不错的入门轿车捷达VA3这款车非常的好开,也非常省心。我最满意的一点就是非常的经济实用,虽然捷达VA3是个入门级的轿车,但是它的内部空间并不拥挤,前排座椅调节好之后,腿部空间非常宽敞,头顶离车顶还有一定的距离,开车时并不觉得憋屈,最重要开车不挡腿,这不光是得益于它的空间,跟它的方向盘设计也有一定的关系。 查看详情>>
- 入门款代步小车🚗 捷达VA3我跟我老婆才结婚没有多久,她的胆子比较小,一直不敢去考驾照,还是我鼓励了好久才去学的,那段时间基本上都是我送她才去学,好不容易学会了,要赶紧给她买一个车,不然她这胆小的性格,肯定过段时间就更不敢开车上路了,练手车先来个入门抗造的,直接选择的捷达VA3因为我爸开的就是老款捷达,快8年了没啥问题,所以我们直接买的这款捷达VA3。 用车一段时间,感觉性能各方面还是不错的👍,作为代步车,这款车子还是挺好的,可以满足日常的所需,而且油耗也不是很高。 这个车子的价位不是很高,所以材料用的也是比较普通的但是内饰做工还是比较精细的,但是里面东西比较简单,不是很奢华。 我买了纯亚麻的坐垫坐在上面还是比较舒服的,不过时间长了也会感觉到劳累。 动力一般吧,不是很快。而且他的发动机声音有点大,起步很稳没推背感。 空间一般,如果满座的话可能觉得拥挤,但是这款车子的后备箱还是比较大的。 [_LinkTopic:捷达VA3,15579,23][_LinkTopic:驾驶感受,39199,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- 捷达VA3自动挡车型增加了入门版车型动力部分,依旧是那一台1.5l自然吸气发动机最大功率为112马力,峰值扭矩达到145牛米,传动部分新车匹配的是爱信6速自动变速箱。 总得来说,捷达VA3可以看作是一款老款的捷达的后继车型,因此整体表现上还延续了老款捷达的设计,但针对于外观部分细节则进行了一些调整,此次捷达VA3自动挡车型增加了入门版车型,这也意味着消费者可以花更少的钱去买一款拥有自动挡的捷达VA3。在销售方面也为该车在销售阶段奠定了基础。有一说一,捷达VA3才是真正接替老捷达的车型,绝对是教练最爱的车型。 查看详情>>
- 开不坏的捷达VA3作为一汽大众捷达阵营成员的捷达VA3,登场至今其营销实力一直是十分厉害的,另一方面,捷达VA3的成交价也比较亲民的,这是特别值得我们的称赞的。 查看详情>>
- 捷达VA3入门紧凑型家轿捷达VA3这台车的外观还是说得过去的,既不运动也不豪华,外形比较大众化,不够新颖,不过却比较耐看。内饰设计风格比较简洁,8⃣️寸的中控屏显得有些许高级感,另外换挡手感倒是挺好。 空间方面,紧凑级轿车并没有什么优势,前排比较宽敞,正常轿车的水平,后排坐进去腿部空间还有余量,不那么局促,但也不太宽敞,刚刚好的水平。后备箱的空间可以说比较大了,轮拱对于内部的侵入也不算多,放下三四个行李箱🧳不在话下。 [_LinkTopic:捷达VA3,15579,23] 查看详情>>
- 入门家用首选车——捷达VA3车对有的人来说是赚面子的道具、对有的人来说是供享乐的玩具,VA3显然不属于这两者。它仍然是一台供人使用的交通工具,抛开了面子、抛开了乐趣,仅仅是一台能接老婆从单位到家、接孩子从学校到家、带家里的人一起回家的车。就像当年的老捷达一样。 捷达VA3内饰简陋,也是继承了大众的灵魂,其实大众的内饰就那样,说实话到处都是硬塑料,一打开车门硬塑料的视觉冲击扑面而来。但是,设备使用上没出现过什么毛病,老捷达耐操的品质应该是得到了传承,可谓是一脉相承。即继承了内饰的缺点,也传承了“耐造”的优实用性。 VA3的中控台装载8寸液晶大屏,支持手机互联、蓝牙连接等功能,车内装有ESP电子车身稳定系统,胎压监测等配置,且为全系标配。 既然选择了捷达VA3也就等于放弃了舒适,选择了稳定。皮实耐操,就是这款车的代名词。而且在空间方面表现的也是不错,我相信许多朋友都将这款车作为家用的车!如果是家用,那么这辆车的空间就足够了,无论是前排空间还是后排空间。坐在那里基本上感觉不到任何拥挤感!后备箱的空间也非常大,日常出行都可以满足。压监测等配置,且为全系标配。 查看详情>>
- “入门即豪华”,新款林肯冒险家亮相上海车展这次上海国际车展,国内外众多的车企带着旗下汽车前来参展,其中有一辆豪华SUV闪亮登场,本身属于豪华品牌的林肯汽车,带来了旗下全新升级的林肯冒险家,完美演绎什么叫“入门即豪华”。 查看详情>>
- 捷达VA3是一款低价入门德系三厢车捷达VA3是一款低价入门德系三厢车,较为实用满足日常所需,质量硬核,用起来也比较省心,感兴趣的车友可以去看看。在捷达作为一汽-大众的一款车型时,它便因德国品牌、高性价比、低使用成本等口碑而深受广大老百姓的喜爱,现如今,捷达独立成为一汽-大众旗下的子品牌,更是意图将性价比推向极致。捷达VA3全系共四款车型,售价区间在6.58-9.28万元之间,全系售价不超过10万元,搭载相同的1.5L自然吸气发动机,今天就让我们一起看看入门的最低配车型性价比究竟如何。捷达VA3的三围尺码比老捷达略大一些,达到了4501/1704/1479(1469)mm,不过侧面效果依然有些朴素,平直的腰线注定了其还是走大众化路线,提供了最大185mm宽胎和15英寸铝合金轮毂,造型同样追求年轻和时尚。 查看详情>>
- 捷达VA3捷达车型的继任者作为捷达车型的接班人,捷达VA3的车型没有发生变化,还是A级三厢轿车。它充分延续捷达车型产品特性的同时,还在配置上有了很大的提升,同时设计也更加个性化,但是价格没有提升。今天小编为大家介绍一下捷达VA3的产品力如何? 查看详情>>
- #2021成都车展#MEB平台最入门的大众ID.3亮相大众品牌在新能源市场快速扩张,不到一年就相继推出了ID.4 和ID.6 车型,走在了传统汽车厂商的前列。为了趁热打铁,上汽大众的第三款MEB平台车型ID.3也正式登场。本次成都车展上,这台目前大众ID系列最入门的车型将会与大家见面。 查看详情>>
- 【E汽车】2024款捷达VA3上市日前,我们从捷达汽车官方获悉,2024款捷达VA3上市,共推出5款车型,售价区间为6.78万-9.48万元。作为年度改款车型,2024款捷达VA3主要对配置进行调整,并继续搭载1.5升自然吸气发动机。 查看详情>>
- 8月份捷达VA3销量如何?日前,据汽车行业数据监测显示,捷达VA3在8月份的销量为3854辆,在一汽-大众捷达当月总销量占比为29.64%,在同类紧凑型车销量排名中位列第31名,在产品销量排名中位列第127名。具体情况如下: 查看详情>>
- 捷达VA3评测:大众子品牌的入门宝藏大众旗下的捷达品牌一向以性价比著称。而其最新推出的入门车型VA3在外形和配置方面大有改进,今天就让我们一起来详细评测一下。 外观方面,VA3的设计源自大众捷达和宝来,呈现出流畅的线条和刚毅的气质。前脸部分则采用了独特的捷达设计风格,更显豪华气派,整体造型受到广大年轻消费者的喜爱。 再来看看配置方面,VA3不仅配备了感应式雨刷、自动大灯等高端配置,还采用了10.25寸高清中控屏、全液晶仪表盘、一键启动等实用性配置。同时,车内空间也得到了极大的优化,座椅舒适度非常不错,驾乘体验非常出色。 但是,作为一款入门车型,VA3在动力方面并没有太多亮点。它搭载了1.5L自然吸气发动机,最大马力达到110匹,最大扭矩155牛·米,但马力和扭矩表现仍然有待提升。不过,车辆悬挂系统和变速器的表现都很优秀,让这款车在驾驶性能上得到了不错的反馈。 总的来说,捷达VA3是一款不错的入门车型。它的外观设计与配置表现都十分出色,虽然在动力方面还有些不足,但考虑到其价格和性价比,仍然是一款不可多得的好车,尤其适合刚入手汽车的年轻人购买。 查看详情>>
- “入门即顶配”凡尔赛C5 X亮相2021成都车展8月29日,2021年下半年首场重量级汽车盛会——成都国际车展正式拉开帷幕。东风雪铁龙携旗下畅销全球的凡尔赛C5 X亮相。该车前不久正式开启了预售,价格为14.37万-18.67万元,打出了“入门即顶配”的配置标准。 查看详情>>
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